tow Lexus CT200h 2014 Instrukcja Obsługi (in Polish)

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu241
4
Jazda
Kiedy uk∏ad ABS nie dzia∏a skutecznie
Gdy zosta∏a przekroczona przyczepnoÊç opon do pod∏o˝a (np. nadmier-
nie zu˝yte opony na drodze pokrytej Êniegiem).
Gdy podczas szybkiej jazdy po drodze o mokrej nawierzchni pomi´dzy
oponami a pod∏o˝em tworzà si´ kliny wodne.
Droga hamowania przy dzia∏ajàcym uk∏adzie ABS mo˝e byç d∏u˝sza ni˝
normalnie
Uk∏ad ABS nie jest przeznaczony do skracania drogi hamowania. W szcze-
gólnoÊci w ni˝ej wymienionych warunkach nale˝y utrzymywaç bezpiecznà
odleg∏oÊç od poprzedzajàcego pojazdu:
Podczas jazdy po drodze piaszczystej, ˝wirowej lub pokrytej Êniegiem.
Podczas jazdy z ∏aƒcuchami przeciwpoÊlizgowymi na ko∏ach.
Przy przeje˝d˝aniu przez wyboje w nawierzchni.
Podczas jazdy po drodze o nawierzchni nierównej lub z ubytkami.
Kiedy uk∏ad kontroli nap´du (TRC) nie dzia∏a skutecznie
Na Êliskiej nawierzchni, mimo dzia∏ajàcego uk∏adu kontroli nap´du (TRC),
mo˝e nie byç mo˝liwe utrzymanie kierunku jazdy i p∏ynne przyspieszanie.
Samochód nale˝y prowadziç szczególnie ostro˝nie w warunkach, w których
mo˝e zachowywaç si´ niestabilnie, tracàc mo˝liwoÊç p∏ynnego przyspieszania.
Gdy zadzia∏a uk∏ad stabilizacji toru jazdy (VSC)
Miga lampka sygnalizacyjna poÊlizgu. Samochód nale˝y zawsze prowadziç
z zachowaniem rozwagi. Nieostro˝na jazda mo˝e doprowadziç do wypad-
ku. Szczególnà ostro˝noÊç nale˝y zachowaç, gdy miga lampka sygnalizacyj-
na poÊlizgu.
Gdy uk∏ad kontroli nap´du (TRC) jest wy∏àczony
W takich warunkach samochód nale˝y prowadziç szczególnie ostro˝nie
z dostosowaniem odpowiedniej pr´dkoÊci do panujàcych warunków. W celu
zachowania stabilnoÊci toru jazdy oraz odpowiedniego przyspieszania bez
wyraênej potrzeby nie nale˝y wy∏àczaç uk∏adu kontroli nap´du (TRC).
Wymiana opon
Na wszystkich ko∏ach powinny byç za∏o˝one opony jednakowego rozmiaru,
jednakowej marki oraz o takim samym wzorze bie˝nika i noÊnoÊci. We
wszystkich powinno byç prawid∏owe ciÊnienie.
Za∏o˝enie niejednakowych opon mo˝e spowodowaç wadliwe dzia∏anie
uk∏adu ABS, TRC i VSC.
Wymieniajàc opony lub ko∏a, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà
stacjà obs∏ugi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
Prawid∏owy stan opon i zawieszenia
U˝ywanie opon w jakikolwiek sposób wadliwych oraz modyfikacje uk∏adu
zawieszenia majà negatywny wp∏yw na uk∏ady wspomagajàce kierowc´
podczas jazdy i w konsekwencji mogà doprowadziç do ich awarii.

Uruchomienie wspomagania rusza-
nia na pochy∏oÊci nast´puje po g∏´b-
szym wciÊni´ciu peda∏u hamulca za-
sadniczego, gdy samochód jest nie-
ruchomy.
Uruchomieniu wspomagania towa-
rzyszy pojedynczy sygna∏ akustycz-
ny. RównoczeÊnie zaczyna migaç
lampka sygnalizacyjna poÊlizgu.
Warunki uruchomienia wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
Uk∏ad dzia∏a w nast´pujàcych sytuacjach:
• Dêwignia przek∏adni nap´dowej znajduje si´ w po∏o˝eniu innym ni˝ P.
• Zwolniony jest hamulec postojowy.
• Zwolniony jest peda∏ przyspieszenia.
Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci nie zadzia∏a, je˝eli Êwieci si´ lampka
sygnalizacyjna poÊlizgu.
Dzia∏anie wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
Gdy wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci dzia∏a, po zwolnieniu nacisku na
peda∏ hamulca zasadniczego hamulce samochodu pozostajà uruchomione.
RównoczeÊnie Êwiecà si´ wszystkie trzy Êwiat∏a hamowania.
Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci dzia∏a przez oko∏o 2 sekundy po
zwolnieniu nacisku na peda∏ hamulca zasadniczego.
Je˝eli po g∏´bokim wciÊni´ciu peda∏u hamulca zasadniczego nie miga lampka
sygnalizacyjna poÊlizgu i nie rozlega si´ sygna∏ akustyczny, nale˝y nieco
zwolniç peda∏ hamulca zasadniczego (nie dopuszczajàc jednak do stoczenia
si´ samochodu do ty∏u), a nast´pnie ponownie mocno go nacisnàç. Je˝eli
wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci nadal nie dzia∏a, nale˝y upewniç si´,
czy spe∏nione sà opisane powy˝ej warunki jego uruchomienia.
2424-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci
Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci pomaga podczas ruszania
i chwilowo utrzymuje si∏´ hamowania, nawet je˝eli stopa zostanie
zdj´ta z peda∏u hamulca zasadniczego podczas ruszania pod gór´
o znacznym nachyleniu lub o Êliskiej nawierzchni.

Sygnalizacja akustyczna wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
Uruchomieniu wspomagania ruszania na pochy∏oÊci towarzyszy pojedynczy
sygna∏ akustyczny.
W sytuacjach wyszczególnionych poni˝ej wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci
zostanie przerwane i rozlegnie si´ dwukrotny sygna∏ akustyczny.
• W ciàgu oko∏o 2 sekund od zwolnienia nacisku na peda∏ hamulca zasad-
niczego nie nastàpi∏a próba ruszenia z miejsca.
• Dêwignia przek∏adni nap´dowej zosta∏a przestawiona w po∏o˝enie P.
• Zosta∏ uruchomiony hamulec postojowy.
• Peda∏ hamulca zasadniczego zosta∏ ponownie wciÊni´ty.
• Peda∏ hamulca zasadniczego by∏ wciÊni´ty d∏u˝ej ni˝ oko∏o 3 minut.
Gdy Êwieci si´ lampka sygnalizacyjna poÊlizgu
Mo˝e to oznaczaç usterk´. Nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu243
4
Jazda
Ostrze˝enia dotyczàce dzia∏ania wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na uk∏adzie wspomagania ruszania na
pochy∏oÊci. Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci mo˝e nie dzia∏aç sku-
tecznie na znacznych stromiznach oraz na oblodzonych nawierzchniach.
W przeciwieƒstwie do hamulca postojowego wspomaganie ruszania na
pochy∏oÊci nie s∏u˝y do utrzymywania samochodu nieruchomo przez d∏u˝szy
czas. Nie nale˝y wykorzystywaç wspomagania ruszania na pochy∏oÊci do
utrzymywania samochodu nieruchomo na zboczu, poniewa˝ mo˝e to do-
prowadziç do wypadku.

Przedkolizyjne kasowanie luzów pasów bezpieczeƒstwa (tylko pasy
bezpieczeƒstwa przedniego fotela)
Pasy bezpieczeƒstwa zostajà Êciàgni´te tu˝ przed kolizjà, je˝eli czujniki
uk∏adu wczesnego reagowania w razie zderzenia zarejestrujà sytuacj´
nieuchronnie prowadzàcà do niej.
Podobnie dzieje si´ w przypadku gwa∏townego hamowania lub utraty
kontroli nad pojazdem. (
S. 39)
Jednak gdy uk∏ad VSC jest wy∏àczony, system nie zadzia∏a, nawet
w przypadku poÊlizgu.
Przedkolizyjne wspomaganie hamowania
W sytuacji wysokiego ryzyka wystàpienia kolizji czo∏owej uk∏ad sa-
moczynnie zwi´ksza si∏´ hamowania w stosunku do g∏´bokoÊci wci-
Êni´cia peda∏u hamulca zasadniczego.
Przedkolizyjne automatyczne hamowanie
W sytuacji wysokiego ryzyka wystàpienia kolizji czo∏owej kierowca
jest ostrzegany za pomocà lampki, obrazu na wyÊwietlaczu oraz
sygnalizacji dêwi´kowej. Gdy uk∏ad uzna, ˝e kolizja jest nieunikniona,
nast´puje samoczynne uruchomienie hamulców, by zredukowaç
pr´dkoÊç, przy jakiej nastàpi zderzenie. Funkcj´ przedkolizyjnego
hamowania mo˝na wy∏àczyç za pomocà jej wy∏àcznika.
Wy∏àczona
W∏àczona
Po wy∏àczeniu tej funkcji zaÊwieci
si´ lampka ostrzegawcza uk∏adu
wczesnego reagowania w razie
ryzyka zderzenia (PCS).
2444-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Gdy czujnik radarowy zarejestruje sytuacj´ nieuchronnie prowadzàcà
do kolizji czo∏owej, nast´puje automatyczne zwi´kszenie si∏y hamowa-
nia oraz skasowanie luzów pasów bezpieczeƒstwa przez mechanizmy
zwijajàce, by zminimalizowaç si∏´ zderzenia i jego skutki dla osób
w samochodzie.
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie
ryzyka zderzenia (PCS)
✻
✻: W niektórych wersjach
Wy∏àczanie funkcji przedkolizyjnego hamowania

Wykrywa pojazdy lub inne przeszko-
dy na drodze przed samochodem
lub w jej sàsiedztwie i na podstawie
ich pozycji oraz pr´dkoÊci i kierun-
ku ruchu rozstrzyga, czy zagra˝a
kolizja.
Warunki dzia∏ania uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
Kasowanie luzów pasa bezpieczeƒstwa (Typ A):
• Pr´dkoÊç jazdy przekracza oko∏o 30 km/h.
• Uk∏ad wykry∏ gwa∏towne hamowanie lub poÊlizg.
• Osoby na przednich fotelach majà zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
Kasowanie luzów pasów bezpieczeƒstwa (Typ B):
• Pr´dkoÊç jazdy przekracza 5 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do obiektu lub innego pojazdu przekracza
30 km/h.
• Osoby na przednich fotelach majà zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
Przedkolizyjne wspomaganie hamowania:
• Pr´dkoÊç jazdy przekracza 30 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do obiektu lub innego pojazdu przekracza
30 km/h.
• NaciÊni´ty jest peda∏ hamulca zasadniczego.
Przedkolizyjne hamowanie:
• Nie jest wciÊni´ty wy∏àcznik funkcji przedkolizyjnego hamowania.
• Pr´dkoÊç jazdy przekracza 15 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do obiektu lub innego pojazdu przekracza
15 km/h.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu245
4
Jazda
Czujnik radarowy

Sytuacje, w których uk∏ad mo˝e zadzia∏aç mimo braku zagro˝enia kolizjà
Gdy na poczàtku ∏uku drogi, w pobli˝u kraw´dzi jezdni znajduje si´ jakiÊ obiekt
Podczas mijania na ∏uku drogi nadje˝d˝ajàcego z przeciwnej strony pojazdu
Podczas przeje˝d˝ania przez wàski most o konstrukcji stalowej
Gdy na drodze znajduje si´ metalowy przedmiot
Gdy w nawierzchni drogi sà nierównoÊci (podnoszenie i opuszczanie si´
przodu samochodu)
Gdy przy skr´cie w lewo (wersje z kierownicà po lewej stronie) lub w prawo
(wersje z kierownicà po prawej stronie) samochód mija nadje˝d˝ajàcy
z przeciwnego kierunku inny pojazd
Przy zbyt raptownym zbli˝aniu si´ do pojazdu znajdujàcego si´ z przodu
Gdy na rozjazdach dróg znak drogowy, tablica reklamowa lub inny obiekt
znajdzie si´ bezpoÊrednio przed pojazdem.
Gdy stromizna drogi powoduje, ˝e metalowy przedmiot znajdujàcy si´ poni-
˝ej poziomu nawierzchni jest rozpoznawany tak, jakby znajdowa∏ si´ przed
pojazdem.
Gdy wystàpi gwa∏towna zmiana wielkoÊci przeÊwitu podwozia
Gdy czujnik radarowy nie jest prawid∏owo ukierunkowany
Podczas przeje˝d˝ania przez okreÊlone rodzaje rogatek
Podczas przeje˝d˝ania estakadà
Podczas przeje˝d˝ania przez tunel
Gdy w powy˝szych sytuacjach uk∏ad zadzia∏a, mo˝e nastàpiç gwa∏towne Êcià-
gni´cie pasów bezpieczeƒstwa oraz hamulce mogà zadzia∏aç ze zwi´kszonà
w stosunku do normalnych warunków si∏à. Je˝eli pas bezpieczeƒstwa zostanie
napr´˝ony i zablokowany, nale˝y zatrzymaç samochód w bezpiecznym miejscu
i pas ten rozpiàç, a nast´pnie z powrotem zapiàç.
Przeszkody niewykrywalne
Czujnik nie wykrywa przeszkód z tworzywa sztucznego, np. s∏upków drogo-
wych. W pewnych sytuacjach mo˝e te˝ nie reagowaç na pieszych, zwierz´ta,
rowerzystów i motocyklistów, a tak˝e na drzewa i zaspy Ênie˝ne.
Nieprawid∏owe dzia∏anie uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka
zderzenia
Uk∏ad mo˝e nie reagowaç skutecznie w nast´pujàcych sytuacjach:
Na drodze z ostrymi zakr´tami lub nierównà nawierzchnià
Gdy przed samochodem w sposób nag∏y przejedzie inny pojazd – na przy-
k∏ad na skrzy˝owaniu
Gdy przed samochodem w sposób nag∏y pojawi si´ inny pojazd – na przy-
k∏ad podczas wyprzedzania
W czasie niekorzystnych warunków pogodowych, takich jak: intensywny
deszcz, mg∏a, opady Êniegu, burza piaskowa
Gdy nastàpi poÊlizg przy niedzia∏ajàcym uk∏adzie VSC
Gdy wystàpi gwa∏towna zmiana wielkoÊci przeÊwitu podwozia
Gdy czujnik radarowy nie jest prawid∏owo wyregulowany
Automatyczne wy∏àczanie uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka
zderzenia
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia mo˝e wy∏àczyç si´
automatycznie, je˝eli dojdzie do ograniczenia wykrywania przeszkód w wyni-
ku usterki, spowodowanej np. zanieczyszczeniem czujnika. W takim przypadku
uk∏ad nie b´dzie reagowa∏, nawet w sytuacji zagro˝enia.
2464-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

2504-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Sytuacje, w których czujnik mo˝e nie wykrywaç prawid∏owo pojazdów
z przodu
W ni˝ej wyszczególnionych sytuacjach konieczne mo˝e byç u˝ycie hamulców.
Gdy woda lub Ênieg rozpryskiwane przez ko∏a innych pojazdów zak∏ócajà
dzia∏anie czujnika.
Gdy przód samochodu uniesiony jest lekko w gór´ (np. z powodu ci´˝kiego
∏adunku w baga˝niku).
Gdy z przodu pojawi si´ pojazd, który nagle zmieni∏ pas ruchu.
Gdy z przodu pojawi si´ pojazd, który ma tylnà cz´Êç o niewielkich roz-
miarach (np. przyczepa platformowa bez ∏adunku).
Gdy z przodu pojawi si´ motocykl jadàcy tym samym pasem ruchu.
Czujnik radarowy
W celu zapewnienia prawid∏owego funkcjonowania uk∏adu wczesnego re-
agowania w razie ryzyka zderzenia, nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej
zaleceƒ.
Czujnik radarowy i jego nak∏adka maskujàca powinny byç utrzymywane
w czystoÊci.
Do czyszczenia u˝ywaç mi´kkiej Êciereczki, zachowujàc ostro˝noÊç, aby
nie zarysowaç i nie uszkodziç tych elementów.
Czujnik i jego okolice chroniç przed uderzeniem.
Nawet niewielka zmiana ustawienia czujnika radarowego mo˝e spowo-
dowaç nieprawid∏owe dzia∏anie uk∏adu. W przypadku gdy czujnik lub
otaczajàce go elementy zostanà silnie uderzone, nale˝y bezwzgl´dnie
zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Lexusa lub innemu specjalistycznemu
warsztatowi sprawdzenie tych miejsc.
Nie rozmontowywaç czujnika radarowego.
W okolicy czujnika radarowego i na jego nak∏adce maskujàcej nie umiesz-
czaç ˝adnych naklejek ani jakichkolwiek innych akcesoriów.
Nie wolno przerabiaç lub lakierowaç czujnika lub jego nak∏adki maskujàcej.

Korzystanie z trybu jazdy ekonomicznej
W trybie jazdy ekonomicznej przekazywanie momentu obrotowego
na ko∏a, w reakcji na wciÊni´cie peda∏u przyspieszenia, przebiega
w sposób bardziej ∏agodny. Ponadto do minimum ograniczana jest
praca uk∏adu klimatyzacji (ogrzewanie/ch∏odzenie), co przyczynia
si´ do zmniejszenia zu˝ycia paliwa. (
S. 237)
Obserwacja wskaênika stanu hybrydowego uk∏adu nap´dowego
Utrzymywanie wskaênika stanu hybrydowego uk∏adu nap´dowego
w zakresie ekonomicznym pozwoli do minimum ograniczyç zu˝ycie
paliwa, a tym samym emisj´ zanieczyszczeƒ. (
S. 98)
Obs∏uga dêwigni przek∏adni nap´dowej
Podczas jazdy w du˝ym ruchu ulicznym lub podczas zatrzymania na czer-
wonym Êwietle dêwignia przek∏adni nap´dowej powinna znajdowaç si´
w po∏o˝eniu D. Podczas parkowania samochodu nale˝y wybraç po∏o˝e-
nie P. Ustawienie dêwigni w po∏o˝eniu N nie wp∏ywa na zmniejszenie zu-
˝ycia paliwa, poniewa˝ w tym czasie pracuje silnik spalinowy natomiast
energia elektryczna nie jest wytwarzana. Dodatkowo, gdy u˝ywany jest
uk∏ad klimatyzacji itp., zu˝ywana jest energia z akumulatora trakcyjnego.
Obs∏uga peda∏u przyspieszenia i peda∏u hamulca zasadniczego
Samochód nale˝y prowadziç p∏ynnie, unikajàc gwa∏townego przy-
spieszania i hamowania. Stopniowe przyspieszanie i hamowanie
powoduje bardzie efektywne wykorzystanie silnika elektrycznego
(trakcyjnego) bez koniecznoÊci u˝ycia mocy silnika spalinowego.
Nale˝y unikaç powtarzajàcego si´ cz´sto przyspieszania, ponie-
wa˝ powoduje ono dodatkowe zu˝ycie energii akumulatora trak-
cyjnego, wp∏ywajàc negatywnie na zu˝ycie paliwa. Akumulator
trakcyjny mo˝e zostaç do∏adowany podczas jazdy z lekko zwol-
nionym peda∏em przyspieszenia.
Hamowanie
Zwalniaç delikatnie, odpowiednio wczeÊnie uruchamiajàc hamulce.
Umo˝liwi to odzyskiwanie wi´kszych iloÊci energii elektrycznej.
4-6. Wskazówki dotyczàce jazdy251
4
Jazda
Przestrzeganie poni˝szych wskazówek umo˝liwi ekonomicznà i najmniej
ucià˝liwà dla Êrodowiska naturalnego jazd´.
Wskazówki dotyczàce jazdy samochodem
z nap´dem hybrydowym

W ruchu ulicznym o du˝ym nat´˝eniu
Naprzemienne przyspieszanie i zwalnianie oraz d∏ugie postoje na
Êwiat∏ach kierujàcych ruchem negatywnie wp∏ywa na zu˝ycie paliwa.
Zalecane jest korzystanie z komunikatów drogowych, by w maksy-
malnym stopniu unikaç przestojów w podró˝y. W ruchu ulicznym
o du˝ym nat´˝eniu nale˝y jechaç powoli, delikatnie redukujàc nacisk
na peda∏ hamulca zasadniczego i unikajàc nadu˝ywania peda∏u
przyspieszania. Pozwoli to uniknàç nadmiernego zu˝ycia paliwa.
Na autostradzie
Utrzymywaç sta∏à pr´dkoÊç jazdy. Zbli˝ajàc si´ do punktu poboru
op∏at lub innych przeszkód, z odpowiednim wyprzedzeniem zwalniaç
peda∏ przyspieszenia i delikatnie hamowaç. Umo˝liwi to odzyskiwanie
wi´kszych iloÊci energii elektrycznej podczas zwalniania.
Uk∏ad klimatyzacji
Korzystaç z klimatyzacji tylko wtedy, gdy jest taka potrzeba. Pozwo-
li to uniknàç nadmiernego zu˝ycia paliwa.
W sezonie letnim: Przy wysokiej temperaturze otoczenia korzystaç
z funkcji recyrkulacji powietrza w kabinie. Ograniczy to obcià˝enie
uk∏adu klimatyzacji, a tym samym zmniejszy zu˝ycie paliwa.
W sezonie zimowym: Poniewa˝ automatyczne przerywanie pracy sil-
nika spalinowego nie b´dzie nast´powa∏o dopóki silnik oraz wn´trze
samochodu nie rozgrzejà si´ dostatecznie, spowoduje to zwi´kszone
zapotrzebowanie na paliwo. Unikanie nadu˝ywania nagrzewnicy
postojowej przyczyni si´ do ograniczenia zu˝ycia paliwa.
Kontrola ciÊnienia w oponach
Nale˝y regularnie kontrolowaç ciÊnienie w ogumieniu. Nieprawid∏owe
ciÊnienie w ogumieniu mo˝e negatywnie wp∏ywaç na ekonomik´ jazdy.
Ponadto u˝ywanie opon zimowych do jazdy po suchej nawierzchni, ze
wzgl´du na zwi´kszone tarcie, prowadzi do nadmiernego zu˝ycia pa-
liwa. Nale˝y stosowaç ogumienie odpowiednio dobrane do pory roku.
2524-6. Wskazówki dotyczàce jazdy

Materia∏y eksploatacyjne powinny byç dostosowane do ni˝szych tem-
peratur otoczenia.
• Olej w silniku spalinowym
• P∏yn w uk∏adzie ch∏odzenia silnika/sterownika mocy
• P∏yn w zbiorniku spryskiwaczy
Nale˝y zleciç pracownikowi serwisu sprawdzenie stanu akumulatora
12-woltowego.
Za∏o˝yç na wszystkie cztery ko∏a opony zimowe i ewentualnie zaopa-
trzyç si´ w ∏aƒcuchy przeciwpoÊlizgowe na przednie ko∏a.
Wszystkie opony muszà byç jednakowego rozmiaru i marki, zaÊ ∏aƒcuchy
muszà byç dopasowane do rozmiaru kó∏.
Ni˝ej wymienione czynnoÊci nale˝y wykonywaç w zale˝noÊci od warunków
pogodowych:
Nie nale˝y próbowaç na si∏´ opuszczaç zamarzni´tej szyby bocznej
ani uruchamiaç przymarzni´tych wycieraczek. W celu stopienia lodu
nale˝y polaç zamarzni´te miejsca ciep∏à wodà i natychmiast wytrzeç
do sucha, aby nie dosz∏o do ponownego oblodzenia.
W celu zapewnienia prawid∏owej pracy dmuchawy w uk∏adzie klima-
tyzacji nale˝y usunàç Ênieg zgromadzony na kratkach wlotowych
przed przednià szybà.
Nale˝y okresowo sprawdzaç, czy na kloszach zewn´trznych lamp,
na dachu, na elementach podwozia, we wn´kach kó∏ bàdê na hamul-
cach nie zgromadzi∏ si´ lód lub Ênieg i w razie potrzeby usuwaç go.
Przed zaj´ciem miejsca w samochodzie nale˝y usunàç z obuwia przy-
wierajàcy Ênieg i b∏oto.
2544-6. Wskazówki dotyczàce jazdy
Przygotowania do sezonu zimowego
Przed jazdà
U˝ytkowanie samochodu w warunkach zimowych
Przed rozpocz´ciem jazdy w warunkach zimowych nale˝y wykonaç
niezb´dne zabiegi przygotowawcze i czynnoÊci kontrolne w samo-
chodzie. Nale˝y równie˝ dostosowaç sposób prowadzenia samocho-
du do warunków pogodowych.