ABS Lancia Ypsilon 2003 Betriebsanleitung (in German)

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LANCIA CODE
(Bernsteingelb)
Die drei Fälle (bei Zünd-
schlüssel auf MAR):
1.Einmaliges Blinken - meldet, dass
der Schlüssel-Code erkannt wurde.
Der Motor kann angelassen werden.
2.Dauerlicht - meldet, dass der
Schlüssel-Code nicht erkannt wurde.
Zum Anlassen des Motors, die im
Notstart beschriebene Prozedur an-
wenden (siehe Kapitel “Im Notfall”).
3.Ständiges Blinken - meldet, dass
das Fahrzeug nicht durch die Ein-
richtung geschützt ist. Der Motor
kann trotzdem angelassen werden.
¢
UNWIRKSAMKEIT
DES ANTIBLOCKIER-
SYSTEMS (ABS)
(Bernsteingelb)
Bei Unwirksamkeit des ABS. Normale
Bremswirkung ist uneingeschränkt
vorhanden; sich aber trotzdem sobald
wie möglich an das LANCIA-Kun-
dendienstnetzwenden.
Beim Drehen des Schlüssels auf MAR
brennt die Warnleuchte, sie muss aber
sobald der Motor anspringt erlöschen.
>
Das Fahrzeug ist mit ei-
nem elektronischen Brems-
verstärker (EDB) ausgerü-
stet. Das gleichzeitige Aufleuchten
der Kontrollleuchten >undxbei
laufendem Motor weist auf eine
Störung des EDB-Systems hin; in
diesem Falle kann es bei starkem
Bremsen zu einem vorzeitigen
Blockieren der Hinterräder und da-
mit zu einem Ausbrechen kommen.
Fahren Sie mit größtmöglicher Vor-
sicht zum nächstliegenden Service
des LANCIA-Kundendienstnetzes,
um die Anlage überprüfen zu lassen.
EOBD-SELBSTDIA-
GNOSE-SYSTEM
(Bernsteingelb)
Unter normalen Bedingungen brennt
beim Drehen des Zündschlüssels auf
MARdie Warnleuchte; sie muss aber
bei gestartetem Motor erlöschen. Das
Brennen am Anfang meldet eine kor-
rekte Betriebsweise der Warnleuchte.
Wenn die Warnleuchte nicht erlischt oder
sich während der Fahrt einschaltet:
1.Bei Dauerlicht – wird eine Störung
im Kraftstoffversorgungs-/Zündsystem
Das Aufleuchten der Kon-
trollleuchte>bei laufen-
dem Motor weist normaler-
weise nur auf einem Fehler des
ABS-Systems hin. In diesem Falle
behält die Bremsanlage ihre volle
Kraft bei, wohl aber unter Verzicht
auf das Funktionieren des An-
tiblockiersystems. Unter diesen Um-
ständen könnte auch das Funktio-
nieren des EDB-Systems in Frage
gestellt sein. Auch in diesem Falle
ist es ratsam sofort zum nächstlie-
genden Service des LANCIA-Kun-
dendienstnetzes zu fahren, um die
Anlage überprüfen zu lassen, wobei
brüskes Bremsen zu vermeiden ist.WARNBLINKLICHTER
(Rot) (blinkend)
Beim Einschalten der
Warnblinklichter.
r
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C- Ein-/Ausschaltung der heizba-
ren Heckscheibe. Wenn vorgesehen
erfolgt damit auch das Abtauen der
Außenrückspiegel.
D- Klimaanlage ein-/ausschalten.
KRAFTSTOFF-
SPERRSCHALTER
Es handelt sich um einen Sicher-
heitsschalter, der bei Aufprall die
Kraftstoffversorgung unterbricht und
folglich das Abstellen des Motors be-
wirkt.
Erinnern Sie sich den Schlüssel
auf STOP zu drehen, um das Ent-
laden der Batterie zu verhindern. DRUCKTASTEN (Abb. 55)
Sie befinden sich zwischen den mitt-
leren Luftdüsen.
Sie funktionieren nur bei Zünd-
schlüssel auf MAR.
Beim Drücken einer Taste brennt
eine Led in der Taste.Der Gebrauch der Warn-
blinklichter unterliegt den
Normen der Straßenver-
kehrsordnung des Landes, in dem
Sie unterwegs sind. Der Fahrer ist
verpflichtet, die Vorschriften zu
beachten.
Abb. 55
P4C00344
A- Ein-/Ausschalten der Nebel-
scheinwerfer. Zum Aktivieren dieser
Leuchten müssen die Außenlichter
brennen.
B- Ein-/Ausschalten der Nebel-
schlußleuchten. Zum Aktivieren die-
ser Leuchten müssen die Abblend-
lichter und/oder die Nebelscheinwer-
fer brennen.
Die Nebelschlußleuchten deaktivie-
ren sich automatisch beim Abstellen
des Motors und beim Umschalten von
Abblendlichtern und/oder Nebel-
scheinwerfern auf Standlichtern.
Wird der Motor wieder gestartet
oder wird bei Nebel wieder auf
Abblendlichter umgeschaltet, so ist
zum Einschalten der Lichter wie-
der der Schalter zu betätigen.
ZUR BEACHTUNG Die Nebel-
schlussleuchte kann die nachfolgen-
den Fahrzeuge stören; sie daher bei
guten Sichtbedingungen ausschalten.
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Am Deckel B (Abb. 67)befindet
sich ein Schlüssel C, der nach Einset-
zen in D(Abb. 68)und Drehen, die
manuelle Ausführung der vorher be-
schriebenen Operationen ermöglicht
(Öffnen/Schließen).
Um zu Dzu gelangen, den mit
Druck eingesetzten Deckel entfernen.
Abb. 68
P4C00187
Das schnee- und eisbe-
deckte Dach nicht öffnen:
Es könnte beschädigt wer-
den.
SCHIEBEDACH
Besitzt elektrische Betätigung.
Der Betrieb erfolgt nur bei Zünd-
schlüssel auf Stellung MAR. Der Schal-
terA (Abb. 65)an der Innenleuchte,
steuert alle Funktionen, die das Öff-
nen, Schließen, Anheben und Absen-
ken des Schiebedaches betreffen.
Beim Loslassen des Schalters bleibt
das Dach in der Position stehen, in
der es sich befindet.
£Beim ersten Antippen: Hoch-
stellen des Daches.
Beim zweiten Antippen: Öffnen
des Daches.
¢Drücken, um das Dach zu
schließen.
Abb. 65
P4C00101
Eine verschiebbare Blende mildert
die Sonneneinstrahlung und den Zu-
fluß frischer Luft in das Wageninnere
(Abb. 66).
Bei elektrischem Defekt an der Ein-
richtung, das Handschuhfach öffnen.
Abb. 66
P4C00102
Abb. 67
P4C00103
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Bei unsachgemäßem Ge-
brauch der Fensterheber
können Gefahren entste-
hen. Deshalb sich vor und beim
Betätigen der Schalter immer ver-
gewissern, daß die Passagiere
nicht den Verletzungsgefahren
ausgesetzt sind, die einerseits di-
rekt durch die sich in Bewegung
befindlichen Scheiben und ande-
rerseits durch persönliche, von
den Scheiben bewegte oder ange-
stoßene Gegenstände verursacht
werden. Beim Verlassen des Fahr-
zeugs muss immer der Zünd-
schlüssel abgezogen werden, um
zu verhindern, dass die aus Verse-
hen betätigten elektrischen Fen-
sterheber für die im Fahrzeug ver-
bliebenen Passagiere eine Gefahr
darstellen.
am Endanschlag (oder bei nochmali-
gem Betätigen des Schalters) stehen.
Im Griff der beifahrerseitigen Tür
befindet sich ein Schalter zum Bewe-
gen der entsprechenden Scheibe. ZUR BEACHTUNGBei den Fahr-
zeugen mit Fernsteuerung für Zen-
tralverriegelung siehe Abschnitt „Das
Lancia-CODE-System – Fernsteue-
rung für Zentralverriegelung“ am An-
fang dieses Kapitels.
ZUR BEACHTUNGIst eine der
Türen nicht gut geschlossen oder ist
die Anlage defekt, so schaltet sich die
Zentralverriegelung nicht ein und
nach einigen Versuchen wird die
Funktion der Anlage für die Dauer
von ca. 2 Minuten ausgeschaltet. In
diesen 2 Minuten können die Türen
manuell ver- und entriegelt werden,
ohne daß das elektrische System ein-
greift. Nach 2 Minuten nimmt das
Steuergerät wieder neue Befehle an.
Falls die Ursache dieser Störung be-
hoben wurde, funktioniert die Anlage
wieder einwandfrei, ansonsten wie-
derholt sich der Ausschaltzyklus.ELEKTRISCHE FENSTERHEBER
Im inneren Griff der fahrerseitigen
Tür(Abb. 71)befinden sich zwei
Drucktastenschalter, die bei Zünd-
schlüssel auf MARfolgendes steuern:
A- das Öffnen/Schließen der linken
Scheibe;
B- das Öffnen/Schließen der rechte
Scheibe.
Zum Öffnen der Scheibe, den Schal-
ter drücken; ihn nach oben ziehen,
um die Scheibe zu schließen. Auf
diese Weise wird ein versehentliches
Schließen vermieden.
Wird bei der Versionen LX und 1.2
16VMMNrot, der Schalter der fahrer-
seitigen Scheibe für ca. eine Sekunde
betätigt, so aktiviert sich der automa-
tische Betrieb: die Scheibe bleibt erst
Abb. 71
P4C00022
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ABS
Das Fahrzeug ist mit dem ABS-
Bremssystem ausgerüstet, welches ein
Blockieren der Räder beim Bremsen
verhindert und die Haftung der Rei-
fen am besten ausnützt, wobei er diese
am Rande der zur Verfügung stehen-
den Haftung hält, somit bleibt das
Fahrzeug auch bei Notbremsungen
lenkbar.
Das Einsetzen des ABS ist vom Fah-
rer durch eine leichtes Pulsieren des
Bremspedals und durch die Geräusch-
entwicklung zu merken.
Dies darf keinesfalls als Fehlverhal-
ten der Bremsen bewertet werden,
sonder ist als Zeichen für den Fahrer
zu verstehen, daß das ABS arbeitet: es
ist der Hinweis darauf, daß das Fahr-
zeug an der Grenze der Haftung fährt
und deshalb eine Anpassung der Fahr-
geschwindigkeit an die vorliegenden
Straßenverhältnisse notwendig ist.
Das ABS-System ist ein Zusatz zur
normalen Bremsanlage; bei Fehlern
schaltet es sich ab, womit sich das
Fahrzeug im selben Zustand wie ein
Fahrzeug ohne ABS befindet. KORREKTUR DER NEIGUNG
Das beladene Fahrzeug neigt sich
nach hinten und der Lichtstrahl hebt
sich folglich an. In diesem Falle ist er
nachzustellen.
Das Fahrzeugen besitzt einen elek-
trischen Regler (Abb. 84)neben der
Handbremse:
Position0- bei einer oder zwei Per-
sonen auf den Vordersitzen.
Position1- bei fünf Personen.
Position2- bei fünf Personen + be-
ladenem Gepäckraum.
Position3- mit Fahrer + max. zuläs-
sig beladenem Gepäckraum.
Abb. 84
P4C00105
Bei jeder Änderung der
transportierten Last, die
Einstellung des Licht-
strahles überprüfen.
ZUR BEACHTUNGFür das rich-
tige Funktionieren der Leuchtweiten-
regulierung ist es notwendig, dass die
Ladung die angegebenen Werte nicht
überschreitet.
EINSTELLUNG
DER NEBELSCHEINWERFER
Die Überprüfung und evtl. Einstel-
lung beim LANCIA-Kundendienst-
netzvornehmen lassen.
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Bei einer vorliegenden Störung wird,
auch wenn man nicht mit dem Effekt
des Nicht-Blockierens rechnen kann,
die Bremskraft des Fahrzeuges in
keinerlei Weise beeinflußt.
Falls Sie zuvor niemals Fahrzeuge
mit ABS gefahren haben, empfehlen
wir Ihnen dies zuvor einmal, unter Be-
achtung aller Sicherheitsvorkehrun-
gen und der Straßenverkehrsordnung
des Landes in dem Sie sich befinden,
auf rutschigem Gelände zu probieren
und die nachfolgenden Hinweise
gründlich zu lesen.
Der Vorteil des ABS gegenüber des
herkömmlichen Systems liegt darin,
dass auch bei Vollbremsungen am
Rande der Reifenhaftung das Fahr-
zeug noch lenkbar bleibt, da ein
Blockieren der Räder verhindert wird.
Erwarten Sie allerdings nicht, dass
durch das ABS der Bremsweg immer
kürzer wird: z.B. bei weichem Unter-
grund, wie Kies oder frischer Schnee
auf glattem Grund, kann der Brems-
weg sogar länger werden.Um im Notfalle die Möglichkeiten
des ABS am besten ausschöpfen zu
können, ist es nützlich einige Rat-
schläge zu befolgen.
Wenn das ABS eingreift,
bedeutet das, daß sie sich
an der Grenze der Boden-
haftung Ihrer Reifen befinden: die
Fahrgeschwindigkeit ist sofort
herabzusetzen, um sich den Gege-
benheiten der Bodenhaftung an-
zupassen.
Das ABS nutzt zwar am
besten die Bodenhaftung
aus, kann diese aber kei-
nesfalls verbessern: es ist deshalb
in jedem Falle notwendig bei rut-
schigem Untergrund vorsichtig zu
sein, um sich nicht unnötig zu ge-
fährden.
Bei Systemausfall und
Aufleuchten der Kontroll-
leuchte>am Armaturen-
brett ist das Fahrzeug unverzüg-
lich, bei langsamer Fahrweise,
dem LANCIA-Kundendienstnetz
vorzuführen, um die volle Funkti-
onsfähigkeit der Anlage wieder
herzustellen.
Es ist bei Bremsungen in Kurven,
auch mit ABS, immer höchste Vor-
sicht geboten.
Der wichtigste Rat für alle ist jedoch
der folgende:
Wenn das ABS anspricht
und Sie das Pulsieren des
Bremspedals wahrneh-
men, nehmen Sie keinesfalls den
Fuß zurück, sondern behalten den
Druck ohne Angst bei: so werden
Sie, den Straßenverhältnissen ent-
sprechend, im kürzest möglichen
Abstand zum Stehen kommen.
Wenn Sie diesen Ratschlägen folgen,
sind Sie in der Lage in allen Situatio-
nen am besten bremsen zu können.
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FRONT- UND
SEITEN-AIRBAGS
FRONT-AIRBAG (Abb. 85)
Beschreibung und Arbeitsweise
Der Front-Airbag (serienmäßig für
Fahrer und auf Wunsch für den Bei-
fahrer) ist eine bei Frontalaufprall
ansprechende Sicherheitseinrich-
tung.
Diese Einrichtung besteht aus ei-
nem sich sofort füllenden Luftsack in
einer eigens dazu bestimmten Auf-
nahme:
– in der Lenkradmitte für den Fah-
rer;
– im Armaturenbrett, mit Kissen mit
größerem Volumen, für den Beifah-
rer.
Der Front-Airbag (Fahrer- und Bei-
fahrerseite) ist eine Einrichtung zum
Schutz bei mäßigem oder heftigem
Frontalaufprall durch das Dazwi-
schenfügen des Luftsacks zwischen
Passagier und Lenkrad oder Armatu-
renbrett. ZUR BEACHTUNGMit ABS aus-
gerüstete Fahrzeuge dürfen nur die
vom Hersteller freigegebenen Marken
und Typen der Felgen, Reifen und
Bremsbeläge einbauen.
Die Anlage wird durch den EDB
(Electronic Brake Distributor) ge-
nannten Bremsverteiler ergänzt., wel-
cher mittels des Steuergerätes und
den Sensoren des ABS-Systems, die
Leistungen der Bremsanlage weiter
verbessert.
Das Fahrzeug ist mit ei-
nem elektronischen Brems-
verteiler (EDB) ausgerüstet.
Das gleichzeitige Aufleuchten der
Kontrollleuchtenxund>bei lau-
fendem Motor weist auf eine Störung
des EDB-Systems hin; in diesem
Falle kann es bei starkem Bremsen
zu einem vorzeitigen Blockieren der
Hinterräder und damit zu einem
Ausbrechen kommen. Fahren Sie
mit größtmöglicher Vorsicht zum
nächstliegenden Service des LAN-
CIA-Kundendienstnetzes, um die
Anlage überprüfen zu lassen.
Das Aufleuchten der
Kontrollleuchte>bei lau-
fendem Motor weist nor-
malerweise nur auf einem Fehler
des ABS-Systems hin. In diesem
Falle behält die Bremsanlage ihre
volle Kraft bei, wohl aber unter
Verzicht auf das Funktionieren des
Antiblockiersystems. Unter diesen
Umständen könnte auch das Funk-
tionieren des EDB-Systems in
Frage gestellt sein. Auch in diesem
Falle ist es ratsam sofort zum
nächstliegenden Service des LAN-
CIA-Kundendienstnetzes zu fah-
ren, um die Anlage überprüfen zu
lassen, wobei brüskes Bremsen zu
vermeiden ist.
Falls die Kontrollleuchte
xfür min. Bremsflüssig-
keitsstand aufleuchtet, so-
fort anhalten und sich an die
nächste LANCIA-Kundendienst-
stelle wenden. Ein eventueller Ver-
lust an Flüssigkeit aus der hy-
draulischen Anlage, sowohl der
konventionellen Art, als auch mit
Antiblockiersystem der Räder, be-
einträchtigt die Wirkung der
Bremsanlage.
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gurt, der beim Fahren immer angelegt
werden sollte, wie es auch die Gesetz-
gebung in Europa und in den meisten
außereuropäischen Ländern vor-
schreibt.
Bei Frontalaufprall geringer Heftig-
keit (bei dem die von den Sicherheits-
gurten ausgeübte Rückhalteaktion aus-
reicht), wird der Airbag nicht aktiviert.
Beim Aufprall gegen stark verform-
bare oder bewegliche Gegenstände
(Pfähle der Straßenverkehrsschilder,
Kies- oder Schneehaufen, abgestellte
Fahrzeuge, usw.), bei Heckkollision
(Aufprall seitens eines anderen Fahr-
zeugs), Seitenaufprall, Unterfahren
von anderen Fahrzeugen (z. B. unter
Lastkraftwagen oder Leitplanken), bei
Frontalaufprall, bei dem die frontalen
Oberflächen des Fahrzeugs nicht be-
troffen sind (z. B. bei Stoß des Kotflü-
gels gegen die Leitplanke), werden die
Airbags nicht aktiviert, da sie keinen
zusätzlichen Schutz zu den Sicher-
heitsgurten bieten und somit ihr An-
sprechen sogar nicht angebracht wäre.
Eine nicht erfolgte Aktivierung in
diesen Fällen bedeutet daher nicht
eine mangelhafte Funktionsweise des
Systems.
Abb. 85
P4C00348
FRONTALER BEIFAHRER-
AIRBAG
Der Beifahrer-Airbag ist so konstru-
iert und eingestellt, um den Schutz ei-
ner Person, die angeschnallt ist, zu
verbessern.
Sein Volumen ist bei gefülltem Luft-
sack so groß, dass er fast den ganzen
Raum zwischen Armaturenbrett und
Passagier ausfüllt. Bei einem Aufprall verarbeitet ein
elektronisches Steuergerät die von ei-
nem Verzögerungssensor kommenden
Signale und veranlasst, falls erforder-
lich, das Aufblasen des Airbags.
Der Luftsack füllt sich sofort und
schützt somit den Körper der vorderen
Passagiere vor den Strukturen, die evtl.
Verletzungen verursachen könnten.
Sofort danach entleert sich das Kissen.
Wurde der Sicherheitsgurt nicht an-
gelegt, so kann die Person im Falle ei-
nes Aufpralls mit dem sich noch in
der Aufblähphase befindlichem Luft-
kissen in Kontakt kommen, so dass
der Airbag in diesem Fall nur eine re-
duzierte Schutzwirkung bietet.
Der Airbag (an der Fahrer- und Bei-
fahrerseite) ist kein Ersatz, sondern
eine Ergänzung für den Sicherheits-SEHR GEFÄHR-
LICH Bei Fahrzeu-
gen mit frontalem,
beifahrerseitigem Airbag keinen
Kindersitz auf dem Vordersitz an-
ordnen.
Manuelle Deaktivierung
Falls ein Kind absolut auf dem Bei-
fahrersitz mitreisen muss, kann der
im Fahrzeug eingebaute Beifahrer-
Airbag deaktiviert werden.
Das Deaktivieren erfolgt durch
Betätigen mit dem Zündschlüssel des
4C001-067 TED 11-03-2008 13:17 Pagina 59

60
entsprechenden Schlüsselschalters A
(Abb. 86)im Ablagefach auf der lin-
ken Seite.
Der Schlüsselschalter kann zwei
Stellungen einnehmen:
1)Beifahrer-Airbag aktiviert (Posi-
tion ON ) Kontrollleuchte an der
Instrumententafel brennt nicht; Kin-
der dürfen absolut nicht auf dem Bei-
fahrersitz mitreisen.
2)Beifahrer-Airbag ist deaktiviert
(Position OFF ) Kontrollleuchte an
der Instrumententafel brennt. Kinder
können durch geeignete Rückhaltesy-
steme geschützt auf dem Beifahrersitz
mitreisen.
Die Kontrollleuchte an der In-
strumententafel brennt so lange der
Beifahrer-Airbag deaktiviert ist.SEITEN-AIRBAG (Abb. 87)
Der im Sitz eingebaute Seiten-Air-
bag hat die Aufgabe, den Brustkorb
der Fahrgäste auf den Vordersitzen
noch besser bei mäßig/heftigem Sei-
tenaufprall zu schützen.
Er besteht aus einem sich sofort auf-
blasenden Luftsack, der sich in der
Rückenlehne der Vordersitze befindet.
Durch diese Lösung wird gewährlei-
stet, dass sich das Kissen, unabhän-
gig von der Sitzeinstellung und der
Größe des Passagiers, immer in opti-
maler Position zum Passagier befin-
det.
Bei einem Seitenaufprall verarbeitet
ein elektronisches Steuergerät die von
einem Verzögerungssensor eintreffen-
den Signale und veranlasst, falls er-
forderlich, das Aufblasen des Luft-
kissens.
Das Kissen bläst sich sofort auf und
positioniert sich zwischen dem Kör-
per des Fahrgastes und der Fahr-
zeugtür. Gleich nachher entleert sich
das Luftkissen.Bei seitlichem Aufprall geringer Hef-
tigkeit (bei dem die von den Sicher-
heitsgurten ausgeübte Rückhalteak-
tion ausreicht), wird der Airbag nicht
aktiviert. Auch in diesem Fall ist das
Anlegen der Sicherheitsgurte unerläs-
sich, die bei einem Seitenaufprall den
Passagier in korrekter Lage halten
und sein Hinausschleudern bei star-
kem Aufprall verhindern.
Der Seiten-Airbag (an der Fahrer-
und Beifahrerseite) ersetzt also nicht
den Sicherheitsgurt, sondern unter-
stützt dessen Wirksamkeit. Es wird
daher geraten, in immer anzulegen,
was schließlich auch in den europäi-
schen und meisten außereuropäischen
Ländern gesetzlich vorgeschrieben ist.
Abb. 86
P4C00379
Abb. 87
P4C00349
4C001-067 TED 11-03-2008 13:17 Pagina 60

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VORGERÜSTETE ANLAGE -
Sonderzubehör
Sie besteht aus:
– 2 Tweeter-Lautsprechern, vorn;
– 2 Full-range-Lautsprechern, in
den Türen;
– Kabel für die hinteren Lautsprecher;
– Kabel und manuelle Radioantenne
vorn am Fahrzeugdach.
Für die elektrischen Ver-
bindungen siehe den Ab-
satz “Einbau von Zu-
behöreinrichtungen”.AUTORADIO
Die vollständige Anlage umfasst:
– vorgerüstete Anlage (siehe vorher-
gehenden Abschnitt);
– Autoradio mit CD, Modell Clarion
PU2312 (Abb. 92) (für die Merkmale
und die Betriebsweise siehe die Anlei-
tungen in der beiliegenden Ergän-
zung);
– Etui für das abnehmbare Bedien-
teil.
– Bügel zum Herausziehen des Au-
toradios.
– 2 Lautsprecher, hintere;
– Kabel für CD CHANGER (wo vor-
gesehen) mit entsprechender Steck-
verbindung, auf der rechten Seite des
Gepäckraumes, für den Einbau sei-
tens des Kunden eines kompatiblen
CD CHANGERS.RADIONAVIGATIONS-
SYSTEM
Die vollständige Anlage umfasst:
– vorgerüstete Anlage (siehe vorher-
gehenden Abschnitt);
– Radionavigationssystem, Modell
Blaupunkt (Abb. 93) (für die Merk-
male und die Betriebsweise siehe die
Anleitungen in der beiliegenden Er-
gänzung);
– Bügel zum Herausziehen des Ra-
dionavigationssystem.
– 2 Lautsprecher, hintere.
– Kabel für CD CHANGER mit ent-
sprechender Steckverbindung, auf der
rechten Seite des Gepäckraumes, für
den Einbau seitens des Kunden eines
kompatiblen CD CHANGERS.
Abb. 92
P4C00380
Abb. 93
P4C00422
Abb. 91
P4C00110
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