Lancia Voyager 2013 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

255
Ukoliko nije, lampica će se isključiti,
poruka „SERVICE TPM SYSTEM“ ne-
će više biti prikazana na displeju, a vre-
dnosti pritiska biće prikazane umesto
crtica. Neispravnost sistema može se
javiti iz sledećih razloga:
1. Blokada usled rada elektronskih
uređaja ili kretanje pored objekata koji
emituju talase iste radio frekvencije
kao i TPMS senzori.
2. Montiranje proizvoda za zatamnji-
vanje stakala sa sekundarnog tržišta
koji ometa radio talase.
3. Puno snega ili leda oko točkova
4. Korišćenje lanaca za sneg
5. Korišćenje točkova ili pneumatika
koji nisu opremljeni TPMS senzorima.
Na EVIC displeju takođe će se prika-
zati poruka „SERVICE TPM SYSTEM“
(potrebno servisiranje TPM sistema)
na najmanje pet sekundi ukoliko se de-
tektuje neispravnost sistema vezana za
nepravilan položaj senzora. U ovom
slučaju, nakon poruke „SERVICE TPM
SYSTEM“ pojavljuje se grafički prikazsa vrednostima pritiska. To znači da
sistem i dalje prima vrednosti pritiska
sa TPM senzora, ali njihov položaj
možda nije pravilan. Ukoliko poruka
„SERVICE TPM SISTEM“ ostane prika-
zana, biće potrebno servisiranje vozila.
Vozila sa malim rezervnim točkom
1. Mali rezervni tođak (kod odrečenih
verzija i tržišta) nema senzor za pra-
ćenje pritiska u pneumatiku. Iz tog
razloga TPMS neće pratiti pritisak u
rezervnom tođku.
2. Ukoliko montirate mali rezervni
tođak na mesto tođka điji je pritisak
ispod dozvoljenog limita, prilikom
sledećeg aktiviranja prekidađa za
pokretanje lampica niskog pritiska će
ostati ukljuđena, obaveštenje „TIRE
LOW PRESSURE“ će se pojaviti, ogla-
siće se zvuđni signal a na EVIC displeju
biće prikazana grafika na kojoj će vre-
dnost pritiska treperiti.
3. Nakon vožnje u trajanju do 20 mi-
nuta brzinom većom od 24 km/h,
TPMS signalna lampica će treperiti 75
sekundi, a zatim nastaviti neprekidnoda svetli. Pored toga, na EVIC displeju
prikazaće se obaveštenje „SERVICE
TPM SYSTEM" (servisirajte TPM si-
stem) u trajanju od tri sekunde, a za-
tim će se umesto vrednosti pritiska
prikazati crtice (--).
4. Prilikom svakog sledećeg aktiviranja
prekidađa za pokretanje, oglasiće se
zvuđni signal, a TPMS signalna lampica
će treperiti 75 sekundi, a zatim nasta-
viti neprekidno da svetli.Na EVIC di-
spleju prikazaće se obaveštenje „SER-
VICE TPM SYSTEM" (servisirajte TPM
sistem) u trajanju od najmanje pet se-
kundi, a zatim će se umesto vrednosti
pritiska prikazati crtice (--).
5. Kada popravite ili zamenite original-
ni pneumatik i ponovo ga montirate
na vozilo umesto malog rezervnog to-
đka, TPMS sistem će se automatski
ažurirati. TPMS lampica će se iskljuđiti
a na EVIC displeju će se umesto crtica
prikazati nova vrednost pritiska, uko-
liko pritisak ni u jednom od pneumati-
ka nije manji od dozvoljenog limita.

256
NAPOMENA:
Biće potrebno voziti do 20 minuta
brzinom preko 24 km/h da bi TPMS
primio informaciju.
TPMS deaktiviranje i
ponovno aktiviranje
TPMS se može deaktivirati ukoliko
zamenite sva četiri točka i pneumatika
točkovima i pneumaticima koji nemaju
TPMS senzore, na primer ukoliko mo-
ntirate komplet sa zimskim pneuma-
ticima.
Da biste deaktivirali TPMS, prvo za-
menite sva četiri kompleta pneuma-
tika i točkova kompletima koji nemaju
TPMS senzore. Zatim vozite 20 minu-
ta brzinom većom od 24 km/h. TPMS
će se oglasiti zvučnim signalom, a sig-
nalna lampica će treperiti 75 sekundi a
zatim nastaviti neprekidno da svetli.
Na EVIC displeju prikazaće se oba-
veštenje „SERVICE TPM SYSTEM“, a
na displeju će umesto vrednosti pri-
tiska biti prikazane crtice (--). Prilikom
sledećeg pokretanja motora, TPMS se
više neće oglašavati, uključivati lampi-
cu niti prikazivati obaveštenje na EVICdispleju. Međutim, crtice će i dalje biti
prikazane.
Da biste ponovo aktivirali TPMS prvo
zamenite sva četiri kompleta pneuma-
tika i točkova kompletima koji imaju
TPMS senzore. Zatim vozite do 20
minuta brzinom većom od 24 km/h.
TPMS će se oglasiti zvučnim signalom,
signalna lampica će treperiti 75 sekun-
di, na EVIC displeju biće prikazano oba-
veštenje „SERVICE TPM SYSTEM“, a
na grafičkom prikazu će se prikazati
vrednosti pritiska.
ZAHTEVI KOJI SE ODNOSE
NA GORIVO – BENZINSKI
MOTORI
Svi motori dizajnirani su tako da ispun-
javaju uslove koji se odnose na emisiju
i rade sa malom potrošnjom goriva i
visokim performansama prilikom ko-
rišćenja visokokvalitetnog bezolovnog
benzina sa minimalnim oktanskim bro-
jem 91. Upotreba premium benzina
se ne preporučuje jer kod ovih mo-
tora neće pružiti nikakve pozitivne
efekte u odnosu na običan benzin. Blago kuckanje svećica pri malim brzi-
nama motora nije štetno po Vaš mo-
tor. Međutim, kontinuirano jako kuca-
nje svećica pri velikim brzinama može
dovesti do oštećenja i potrebno je hi-
tno servisiranje.
Benzin lošeg kvaliteta može dovesti do
problema kao što je teško pokretanje,
gubljenje snage ili trenutni prekid. Uko-
liko primetite ove simptome, poku-
šajte sa drugom vrstom goriva pre ne-
go što se odlučite na servisiranje.
Preko 40 proizvođača automobila ši-
rom sveta je objavilo i odobrilo speci-
fikaciju karakteristika benzina (the
World wide Fuel Charter (svetska po-
velja o gorivu, WWFC) kojima se de-
finišu karakteristike koje su potrebne
da bi se postigla smanjena emisija, bo-
lje performanse i vek trajanja Vašeg
vozila. Proizvođač preporučuje upo-
trebu benzina koji ispunjava WWFC
specifikacije ukoliko je dostupan.

257
METANOL
(Metil ili drveni alkohol) se koristi u
različitim koncentracijama kada se me-
ša sa bezolovnim benzinom. Mogu se
naći goriva koja sadrže 3% ili više me-
tanola zajedno sa drugim alkoholima
nazvanim kosolventi.
Problemi koji nastanu zbog korišćenja
mešavine metanol/benzin ili mešavina
koje sadrže E-85 etanol nisu odgovor-
nost proizvođača. Iako je MTBE oksi-
dant nastao od metanola, on nema
negativne efekte metanola.
ETANOL
Preporuka proizvođača je da se u Va-
šem vozilu koristi gorivo koje ne sadrži
više od 10% etanola. Ukoliko kupuje-
te gorivo kod renomiranog prodavcasmanjićete rizik od prekoračivanja
ovog limita od 10% i sipanja goriva sa
nestandardnim karakteristikama. Tako-
đe treba zapamtiti da se prilikom ko-
rišćenja goriva sa etanolom povećava
njegova potrošnja, zbog slabog ener-
getskog kapaciteta etanola.
Problemi koji nastanu zbog korišćenja
mešavine metanol/benzin ili mešavina
koje sadrže E-85 etanol nisu odgovor-
nost proizvođača. Iako je MTBE oksi-
dant nastao od metanola, on nema
negativne efekte metanola.
BENZIN ZA ČISTIJI
VAZDUH
Mnoge vrste benzina koje se danas
proizvode doprinose čistijem vazdu-
hu, posebno u oblastima gde je nivozagađenosti vazduha visok. Te nove
mešavine obezbeđuju čistije sagore-
vanje goriva, a neke od njih nazvane su
„preformulisani benzin“.
Proizvođač podržava napore koji vode
ka čistijem vazduhu. I Vi možete dopri-
neti ovom cilju ukoliko budete koristili
ove mešavine kada budu dostupne.
MMT U BENZINU
MMT je metalni aditiv koji sadrži man-
gan i koji se meša sa nekim vrstama
benzina kako bi se povećao oktanski
broj. Benzin pomešan sa MMT neće
imati bolje performanse od benzina sa
istim oktanskim brojem bez MMT.
Benzin pomešan sa MMT smanjuje ra-
dni vek svećica i performanse izdu-
vnog sistema kod nekih vozila. Proi-
zvođač preporučuje upotrebu benzina
bez MMT na Vašem vozilu. Sadržaj
MMT-a u benzinu možda neće biti na-
značen na benzinskoj pumpi; iz tog
razloga, treba pitati prodavca goriva
da li gorivo koje prodaje sadrži MMT.
OPREZ!
Nemojte koristiti benzin koji sadrži
metanol ili E-85 etanol. Korišćenje
ovih mešavina može dovesti do pro-
blema sa pokretajem i vožnjom i do
oštećenja najvažnijih komponenti si-
stema goriva.
OPREZ!
Upotreba goriva sa sadržajem eta-
nola većim od 10% može dovesti do
neispravnosti motora, poteškoća pri
pokretanju i vožnji i oštećenja mater-
ijala. Ovi negativni efekti mogu dove-
sti do trajnog oštećenja Vašeg vozila.

258
MATERIJALI KOJI SE
DODAJU GORIVU
Osim bezolovnog benzina sa propi-
sanim oktanskim brojem, preporučuju
se i vrste benzina koje sadrže deter-
džente i aditive za stabilnost i protiv
korozije. Korišćenje benzina koji sadrži
ove aditive smanjiće potrošnju goriva i
emisije i sačuvati performanse vozila.
Nekontrolisana upotreba sredstava za
čišćenje sistema goriva treba se izbe-
gavati. Mnogi od ovih materijala koji su
namenjeni za uklanjanje smole i laka
mogu sadržati aktivne rastvarače ili sli-
čne sastojke. To može oštetiti zaptivač
sistema goriva i materijal membrane.
(Nastavlja se)
ZAHTEVI KOJI SE ODNOSE
NA GORIVO – DIZEL
MOTORI
Preporučuje se korišćenje dizel goriva
Premium kvaliteta sa cetanskim bro-
jem 50 ili višim koje ispunjava EN590
standarde. Za dodatne informacije o
gorivu koje je u Vašoj okolini dostup-
no, kontaktirajte ovlašćeni servis.
SIPANJE GORIVA
POKLOPAC REZERVOARA
SA BRAVOM (kod određe-
nih verzija i tržišta)
Nalazi se ispod vrata rezervoara sa le-
ve strane vozila. Ukoliko se poklopac
rezervoara izgubi ili ošteti, zamenite ga
novim poklopcem koji je dizajniran za
upotrebu na ovom vozilu.
NAPOMENA:
Klizna vrata sa vozačeve strane se ne
mogu otvoriti kada je poklopac re-
zervoara otvoren. Go
rivo se može
sipati samo kada su klizna vrata pot-
puno zatvorena pre otvaranja po-
klopca rezervoara.
UPOZORENJE! (Nastavak)
• Nemojte udisati izduvne gasove. Oni
sadrže ugljen monoksid, gas bez
boje i mirisa, koji može dovesti do
smrti. Nikada ne puštajte da motor
radi u zatvorenom prostoru, kao što
su garaže i nemojte dugo sedeti u
parkiranom vozilu dok motor radi.
Ukoliko je vozilo u stanju mirovanja
dok motor radi na otvorenom pro-
storu duže vreme, podesite sistem
ventilacije tako da ubacuje svež spo-
ljašnji vazduh u vozilo.
• Zaštitite se od ugljen monoksida
pravilnim održavanjem. Proverite
izduvni sistem svaki put kada podiže-
te vozilo. Odmah popravite sve nei-
spravnosti. Dok ne popravite izdu-
vni sistem, vozite sa potpuno spu-
štenim svim prozorima.
• Vrata prtljažnika treba da budu za-
tvorena tokom vožnje kako ugljen
monoksid i drugi otrovni izduvni ga-
sovi ne bi dospeli u vozilo.
UPOZORENJE!
Ugljen monoksid (CO) koji se nalazi
u izduvnim gasovima je smrtonosan.
Poštujte sledeće mere predostrož-
nosti kako ne bi došlo do trovanja
ugljen monoksidom:

259
1. Ubacite ključ poklopca rezervoara
u cilindar brave i okrenite ga u desno
2. Okrenite okrugli poklopac u levo da
biste ga skinuli
3. Kada vratite poklopac, zategnite ga
tako da dva ili tri puta klikne kako biste
osigurali da je pravilno fiksiran.
NAPOMENA:
•Kada pištolj za sipanje goriva klikne ili
se isključi, rezervoar je pun.
•Zategnite poklopa
c rezervoara dok ne
čujete klik. To je signal da je poklopac
rezervoara pravilno zategnut.
•Ukoliko pok
lopac rezervoara nije pra-
vilno fiksiran, može se uključiti indika-
tor neispravnosti. Pobrinite se da
do-
bro zategnete poklopac rezervoara
prilikom svakog sipanja goriva.
VUČA PRIKOLICE
U ovom odeljku pronaći ćete bezbed-
nosne savete i informacije o ograniče-
njima pri različitim vrstama vuče koje
možete izvršiti Vašim vozilom. Pre po-
četka vuče prikolice, pažljivo pročitajte
ove informacije kako biste izvršili vuču
na najefikasniji i najbezbedniji način.
Da biste zadržali važenje garancije, po-
štujte zahteve i preporuke iz ovog pri-
ručnika koji se odnose na korišćenje
vozila za vuču prikolice.
UOBIČAJENE DEFINICIJE
VUČE
Sledeće definicije koje se odnose na
vuču prikolice pomoći će Vam da ra-
zumete informacije koje slede.
Ukupna dozvoljena težina vozila
(GVWR)
GVWR je ukupna dozvoljena težina
Vašeg vozila. Ona uključuje vozača,
putnike, prtljag i opterećenje prikolice
na kuku za vuču. Ukupno opterećenje
mora se ograničiti tako da se ne pre-
maši GVWR.
OPREZ!
• Korišćenje neodgovarajućeg po-
klopca može oštetiti sistem dovo-
da goriva ili sistem kontrole izduvnih
gasova. Loše postavljen poklopac
može dovesti do ulaska nečistoće u
rezervoar i do uključivanja indikato-
ra neispravnosti (MIL) usled izlaska
isparenja goriva iz sistema.
• Da ne bi došlo do prosipanja goriva
i prepunjavanja rezervoara, nemojte
dodavati još goriva pošto ste napunili
rezervoar.
UPOZORENJE!
• Nemojte paliti zapaljive materijale u
vozilu ili pored vozila kada je pok-
lopac rezervoara skinut ili tokom
sipanja goriva.
• Nemojte sipati gorivo dok motor ra-
di. Time se krše državni i federalni
propisi a takođe može se uključiti i
indikator neispravnosti vozila.
• Ukoliko sipate benzin u prenosivi
kanister koji se nalazi u vozilu, može
doći do požara i opekotina. Punje-
nje kanistera vršiti tako što ćete ga
spustiti na tlo.

260
Ukupna težina prikoloce (GTW)
GTW je težina prikolice plus težina
celokupnog prtljaga, potrošnog mate-
rijala i opreme (trajne ili privremene) u
ili na prikolici u stanju „natovareno i
spremno za upotrebu“. Preporučeni
način za merenje GTW je postavljanje
natovarene prikolice na vagu za mere-
nje vozila. Ukupna težina prikolice mo-
ra se potvrditi merenjem.
Ukupna dozvoljena kombinovana
težina (GCWR)
GCWR je ukupna dozvoljena težina
Vašeg vozila i prikolice merena zajed-
no.
NAPOMENA:
Ukupna GCWR težina uključuje i 68
kg predviđenih za vozača.
Ukupno opterećenje osovine
(GAWR
)
GAWR je maksimalno opterećenje
prednje i zadnje osovine. Rasporedite
teret ravnomerno na prednju i zadnju
osovinu. Vodite računa da ne preko-
račite prednji ili zadnji GAWR.
Opterećenje kuke (TW)
Opterećenje kuke je sila pritiska koji
prikolica vrši na kuku za vuču. U većini
slučajeva, ne bi trebalo da bude manja
od 7% niti veća od 10% od ukupnog
opterećenja prikolice. Opterećenje
kuke ne sme premašiti manju vre-
dnost između dozvoljenog optereće-
nja priključka i dozvoljenog opetere-
ćenja kuke. Nikada ne treba da bude
manje od 4% opterećenja prikolice ili
manje od 25 kg. Opterećenje kuke
mora se smatrati delom ukupnog
opterećenja vozila i GAWR. Frontalna površina
Frontalna površina je maksimalna visi-
na pomnožena maksimalnom širinom
prednje strane prikolice.
POVEZIVANJE
KOČIONOG KABLA
Evropski propisi o kočenju za prikolice
do 3500 kg sa sopstvenom kočnicom
zahtevaju da prikolica bude opremlje-
na sekundarnom spojnicom ili kočio-
nim kablom.
Preporučena lokacija za vezivanje
standardnog kočionog kabla prikolice
je utisnuto udubljenje koje se nalazi na
bočnoj ivici priključka za kuku.
UPOZORENJE!
Nepravilno povezana prikolica može
smanjiti upravljivost vozila, perfor-
manse stabilnosti i kočenja i može
dovesti do nezgode. Konsultujte
proizvođača kuke i priključka ili reno-
miranog prodavca prikolica za do-
datne informacije.
UPOZORENJE!
Važno je da ne prekoračite maksi-
malnu prednju ili zadnju vrednost
GAWR. U slučaju prekoračenja mo-
že doći do opasnih situacija. Možete
izgubiti kontrolu nad vozilom i doži-
veti nesreću.

261
Sa tačkom vezivanja
1. Kod sistema sa skidajućom kukom,
provucite kabl kroz tačku vezivanja i
vežite ga.
Sistem sa skidajućom kukom
2. Kod sistema sa fiksiranom kukom,
vežite spojnicu direktno na predviđe-
nu tačku vezivanja. Ova varijanta mora
imati posebnu dozvolu proizvođača
prikolice jer spojnica možda nije do-
voljno jaka za ovakvu upotrebu.
Sistem sa fiksiranom kukom
Bez tački vezivanja
1. Kod sistema sa skidajućom kukom,
pratite uputstvo koje propisuje pro-
izvođač ili prodavac.
Sistem sa skidajućom kukom
2. Kod sistema sa fiksiranom kukom,
napravite omču i vežite je oko vrata
kuke za vuču. Ukoliko na ovaj način
povezujete kabl, uradite to samo je-
dnom omčom.
Sistem sa fiksiranom kukom
Opterećenja vuče prikolice (maksi-
malna dozvoljena optereć. prikolice)
Sledeća tabela prikazuje maksimalna
dozvoljena opterećenja prikolice za
Vašu pogonsku mehaniku.
Motor/ Max. Max.
Trans- GTW opterećenje
misija kuke (videti
napomenu)
Svi 1,600 kg 65 kg
Maksimalna brzina pri vuči prikolice ogra-
ničena je na 100 km/h osim ukoliko lokal-
ni propisi ne uslo
vljavaju manju brzinu.
NAPOMENA:
Opterećenje kuke za vuču mora se
smatrati delom kombinovanog opte-
rećenja putnika i tereta i
ne treba da
premašuje težinu navedenu na ploči-
ci sa informacijama o pneumaticima i
opterećenjima. Ova
pločica nalazi se
na stubu vozačevih vrata.
Opterećenje prikolice i kuke za vuču
Teret koji je podjednako raspoređen
ili teži u zadnjem delu prikolice može
dovesti do jakog zanošenja prikolice sa
jedne na drugu stranu što može do-
vesti do gubitka kontrole nad vozilom
i prikolicom.

262
Nepoštovanje pravila da se veći deo
tereta postavlja napred uzrok je mno-
gih nezgoda vozila sa prikolicom.
Nikada ne prekoračujte maksimalnu
dozvoljenu težinu utisnutu na kuki za
vuču. Razmotrite sledeće stavke pri-
likom izračunavanja opterećenja zad-
nje osovine vozila:
• Opterećenje kuke za vuču
• Težina bilo kog drugog tereta ili opre-
me Vašeg vozila
• Težina vozača i svih putnika
NAPOMENA:
Zapamtite da sve što stavite u ili na
prikolicu povećava opterećenje vozila.
Takođe, dodatna
oprema ugrađena
fabrički ili u servisu mora se smatrati
kao deo ukupnog opterećenja Vašeg
vozila. Pogled
ajte pločicu sa informaci-
jama o pneumaticima i opterećenju za
maksimalnu dozvoljenu kombinovanu
težinu
putnika i tereta. Zahtevi prilikom vuče
Da biste omogućili pravilno razrađi-
vanje komponenti pogonske meha-
nike Vašeg novog vozila, preporučuje
se sledeće:
(Nastavlja se)
(Nastavlja se)
OPREZ!
• Nemojte vući prikolicu tokom prvih
805 prečenih kilometara novog vozi-
la. Može doći do oštećenja motora,
osovine i drugih delova.
• Zatim, tokom prvih 805 km vuđenja
prikolice, nemojte voziti brzinom
većom od 80 km/h i nemojte naglo
pokretati vozilo. Na taj nađin se mo-
tor i drugi delovi razračuju pri velikim
opterećenjima.
UPOZORENJE! (Nastavak)
• Pobrinite se da je teret osiguran u
prikolici i da se neće pomeriti tokom
vožnje. Kada vuđete teret koji nije
potpuno osiguran, može doći do
pomeranja dinamiđkog opterećenja
koje vozađ može teško kontrolisati.
Može doći do gubitka kontrole nad
vozilom i nezgode.
• Svi prikljuđci treba da budu povezani
od strane profesionalca
• Kada prevozite teret ili vuđete pri-
kolicu, nemojte preopterećivati vozi-
lo ili prikolicu. Preopterećenje može
dovesti do gubitka kontrole, loših
performansi i oštećenja kođnica, oso-
vine, motora, transmisije, upravlja-
nja, vešanja, strukture šasije ili pneu-
matika.
• Bezbednosni lanci se uvek moraju
koristiti izmeču vozila i prikolice.
Uvek zavežite lance za konstrukciju
ili držađe kuke na vozilu. Provucite
lance ispod prikljuđka prikolice i ne
zatežite previše kako biste omogućili
skretanje.
UPOZORENJE!
Nepravilna vuđa može dovesti do
nezgode sa povredama. Pratite sle-
deća uputstva kako bi vuđenje priko-
lice bilo izvedeno što bezbednije:

263
Zahtevi prilikom vuče – pneumatici
• Ne pokušavajte da vučete prikolicu
dok koristite mali rezervni točak.
• Odgovarajuće vrednosti pritiska u
pneumaticima su ključne za bezbedno
i zadovoljavajuće funkcionisanje vozi-
la. Pogledajte „Pneumatici-opšte in-
formacije“ u odeljku „Tehničke speci-
fikacije“ za postupak uspostavljanja
odgovarajućih vrednosti pritiska. • Proverite pneumatike prikolice i njihov
pritisak pre upotrebe prikolice.
• Proverite da li ima znakova habanja
pneumatika ili vidljivih oštećenja pre
upotrebe prikolice. Pogledajte deo
„Pneumatici-opšte informacije“ u ode-
ljku „Tehničke specifikacije“ za pravi-
lan postupak provere pneumatika.
• Prilikom zamene pneumatika, pogle-
dajte deo „Pneumatici-opšte infor-
macije“ u odeljku „Pokretanje i vož-
nja“ za pravilan postupak zamene pne-
umatika. Zamena pneumatika drugi-
ma koji imaju veći kapacitet optere-
ćenja, neće povećati vrednosti GVWR
i GAWR.
Zahtevi prilikom vuče – kočnice
prikolice
•Nemojtepovezivati hidraulični ili
vakumski kočioni sistem vozila sa
kočionim sistemom prikolice. To
može dovesti do neodgovarajućeg
kočenja i eventualne povrede.
• Kada vučete prikolicu sa udarnim hi-
drauličnim kočionim sistemom, nije
potrebna elektronska kontrola ko-
čnica. • Kočnice prikolice preporučuju se za
prikolice teže od 450 kg a obavezne
su za prikolice teže od 750 kg.
OPREZ!
Ukoliko je natovarena prikolica teža
od 450 kg, ona treba da ima sop-
stvene kočnice odgovarajućeg kapa-
citeta. U suprotnom, može doći do
ubrzanog habanja kočnica, većeg na-
pora prilikom pritiskanja pedale ko-
čnice i dužeg puta kočenja.
UPOZORENJE!
• Nemojte povezivati kočnice priko-
lice na vodove hidrauličnih kočnica
vozila. To može preopteretiti kočioni
sistem i dovesti do njegovog kvara.
Može se desiti da kočnice ne funk-
cionišu u trenutku kada Vam treba-
ju što može dovesti do nezgode.
• Vuča bilo kakve prikolice povećava
put kočenja. Kada vučete prikolicu,
držite dodatno odstojanje od vozila
ispred Vas. U suprotnom, može doći
do nezgode.
UPOZORENJE! (Nastavak)
• Vozila sa prikolicom ne treba parki-
rati na usponu. Prilikom parkiranja,
aktivirajte kođnicu za parkiranje na
vuđnom vozilu. Automatsku trans-
misiju vuđnog vozila postavite u po-
ložaj PARK. Uvek blokirajte tođkove
prikolice.
• GCWR se ne sme prekorađivati
• Ukupna težina treba da bude ra-
sporečena izmeču vuđnog vozila i
prikolice tako da se ne premašuju
sledeće 4 vrednosti:
1. GVWR
2. GTW
3. GAWR
4. Ograniđenje opterećenja kuke za
tip kuke koji je ugračen na vozilo

264
Zahtevi prilikom vuče – svetla i na-
pajanje prikolice
Kada vučete prikolicu, bez obzira na
njenu veličinu, stop svetla i pokazivači
pravca neophodni su za bezbednost u
saobraćaju.
Komplet za vuču prikolice može sadr-
žati sedmopolni ili trinaestopolni kabl.
Koristite fabrički odobrene kablove i
priključke.
NAPOMENA:
Nemojte seći ili uplitati krajeve pro-
vodnika u višeprovodnički kabl vozila.
Električne veze su kompletne na vozilu
ali morate spojiti višeprovodnički kabl
sa priključkom prikolice.
Sedmopinski konektorTrinaestopinski konektor Detalji sedmopinskog konektora
Pin FunkcijaBoja pro-
brojvo
dnika
1 Levi pokaz. pravca žuta
2 Zad. svet. za maglu plava
3 Uzemljenje/za- bela
jednički povratni
provodnik
4 Desni pokazivač zelena
pravca
5 Desno zadnje braon
poziciono svetlo,
bočno svetlo i
svetlo zadnje
registarske
tablice
1
6 Stop svetla crvena
7 Levo zadnje crna
poziciono svetlo,
bočna svetla i
svetlo zadnje
registarske
tablice
1
1
svetlo zadnje registarske tablice
biće povezano tako da nema
zajedničku vezu i sa provodnicima
5 i 7.
Detalji trinaestopinskog konektora
Pin FunkcijaBoja pro-
brojvodnika
1 Levi pokaz. pravca žuta
2 Zad. svet. za maglu plava
3 Uzemljenje/ bela
zajednički
povratni
provodnik
1, 2 i od
4 do 8.
2
4 Desni pokazivač zelena
pravca
5 Desno zadnje braon
poziciono svetlo,
bočno svetlo i
svetlo zadnje
registarske
tablice
b