Lancia Voyager 2013 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

235
Režim rada možete menjati iz DRIVE
u ERS i obrnuto bez obzira na brzinu
vozila. Kada je ručica menjača u po-
ložaju DRIVE, transmisija će funkcioni-
sati automatski i prebacivati u sve do-
stupne stepene prenosa. Ukoliko po-
merite ručicu menjača u levo (-) akti-
viraćete ERS režim, na instrument tabli
će se prikazati trenutni stepen preno-
sa i taj stepen će se zadržati kao najvišimogući. Kada ste u ERS režimu, uko-
liko pomerite ručicu menjača na levo
(-) ili desno (+), promenićete najviši
mogući stepen prenosa.
Da biste izašli iz ERS režima, pritisnite
i zadržite ručicu menjača u desnom
položaju (+) dok se oznaka „D“ ne
pojavi na indikatoru položaja menjača
na instrument tabli. UPOZORENJE!
Nemojte prebacivati u niži stepen
prenosa kako biste povećali kočenje
motorom na klizavim površinama.
Pogonski točkovi mogu izgubiti prija-
njanje i vozilo može proklizati što mo-
že dovesti do nezgode ili povrede.
NAPOMENA:
Da biste odabrali odgovarajući stepen
prenosa za maksimalno smanjenje
brzine (kočenje motorom
), pomerite
ručicu menjača u levo (-) više puta
kako vozilo usporava. Transmisija će
se prebaciti u step
en koji je najpogod-
niji za usporavanje. Visok stepen prenosa
Automatska transmisija poseduje i
elektronski kontrolisani visoki stepen
prenosa (šesta brzina). Transmisija će
se automatski prebaciti u ovaj stepen
kada su ispunjeni sledeći uslovi:
• Menjač je u položaju DRIVE
• Tečnost transmisije je postigla odgova-
rajuću temperaturu
• Rashladna tečnost motora je postigla
odgovarajuću temperaturu
• Brzina vozila je dovoljno velika
• Vozač ne pritiska papučicu gasa veo-
ma jako
Hidraulično kvačilo
Na sistemu automatske transmisije
Vašeg vozila ugrađena je ova funkcija
kojom se smanjuje potrošnja goriva.
Hidraulično kvačilo se automatski akti-
vira pri određenim brzinama. To može
dovesti do blago izmenjenog osećaja ili
odgovora pri normalnoj vožnji u višim
stepenima prenosa. Kada brzina vozila
opadne ili prilikom ubrzavanja hidrauli-
čno kvačilo se automatski deaktivira. Prikaz displeja odometra
1 2 3 4 5 6 D
Dozvoljeni stepeni prenosa 1 1-2 1-3 1-4 1-5 1-6 1-6

236
NAPOMENA:
Hidraulično kvačilo se neće aktivirati
dok se tečnost transmisije i rashladna
tečnost motora n
e zagreju (obično
nakon 1,6 do 4,8 km vožnje). Pošto je
brzina motora veća kada hidraulično
kvačilo nije
aktivno, može se učiniti da
transmisija ne prebacuje u visoku br-
zinu kada je hladna. Ovo je normalna
pojava. Pomoću ERS sistema, kada se
transmisija dovoljno zagreje, moći će
da se aktivira i deaktivira v
isoki stepen
prenosa.
VOŽNJA NA KLIZAVIM
PODLOGAMA
UBRZAVANJE
Naglo dodavanje gasa na podlogama
koje su pokrivene snegom, mokre ili iz
drugih razloga klizave mogu dovesti
do toga da pogonski točkovi prokliza-
ju u desnu ili levu stranu. Ova pojava
se javlja kada postoji razlika u prijanja-
nju površine ispod pogonskih točkova.
TRAKCIJA
Kada vozite na vlažnom ili snegom
prekrivenom kolovozu, može doći do
formiranja sloja vode između pneu-
matika i podloge. Ovo je akvaplaning i
može dovesti do delimičnog ili pot-
punog gubitka kontrole nad vozilom i
nemogućnosti zaustavljanja. Da biste
smanjili verovatnoću da se to dogodi,
preduzmite sledeće mere predostro-
žnosti:
1. U slučaju oluje ili snega na kolovozu,
usporite
2. Usporite ukoliko se na kolovozu
nalazi stajaća voda ili bare.
3. Zamenite pneumatike čim se poja-
ve indikatori izlizanosti 4. Održavajte pravilan pritisak u pneu-
maticima.
5. Držite dovoljno odstojanje od vozi-
la ispred Vas kako u slučaju naglog ko-
čenja ne bi došlo do udesa.
VOŽNJA KROZ VODU
Vožnja kroz vodu koja je dublja od ne-
koliko centimetara zahteva dodatnu
opreznost kako bi se povećala bezbe-
dnost i sprečila oštećenja Vašeg vozila.
TEKUĆA/NADOLAZEĆA
VODA
UPOZORENJE!
Naglo dodavanje gasa na klizavim
površinama je opasno. Različita
pogonska snaga može dovesti do
iznenadnog proklizavanja zadnjih to-
čkova. Može doći do gubitka kon-
trole nad vozilom i udesa. Ubrza-
vajte polako i pažljivo svuda gde po-
stoji verovatnoća lošeg prianjanja
(led, sneg, voda, blato, pesak itd.)
UPOZORENJE!
Nemojte voziti po putu ili stazi ili
preko njih ukoliko se na njima nalazi
voda koja teče ili nadolazi (npr. u
slučaju olujne kiše). Tekuća voda
može odneti površinu puta i dovesti
do toga da Vaše vozilo upadne u još
dublju vodu. Osim toga, tekuća ili na-
dolazeća voda može odneti Vaše vo-
zilo. Ukoliko ne poštujete ovo upo-
zorenje to može dovesti do ozbiljnih
ili fatalnih povreda Vas, Vaših putnika
ili drugih lica u neposrednoj blizini.

237
PLITKA STAJAĆA VODA
Iako je Vaše vozilo u stanju da pređe
preko plitke stajaće vode, pre nego
što to uradite razmotrite sledeće me-
re opreznosti i upozorenja:
(Nastavlja se)
OPREZ!
• Uvek proverite dubinu stajaće vode
pre nego što pokrenete vozilo kroz
nju. Nikada nemojte voziti kroz vo-
du koja je dublja od visine donjeg
dela naplataka ugračenih na vozilo.
• Procenite stanje puta koji se nalazi
pod vodom, i ukoliko ima bilo kakvih
prepreka na putu pre nego što po-
krenete vozilo kroz vodu.
• Nemojte prelaziti brzinu od 8 km/h
kada vozite kroz vodu. Time ćete
umanjiti efekat talasa.
OPREZ! (Nastavak)
• Vožnja kroz vodu može oštetiti kom-
ponente pogonske mehanike Vašeg
vozila. Nakon vožnje kroz vodu,
uvek proverite teđnosti vozila (mo-
torno ulje, transmisiju, osovinu) i po-
tražite znake kontaminacije (npr.
teđnost koja je mleđna ili penušava).
Ukoliko bilo koja teđnost izgleda
kontaminirano, nemojte nastavljati
vožnju jer to može dovesti do novih
oštećenja. Takva oštećenja nisu po-
krivena garancijom.
• Ulazak vode u motor može izazvati
njegovu blokadu i zagušenje i dovesti
do ozbiljne štete na motoru. Takva
vrsta štete nije pokrivena garancijom.
UPOZORENJE!
• Vožnja kroz stajaću vodu ograniđava
pogonske sposobnosti Vašeg vozi-
la. Nemojte premašivati 8 km/h ka-
da vozite kroz vodu.
• Vožnja kroz vodu ograniđava ko-
đione sposobnosti Vašeg vozila, đime
se povećava put kođenja. Iz tog ra-
zloga, nakon vožnje kroz vodu, vo-
zite polako i blago pritiskajte papuđi-
cu kođnice više puta, kako bi se
kođnice osušile.
• Ukoliko voda dospe u motor, on će
se blokirati i zagušiti i vozilo će se
zaustaviti.
• Ukoliko ne poštujete ova upozorenja
može doći do ozbiljnih ili fatalnih
povreda Vas, Vaših putnika i drugih
osoba u blizini.

238
SERVO UPRAVLJAČ
Vaše vozilo opremljeno je elektrohi-
drauličnim sistemom upravljanja koji
će Vam pružiti dobru upravljivost i do-
datnu lakoću manevrisanja na malom
prostoru. Sistem će obezbediti meha-
ničko upravljanje ukoliko servo uprav-
ljač ne može da se koristi.
U slučaju da iz bilo kog razloga dođe
do prekida električnog napajanja, i da-
lje će biti moguće upravljanje vozilom.
Pod ovim okolnostima, biće potreban
veći napor za okretanje točka uprav-
ljača, posebno pri malim brzinama i
prilikom parkiranja.
NAPOMENA:
•Zvuci koji se mogu čuti na kraju hoda
točka upravljača smatraju se normal-
nim i ne označava
ju postojanje pro-
blema sa servo upravljačem.
•Nakon prvog pokretanja motora
pri hladnom vremenu, pump
a servo
upravljača može proizvesti kratkotra-
jne zvuke. To se dešava zbog hladne,
guste tečnosti u sist
emu upravljanja.
Ovu pojavu treba smatrati normal-
nom i ona ni u kom slučaju neće ošteti-
ti sistem upr
avljanja.
PROVERA TEČNOSTI
SERVO UPRAVLJAČA
Provera nivoa tečnosti servo uprav-
ljača u definisanim servisnim intervali-
ma nije potrebna. Tečnost treba pro-
veriti jedino ukoliko sumnjate na cu-
renje, ukoliko se čuju neuobičajeni
zvuci ili ukoliko sistem ne funkcioniše
kao što bi trebalo. Proverite stanje si-
stema kod ovlašćenog servisera. Ukoliko je neophodno, dodajte teč-
nost kako biste uspostavili njen odgo-
varajući nivo. Čistom krpom obrišite
prosutu tečnost sa svih površina. Za
dodatne informacije pogledajte „Teč-
nosti, lubrikanti i originalni delovi“ u
odeljku „Održavanje vozila“.
KOČNICA ZA PARKIRANJE
Pre izlaska iz vozila proverite da li ste
aktivirali kočnicu za parkiranje. Tako-
đe, proverite da li je menjač u položa-
ju PARK.
OPREZ!
Ne koristite hemijska sredstva na ser-
vo upravljaču jer ona mogu oštetiti
komponente servo uređaja. Ovakva
oštećenja nisu pokrivena garancijom.
OPREZ!
Produžena upotreba sistema uprav-
ljanja na kraju hoda točka upravljača
može povećati temperaturu tečnosti
servo upravljača i treba je izbegavati
kada je to moguće. Može doći do
oštećenja pumpe servo upravljača.
UPOZORENJE!
Duža vožnja bez funkcije servo
upravljača može predstavljati bezbe-
donosni rizik po Vas i ostale uče-
snike u saobraćaju. Potrebno je što
pre servisirati vozilo.
UPOZORENJE!
Nivo tečnosti treba proveravati na
ravnoj podlozi kada je motor isklju-
čen da ne bi došlo do povrede po-
kretnim delovima sistema i da biste
obezbedili tačno očitavanje nivoa te-
čnosti. Nemojte prepunjavati. Kori-
stite samo tečnost preporučenu od
strane proizvođača.

239
Nožna kočnica za parkiranje nalazi se
ispod donjeg levog ugla komandne
table. Da biste je aktivirali, do kraja
pritisnite papučicu kočnice. Da biste
je deaktivirali, ponovo pritisnite papu-
čicu i podignite stopalo kada osetite
da se kočnica deaktivirala.
Nožna kočnica za parkiranje
Kada se kočnica za parkiranje aktivira,
a prekidač za pokretanje je u položaju
ON na instrument tabli će se uključiti
lampica „kočnica“.
NAPOMENA:
•Kada se aktivira kočnica za parkiranje
i automatska transmisija se ubaci u
brzinu, uključić
e se signalna lampica
kočnice. Ukoliko se detektuje kretan-
je vozila, oglasiće se i zvučno upo-
zorenje
. Deaktivirajte kočnicu za
parkiranje pre nego što pokrenete
vozilo. •Ova lampica samo označava da je a
k-
tivirana kočnica za parkiranje. Ona ne
pokazuje stepen aktivacije.
Kada parkirate na uzbrdici, važno je da
okrenete prednje točkove suprotno
od ivičnjaka, a kada ste na nizbrdici
prema ivičnjaku. Kod vozila sa auto-
matskom transmisijom, aktivirajte
kočnicu za parkiranje pre nego što
postavite ručicu menjača u položaj
PARK, u suprotnom zbog opterećenja
na mehanizmu transmisije može biti
otežano da se ručica menjača pomeri
iz položaja PARK. Kočnica za parkira-
nje treba uvek da bude aktivirana kada
vozač nije u vozilu.
(Nastavlja se)
OPREZ!
Ukoliko signalna lampica „Kođnica“
ostane ukljuđena kada je kođnica za
parkiranje deaktivirana, to oznađava
neispravnost kođionog sistema. Od-
mah posetite ovlašćeni servis.
UPOZORENJE!
• Nemojte nikada koristiti PARK po-
ložaj automatske transmisije kao
zamenu za kođnicu za parkiranje.
Uvek aktivirajte kođnicu za parkiranje
kako ne bi došlo do pomeranja vo-
zila i moguće povrede ili oštećenja.
UPOZORENJE! (Nastavak)
• Pre izlaska iz vozila, izvadite privezak
iz urečaja za pokretanje. Kada iza-
čete iz vozila, uvek ga zakljuđajte.
• Ne ostavljajte decu samu u vozilu i
ne dozvolite im pristup otkljuđanom
vozilu. Dozvoliti deci da budu u vo-
zilu bez nadzora opasno je iz više ra-
zloga. Dete ili druga odrasla oso-
ba može biti ozbiljno ili fatalno po-
vrečena. Decu treba upozoriti da ne
diraju ruđnu kođnicu, papuđicu ko-
đnice ili ruđicu menjađa.
• Nemojte ostavljati privezak u ili blizu
vozila i nemojte ostavljati Enter-N-
Go urečaj u položaju ACC ili ON
/RUN. Dete bi moglo da pokrene
elektro prozore, druge komande ili
da pokrene vozilo.

240
SISTEM SPREČAVANJA
BLOKADE TOČKOVA
(ABS)
ABS sistem omogućava povećanu sta-
bilnost vozila i performanse kočenja u
većini uslova kočenja. Sistem je pod
kontrolom posebnog računara koji re-
guliše hidraulični pritisak kako bi spre-
čio blokadu točkova i proklizavanje na
klizavim površinama.
ABS se aktivira tokom kočenja pod
određenim stanjima kolovoza i uslo-
vima kočenja. U ta stanja i uslove spa-
daju led, sneg, šljunak, izbočine, pruga,
odron ili naglo kočenje.
Kada se ABS sistem aktivira možete
primetiti i sledeće:
• Motor ABS-a radi (i može nastaviti da
radi kratko vreme nakon zaustavlja-
nja)
• Škljocanje solenoidnih ventila
• Pulsiranje papučice kočnice
• Blagi pad papučice kočnice pri kraju
kočenja
(Nastavlja se)
Svi tođkovi i pneumatici na vozilu mo-
raju biti iste veliđine i tipa i pneumatici
moraju biti pravilno napumpani kako
bi slali kompjuteru tađne signale.
SIGNALNA LAMPICA ABS
SISTEMA
Ova lampica prati sistem
protiv blokade tođkova pri
kođenju (ABS). Ona će se
ukljuđiti kada se prekidađ za
pokretanje okrene u položaj ON i
može ostati ukljuđena najduže 4 se-
kunde.
Ukoliko ABS lampica ostane ukljuđena
ili se ukljuđi tokom vožnje, to znađi da
ABS deo kođionog sistema ne funk-
cioniše i da je potrebno servisiranje.
UPOZORENJE! (Nastavak)
• Mogućnosti ABS sistema ne treba
koristiti na nepažljiv ili opasan nađin,
što bi moglo ugroziti bezbednost
vozađa i ostalih uđesnika u sao-
braćaju.
UPOZORENJE!
• ABS sistem sadrži naprednu elek-
tronsku opremu koju može ometati
interferencija izazvana nepravilnom
ugradnjom opreme koja emituje ra-
dio talase. Ova interferencija mo-
že izazvati mogući gubitak funkcije
spređavanja blokade. Ugradnju ova-
kve opreme treba da izvrše obuđeni
struđnjaci.
• Višestruko pritiskanje papuđice kođ-
nice sa ABS-om će umanjiti njegovo
dejstvo i može dovesti do nezgode.
Višestrukim pritiskanjem papuđice
kođnice produžava se dužina puta
kođenja. Kada je potrebno da uspo-
rite ili se zaustavite, đvrsto pritisnite
papuđice kođnice.
• ABS ne može spređiti saobraćajne
nezgode, ukljuđujući i one koje se
dešavaju zbog prevelike brzine u kri-
vinama, vožnje na veoma klizavim
površinama ili akvaplaninga.

241
Međutim, konvencionalni kočioni si-
stem će nastaviti normalno da funk-
cioniše ukoliko signalna lampica koči-
onog sistema nije uključena.
Ukoliko je ABS lampica uključena, ko-
čioni sistem treba servisirati što pre
kako bi se povratilo korisno dejstvo
ABS sistema. Ukoliko se lampica ne
uključi, što pre zamenite sijalicu.
Ukoliko lampice kočionog sistema i
ABS-a ostanu uključene, ABS i EBD
(elektronska distribucija sile kočenja)
sistemi ne funkcionišu. Potrebna je hi-
tna popravka ABS sistema. Što pre
posetite ovlašćeni servis.
SISTEM ELEKTRONSKE
KONTROLE KOČENJA
Vaše vozilo opremljeno je naprednim
elektronskim sistemom kontrole ko-
čenja koji obuhvata sistem kontrole
prijanjanja (TCS), Sistem asistencije pri
kočenju (BAS) i elektronsku kontrolu
stabilnosti (ESC). Ovi sistemi dopu-
njavaju ABS sistem i optimizuju spo-
sobnost kočenja prilikom manevara
naglog kočenja.
SISTEM KONTROLE
PRIANJANJA (TCS)
Ovaj sistem prati broj okretanja u me-
stu svakog od pogonskih točkova.
Ukoliko detektuje okretanje u mestu,
vrši se pritisak kočnica na točak koji se
okreće u mestu, a snaga motora se
redukuje kako bi se obezbedilo bolje
ubrzanje i stabilnost. TCS funkcioniše
slično kao diferencijal sa ograničenim
proklizavanjem i kontroliše okretanje
točka na pogonskoj osovini. Ukoliko
se jedan točak na pogonskoj osovini
okreće brže od drugog, sistem će akti-
virati kočnicu na tom točku. Na ovaj
način veći moment sile motora biće
usmeren na točak koji se ne okreće u
mestu. Ova funkcija ostaće aktivna
čak i ako je ESC u „delimično isklju-
čenom“ režimu rada.
Signalna lampica aktivacije/neisprav-
nosti ESC sistema (na instrument ta-
bli) će početi da treperi čim pneumati-
ci izgube prianjanje i točkovi počnu da
se okreću u mestu. Ukoliko lampica
treperi prilikom ubrzavanja, smanjite
gas i pritiskajte ga što je manje mo-guće. Pobrinite se da prilagodite brz-
inu i stil vožnje trenutnim uslovima i
nemojte isključivati ESC ili TCS.
UPOZORENJE!
• TCS sistem ne može sprečiti delo-
vanje zakona fizike na vozilo niti
može povećati prianjanje.
• TCS sistem ne može sprečiti udes,
uključujući i one koji nastaju zbog
prevelike brzine prilikom skretanja ili
akvaplaninga.
• Mogućnosti TCS sistema ne treba
koristiti na nepažljiv ili opasan način,
što bi moglo ugroziti bezbednost
vozača i ostalih učesnika u saobra-
ćaju.

242
SISTEM ASISTENCIJE PRI
KOČENJU (BAS)
BAS sistem je dizajniran da optimizuje
sposobnost kočenja vozila prilikom
naglog kočenja. Sistem detektuje na-
glo kočenje na osnovu intenziteta pri-
tiska na
papučicukočnice, a zatim vrši
optimalni pritisak na kočnice. Na ovaj
način smanjuje se dužina puta kočenja.
BAS dupunjuje ABS sistem. Veoma br-
zim pritiskom na
papučicukočnice po-
stiže se najbolja asistencija BAS siste-
ma. Da biste imali pomoć ovog siste-
ma, jako pritisnite papučicu kočnice
bez puštanja. Nemojte smanjivati
pritisak na kočnicu dok se kočenje ne
završi. Kada pustite papučicu kočnice,
BAS sistem se deaktivira.
(Nastavlja se)
ELEKTRONSKA
KONTROLA
STABILNOSTI (ESC)
Ovaj sistem poboljšava kontrolu pra-
vca i stabilnost vozila pod različitim
uslovima vožnje. ESC sistem vrši ko-
rekciju suvišnog ili nedovoljnog skre-
tanja aktiviranjem kočnice na odgova-
rajućem točku. Takođe, može doći do
smanjenja snage motora što bi trebalo
da pomogne u zadržavanju željenog
pravca. ESC sistem koristi senzore unutar vo-
zila kako bi utvrdio pravac kojim vozač
želi da se kreće i upoređuje ga sa real-
nim pravcem kretanja vozila. Kada po-
stoji neslaganje između ova dva prav-
ca, ESC sistem aktivira kočnicu na
odgovarajućem točku kako bi asistirao
vozaču u slučaju suvišnog ili nedovolj-
nog skretanja.
• Suvišno skretanje – kada vozilo skreće
više nego što je to zahtevano polo-
žajem točka upravljača
• Nedovoljno skretanje - kada vozilo
skreće manje nego što je to zahtevano
položajem točka upravljača
(Nastavlja se)
UPOZORENJE! (Nastavak)
• BAS ne može spređiti saobraćajne
nezgode, ukljuđujući i one koje se de-
šavaju zbog prevelike brzine u kriv-
inama, vožnje na veoma klizavim po-
vršinama ili akvaplaninga.
• Mogućnosti BAS sistema ne treba
koristiti na nepažljiv ili opasan nađin,
što bi moglo ugroziti bezbednost
vozađa i ostalih uđesnika u saobra-
ćaju.
UPOZORENJE!
• BAS ne može spređiti delovanje za-
kona fizike na vozilo, niti može po-
većati prianjanje pri trenutnom sta-
nju kolovoza.
UPOZORENJE!
• ESC sistem ne može spređiti delo-
vanje zakona fizike na vozilo, niti
može povećati prianjanje pri trenu-
tnom stanju kolovoza.

243
Režimi rada ESC sistema
Taster „ESC OFF“ nalazi se
u centralnoj grupi prekidača,
odmah pored prekidača 4
pokazivača.
ESC aktiviran
Ovo je normalan režim rada ESC si-
stema kod vozila sa pogonom na dva
tođka. Uvek kada se vozilo pokrene
sistem će biti u ovom režimu rada.
Ovaj režim rada treba koristiti u većini
situacija. ESC sistem treba prebaciti u
„delimiđno iskljuđen“ režim rada u po-
sebnim okolnostima koje su navedene
u daljem tekstu.
Delimično isključen
Ovaj režim aktivira se kratkim priti-
skom na prekidađ „ESC Off“.
Kada ste u ovom režimu, TSC sistem,
osim funkcije „ograniđeno prokliza-
vanje“ opisane u odeljku TSC, je deak-
tiviran, a lampica „indikator aktivacije
/neispravnosti ESC sistema“ se uklju-
đuje. U ovom režimu rada, ESC će
funkcionisati bez kontrole obrtnog
momenta motora. Ovaj režim koristi
se kada je vozilo u dubokom snegu,
pesku ili šljunku i kada je potrebno do-
zvoliti veće okretanje tođkova u mestu
nego inađe kako bi se postiglo pria-
njanje. Da biste ponovo ukljuđili ESC,
kratko pritisnite prekidađ „ESC Off“.
Na ovaj nacin aktivira se uobiđajeni re-
žim rada ESC sistema.
NAPOMENA:
Kako bi se povećalo prianjanje vozila
prilikom vožnje sa lancima za sneg, ili
kada treba pokr
enuti vozilo iz dubo-
kog snega, peska ili šljunka, može biti
poželjno aktiviranje „Delimiđno isklju-
đe
nog“ režima rada pritiskom na ESC
OFF taster. Kada uslovi koji su zahte-
vali delimiđno iskljuđivanje s
itema nisu
više prisutni, ponovo ukljuđite ESC si-
stem pritiskom na ESC OFF taster. To
se može uraditi
i dok je vozilo u po-
kretu.
UPOZORENJE! (Nastavak)
• ESC ne može spređiti saobraćajne
nezgode, ukljuđujući i one koje se
dešavaju zbog prevelike brzine u kriv-
inama, vožnje na veoma klizavim po-
vršinama ili akvaplaninga. ESC takoče
ne može spređiti nezgode koje na-
staju gubitkom kontrole nad vozilom
zbog neodgovarajuće reakcije vozađa.
Nezgode se mogu spređiti samo ako
vozite bezbedno, pažljivo i vešto.
• Mogućnosti ABS sistema ne treba
koristiti na nepažljiv ili opasan nađin,
što bi moglo ugroziti bezbednost
vozađa i ostalih uđesnika u sao-
braćaju.
UPOZORENJE!
Kada ste u režimu „delimiđno isklju-
đen“, TCS funkcija smanjenja snage
motora biće deaktivirana, a vozilo
neće imati povećanu stabilnost koju
pruža ESC sistem.

244
Signalne lampice „aktiviranje ESC/
neispravnost“ i „ESCisključen“
Signalna lampica „Aktivira-
nje ESC/neispravnost“ koja
se nalazi u grupi komandi na
instrument tabli uključiće se
kada se prekidač za pokretanje okrene
u položaj ON. Kada se motor po-
krene ona bi trebalo da se isključi.
Ukoliko ova lampica ostane nepreki-
dno uključena dok motor radi, to zna-
či da je detektovana neispravnost ESC
sistema. Ukoliko lampica ostane uklju-
čena nakon nekoliko ciklusa pokreta-
nja motora, a vozili ste nekoliko kilo-
metara brzinom većom od 48 km/h,
posetite ovlašćeni servis što pre kako
bi dijagnostikovali i rešili problem.
Signalna lampica „Aktiviranje ESC/ne-
ispravnost“ koja se nalazi u grupi ko-
mandi na instrument tabli počeće da
treperi u trenutku kada se aktivira ESC
sistem. Ova lampica se takođe uklju-
čuje kada se aktivira TCS. Ukoliko ova
lampica počne da treperi kada doda-
jete gas, smanjite gas što je više mo-
guće. Pobrinite se da prilagodite br-
zinu i stil vožnje trenutnim uslovima
kolovoza.
NAPOMENA:
•Signalne lampice „Aktiviranje ESC/ne-
ispravnost“ i „ESC isključen“ uključuju
se svaki put k
ada se prekidač za po-
kretanje postavi u položaj ON.
•Svaki put kada je prekidač za pokre-
tanje u pol
ožaju ON, ESC sistem će
ostati aktiviran čak i ako je prethod-
no bio deaktiviran.
•ESC sistem će proiz
voditi zvuke nalik
zujanju ili škljocanju kada se aktivira.
Ovo je normalna pojava; zvuci će
prestati da
se čuju kada se ESC sistem
isključi nakon prestanka situacije koja
ga je pokrenula.
Signalna lampica „ESC isklju-
čen“ označava da je sistem
Elektronske kontrole stabil-
nosti isključen.
PNEUMATICI –
OPŠTE INFORMACIJE
PRITISAK U PNEUMATICIMA
Održavanje odgovarajućeg pritiska u
pneumaticima je od ključne važnostiza bezbedno i zadovoljavajuće funkci-
onisanje Vašeg vozila. Tri primarne
oblasti su pogođene neodgovarajućim
pritiskom u pneumaticima:
Bezbednost
(Nastavlja se)
UPOZORENJE!
• Nepravilno napumpani pneumatici su
opasni i mogu dovesti do nezgoda.
• Nedovoljno napumpani pneumatici
povećavaju savijanje pneumatika i
mogu dovesti do pregrevanja i kvara
pneumatika.
• Prepumpani pneumatici smanjuju nji-
hovu sposobnost da absorbuju udar-
ce. Predmeti i rupe na kolovozu
mogu dovesti do oštećenja i neis-
pravnosti pneumatika.
• Nedovoljno ili previše napumpani
pneumatici mogu da utiđu na up-
ravljanje vozilom i mogu iznenada
otkazati što može dovesti do gubit-
ka kontrole nad vozilom.