Lancia Thesis 2009 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

350
2.4
De ruedas independientes tipo
Multilink de 5 barras,
con brazos oscilantes
de aluminio, barra de torsión
estabilizadora, muelles helicoidales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadorestelescópicos
de variacióncontinua (SKYHOOK).
De ruedas independientes con
brazos múltiples y brazo oscilante
inferior con 3 barras de control,
barra de torsión estabilizadora,
muelles helicoidales coaxiales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadores telescópicos
de variación continua (SKYHOOK). 2.0 TB
De ruedas independientes tipo
Multilink de 5 barras,
con brazos oscilantes
de aluminio, barra de torsión
estabilizadora, muelles helicoidales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadorestelescópicos
de variacióncontinua (SKYHOOK).
De ruedas independientes con
brazos múltiples y brazo oscilante
inferior con 3 barras de control,
barra de torsión estabilizadora,
muelles helicoidales coaxiales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadores telescópicos
de variación continua (SKYHOOK).2.4 CAE
De ruedas independientes tipo
Multilink de 5 barras,
con brazos oscilantes
de aluminio, barra de torsión
estabilizadora, muelles helicoidales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadorestelescópicos
de variacióncontinua (SKYHOOK).
De ruedas independientes con
brazos múltiples y brazo oscilante
inferior con 3 barras de control,
barra de torsión estabilizadora,
muelles helicoidales coaxiales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadores telescópicos
de variación continua (SKYHOOK).
SUSPENSIONES
Delanteras
Traseras
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2.4 JTD 20VCAE
De ruedas independientes
tipo Multilink de 5 barras,
con brazos oscilantes
de aluminio, barra de torsión
estabilizadora, muelles helicoidales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadorestelescópicos
de variacióncontinua (SKYHOOK).
De ruedas independientes
con brazos múltiples
y brazo oscilante inferior con
3 barras de control,
barra de torsión estabilizadora,
muelles helicoidales coaxiales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadores telescópicos
de variación continua (SKYHOOK).3.2 V6 CAE
De ruedas independientes
tipo Multilink de 5 barras,
con brazos oscilantes
de aluminio, barra de torsión
estabilizadora, muelles helicoidales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadorestelescópicos
de variacióncontinua (SKYHOOK).
De ruedas independientes
con brazos múltiples
y brazo oscilante inferior con
3 barras de control,
barra de torsión estabilizadora,
muelles helicoidales coaxiales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadores telescópicos
de variación continua (SKYHOOK).
Delanteras
Traseras
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352
2.0 TB
Mando de piñon y
cremallera, con
dirección asistida hidráulica.
Opcional, donde esté previsto,
dirección asistida hidráulica
de enclavamiento variable
en función de la velocidad
(VARIOSTEER)
Columna de dirección
articulada, con absorción
de energía y sistema
de regulación tanto
axial como vertical
de mando manual
o eléctrico con memoria
De absorción
de energía
12,2
2,242.4
Mando de piñon y
cremallera, con
dirección asistida hidráulica.
Opcional, donde esté previsto,
dirección asistida hidráulica
de enclavamiento variable
en función de la velocidad
(VARIOSTEER)
Columna de dirección
articulada, con absorción
de energía y sistema
de regulación tanto
axial como vertical
de mando manual
o eléctrico con memoria
De absorción
de energía
12,2
2,242.4 CAE
Mando de piñón y
cremallera con
dirección asistidahidráulica
de enclavamiento
variable en función
de la velocidad
(VARIOSTEER)
Columna de dirección
articulada, con absorción
de energía y sistema
de regulación tanto
axial como vertical
de mando manual
o eléctrico con memoria
De absorción
de energía
12,2
2,16
DIRECCIÓN
Mando
Columna de dirección
Volante
Diámetro mínimo de viraje(entre las aceras) metros
Número de vueltas
del volante (de tope a tope)
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2.4 JTD 20VCAE
Mando de piñón y cremallera con
dirección asistida hidráulica de
enclavamiento variable en función
de la velocidad (VARIOSTEER)
Columna de dirección articulada,
con absorción de energía y sistema
de regulación tanto axial como
vertical de mando manual
o eléctrico con memoria
De absorción
de energía
12,2
2,163.2 V6 CAE
Mando de piñón y cremallera con
dirección asistida hidráulica de
enclavamiento variable en función
de la velocidad (VARIOSTEER)
Columna de dirección articulada,
con absorción de energía y sistema
de regulación tanto axial como
vertical de mando manual
o eléctrico con memoria
De absorción
de energía
12,2
2,16
Mando
Columna de dirección
Volante
Diámetro mínimo de viraje (entre las aceras) metros
Número de vueltas
del volante (de tope a tope)
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2.4
7Jx16 H2-39
215/60 R16 (95W)
215/60 ZR16 (95W)
7Jx17 H2-41
225/50 R17 (94W)
225/50 ZR17 (94W)
215/60 R16 (95H) M+S
2.0 TB
7Jx16 H2-39
215/60 R16 (95W)
215/60 ZR16 (95W)
7Jx17 H2-41
225/50 R17 (94W)
225/50 ZR17 (94W)
215/60 R16 (95H) M+S
2.4 CAE
7Jx16 H2-39
215/60 R16 (95W)
215/60 ZR16 (95W)
7Jx17 H2-41
225/50 R17 (94W)
225/50 ZR17 (94W)
215/60 R16 (95H) M+S
2.0 TB
2,3
2,32.4
2,3
2,32.4 CAE
2,3
2,3
RUEDAS
Equipamientos de serie
Llantas
Neumáticos
Equipamientos opcionales
Llantas
Neumáticos (*)
Neumáticos para la nieve
(*) Neumáticos en los que no se pueden poner cadenas
PRESIÓN DE INFLADO CON LOS NEUMÁTICOS FRÍOS (excluidos los neumáticos para la nieve)
Los neumáticos delanteros
y traseros
- a media carga bar
- a plena carga bar
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3.2 V6 CAE
2,3
2,3 2.4 JTD 20VCAE
2,3/2,7 (*)
2,3/2,7 (*)
PRESIÓN DE INFLADO CON LOS NEUMÁTICOS FRÍOS (excluidos los neumáticos para la nieve)
Los neumáticos delanteros
y traseros
- a media carga bar
- a plena carga bar
(*) Presión para lo neumático 235/40 ZR18 (95Y)
2.4 JTD 20VCAE 3.2 V6 CAE
Equipamientos de serie
Llantas7Jx16 H2-39 7Jx16 H2-39
Neumáticos215/60 R16 (95W) 215/60 R16 (95W)215/60 ZR16 (95W) 215/60 ZR16 (95W)
Equipamientos opcionales
Llantas7Jx17 H2-37 7Jx17 H2-41
7Jx17 H2-41
8Jx18 H2-37
Neumáticos (*)225/50 R17 (94W) 225/50 R17 (94W)
225/50 ZR17 (94W) 225/50 ZR17 (94W)
235/40 ZR18 (95Y)
Neumáticos para la nieve215/60 R16 (95H) M+S 215/60 R16 (95H) M+S
(*) Neumáticos en los que no se pueden poner cadenas
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LLANTAS Y NEUMÁTICOS
Llantas de aleación o de acero.
Neumáticos sin cámara con carcasa
radial.
Además, en el permiso de circula-
ción están indicados todos los neu-
máticos homologados.
ADVERTENCIAEn caso de even-
tuales discordancias entre el Manual
de Empleo y Cuidado y el permiso de
circulación se debe considerar sola-
mente lo que se indica en este último.
Considerando las dimensiones pres-
critas, para la seguridad de conduc-
ción, es indispensable que el coche
esté equipado con neumáticos de la
misma marca y del mismo tipo en to-
das las ruedas.
ADVERTENCIANo emplee cáma-
ras de aire en estos neumáticos. LECTURA CORRECTA
DE LOS NEUMÁTICOS
A continuación, se describen las in-
dicaciones necesarias para conocer el
significado de la sigla de identifica-
ción grabada en el neumático, tal
como se indica en la fig. 6.
La sigla se puede presentar en uno
de los modos que se indican a conti-
nuación.
Ejemplo:
225/50 R 17 94 W
o bien
225/50 ZR 17 94W
fig. 6
L0A0257b
225= Anchura nominal (S, distan-
cia en mm entre los costados)
50= Relación en porcentaje de la
altura/anchura. (H/S)
R= Neumático radial
ZR= Neumático radial, con veloci-
dad superior a 240 km/h
17= Diámetro en pulgadas de la
llanta (Ø)
94= Indicador de carga (capaci-
dad)
W= Indicador de velocidad má-
xima.
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Indicador de velocidad máxima
Q= hasta 160 km/h
R= hasta 170 km/h
S= hasta 180 km/h
T= hasta 190 km/h
U= hasta 200 km/h
H= hasta 210 km/h
V= más de 210 km/h
ZR= más de 240 km/h
W= hasta 270 km/h
Y= hasta 300 km/h
Indicador de velocidad máxima
para los neumáticos de nieve
QM + S= hasta 160 km/h
TM + S= hasta 190 km/h
HM + S= hasta 210 km/h Indicador de carga (capacidad)
60= 250 kg
61= 257 kg
62= 265 kg
63= 272 kg
64= 280 kg
65= 290 kg
66= 300 kg
67= 307 kg
68= 315 kg
69= 325 kg
70= 335 kg
71= 345 kg
72= 355 kg
73= 365 kg
74= 375 kg
75= 387 kg
76= 400 kg
77= 412 kg
78= 425 kg
79= 437 kg
80= 450 kg
81= 462 kg
82= 475 kg
83= 487 kg84= 500 kg
85= 515 kg
86= 530 kg
87= 545 kg
88= 560 kg
89= 580 kg
90= 600 kg
91= 615 kg
92= 630 kg
93= 650 kg
94= 670 kg
95= 690 kg
96= 710 kg
97= 730 kg
98= 750 kg
99= 775 kg
100= 800 kg
101= 825 kg
102= 850 kg
103= 875 kg
104= 900 kg
105= 925 kg
106= 950 kg
LECTURA CORRECTA
DE LA LLANTA
A continuación, se describen las in-
dicaciones necesarias para conocer el
significado de la sigla de identifica-
ción grabada en la llanta, tal como se
indica en la fig. 6.
Ejemplo:7 J x 16 H2 39
7= anchura de la llanta en pulga-
das (1)
J= perfil de la pestaña (resalte la-
teral donde apoya el talón del
neumático) (2)
16= diámetro de montaje en pul-
gadas (correspondiente al
neumático que debe mon-
tarse) (3=Ø)
H2= forma y número de los
“hump” (relieve de la circun-
ferencia que mantiene en su
lugar el talón del neumático
sin cámara en la llanta)
39= águlo de caída de la rueda
(distancia entre la superficie
de apoyo disco/llanta y la lí-
nea central de la llanta de la
rueda)
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2.0 TB
224
8,9
28,92.4
217
9,5
30,22.4 CAE
215
10,0
31,22.4 JTD 20VCAE
222
9,7
313.2 V6 CAE
240
8,8
29,3 2.0 TB
2° 40’
–50’ ± 20’
–1 mm ± 1 mm
–41’ ± 20’
+3 mm ± 1 mm2.4
2.4 CAE
2° 40’
–50’ ± 20’
–1 mm ± 1 mm
–41’ ± 20’
+3 mm ± 1 mm2.4 JTD
20VCAE
2° 40’
–50’ ± 20’
–1 mm ± 1 mm
–41’ ± 20’
+3 mm ± 1 mm3.2 V6 CAE
2° 40’
–50’ ± 20’
–1 mm ± 1 mm
–41’ ± 20’
+3 mm ± 1 mm
RENDIMIENTOS
Velocidad máxima km/h
Aceleración de 0-100 km/h seg.
kilómetro con el coche parado seg.
ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS
Ruedas delanteras (STD A):
– avance del montante rueda
– caída de la rueda sobre la vertical
– convergencia entre las ruedas
Ruedas traseras (STD A):
– caída de las ruedas sobre la vertical
– convergencia entre las ruedas
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DIMENSIONES
fig. 7Las dimensiones están indicadas en mm y se refieren al coche equipado con neumáticos en dotación.
Según las dimensiones de las llantas, pueden tener pequeñas variaciones de medida. La altura se considera con el coche
descargado. Volumen del maletero (VDA): 400 dm
3
L0A6029b
(*) = Versiones 3.0 V6 CAE y
3.2 V6 CAE
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