tow Lexus GS250 2014 Instrukcja Obsługi (in Polish)

2784-3. W∏àczanie i wy∏àczanie Êwiate∏ oraz wycieraczek szyby
Gdy przednia szyba jest sucha
Nie nale˝y uruchamiaç wycieraczek, poniewa˝ mogà zarysowaç szyb´.
Gdy nie dzia∏ajà spryskiwacze szyby
D∏u˝sze przytrzymywanie dêwigni prze∏àcznika w pozycji wychylonej do kierow-
nicy mo˝e doprowadziç do uszkodzenia pompy p∏ynu w uk∏adzie spryskiwaczy.
Gdy dysza spryskiwacza jest niedro˝na
W takim wypadku nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Lexusa lub specjalistycznym warsztatem.
Dyszy spryskiwacza nie wolno próbowaç udra˝niaç szpilkà ani podobnego
typu przedmiotem, poniewa˝ grozi to jej uszkodzeniem.
Przestawianie wycieraczek do górnej pozycji spoczynkowej
Przesunàç wycieraczk´ równolegle do szyby. (
S. 357)
W przeciwnym wypadku mo˝e dojÊç do uszkodzenia wycieraczek i/lub po-
krywy komory silnikowej.
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 278

4-4. Wlewanie paliwa281
4
Jazda
Wlewanie paliwa
Nale˝y uwa˝aç, aby podczas tankowania nie rozlaç paliwa.
Grozi to uszkodzeniem samochodu, np. nieprawid∏owà pracà uk∏adu ograni-
czajàcego emisj´ zanieczyszczeƒ, a tak˝e uszkodzeniem elementów uk∏adu
zasilania lub pow∏ok lakierowych.
Uzupe∏nianie paliwa
Podczas uzupe∏niania paliwa nale˝y przestrzegaç nast´pujàcych Êrodków
ostro˝noÊci. Nieprzestrzeganie ich grozi Êmiercià lub odniesieniem powa˝nych
obra˝eƒ cia∏a.
Przed otwarciem wlewu paliwa nale˝y dotknàç nadwozia samochodu lub
innej powierzchni metalowej, aby roz∏adowaç zgromadzone ∏adunki elek-
trostatyczne. Iskra powsta∏a na skutek wy∏adowania elektrostatycznego
mo˝e spowodowaç zap∏on oparów paliwa.
Korek wlewu paliwa nale˝y odkr´caç powoli, trzymajàc za przeznaczone
do tego celu uchwyty.
Luzowaniu korka mo˝e towarzyszyç odg∏os zasysania. Przed ca∏kowitym
odkr´ceniem korka nale˝y odczekaç, a˝ odg∏os ten zaniknie. Przy wysokiej
temperaturze otoczenia, w wyniku wzrostu ciÊnienia paliwo mo˝e zostaç
wypchni´te przez otwór wlewowy, gro˝àc spowodowaniem obra˝eƒ.
Nie wolno dopuszczaç, aby ktokolwiek zbli˝a∏ si´ do otwartego wlewu
paliwa bez uprzedniego roz∏adowania zgromadzonych na ciele ∏adun-
ków elektrostatycznych.
Nie wdychaç oparów paliwa.
Zawierajà one toksyczne zwiàzki chemiczne.
Nie wolno paliç podczas tankowania paliwa.
Mo˝e to spowodowaç zap∏on paliwa i w konsekwencji po˝ar.
Nie wsiadaç do samochodu ani nie dotykaç osób lub obiektów, które mogà
byç na∏adowane elektrostatycznie.
Grozi to wy∏adowaniem elektrostatycznym i spowodowaniem zap∏onu paliwa.
Wlewanie paliwa
W celu unikni´cia wylewania si´ paliwa ze zbiornika:
Króciec dozownika powinien byç dok∏adnie wsuni´ty w otwór wlewowy
paliwa.
Zaprzestaç wlewania paliwa po samoczynnym odci´ciu jego wyp∏ywu
z króçca dozownika.
Nie przepe∏niaç zbiornika paliwa.
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 281

Uk∏ad automatycznej kontroli pr´dkoÊci pozwala podtrzymywaç zada-
nà pr´dkoÊç jazdy bez koniecznoÊci u˝ywania peda∏u przyspieszania.
Lampki kontrolne
Prze∏àcznik sterujàcy uk∏adu
automatycznej kontroli pr´dkoÊci
Przyciskiem „ON/OFF” w∏àczyç
uk∏ad.
ZaÊwieci si´ lampka kontrolna
uk∏adu automatycznej kontroli
pr´dkoÊci jazdy.
Kolejne naciÊni´cie przycisku wy-
∏àcza uk∏ad.
Przyspieszyç lub zwolniç do
˝àdanej pr´dkoÊci i nacisnàç
dêwigni´ do do∏u w celu za-
programowania ustalonego
tempa jazdy.
ZaÊwieci si´ lampka kontrolna
„SET”.
Jako nastawiona wartoÊç zostanie
przyj´ta pr´dkoÊç, jakà samo-
chód rozwija∏ w momencie zwol-
nienia dêwigni.
2
1
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu285
4
Jazda
✻: W niektórych wersjach
Automatyczna kontrola pr´dkoÊci jazdy✻
Zestawienie elementów funkcyjnych
Zaprogramowanie pr´dkoÊci jazdy
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 285

Warunki uruchomienia automatycznej kontroli pr´dkoÊci jazdy
Dêwignia skrzyni biegów w po∏o˝eniu „D”.
Za pomocà prze∏àczników biegów przy kierownicy wybrany jest zakres
prze∏o˝eƒ „4” lub wy˝szy w zakresie „D”.
Pr´dkoÊç jazdy jest powy˝ej oko∏o 40 km/h.
Przyspieszanie po nastawieniu pr´dkoÊci jazdy
Pr´dkoÊç jazdy mo˝na zwi´kszyç w zwyk∏y sposób. Po zwolnieniu peda∏u
przyspieszania uk∏ad powraca do podtrzymywania zadanej pr´dkoÊci jazdy.
Zaprogramowanà pr´dkoÊç jazdy mo˝na podwy˝szyç bez przerywania
dzia∏ania uk∏adu, odpowiednio rozp´dzajàc samochód i naciskajàc dêwigni´
do do∏u w celu nastawienia nowej wartoÊci pr´dkoÊci.
Samoczynne przerwanie automatycznego podtrzymywania pr´dkoÊci jazdy
W ni˝ej wyszczególnionych sytuacjach automatyczne podtrzymywanie pr´dkoÊci
jazdy zostaje samoczynnie przerwane.
Gdy pr´dkoÊç samochodu spadnie w przybli˝eniu o wi´cej ni˝ 16 km/h po-
ni˝ej zadanej wartoÊci.
W tym przypadku zaprogramowana wartoÊç pr´dkoÊci nie zostaje zacho-
wana w pami´ci.
Gdy pr´dkoÊç samochodu spadnie poni˝ej 40 km/h.
Gdy zadzia∏a uk∏ad stabilizacji toru jazdy (VSC).
Gdy przez d∏u˝szy czas dzia∏a uk∏ad kontroli nap´du (TRC).
Gdy uk∏ad VSC lub TRC zosta∏ wy∏àczony wy∏àcznikiem uk∏adu antypoÊli-
zgowego.
Gdy na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ komunikat ostrzegawczy
dotyczàcy uk∏adu automatycznej kontroli pr´dkoÊci
Naciskajàc przycisk „ON/OFF”, wy∏àczyç, a nast´pnie w∏àczyç uk∏ad.
Je˝eli nie mo˝na zaprogramowaç ˝àdanej pr´dkoÊci lub automatyczne pod-
trzymywanie pr´dkoÊci jazdy zostaje przerwane natychmiast po uruchomieniu,
mo˝e to oznaczaç usterk´ uk∏adu. W takiej sytuacji nale˝y zleciç autoryzowanej
stacji obs∏ugi Lexusa lub specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu287
4
Jazda
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 287

Aktywna kontrola pr´dkoÊci stanowi rozszerzenie funkcji podtrzymywa-
nia zadanej pr´dkoÊci jazdy o mo˝liwoÊç kontrolowania odleg∏oÊci od
poprzedzajàcego pojazdu. W trybie pracy z utrzymywaniem odst´pu,
samochód samoczynnie przyspiesza i zwalnia, zachowujàc ustalonà odle-
g∏oÊç od pojazdów poruszajàcych si´ z przodu.
Prze∏àcznik odleg∏oÊci od po-
przedzajàcego pojazdu
WyÊwietlacz
Zaprogramowana pr´dkoÊç
jazdy
Lampki kontrolne
Prze∏àcznik sterujàcy uk∏adu
aktywnej kontroli pr´dkoÊci
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu289
4
Jazda
✻: W niektórych wersjach
Aktywna kontrola pr´dkoÊci jazdy✻
Zestawienie elementów funkcyjnych
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 289

W trybie pracy z automatycznym podtrzymywaniem zadanej pr´dkoÊci
jazdy samochód utrzymuje sta∏à pr´dkoÊç jazdy, nie kontrolujàc odst´pu
od poprzedzajàcego pojazdu. Z trybu tego nale˝y korzystaç tylko w ra-
zie nieprawid∏owego dzia∏ania funkcji utrzymywania odst´pu od poprze-
dzajàcego pojazdu, np. na skutek zabrudzenia elementów detekcyjnych.
Przyciskiem „ON/OFF” w∏àczyç
uk∏ad.
Kolejne naciÊni´cie przycisku wy-
∏àcza uk∏ad.
Prze∏àczyç na podtrzymywanie
zadanej pr´dkoÊci jazdy.
(Nacisnàç dêwigni´ do przodu
i przytrzymaç wychylonà przez
oko∏o jednà sekund´.)
ZaÊwieci si´ lampka kontrolna try-
bu podtrzymywania pr´dkoÊci
jazdy.
W celu prze∏àczenia z trybu jaz-
dy z ustalonà pr´dkoÊcià na
utrzymywanie odst´pu od po-
przedzajàcego pojazdu, nale˝y
dêwigni´ nacisnàç do przodu
i przytrzymaç w tej pozycji przez
oko∏o 1 sekund´.
Po zaprogramowaniu pr´dkoÊci
jazdy powrót do trybu utrzymy-
wania odst´pu od poprzedzajà-
cego pojazdu nie jest mo˝liwy.
Po prze∏àczeniu przyciskiem roz-
ruchu w stan „OFF”, a nast´pnie
z powrotem w stan „IGNITION
ON” automatycznie przywracany
jest tryb pracy z utrzymywaniem
odst´pu od poprzedzajàcego po-
jazdu.
2964-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Wybór trybu pracy z automatycznym podtrzymywaniem zada-
nej pr´dkoÊci jazdy
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 296

Zmiana zaprogramowanej pr´d-
koÊci:
S. 291
Przerywanie i wznawianie automa-
tycznego podtrzymywania pr´dko-
Êci jazdy:
S. 293
Warunki uruchomienia aktywnej kontroli pr´dkoÊci jazdy
Dêwignia skrzyni biegów w po∏o˝eniu „D”.
Za pomocà prze∏àczników biegów przy kierownicy wybrany jest zakres
prze∏o˝eƒ „4” lub wy˝szy w zakresie „D”.
Pr´dkoÊç jazdy jest powy˝ej oko∏o 50 km/h.
Przyspieszanie po nastawieniu pr´dkoÊci jazdy
Pr´dkoÊç jazdy mo˝na zwi´kszyç w zwyk∏y sposób. Po zwolnieniu peda∏u przy-
spieszania uk∏ad powraca do podtrzymywania zadanej pr´dkoÊci jazdy. Jed-
nak w trybie automatycznego utrzymywania odleg∏oÊci od poprzedzajàcego
pojazdu mo˝e dochodziç do spadku pr´dkoÊci jazdy poni˝ej nastawionej war-
toÊci, gdy wymagaç tego b´dzie zachowanie odpowiedniego odst´pu od po-
jazdu z przodu.
Samoczynne przerwanie automatycznego utrzymywania odleg∏oÊci od po-
przedzajàcego pojazdu
W ni˝ej wyszczególnionych sytuacjach utrzymywanie odleg∏oÊci od poprze-
dzajàcego pojazdu zostaje samoczynnie przerwane.
Gdy pr´dkoÊç samochodu spadnie poni˝ej 40 km/h.
Gdy zadzia∏a uk∏ad stabilizacji toru jazdy (VSC).
Gdy przez d∏u˝szy czas dzia∏a uk∏ad kontroli nap´du (TRC).
Gdy uk∏ad VSC lub TRC zosta∏ wy∏àczony wy∏àcznikiem uk∏adu antypoÊli-
zgowego.
Gdy czujnik odleg∏oÊci nie dzia∏a prawid∏owo w wyniku np. przes∏oni´cia.
Gdy wycieraczki szyby zacznà pracowaç z wysokà pr´dkoÊcià (w trybie
pracy automatycznej lub w trybie pracy z wysokà pr´dkoÊcià).
Gdy zostanie w∏àczony tryb jazdy po Êniegu.
Je˝eli automatyczne utrzymywanie odleg∏oÊci od poprzedzajàcego pojazdu
zostanie przerwane w innych ni˝ wymienione okolicznoÊciach, mo˝e to ozna-
czaç usterk´ uk∏adu. Nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Lexusa lub specjalistycznym warsztatem.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu297
4
Jazda
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 297

3024-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
W celu unikni´cia ryzyka przypadkowego uruchomienia uk∏adu automa-
tycznej kontroli pr´dkoÊci jazdy
Gdy uk∏ad nie jest wykorzystywany, powinien byç wy∏àczony przyciskiem
„ON/OFF”.
Warunki drogowe nieodpowiednie do korzystania z aktywnej kontroli
pr´dkoÊci jazdy
W ni˝ej wyszczególnionych warunkach nie nale˝y korzystaç z aktywnej kon-
troli pr´dkoÊci jazdy.
Stwarza∏oby to ryzyko niedostosowania pr´dkoÊci do sytuacji i doprowadzenia
do wypadku drogowego.
W g´stym ruchu ulicznym
Na drodze z ostrymi zakr´tami
Na drodze kr´tej
Na drodze o Êliskiej nawierzchni, np. mokrej, oblodzonej bàdê pokrytej
Êniegiem
Na drodze o gwa∏townych przejÊciach pomi´dzy stromymi podjazdami
i zjazdami
Podczas zjazdu ze stromego wzniesienia zaprogramowana pr´dkoÊç mo˝e
zostaç przekroczona.
Przy wjazdach na autostrady
Gdy niekorzystne warunki pogodowe mogà uniemo˝liwiç prawid∏owe
dzia∏anie czujników (mg∏a, opady Êniegu, burza piaskowa, intensywny
deszcz, itp.)
Gdy cz´sto rozlega si´ sygna∏ ostrzegawczy niebezpiecznego skrócenia
dystansu
Podczas holowania przyczepy lub innego pojazdu
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 302

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu303
4
Jazda
Kiedy czujnik radarowy mo˝e byç nieskuteczny
W ni˝ej wyszczególnionych sytuacjach konieczne mo˝e byç u˝ycie hamulców.
Poniewa˝ czujnik mo˝e nie zareagowaç w odpowiedni sposób w takiej sytu-
acji, nie zostanie uruchomiona sygnalizacja ostrzegajàca o niebezpiecznym
zbli˝aniu si´ do poprzedzajàcego pojazdu (
S. 295) i mo˝e dojÊç do po-
wa˝nego w skutkach lub Êmiertelnego wypadku.
Gdy z przodu pojawi si´ pojazd, który nagle zmieni∏ pas ruchu
Gdy z przodu pojawi si´ pojazd, który jedzie z ma∏à pr´dkoÊcià
Gdy z przodu pojawi si´ pojazd, który nie porusza si´
Gdy z przodu pojawi si´ pojazd, który ma tylnà cz´Êç o niewielkich roz-
miarach (np. przyczepa platformowa bez ∏adunku)
Gdy z przodu pojawi si´ motocykl jadàcy tym samym pasem ruchu
Sytuacje, w których automatyczne utrzymywanie odst´pu od poprzedzajà-
cego pojazdu mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo
W ni˝ej wyszczególnionych sytuacjach konieczne mo˝e byç u˝ycie hamul-
ców, poniewa˝ czujnik mo˝e nie wykrywaç prawid∏owo pojazdów z przodu,
co grozi spowodowaniem powa˝nego lub Êmiertelnego wypadku.
Gdy woda lub Ênieg rozpryskiwane przez ko∏a innych pojazdów zak∏ócajà
dzia∏anie czujnika
Gdy przód nadwozia odchylony jest do góry (np. na skutek znacznego
obcià˝enia baga˝nika)
Gdy droga zakrzywia si´ lub pasy ruchu sà wàskie
Gdy ruchy kierownicà lub po∏o˝enie samochodu na pasie ruchu sà niesta-
bilne
Gdy pojazd z przodu gwa∏townie zmniejszy pr´dkoÊç jazdy
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 303

3044-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
W∏aÊciwa eksploatacja czujnika radarowego
W celu zapewnienia prawid∏owego funkcjonowania uk∏adu aktywnej kontroli
pr´dkoÊci nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej zaleceƒ.
W przeciwnym razie istnieje ryzyko nieprawid∏owego dzia∏ania uk∏adu, co
mo˝e doprowadziç do wypadku.
Czujnik radarowy i nak∏adka maskujàca powinny byç utrzymywane w czy-
stoÊci.
Do czyszczenia u˝ywaç mi´kkiej Êciereczki, zachowujàc ostro˝noÊç, aby
nie zarysowaç i nie uszkodziç tych elementów.
Czujnik i jego okolice chroniç przed uderzeniem.
Nawet niewielka zmiana ustawienia czujnika radarowego mo˝e spowo-
dowaç nieprawid∏owe dzia∏anie uk∏adu. W przypadku silnego uderzenia
w czujnik lub jego okolic´ nale˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Lexusa
lub specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie i ewentualnà regulacj´
odpowiednich elementów.
Nie rozmontowywaç czujnika radarowego.
W okolicy czujnika radarowego i na jego nak∏adce maskujàcej nie umiesz-
czaç ˝adnych naklejek (równie˝ przezroczystych) ani jakichkolwiek innych
akcesoriów.
Nie modyfikowaç ani nie lakierowaç czujnika radarowego i nak∏adki ma-
skujàcej.
Nie zast´powaç ich cz´Êciami nieoryginalnymi.
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 304