tow Lexus GS250 2014 Instrukcja Obsługi (in Polish)

 Uk∏ad przeciwdzia∏ajàcy blokowaniu kó∏ podczas hamowania (ABS)
Przeciwdzia∏a zablokowaniu kó∏ w razie gwa∏townego hamowania
lub hamowania na Êliskiej nawierzchni.
 Wspomaganie hamowania awaryjnego (BA)
Funkcja samoczynnie zwi´ksza si∏´ hamowania kó∏ w przypadku
gwa∏townego naciÊni´cia na peda∏ hamulca zasadniczego, które
uk∏ad rozpozna jako sytuacj´ krytycznà
 Uk∏ad stabilizacji toru jazdy (VSC)
Pomaga uniknàç poÊlizgu bocznego przy gwa∏townym skr´cie lub
pokonywaniu zakr´tu na Êliskiej nawierzchni.
 Uk∏ad stabilizacji toru jazdy (VSC+)
Koordynuje dzia∏anie uk∏adów ABS, TRC, VSC i EPS.
Pomaga uniknàç poÊlizgu bocznego przy gwa∏townym skr´cie na Êliskiej
nawierzchni, kontrolujàc przy tym dzia∏anie uk∏adu kierowniczego.
 Uk∏ad kontroli nap´du (TRC)
Pozwala zachowaç si∏´ nap´dowà, nie dopuszczajàc do utraty przy-
czepnoÊci kó∏ nap´dowych do pod∏o˝a podczas ruszania z miejsca
lub przyspieszania na Êliskiej nawierzchni.
 Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci
S. 328
3204-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Uk∏ady wspomagajàce prowadzenie
samochodu
Ni˝ej wymienione uk∏ady reagujà w sposób automatyczny w ró˝nych
sytuacjach drogowych, przyczyniajàc si´ do wi´kszego bezpieczeƒ-
stwa jazdy i u∏atwiajàc prowadzenie samochodu. Jednak nale˝y mieç
ÊwiadomoÊç, ˝e ich rola jest jedynie pomocnicza i podczas prowadze-
nia samochodu nie nale˝y nadmiernie polegaç na ich dzia∏aniu.
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 320

 Elektryczne wspomaganie w uk∏adzie kierowniczym (EPS)
Wykorzystujàc si∏ownik elektryczny, zmniejsza wysi∏ek potrzebny do
obracania kierownicy.
 Elektroniczna modulacja charakterystyki zawieszenia (w niektórych
wersjach)
Dzi´ki niezale˝nemu sterowaniu si∏à t∏umienia amortyzatorów ka˝dego
z 4 kó∏ stosownie do warunków drogowych i jazdy, uk∏ad ten pozwa-
la po∏àczyç komfort jazdy z doskona∏à statecznoÊcià przy skr´caniu
i stabilnà pozycjà nadwozia.
Po wybraniu trybu SPORT S+ prze∏àcznikiem trybu jazdy, ustawiana
jest si∏a t∏umienia odpowiednia dla jazdy sportowej (
S. 317)
 Zintegrowany uk∏ad stabilizacji ruchu pojazdu (VDIM)
Koordynuje dzia∏anie uk∏adu ABS, wspomagania hamowania awaryjne-
go, kontroli nap´du, stabilizacji toru jazdy, wspomagania ruszania na
pochy∏oÊci oraz elektrycznego wspomagania w uk∏adzie kierowniczym.
Stabilizuje samochód na Êliskiej nawierzchni poprzez automatyczne
uruchamianie hamulców, sterowanie mocà chwilowà silnika i dzia∏a-
niem uk∏adu kierowniczego oraz regulacjà prze∏o˝enia przek∏adni
kierowniczej.
 Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)
(w niektórych wersjach)
S. 330
 Sygnalizacja hamowania awaryjnego
Nag∏emu uruchomieniu hamulców towarzyszy b∏yskanie Êwiate∏ ha-
mowania, by ostrzec kierowców jadàcych z ty∏u.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu321
4
Jazda
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 321

Gdy na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ komunikat o wy∏àczaniu
kontroli nap´du, mimo ˝e wy∏àcznik uk∏adu antypoÊlizgowego nie zosta∏ na-
ciÊni´ty
Nie dzia∏a funkcja kontroli nap´du (TRC). Nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzo-
wanà stacjà obs∏ugi Lexusa lub specjalistycznym warsztatem.
Odg∏osy i wibracje powodowane przez uk∏ady ABS, VSC i TRC oraz wspo-
maganie hamowania awaryjnego
Po uruchomieniu silnika lub bezpoÊrednio po ruszeniu z miejsca, od strony
komory silnikowej mo˝e dobiegaç charakterystyczny odg∏os. Nie jest on
oznakà usterki któregokolwiek z tych uk∏adów.
Pracy tych uk∏adów mogà towarzyszyç wymienione poni˝ej objawy. ˚aden
z nich nie sygnalizuje usterki.
• Odczuwalne wibracje nadwozia i uk∏adu kierowniczego.
• Odg∏os si∏ownika elektrycznego po zatrzymaniu samochodu.
• Podczas pracy uk∏adu ABS peda∏ hamulca mo˝e lekko pulsowaç.
• Po zadzia∏aniu uk∏adu ABS peda∏ hamulca mo˝e si´ lekko obni˝yç.
Odg∏os pracy elektrycznego wspomagania w uk∏adzie kierowniczym
Obracaniu kierownicy mo˝e towarzyszyç odg∏os (wibrujàcy dêwi´k) pracy silnika
elektrycznego. Nie jest to objaw usterki.
Automatyczne w∏àczanie uk∏adów antypoÊlizgowych TRC i VSC
Je˝eli uk∏ady antypoÊlizgowe TRC i VSC zosta∏y wy∏àczone, ponowne urucho-
mienie silnika przywraca ich dzia∏anie.
3244-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 324

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu327
4
Jazda
Wymiana opon
Na wszystkich ko∏ach powinny byç za∏o˝one opony jednakowego rozmiaru,
jednakowej marki oraz o takim samym wzorze bie˝nika i noÊnoÊci. We
wszystkich powinno byç prawid∏owe ciÊnienie.
Za∏o˝enie niejednakowych opon mo˝e spowodowaç wadliwe dzia∏anie
uk∏adów ABS, TRC i VSC.
Wymieniajàc opony lub ko∏a, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Lexusa lub specjalistycznym warsztatem.
Prawid∏owy stan opon i zawieszenia
U˝ywanie opon w jakikolwiek sposób wadliwych oraz modyfikacje uk∏adu
zawieszenia majà negatywny wp∏yw na uk∏ady wspomagajàce kierowc´
podczas jazdy i w konsekwencji mogà doprowadziç do ich awarii.
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 327

Uruchomienie wspomagania ruszania na pochy∏oÊci nast´puje po g∏´bszym
wciÊni´ciu peda∏u hamulca, gdy samochód jest nieruchomy.
Uruchomieniu wspomagania towa-
rzyszy pojedynczy sygna∏ akustycz-
ny. RównoczeÊnie zaczyna b∏yskaç
lampka sygnalizacyjna poÊlizgu.
Warunki uruchomienia wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
Uk∏ad dzia∏a, gdy spe∏nione sà nast´pujàce warunki:
• Dêwignia skrzyni biegów w po∏o˝eniu innym ni˝ „P”.
• Zwolniony hamulec postojowy.
• Zwolniony peda∏ przyspieszania.
Wspomagania ruszania na pochy∏oÊci nie dzia∏a, gdy Êwieci si´ lampka sy-
gnalizacyjna poÊlizgu.
Dzia∏anie wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
Gdy wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci dzia∏a, po zwolnieniu nacisku na
peda∏ hamulca zasadniczego hamulce samochodu pozostajà uruchomione.
RównoczeÊnie Êwiecà si´ wszystkie trzy Êwiat∏a hamowania.
Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci dzia∏a przez oko∏o 2 sekundy po
zwolnieniu nacisku na peda∏ hamulca zasadniczego.
Je˝eli po g∏´bokim wciÊni´ciu peda∏u hamulca zasadniczego nie b∏yska
lampka sygnalizacyjna poÊlizgu i nie rozlega si´ sygna∏ akustyczny, nale˝y
nieco zwolniç peda∏ hamulca (nie dopuszczajàc jednak do stoczenia si´ samo-
chodu do ty∏u), a nast´pnie ponownie mocno go nacisnàç. Je˝eli mimo tego
wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci nadal nie dzia∏a, nale˝y upewniç si´,
czy spe∏nione sà opisane powy˝ej warunki jego uruchomienia.
3284-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci
U∏atwia ruszanie pod stromà gór´ lub na Êliskim podjeêdzie, podtrzymu-
jàc przez pewien czas dzia∏anie hamulców po zdj´ciu stopy z peda∏u
hamulca.
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 328

Sygnalizacja akustyczna wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
Uruchomieniu wspomagania ruszania na pochy∏oÊci towarzyszy pojedynczy
sygna∏ akustyczny.
W sytuacjach wyszczególnionych poni˝ej wspomaganie ruszania na pochy-
∏oÊci zostanie przerwane i rozlegnie si´ dwukrotny sygna∏ akustyczny.
• W ciàgu oko∏o 2 sekund od zwolnienia nacisku na peda∏ hamulca zasad-
niczego nie nastàpi∏a próba ruszenia z miejsca.
• Dêwignia skrzyni biegów zosta∏a przestawiona w po∏o˝enie „P”.
• Zosta∏ uruchomiony hamulec postojowy.
• Peda∏ hamulca zasadniczego zosta∏ ponownie naciÊni´ty.
• Peda∏ hamulca zasadniczego by∏ naciskany przez ponad 3 minuty.
Gdy Êwieci si´ lampka sygnalizacyjna poÊlizgu
Mo˝e to oznaczaç usterk´. Nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Lexusa lub specjalistycznym warsztatem.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu329
4
JazdaPrzestrogi dotyczàce dzia∏ania wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na dzia∏aniu funkcji wspomagania rusza-
nia na pochy∏oÊci. Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci mo˝e nie dzia∏aç
skutecznie na znacznych pochy∏oÊciach i oblodzonych nawierzchniach.
W przeciwieƒstwie do hamulca postojowego wspomaganie ruszania na
pochy∏oÊci nie s∏u˝y do d∏ugotrwa∏ego unieruchamiania samochodu. Nie
nale˝y wykorzystywaç wspomagania ruszania na pochy∏oÊci do utrzymy-
wania samochodu na stoku, poniewa˝ grozi to wypadkiem.
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 329

 Przedkolizyjne kasowanie luzów pasów bezpieczeƒstwa (tylko
przednich)
Gdy odpowiedni czujnik zarejestruje sytuacj´ nieuchronnie prowadzàcà
do kolizji, zanim do niej dojdzie nast´puje samoczynne wykasowanie
luzów pasów bezpieczeƒstwa.
Podobna reakcja ma miejsce w razie gwa∏townego hamowania lub
utraty panowania nad pojazdem. (
S. 40)
 Przedkolizyjne wspomaganie hamowania
Nast´puje samoczynne zwi´kszenie si∏y hamowania, w stopniu pro-
porcjonalnym do si∏y naciÊni´cia peda∏u hamulca zasadniczego.
 Przedkolizyjne automatyczne hamowanie
W sytuacji zagro˝enia kolizjà czo∏owà kierowca jest ostrzegany za
pomocà lampki, obrazu na wyÊwietlaczu oraz sygnalizacji dêwi´kowej.
Gdy uk∏ad uzna, ˝e kolizja jest nieunikniona, nast´puje samoczynne
uruchomienie hamulców, by zredukowaç pr´dkoÊç, przy jakiej nastàpi
zderzenie.
3304-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie
ryzyka zderzenia (PCS)*
Gdy czujnik radarowy zarejestruje sytuacj´ z wysokim prawdopodo-
bieƒstwem prowadzàcà do kolizji czo∏owej, w sposób automatyczny
realizowane sà pewne dzia∏ania zapobiegawcze, np. zostajà urucho-
mione hamulce oraz skasowane luzy pasów bezpieczeƒstwa, by zmini-
malizowaç si∏´ zderzenia oraz jego skutki.
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia mo˝na w∏à-
czaç i wy∏àczaç za pomocà przycisku jego wy∏àcznika. (
S. 331)
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 330

Warunki dzia∏ania uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
Wy∏àcznik uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia nie jest
wciÊni´ty i spe∏nione sà nast´pujàce warunki:
Przedkolizyjne ostrzeganie:
• Pr´dkoÊç samochodu powy˝ej 15 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do obiektu lub innego pojazdu z przodu
powy˝ej 15 km/h.
Przedkolizyjne kasowanie luzów pasów bezpieczeƒstwa (warunki zadzia∏a-
nia A):
• Pr´dkoÊç samochodu powy˝ej 30 km/h.
• Uk∏ad zarejestrowa∏ gwa∏towne hamowanie lub poÊlizg kó∏.
• Osoby na przednich fotelach majà zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
Przedkolizyjne kasowanie luzów pasów bezpieczeƒstwa (warunki zadzia∏a-
nia B):
• Pr´dkoÊç samochodu powy˝ej 5 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do obiektu lub innego pojazdu z przodu
powy˝ej 30 km/h.
• Osoby na przednich fotelach majà zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
Przedkolizyjne wspomaganie hamowania:
• Pr´dkoÊç samochodu powy˝ej 30 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do obiektu lub innego pojazdu z przodu
powy˝ej 30 km/h.
• NaciÊni´ty peda∏ hamulca zasadniczego.
Przedkolizyjne automatyczne hamowanie:
• Pr´dkoÊç samochodu powy˝ej 15 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do obiektu lub innego pojazdu z przodu
powy˝ej 15 km/h.
Modulacja charakterystyki zawieszenia:
• Pr´dkoÊç samochodu powy˝ej 5 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do obiektu lub innego pojazdu z przodu
powy˝ej 30 km/h.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu333
4
Jazda
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 333

Ostrzegawcze przyhamowanie w celu przywo∏ania uwagi kierowcy:
• Uk∏ad rozpozna∏, ˝e kierowca nie patrzy do przodu lub ma zamkni´te
oczy.
• Pr´dkoÊç samochodu powy˝ej 40 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do pojazdu z przodu powy˝ej 40 km/h.
• Brak ruchów kierownicà.
Sytuacje, w których uk∏ad mo˝e zadzia∏aç mimo braku zagro˝enia kolizjà
Gdy na poczàtku ∏uku drogi, w pobli˝u kraw´dzi jezdni znajduje si´ jakiÊ
obiekt.
Gdy na ∏uku drogi z przeciwnej strony zbli˝a si´ inny pojazd.
Podczas przeje˝d˝ania przez wàski most o konstrukcji stalowej.
Gdy na drodze znajduje si´ metalowy przedmiot.
Gdy w nawierzchni drogi sà nierównoÊci.
Gdy przy skr´cie w lewo (w wersji z kierownicà po lewej stronie) lub w pra-
wo (w wersji z kierownicà po prawej stronie) z przeciwnego kierunku zbli˝a
si´ inny pojazd.
Przy bardzo szybkim zbli˝aniu si´ do pojazdu znajdujàcego si´ z przodu.
Gdy dok∏adnie na linii ruchu samochodu pojawi si´ poprzeczna estakada,
w´ze∏ drogowy, znak drogowy, tablica informacyjna bàdê inna konstrukcja.
Gdy podczas wspinaczki pod strome wzniesienie dok∏adnie na linii ruchu sa-
mochodu pojawi si´ zawieszona nad ziemià tablica informacyjna bàdê inna
konstrukcja
Gdy w powy˝szych sytuacjach uk∏ad zadzia∏a, mo˝e nastàpiç gwa∏towne Êcià-
gni´cie pasów bezpieczeƒstwa oraz hamulce mogà zadzia∏aç ze zwi´kszonà
w stosunku do normalnych warunków si∏à. Je˝eli pas bezpieczeƒstwa zostanie
napr´˝ony i zablokowany, nale˝y zatrzymaç samochód w bezpiecznym miej-
scu i pas ten rozpiàç, a nast´pnie z powrotem zapiàç.
Przeszkody niewykrywalne
Czujnik nie wykrywa obiektów z tworzywa sztucznego, np. s∏upków drogowych.
W pewnych sytuacjach mo˝e te˝ nie reagowaç na przechodniów, zwierz´ta,
rowerzystów, motocyklistów, drzewa oraz zaspy Ênie˝ne.
3344-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 334

3384-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Ograniczenia uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
Nie nale˝y bezwzgl´dnie polegaç na dzia∏aniu uk∏adu wczesnego reagowania
w razie ryzyka zderzenia. Samochód nale˝y prowadziç bezpiecznie, nieustan-
nie kontrolujàc sytuacj´ na drodze oraz wypatrujàc ewentualnych przeszkód i in-
nych zagro˝eƒ.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowadziç do wypadku gro˝àcego Êmiercià
lub odniesieniem powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Czujnik radarowy
W celu zapewnienia prawid∏owego funkcjonowania uk∏adu wczesnego re-
agowania w razie ryzyka zderzenia, nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej
zaleceƒ. W przeciwnym razie istnieje ryzyko nieprawid∏owego dzia∏ania
uk∏adu, co mo˝e doprowadziç do wypadku.
Czujnik radarowy i nak∏adka maskujàca powinny byç utrzymywane w czy-
stoÊci.
Do czyszczenia u˝ywaç mi´kkiej Êciereczki, zachowujàc ostro˝noÊç, aby
nie zarysowaç i nie uszkodziç tych elementów.
Czujnik i jego okolice chroniç przed uderzeniem.
Nawet niewielka zmiana ustawienia czujnika radarowego mo˝e spowo-
dowaç nieprawid∏owe dzia∏anie uk∏adu. W przypadku silnego uderzenia
w czujnik lub jego okolic´ nale˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Lexusa
lub specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie i ewentualnà regulacj´
odpowiednich elementów.
Nie rozmontowywaç czujnika radarowego.
W okolicy czujnika radarowego i na jego nak∏adce maskujàcej nie umiesz-
czaç ˝adnych naklejek (równie˝ przezroczystych) ani jakichkolwiek innych
akcesoriów.
Nie modyfikowaç ani nie lakierowaç czujnika radarowego i nak∏adki ma-
skujàcej.
Nie zast´powaç ich cz´Êciami nieoryginalnymi.
Rozpoznawanie kierunku, w jakim zwrócony jest kierowca i czy ma zamkni´-
te oczy
W nast´pujàcych sytuacjach kierunek, w jakim zwrócona jest twarz kierowcy,
a tak˝e to, czy ma on oczy otwarte, czy zamkni´te, mo˝e nie zostaç w∏aÊciwie
rozpoznany:
Gdy pomi´dzy czujnikiem a twarzà kierowcy znajduje si´ jakikolwiek
obiekt, np. czujnik jest zas∏oni´ty.
Twarz kierowcy jest cz´Êciowo zas∏oni´ta.
Na czujnik lub na twarz kierowcy pada intensywne Êwiat∏o, np. s∏oneczne.
Prowadzàcy samochód ma nieprawid∏owà pozycj´ za kierownicà.
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 338