Lancia Ypsilon 2001 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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fO
– Chame os corpos de socorro, for-
necendo informações da maneira mais
precisa possível. Em auto-estrada, use
os telefones especiais.
– Remova a chave de ignição dos
veículos afectados.
– Se sentir cheiro de combustível ou
de outros produtos químicos, não
fume e mande apagar os cigarros.
– Para apagar os incêndios, mesmo
de pequenas dimensões, use o extintor,
cobertas, areia, terra. Nunca use água.
– Nos acidentes múltiplos em auto-
estradas, principalmente com pouca
visibilidade, é grande o risco de ser
envolvidos em outros impactos. Aban-
done imediatamente o veículo e pro-
teja-se fora do parapeito.SE HOUVER FERIDOS
– Nunca se deve abandonar o ferido.
A obrigação de socorro é válida tam-
bém para as pessoas não envolvidas
directamente no acidente.
– Não apinhar-se ao redor dos feridos.
– Tranquilizar o ferido em relação à
rapidez dos socorros, fique ao lado
dele para dominar eventuais crises de
pânico.
– Desapertar ou cortar os cintos de
segurança que seguram os feridos.
– Não dê água aos feridos.
– O ferido nunca deve ser movido,
excepto nos casos citados no pará-
grafo seguinte.
– Tirar o ferido do veículo somente
em caso de perigo de incêndio, de
afundamento em água ou de queda
em precipício. Ao tirar um ferido: não
provoque deslocamentos dos mem-
bros, nunca dobre a cabeça dele, man-
ter o corpo em posição horizontal.MALETA
DE PRONTO-SOCORRO
Deve conter pelo menos (fig. 45):
– gaze estéril, para cobrir e limpar
os ferimentos
– ligaduras de diversas larguras
– pensos medicados de diversos ta-
manhos
– uma faixa de curativo adesivo
– um pacote de algodão hidrófilo
– um frasco de desinfectante
– um pacote de lenços de papel
– um par de tesouras com pontas ar-
redondadas
– um par de pinças
– duas ligaduras hemostáticas.
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fO
Seria oportuno ter no carro, além da
maleta de pronto-socorro, um extin-
tor e uma coberta também.
Tanto a maleta de pronto-socorro
como o extintor são disponíveis na
Lineaccessori LANCIA.
fig. 45
P4C00353
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MANUTENÇÃO DO VEÍCULO
OLancia Y é novo em tudo, até nos critérios de
manutenção.
Efectivamente, o projecto e o processo de fabri-
cação tornam supérfluo o controlo nos primeiros
1500 km; assim, a primeira revisão de Manuten-
ção Programada está prevista somente a
20.000 km. Todavia, é útil lembrar que o veículo
necessita, de qualquer forma, de verificações or-
dinárias tais como o controlo sistemático do nível
dos líquidos com eventual atestamento, da pres-
são dos pneus, etc.
De qualquer maneira, é necessário lembrar que
uma correcta manutenção do automóvel é, com
certeza, o modo melhor para conservar inaltera-
dos no decorrer do tempo os rendimentos do veí-
culo e as características de segurança, o respeito
pelo meio ambiente e os baixos custos de funcio-
namento.
Lembramos-lhe ainda que um respeito escrupu-
loso pelas normas de manutenção indicadas pelo
símbolo∑pode constituir a condição necessária
para a conservação da garantia.MANUTENÇÃO PROGRAMADA .................... 121
PLANO DE MANUTENÇÃO
PROGRAMADA.............................................. 122
PLANO DE INSPECÇÃO ANUAL .................. 124
INTERVENÇÕES ADICIONAIS ...................... 124
VERIFICAÇÃO DOS NÍVEIS .......................... 127
FILTRO DO AR .............................................. 131
FILTRO ANTIPÓLEN ..................................... 132
BATERIA ........................................................ 132
UNIDADES ELECTRÓNICAS ........................ 134
VELAS........................................................... 135
RODAS E PNEUS ........................................... 136
TUBAGENS DE BORRACHA ......................... 137
LIMPA-PÁRA-BRISAS/
LIMPA-VIDRO TRASEIRO ............................. 138
CLIMATIZADOR ............................................ 139
CARROÇARIA................................................ 140
INTERNOS..................................................... 142
120
O
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O
MANUTENÇÃO
PROGRAMADA
Uma correcta manutenção é deter-
minante para garantir ao veículo uma
longa duração em condições perfeitas.
Por isso, a LANCIA preparou uma
série de controlos e de intervenções
de manutenção a cada 20 mil quiló-
metros.
É bom recordar que a Manutenção
Programada não soluciona completa-
mente todas as exigências do veículo:
mesmo ao princípio antes da revisão
dos 20 mil quilómetros e sucessiva-
mente, entre uma revisão e outra, são
sempre necessárias as atenções perió-
dicas como por exemplo o controlo
sistemático com eventual recuperação
do nível dos líquidos, da pressão dos
pneus, etc.AVISOAs revisões de Manutenção
Programada são prescritas pelo Fabri-
cante. A não realização das mesmas
pode comportar a perda da garantia.
O serviço de Manutenção Progra-
mada é prestado por toda a Rede de
Assistência LANCIA, com tempos
pré-fixados.
Se, durante a realização de cada ser-
viço, além das operações previstas
houver a necessidade de outras subs-
tituições ou consertos, estes poderão
ser efectuados somente com o acordo
explícito do Cliente.
AVISOAconselha-se a comunicar
imediatamente à Rede de Assistên-
cia LANCIAeventuais pequenas ano-
malias de funcionamento, sem espe-
rar a realização da próxima revisão.
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O
PLANO DE MANUTENÇÃO PROGRAMADA
milhares de quilómetros
Controlo do estado e desgaste dos pneus e, se necessário,
regulação da pressão
Controlo do funcionamento do sistema de iluminação (faróis,
indicadores de direcção, luz de emergência, mala, habitáculo,
porta-luvas, luzes avisadoras do quadro de instrumentos, etc.)
Controlo do funcionamento do sistema limpa-lava-pára-brisas,
regulação dos borrifadores
Controlo do posicionamento e do desgaste das palhetas
do limpa-pára-brisas e do limpa-vidro traseiro
Controlo do estado e do desgaste dos patins dos travões de disco dianteiros
Controlo do estado e do desgaste dos calços dos travões
de tambor traseiros
Controlo visual das condições: exterior da carroçaria, protector
inferior do chassis, troços rígidos e flexíveis das tubagens (escape -
alimentação do combustível - travões), elementos de borracha
(coifas - mangas - buchas, etc.)
Controlo da tensão e, se necessário, regulação das correias
de comando dos acessórios
Controlo visual do estado das correias de comando dos acessórios
Controlo, regulação da folga das válvulas
(versões 1.216VMNazule 1.2 LS)
Controlo da regulação do curso da alavanca do travão de mão
20 40 60 80 100 120 140 160 180
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O
milhares de quilómetros
Verificação do sistema anti-evaporação
Substituição do cartucho do filtro de ar
Restabelecimento do nível dos líquidos (refrigeração do motor,
travões, lava-pára-brisas, bateria, etc.)
Controlo do estado da correia dentada de comando da distribuição
Substituição da correia dentada de comando da distribuição (*)
Substituição das velas de ignição
Controlo do funcionamento dos sistemas de controlo do motor
(com tomada de diagnóstico)
Controlo do nível do óleo da caixa de velocidades mecânica
Substituição do óleo do motor
Substituição do filtro do óleo do motor
Substituição do líquido dos travões (ou a cada 24 meses)
Substituição do filtro antipólen (ou, em todo o caso,
uma vez por 12 meses)
(*) Ou a cada 3 anos para aplicações extremas (climas frios, uso citadino com longos períodos ao ralenti, zonas poeirentas)
Ou a cada 5 anos, independentemente do percurso
20 40 60 80 100 120 140 160 180
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O
INTERVENÇÕES
ADICIONAIS
A cada 1000 kmou antes de via-
gens longas, controlar e eventual-
mente restabelecer:
– nível do líquido de refrigeração do
motor
– nível do líquido dos travões
– nível do óleo da direcção hidráulica
– nível do líquido do lava-pára-brisas
– pressão e estado dos pneus.
Cada 3000 km controlar e, even-
tualmente, restabelecer o nível do óleo
do motor.
Aconselha-se o uso dos produtos da
FL Group, estudados e realizados es-
pecialmente para os veículos Lancia
(ver a tabela “Abastecimentos” no ca-
pítulo “Características técnicas”).
PLANO DE
INSPECÇÃO ANUAL
Para as viaturas com quilometragem
anual inferior aos 20.000 km (por
exemplo cerca de 10.000 km ) acon-
selha-se um plano de inspecção anual
com os seguintes conteúdos:
– controlo do estado/desgaste dos
pneus e, se necessário, regulação da
pressão (incluída a roda sobresse-
lente)
– controlo do funcionamento do sis-
tema de iluminação (faróis, indicado-
res de direcção, luzes de emergência,
bagageira, habitáculo, porta-luvas, lu-
zes avisadoras no quadro de instru-
mentos, etc.)
– controlo do funcionamento do sis-
tema do limpa-lava-pára-brisas, re-
gulação dos borrifadores
– controlo do posicionamento/des-
gaste das palhetas dos limpa-pára-
brisas e do limpa-vidro traseiro
– controlo do estado e do desgaste
das pastilhas dos travões de disco
dianteiros– controlo visual das condições: mo-
tor, caixa das velocidades, trans-
missão, tubagens (escape – alimen-
tação do combustível – travões), ele-
mentos de borracha (coifas – mangas
– casquilhos, etc.), tubagens flexíveis
dos sistemas dos travões e de alimen-
tação
– controlo do estado de carga da ba-
teria
– controlo visual das condições das
correias dos comandos vários
– controlo e, se necessário, regulação
e restabelecimento do nível dos líqui-
dos (arrefecimento do motor, travões,
lava-pára-brisas, bateria, etc.)
– substituição do óleo do motor
– substituição do filtro do óleo do
motor
– substituição do filtro antipólen
(onde previsto).
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O
AVISO - Bateria
Aconselha-se a mandar efectuar o
controlo do estado de carga da bate-
ria de preferência no início do inverno
para evitar possíveis congelamentos
do electrólito.
Este controlo deve ser efectuado com
mais frequência se o veículo for usado
predominantemente em percursos
curtos, ou se estiver equipado com
aparelhos de absorção permanente
com chave tirada, sobretudo se insta-
lados em “after market”.
Em caso de utilizar o veículo em cli-
mas quentes ou condições particular-
mente precárias, seria oportuno con-
trolar o nível do líquido da bateria
(electrólito) com intervalos mais fre-
quentes respeito aqueles previstos no
Plano de Manutenção Programada
neste capítulo.AVISO - Óleo do motor
Substituir o óleo do motor com
maior frequência da indicada no
Plano de Manutenção Programada. Se
o veículo for utilizado predominante-
mente numa das seguintes condições
particularmente severas:
– reboque de atrelado ou de roulotte
– estradas poeirentas
– trajectos curtos (menos de 7-8 km)
e repetidos, com temperatura exterior
abaixo de zero
– motor que roda frequentemente ao
ralenti ou condução em distâncias
longas com baixa velocidade.
AVISO - Filtro do ar
Utilizando o veículo em estradas
poeirentas, substituir o filtro do ar
com frequência maior da indicada no
Plano de Manutenção Programada.
Para qualquer dúvida referente às
frequências de substituição do óleo do
motor e do filtro do ar em relação a
como é utilizado o veículo, dirigir-se
àRede de Assistência LANCIA.AVISO - Filtro antipólen
Se o veículo for usado com frequên-
cia em ambientes poeirentos ou com
muita poluição, aconselha-se a subs-
tituir mais frequentemente o elemento
filtrante; em especial, este deverá ser
substituído se for notada uma dimi-
nuição do caudal de ar introduzido no
habitáculo.
AVISO - Telecomando
Se, carregando no botão do teleco-
mando, o led deste último emitir um
só lampejo, é necessário substituir as
pilhas com outras do mesmo tipo.
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O
Cuidado com echarpes,
gravatas e peças do ves-
tuário não aderentes: po-
deriam ser arrastadas pelos órgãos
em movimento.
Nunca fume durante ser-
viços no compartimento do
motor: poderia haver gases
e vapores inflamáveis, com risco
de incêndio.O macaco fornecido com
o veículo está previsto só
para a troca de uma roda.
Para exigências diferentes desta, o
levantamento do veículo deve res-
peitar modalidades específicas.
Aconselha-se, portanto, a mandar
efectuar a operação na Rede de
Assistência LANCIA.
Se o veículo for usado
frequentemente para o re-
boque de atrelados, é ne-
cessário reduzir o intervalo entre
uma manutenção e a outra.A manutenção do veículo
deve ser confiada à Rede
de Assistência LANCIA.
Para os serviços de manutenção e
reparação pequenos e ordinários
que podem ser efectuados por si
mesmo, certificar-se sempre que
possui as ferramentas adequadas,
as peças sobresselentes originais
LANCIA e os líquidos de consumo:
em todo o caso, não faça essas
operações de manutenção se não
tiver nenhuma experiência.
Atenção, durante os ates-
tamentos, para não con-
fundir os diversos tipos de
líquidos: são todos incompatíveis
entre si e poderiam danificar gra-
vemente o veículo.
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O
VERIFICAÇÃO
DOS NÍVEIS
fig. 1 - Versões 1.2
P4C00385
1.Óleo do motor - 2.Bateria - 3.Lí-
quido dos travões - 4.Líquido do
lava-pára-brisas -5.Líquido de refri-
geração do motor - 6.Óleo da direc-
ção assistida.
1.Óleo do motor - 2.Bateria - 3.Lí-
quido dos travões - 4.Líquido do
lava-pára-brisas -5.Líquido de refri-
geração do motor - 6.Óleo da direc-
ção assistida.
fig. 2 - Versões 1.2 16V
P4C00386
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