Lancia Voyager 2013 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

275
8. Dovršite zatezanje zavrtanja. Guraj-
te polugu dizalice na njenom kraju ka-
ko bi prenos polugom bio veći. Za-
tegnite zavrtnjeve po zvezdastoj šemi
tako da svaki zavrtanj zategnete dva
puta. Pravilna zategnutost svakog za-
vrtnja je 138 Nm. Ukoliko niste sigurni
u vezi sa zategnutošću zavrtnjeva, pro-
verite ih u ovlašćenom servisu.
9. Spustite dizalicu do potpuno zatvo-
renog položaja.
10. Odložite ispumpan (probušen) pne-
umatik i poklopac malog rezervnog
točka u prtljažnik.
Nemojte odlagati
ispumpan pneumatik u prostor name-
njen rezervnom pneumatiku.
Što je
pre moguće popravite ili zamenite is-
pumpani pneumatik. 11. Spakujte sajlu i odstojnik pre nego
što nastavite vožnju. Razmontirajte
produžetke poluge kako biste formi-
rali „T“ i postavite T-polugu na za-
vrtanj. Okrećite zavrtanj udesno dok
mehanizam dizalice ne klikne najma-
nje tri puta.
NAPOMENA:
Za uputstva o sklapanju T-poluge po-
gledajte odeljak „Alat rezervnog točka“.
12. Spakujte dizalicu, polugu dizalice i
dodatni alat u predviđenu pregradu.
13. Što pre proverite pritisak u pneu-
matiku. Ukoliko je potrebno, napum-
pajte pneumatik.
OBEZBEĐIVANJE
REZERVNOG TOČKA
1. Sklopite produžetke poluge kako
biste formirali T-polugu i postavite je
na zavrtanj. Okrećite zavrtanj ulevo
dok mehanizam ne prestane slobod-
no da se okreće. Na taj način ćete
dovoljno izvući sajlu kako biste mogli
da izvučete odstojnik točka ispod
vozila. 2. Sklopite produžetke poluge kako
biste formirali kuku i izvucite odstojnik
ispod vozila.
3. Okrenite mali rezervni točak tako
da je ventil okrenut na dole i postavite
ga u sklop točka i poklopca. Provucite
odstojnik kroz sredinu sklopa točka i
poklopca tako da se dve pločice za-
tvore i uhvate poklopac rezervnog to-
čka sa suprotne strane.
OPREZ!
Mehanizam dizalice je dizajniran sa-
mo za upotrebu sa T-polugom. Ko-
rišćenje pneumatskog ključa ili drugih
električnih alata se ne preporučuje i
može oštetiti mehanizam.
UPOZORENJE!
Labav rezervni točak ili dizalica može
poleteti napred u slučaju udesa ili na-
glog kočenja i ugroziti putnike u vo-
zilu. Uvek odložite delove dizalice i
rezervni točak na predviđena mesta.
Odmah popravite ili zamenite is-
pumpan ili probušen pneumatik.
UPOZORENJE!
Labav sklop rezervnog točka i po-
klopca može poleteti napred u slu-
čaju udesa ili naglog kočenja i ugro-
ziti putnike u vozilu. Uvek spakujte
mali rezervi točak sa poklopcem na
predviđena mesta.

276
4. Pomoću T-poluge okrenite zavrtanj
udesno dok sklop rezervnog točka i
poklopca ne legne na svoje mesto sa
donje strane vozila.
5. Nastavite da okrećete zavrtanj
udesno dok mehanizam ne klikne tri
puta. Ne možete ga previše zategnuti.
Proverite ispod vozila da li je skloprezervnog točka i poklopca pravilno
postavljen na mesto sa donje strane
vozila.
MONTIRANJE TOČKOVA
Vozila opremljena poklopcem točka
1. Postavite točak na osovinu.
2. Da biste olakšali proces montaže,
kod čeličnih naplataka sa poklopcem
točka, postavite dve navrtke na zavrt-
njeve bez glave koji se nalaze sa obe
strane ventila. Postavite navrtke tako
da konusni deo bude okrenut prema
točku. Blago zategnite navrtke.
Točak i njegov poklopac
1- Ventil 4 - Poklopac
2 - Žljeb za ventil 5 - Vođice
3 - Zavrtnjevi
3. Poravnajte žleb ventila na poklopcu
točka sa ventilom na točku. Postavite
poklopac ručno, guranjem preko dve
navrtke. Nemojte koristiti čekić ili pre-
komernu silu da biste postavili po-
klopac točka.
4. Postavite preostale navrtke tako da
konusni deo bude okrenut prema to-
čku. Blago zategnite navrtke.
OPREZ!
Mehanizam dizalice predviđen je is-
ključivo za korišćenje sa malim re-
zervnim točkom. Ne pokušavajte da
koristite ovaj mehanizam za pako-
vanje točka sa ispumpanim pneuma-
tikom ili bilo kog točka standardnih
dimenzija. Može doći do oštećenja
vozila.
OPREZ!
Kada pakujete rezervni točak, oba-
vezno upotrebite i poklopac točka.
Ukoliko ga ne postavite, radni vek
malog rezervnog točka biće drasti-
čno smanjen.
UPOZORENJE!
Proverite da li su obe pločice odbo-
jnika pravilno provučene kroz sred-
inu sklopa rezervnog točka i poklop-
ca. Ukoliko nisu pravilno postavljene
može se desiti da izgubite rezervni
točak i poklopac, što može dovesti
do oštećenja vozila i gubitka kontrole
nad vozilom.

277
5. Spustite vozilo okretanjem poluge
dizalice u smeru suprotnom od ka-
zaljke na satu.
6. Dovršite zatezanje navrtki. Pritisnite
polugu na njenom kraju za što veći
prenos polugom. Zategnite zavrtnjeve
po zvezdastoj šemi tako da svaki zavr-
tanj zategnete dva puta. Pravilna za-
tegnutost svakog zavrtnja je 138 Nm.
Ukoliko niste sigurni u vezi sa zate-
gnutošću zavrtnjeva, proverite ih mo-
ment ključem u ovlašćenom servisu.
7. Nakon pređenih 40 km proverite
zategnutost navrtki moment ključem
kako biste bili sigurni da sve navrtke
pravilno naležu na točak.
Vozila bez poklopca točka
1. Postavite točak na osovinu.
2. Postavite preostale navrtke tako da
konusni kraj bude okrenut prema
točku. Blago zategnite navrtke.
3. Spustite vozilo okretanjem poluge
dizalice u smeru suprotnom od ka-
zaljke na satu.
4. Dovršite zatezanje navrtki. Pritisni-
te polugu na njenom kraju za što veći
prenos polugom. Zategnite zavrtnjeve
po zvezdastoj šemi tako da svaki zavr-
tanj zategnete dva puta. Pravilna za-
tegnutost svakog zavrtnja je 138 Nm.
Ukoliko niste sigurni u vezi sa zate-
gnutošću zavrtnjeva, proverite ih mo-
ment ključem u ovlašćenom servisu.
5. Nakon pređenih 40 km proverite
zategnutost navrtki moment ključemkako biste bili sigurni da sve navrtke
pravilno naležu na točak.
POKRETANJE MOTORA
AKUMULATOROM
DRUGOG VOZILA
Ukoliko je na Vašem vozilu istrošen
akumulator, ono se može pokrenuti
uz pomoć kompleta kablova za pokre-
tanje i akumulatora drugog vozila ili
korišćenjem prenosivog kompleta za
pokretanje. Ovakav način pokretanja
može biti opasan ukoliko se pogrešno
izvede, zato Vas molimo da detaljno
pratite proceduru opisanu u ovom
odeljku.
NAPOMENA:
Kada koristite prenosivi komplet za
punjenje akumulatora, pratite uput-
stva proizvođača i me
re opreza.
OPREZ!
Nemojte koristiti prenosivi komplet
za punjenje akumulatora ili drugi ure-
đaj za punjenje sa naponom sistema
većim od 12 V jer može doći do ošte-
ćenja akumulatora, startera motora,
alternatora ili električnog sistema.
UPOZORENJE!
Da biste izbegli rizik od padanja vozi-
la sa dizalice, nemojte do kraja
zatezati zavrtnjeve točka dok se vo-
zilo ne spusti sa dizalice. Ukoliko ne
poštujete ovo upozorenje, može do-
ći do povreda.
UPOZORENJE!
Da biste izbegli rizik od padanja vozi-
la sa dizalice, nemojte do kraja za-
tezati zavrtnjeve točka dok se vozilo
ne spusti sa dizalice. Ukoliko ne po-
štujete ovo upozorenje, može doći
do povreda.

278
PRIPREME ZA POKRETANJE
MOTORA POMOĆNIM
AKUMULATOROM
Akumulator Vašeg vozila nalazi se na
levoj strani motorskog prostora.
Pozitivni pol alumulatora
(Nastavlja se)
1. Aktivirajte kođnicu za parkiranje,
prebacite automatsku transmisiju u
položaj PARK i okrenite urečaj za
pokretanje u LOCK.
2. Iskljuđite grejanje, radioaparat i druge
elektriđne urečaje koji nisu neophodni.
3. Ukoliko koristite akumulator dru-
gog vozila, parkirajte vozilo tako da
bude u dometu kablova za pokretan-
je, aktivirajte kođnicu za parkiranje i
proverite da li je urečaj za pokretanje
u položaju OFF.
PROCEDURA POKRETANJA
MOTORA POMONIM
AKUMULATOROM
1. Povežite pozitivni (+) kraj kabla za
pokretanje na pozitivnu (+) klemu vo-
zila koje pokrećete.
2. Povežite suprotan kraj pozitivnog
(+) kabla za pokretanje na pozitivnu
(+) klemu pomoćnog akumulatora.
3. Povežite negativni kraj (-) kabla za
pokretanje na negativnu (-) klemu po-
moćnog akumulatora.
4. Povežite suprotan kraj negativnog
(-) kabla za pokretanje na uzemljenje
motora (izbađeni metalni deo motora
vozila koje pokrećete) dalje od aku-
mulatora i sistema ubrizgavanja goriva.
OPREZ!
Ukoliko ne poštujete ovu procedu-
ru, može doći do oštećenja sistema
napajanja i jednog i drugog vozila.
UPOZORENJE!
• Pazite da ne dočete u kontakt sa ven-
tilatorom hladnjaka kada podignete
poklopac motora. On se može akti-
virati u bilo kom trenutku kada je
prekidađ za pokretanje u položaju
ON. On Vam može naneti povrede.
UPOZORENJE!
Nemojte pokušavati pokretanje aku-
mulatorom drugog vozila ukoliko je
akumulator zalečen. Može naprsnuti
ili eksplodirati i naneti Vam povrede.
UPOZORENJE!
Vozila ne smeju da se dodiruju jer to
može dovesti do spoja sa zemljom i
naneti Vam povrede.
UPOZORENJE! (Nastavak)
• Skinite metalni nakit, kao što su ruđni
satovi ili narukvice koji mogu dovesti
do elektriđnog kontakta. Može doći
do ozbiljnih povreda.
• Akumulator sadrži sumpornu kise-
linu koja Vas može opeći po koži ili
ođima i dovesti do stvaranja vodo-
niđnog gasa koji je zapaljiv i eksplozi-
van. Držite otvoreni plamen ili var-
nice dalje od akumulatora.
UPOZORENJE!
Ukoliko se ne prati ova procedura
može doći do telesnih povreda ili
oštećenja imovine usled eksplozije
akumulatora.

279
5. Pokrenite motor vozila čiji akumula-
tor koristite kao pomoćni, pustite da
motor radi u režimu praznog hoda ne-
koliko minuta, a zatim pokrenite mo-
tor vozila sa praznim akumulatorom.
Kada se motor startuje, uklonite ka-
blove obrnutim redosledom:
6. Otkačite negativni (-) kabl za pokre-
tanje sa negativne (-) kleme vozila sa
praznim akumulatorom.
7. Otkačite negativni kraj (-) kabla za
pokretanje sa negativne (-) kleme po-
moćnog akumulatora.8. Otkačite suprotni kraj pozitivnog
(+) kabla za pokretanje sa pozitivne
(+) kleme pomoćnog akumulatora.
9. Otkačite pozitivni (+) kraj kabla za
pokretanje sa pozitivne (+) kleme vo-
zila sa praznim akumulatorom.
Ukoliko je Vašem vozilu često potreb-
no pokretanje akumulatorom drugog
vozila, treba da proverite akumulator i
sistem napajanja u ovlašćenom servisu.
OSLOBAĐANJE
ZAGLAVLJENOG VOZILA
Ukoliko se Vaše vozilo zaglavi u blatu,
pesku ili snegu, ono se često može
osloboditi ljuljanjem. Okrenite točak
upravljača desno i levo kako biste oči-
stili površinu oko prednjih točkova. Pre-
bacujte menjač iz DRIVE u REVERSE i
obrnuto. Veoma blago pritiskanje pe-
dale gasa kako biste održali ritam lju-
ljanja bez okretanja točkova je naj-
efikasnije.
OPREZ!
Dodavanje gasa u režimu praznog
hoda ili okretanje točkova u režimu
praznog hoda može dovesti do pre-
grevanja i kvara transmisije. Pustite
motor da radi u režimu praznog ho-
da dok je ručica menjača u položaju
NEUTRAL najmanje jedan minut na-
kon svakog ciklusa od pet ljuljajućih
pokreta. Time će se smanjiti zagre-
vanje i rizik od kvara transmisije pri-
likom dugotrajnih pokušaja da se
oslobodi zaglavljeno vozilo.
OPREZ!
Pomoćni uređaji koji se mogu uklju-
čiti u utičnice na vozilu, crpe snagu
iz akumulatora vozila čak i kada se
ne koriste (npr. mobilni telefoni itd).
Ukoliko su priključeni dovoljno dugo,
akumulator se može toliko isprazniti
da se smanji njegov radni vek i one-
mogući pokretanje motora.
UPOZORENJE!
Nemojte povezivati kabl za negativ-
nu (-) klemu akumulatora koji puni-
te. Varnica koja tom prilikom nasta-
je mogla bi da dovede do eksplozi-
je akumulatora i telesnih povreda.

280
NAPOMENA:
Da biste povećali prianjanje vozila pri-
likom startovanja iz dubokog snega,
peska ili šljunk
a, može biti poželjno
da aktivirate „delimično isključen“ re-
žim elektronskog programa stabilno-
sti (E
SP). Pogledajte deo „Elektronska
kontrola kočenja“ u delu „Pokretanje i
vožnja“ za dodatne informacije.

PRINUDNO POKRETANJE
MENJAČA
Ukoliko dođe do kvara i menjač se ne
može izbaciti iz položaja PARK, po-
moću sledeće procedure možete pri-
vremeno pomeriti ručicu menjača:
1. Čvrsto pritisnite papučicu kočnice
2. Skinite poklopac ručice menjača ko-
ji se nalazi sa gornje desne strane ru-
čice menjača na komandnoj tabli.
Poklopac ručice menjača
3. Okrenite prekidač za pokretanje u
položaj ON/RUN bez pokretanja
motora
4. Čvrsto pritisnite i zadržite papučicu
kočnice.
5. Umetnite odvrtač ili sličnu alatku u
otvor i gurnite i zadržite mehanizam za
prinudno pokretanje menjača napred.
6. Pomerite ručicu menjača u položaj
NEUTRAL
7. Vozilo se može pokrenuti iz položa-
ja NEUTRAL.
8. Vratite poklopac ručice menjača
UPOZORENJE!
Brzo okretanje točkova u mestu mo-
že biti opasno. Sile koje se stvaraju
velikom brzinom okretanja točkova
mogu dovesti do oštećenja ili kvara
osovine i pneumatika. Pneumatik mo-
že eksplodirati i povrediti nekoga.
Nemojte pokretati točkove u mestu
brže od 48 km/h ili duže od 30
sekundi neprekidno kada ste zaglav-
ljeni i ne dozvolite da neko stoji po-
red točka koji se okreće u mestu,
bez obzira koja je njegova brzina.
OPREZ!
• Kada ljuljate zaglavljeno vozilo pre-
bacivanjem između DRIVE i RE-
VERSE, nemojte pokretati točkove
brzinom većom od 24 km/h jer
može doći do oštećenja pogonske
mehanike.
• „Turiranje“ motora ili okretanje to-
čkova u mestu prevelikom brzinom
može dovesti do pregrevanja i kvara
transmisije. Takođe se mogu ošteti-
ti i pneumatici. Nemojte pokretati
točkove u mestu brzinom većom od
48 km/h kada je vozilo u stepenu
prenosa (položaj menjača se ne
menja).

281
Kako biste sprečili da dođe do ošte-
ćenja vozila, neophodna je odgo-
varajuća oprema za vuču. Koristite sa-
mo šlep štangle i drugu opremu koja je
dizajnirana u tu svrhu i pratite uputstva
proizvođača opreme. Korišćenje sigu-
rnosnih lanaca je obavezno. Prikačite
šlep štanglu ili drugu spravu za vuču za
delove glavne konstrukcije vozila, a ne
za branike ili priključnice. Moraju se
poštovati državni i lokalni zakoni koji
se odnose na šlepanje vozila.
Ukoliko koristite pomoćne uređaje
(brisače, grejače itd) u toku vuče, pre-
kidač za pokretanje mora biti u po-
ložaju ON/RUN, a ne ACC. Proizvođač preporučuje šlepanje vo-
zila sa sva četiri točka podignuta od tla
korišćenjem platforme. Ukoliko plat-
forma nije dostupna, a transmisija je
ispravna, vozilo se može šlepati sa sva
četiri točka na tlu pod sledećim uslovi-
ma:
• Ručica menjača mora biti u položaju
NEUTRAL
• Distanca koju treba preći ne sme biti
veća od 24 km.
• Brzina prilikom šlepanja ne sme prelaz-
iti 40 km/h.
OPREZ!
• Ne koristite opremu tipa sajle pri-
likom vuče. Doći će do oštećenja
branika.
• Kada osiguravate vozilo na kamionu
sa platformom, nemojte za to kori-
stiti prednje ili zadnje komponente
vešanja. Može doći do oštećenja
vozila.
• Nemojte gurati ili šlepati ovo vozilo
drugim vozilom jer može doći do
oštećenja branika i transmisije.
• Ukoliko je potrebno da se upravlja
vučenim vozilom prekidač za pokre-
tanje mora biti u položaju ON/RUN
a ne LOCK ili ACC.
VUČA VOZILA U KVARU
Vrsta šlepanjaTočkovi podignuti od zemljeSVI MODELI
Svi točkovi na tlu Ni jedan Ukoliko transmisija funkcioniše:
• transmisija u položaju NEUTRAL
Dva točka na tlu Zadnji • 40 km/h maksimalnabrzina
• 24 km
maksimalnadistanca
Prednji OK
Na platformi
SviNajbolji način

282
Ukoliko transmisija ne funkcioniše ili se
vozilo mora šlepati brže od 40 km/h
ili više od 24 km, uradit
e to sa po-
dignutim prednjim točkovima (na plat-
formi ili podizanjem prednjih točkova
pomoću dizalice)
.
BEZ KLJUČA ZA
POKRETANJE
Posebna pažnja mora se obratiti kada
se vozilo šlepa sa ključem u položaju
LOCK/OFF. Jedini preporučeni me-
tod šlepanja bez ključa za pokretanje
je na platformi. Međutim, ukoliko plat-
forma nije dostupna, može se koristiti
i vozilo sa dizalicom. Šlepanje sa pre-
dnjim točkovima na tlu nije dozvoljeno
jer će doći do oštećenja transmisije.
Ukoliko je šlepanje sa dva točka na tlu
jedina alternativa, prednji točkovi mo-
raju biti podignuti. Mora se koristiti
odgovarajuća oprema za šlepanje ka-
ko ne bi došlo do oštećenja vozila.
OPREZ!
Ukoliko ne poštujete ove preporuke
za šlepanje, može doći do ozbiljnih
oštećenja transmisije. Takvo ošteće-
nje nije pokriveno garancijom.
OPREZ!
Ukoliko vršite šlepanje brzinom
većom od 40 km/h ili dalje od 24 km
sa prednjim točkovima na tlu može
doći do ozbiljnih oštećenja transmisi-
je. Takvo oštećenje nije pokriveno
garancijom.

7
283
ODRŽAVANJE VOZILA
• MOTORSKI PROSTOR — 3.6L . . . . . . . . . . . . . . . 285
• MOTORSKI PROSTOR — 2.8L DIZEL . . . . .
. . . . 286
• AUTODIJAGNOSTIČKI SISTEM — OBD II . . . . . . 287
• REZERVNI DELOVI . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . 287
• POSTUPCI ODRŽAVANJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287
• MOTO
RNO ULJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
• FILTER MOTORNOG ULJA . . . . . . . .
. . . . . . . . . 289
• FILTER VAZDUHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
• STRATEGIJA R
EGENERACIJE
– 2.8L DIZEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
• IZDUVNI SISTEM . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
• AKUMULATOR KOJI NIJE
POTREBNO ODRŽAVATI . . . . . . . . .
. . . . . . . . 291
• ODRŽAVANJE KLIMA UREĐAJA . . . . . . . . . . . . 292
• PODMAZIVANJE DELOVA KAROS
ERIJE . . . . . . 293
• METLICE BRISAČA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
• RASHLADNI
SISTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295
• KOČNICE . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 298
• AUTOMATSKA TRANSMISIJA . . . . . . . . . . . . . . . 299
• BRIGA O EKST
ERIJERU I ZAŠTITA
OD KOROZIJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300

284
• ČIŠĆENJE DRŽAČA ZA ČAŠE NA
KOMANDNOJ TABLI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
• OSIGURAČI . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
• POTPUNO INTEGRISANI ELEKT. MODUL . 304
• NEA
KTIVNOST VOZILA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307
• REZERVNE SIJALICE . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . 308
• ZAMENA SIJALICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
• PREDNJA SVETL
A VISOKOG INTENZITETA
(HID) (kod određenih verzija i tržišta) . . . . . . . 308
• QUAD PREDNJA SVETL
A
(kod određenih verzija i tržišta) . . . . . . . . . . . . .309
• PREDNJI POKAZIVAČI PRAVCA
I BOČNI MA
RKERI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
• BOČNI POKAZIVAČI PRAVCA . . . . . . . . . . . 30
9
• SVETLA ZA MAGLU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310
• ZADNJI POKAZIVAČI PRAVCA I
SVETLA ZA V
OŽNJU UNAZAD . . . . . . . . . . 310
• CENTRALNO VISOKO POSTAVLJENO
STOP SVETLO (CHMSL) . . . . . . . .
. . . . . . . . 311
• SVETLO REGISTARSKE TABLICE . . . . . . . . . . 311
• KAPACITETI TEČNOSTI . . . .
. . . . . . . . . . . . . . 311
• TEČNOSTI, MAZIVA I ORIGINALNI
REZERVNI DELOVI . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . 312
• MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
• ŠASIJ
A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313