tow Lexus IS200t 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu323
4
Jazda
Obs∏uga kamery
W nast´pujàcych sytuacjach uk∏ad u∏atwiajàcy parkowanie mo˝e nie dzia∏aç pra-
wid∏owo.
• Uderzenie w ty∏ samochodu mo˝e spowodowaç zmian´ po∏o˝enia i kierunku
ustawienia kamery.
• Kamera ma wodoszczelnà konstrukcj´ i nie nale˝y jej wymontowywaç, roz-
montowywaç ani modyfikowaç. Mo˝e to spowodowaç jej niew∏aÊciwe dzia∏anie.
• Podczas czyszczenia kamery nale˝y sp∏ukaç jà du˝à iloÊcià wody, a nast´p-
nie wytrzeç obiektyw do czysta mi´kkà i wilgotnà szmatkà. Silne szorowanie
obiektywu mo˝e spowodowaç zarysowania uniemo˝liwiajàce przekazywa-
nie wyraênego obrazu.
• Nie dopuszczaç do kontaktu kamery ze zmywaczami organicznymi, woskiem
do nadwozi samochodowych, p∏ynem do mycia szyb lub innym preparatem.
Gdy do tego dojdzie, nale˝y natychmiast wytrzeç powierzchni´.
• Gwa∏towna zmiana temperatury, np. polanie goràcà wodà przy mroênej po-
godzie, mo˝e spowodowaç nieprawid∏owà prac´ uk∏adu.
• Podczas mycia samochodu nie nale˝y kierowaç intensywnego strumienia
wody na kamer´ lub jej okolice. Grozi to nieprawid∏owym dzia∏aniem kamery.
• Je˝eli obiektyw kamery jest skierowany w kierunku Êwiat∏a emitowanego
przez lampy fluorescencyjne, sodowe lub rt´ciowe itp., êród∏o Êwiat∏a i oÊwie-
tlony obszar mo˝e migotaç.
Nie nara˝aç kamery na uderzenia, poniewa˝ grozi to jej uszkodzeniem.
W takiej sytuacji nale˝y jak najszybciej zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Lexusa
lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 323

Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci wyposa˝ony jest w 2 funkcje:
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci
Wspomaga kierowc´ w podejmowaniu decyzji podczas zmiany pasa ruchu
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku
Wspomaga kierowc´ podczas cofania
Obie funkcje korzystajà z tych samych czujników.
3244-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Monitorowanie martwych pól widocznoÊci
(BSM)
✻
✻: W niektórych wersjach
Zestawienie elementów funkcyjnych monitorowania martwych pól
widocznoÊci
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 324

WidocznoÊç sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych
Przy intensywnym Êwietle s∏onecznym sygnalizatory w zewn´trznych lusterkach
wstecznych mogà byç trudne do zauwa˝enia.
Gdy s∏yszalny jest sygna∏ akustyczny funkcji RCTA
Ze wzgl´du na wysoki poziom ha∏asu, np. g∏oÊno ustawiony system audio, sygnali-
zacja akustyczna funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku mo˝e
byç trudna do odnotowania.
Gdy wystàpi usterka uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci
Je˝eli w wyniku nast´pujàcych czynników uk∏ad wykryje usterk´, wyÊwietlony zosta-
nie komunikat ostrzegawczy: (
S. 560)
Czujnik jest uszkodzony
Czujnik jest zabrudzony, pokryty Êniegiem lub zas∏oni´ty naklejkà
Temperatura na zewnàtrz jest bardzo wysoka lub bardzo niska
Napi´cie zasilania czujnika jest nieprawid∏owe
Czujnik jest nieprawid∏owo ustawiony
Certyfikat dotyczàcy monitorowania martwych pól widocznoÊci
3264-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 326

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu329
4
Jazda
Obs∏uga czujnika radarowego
Czujniki uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci zamontowane sà we-
wnàtrz tylnego zderzaka samochodu, odpowiednio, po lewej i prawej stronie.
Nale˝y przestrzegaç poni˝szych zaleceƒ, aby zapewniç skuteczne dzia∏anie
uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci.
Stale utrzymywaç czujnik i obszar zderza-
ka wokó∏ niego w czystoÊci.
Je˝eli czujnik lub obszar zderzaka wokó∏
niego jest zabrudzony lub pokryty Ênie-
giem, uk∏ad monitorowania martwych pól
widocznoÊci mo˝e nie dzia∏aç i zostanie
wyÊwietlony komunikat ostrzegawczy
(
S. 560). W takiej sytuacji nale˝y oczy-
Êciç czujnik i jechaç samochodem przez
oko∏o 10 minut, zachowujàc warunki odpo-
wiednie do dzia∏ania uk∏adu (
S. 331). Je-
˝eli komunikat ostrzegawczy nadal jest wy-
Êwietlany, nale˝y zleciç autoryzowanej stacji
obs∏ugi Lexusa lub innemu specjalistycznemu
warsztatowi sprawdzenie samochodu.
Nie nara˝aç czujnika lub obszaru zderzaka wokó∏ niego na silne uderzenia.
Je˝eli czujnik nawet nieznacznie zmieni po∏o˝enie, uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç
prawid∏owo, a pojazdy znajdujàce si´ w polu detekcji mogà nie zostaç wy-
kryte. W nast´pujàcych sytuacjach nale˝y zleciç sprawdzenie czujnika przez
autoryzowanà stacj´ obs∏ugi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat.
• Czujnik lub jego okolice zosta∏y nara˝one na silne uderzenie.
• Okolice czujnika zosta∏y zadrapane, wgniecione lub ich elementy zosta∏yroz-
∏àczone.
Nie rozmontowywaç czujnika.
Nie mocowaç do czujnika ani otaczajàcego obszaru tylnego zderzaka ˝ad-
nych akcesoriów ani nie umieszczaç w tym obszarze ˝adnych naklejek.
Nie modyfikowaç czujnika ani otaczajàcego obszaru tylnego zderzaka.
Nie malowaç czujnika ani otaczajàcego obszaru tylnego zderzaka.
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 329

Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci dzia∏a, gdy
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci dzia∏a, gdy spe∏nione sà nast´-
pujàce warunki:
Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci (BSM) jest w∏àczony
Dêwignia skrzyni biegów znajduje si´ w po∏o˝eniu innym ni˝ R.
Samochód porusza si´ z pr´dkoÊcià powy˝ej oko∏o 16 km/h.
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci wykryje pojazd, gdy
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci wykryje pojazd w obszarze de-
tekcji w nast´pujàcych sytuacjach:
Samochód jest wyprzedzany przez pojazd poruszajàcy si´ sàsiednim pasem ruchu.
W polu detekcji pojawi si´ pojazd zmieniajàcy pas ruchu.
Warunki, w których funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci nie wykryje
pojazdu
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci nie reaguje na nast´pujàce ro-
dzaje pojazdów i/lub obiektów:
Ma∏e motocykle, rowery, piesi itp.*
Pojazdy jadàce w przeciwnym kierunku
Barierki, Êciany, s∏upki drogowe, zaparkowane pojazdy i inne nieruchome obiekty*
Pojazdy jadàce z ty∏u tym samym pasem*
Pojazdy jadàce 2 pasy dalej od samochodu*
*: W pewnych warunkach mo˝e si´ zdarzyç, ˝e uk∏ad zareaguje.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu331
4
Jazda
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 331

Warunki, w których funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci mo˝e dzia∏aç
nieprawid∏owo
W nast´pujàcych sytuacjach funkcja BSM mo˝e nie wykrywaç prawid∏owo po-
jazdów:
• Gdy czujnik zosta∏ przemieszczony z powodu silnego uderzenia czujnika lub
jego okolic
• Gdy czujnik lub jego okolice na tylnym zderzaku pokrywa b∏oto, Ênieg, lód,
naklejki itp.
• Podczas jazdy po mokrej nawierzchni drogi spowodowanej intensywnymi
opadami deszczu, Êniegu lub mg∏à
• Gdy zbli˝a si´ kilka pojazdów, pomi´dzy którymi jest tylko niewielki odst´p
• Gdy odleg∏oÊç mi´dzy samochodem a pojazdem jadàcym za nim jest niewielka
• Gdy ró˝nica pr´dkoÊci pomi´dzy samochodem a pojazdem wchodzàcym
w obszar detekcji jest znaczàca
• Gdy ró˝nica w pr´dkoÊci pomi´dzy pojazdami zmienia si´
• Gdy pojazd wje˝d˝ajàcy w obszar detekcji porusza si´ z podobnà pr´dkoÊcià
• Gdy samochód zaczyna jazd´, pojazd pozostaje w obszarze detekcji
• Przy naprzemiennym wje˝d˝aniu na wzniesienia jezdni i zje˝d˝aniu z nich,
np. w górzystym terenie, na pofa∏dowanej drodze itp.
• Podczas jazdy po drogach o ostrych ∏ukach, seryjnych zakr´tach lub nierów-
nomiernej nawierzchni
• Gdy pasy ruchu sà szerokie lub podczas jazdy na kraw´dzi pasa ruchu, w zwiàz-
ku z czym pojazd na sàsiednim pasie ruchu znajduje si´ zbyt daleko
• Podczas holowania przyczepy (wersje z przystosowaniem do holowania
przyczepy)
• Gdy z ty∏u samochodu zamontowany jest uchwyt na rowery lub inne akcesoria
• Gdy istnieje znaczàca ró˝nica wysokoÊci samochodu i pojazdu, który pojawi∏
si´ w polu detekcji
• BezpoÊrednio po uruchomieniu uk∏adu monitorowania martwych pól widocz-
noÊci (BSM)
Sytuacje dodatkowo zwi´kszajàce prawdopodobieƒstwo niewykrycia pojazdów
i/lub obiektów przez funkcj´ monitorowania martwych pól widocznoÊci:
• Gdy czujnik zosta∏ przemieszczony z powodu silnego uderzenia czujnika lub
jego okolic
• Gdy odleg∏oÊç mi´dzy samochodem a barierkà, Êcianà itp. znajdujàcà si´
w obszarze detekcji jest niewielka
• Przy naprzemiennym wje˝d˝aniu na wzniesienia jezdni i zje˝d˝aniu z nich,
np. w górzystym terenie, na pofa∏dowanej drodze itp.
• Gdy pasy ruchu sà wàskie lub podczas jazdy na kraw´dzi pasa ruchu, pojazd
na innym ni˝ sàsiedni pas ruchu znajduje si´ w obszarze detekcji
• Podczas jazdy po drogach o ostrych ∏ukach, seryjnych zakr´tach lub nierów-
nomiernej nawierzchni
• Gdy opony si´ Êlizgajà
• Gdy odleg∏oÊç mi´dzy samochodem a pojazdem jadàcym za nim jest niewielka
• Gdy z ty∏u samochodu zamontowane sà przedmioty takie jak uchwyt na rowery
lub inne akcesoria
• Podczas holowania przyczepy (wersje z przystosowaniem do holowania
przyczepy)
3324-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 332

Warunki, w których uk∏ad ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku nie wy-
kryje pojazdu
Uk∏ad ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku nie reaguje na nast´pujàce
rodzaje pojazdów i/lub obiektów:
Pojazdy nadje˝d˝ajàce bezpoÊrednio z ty∏u
Pojazdy cofajàce na miejscach parkingowych bezpoÊrednio obok samochodu
Pojazdy, których czujniki nie mogà wykryç
z powodu przeszkód
Barierki, Êciany, s∏upki drogowe, zaparkowane pojazdy i inne nieruchome obiekty*
Ma∏e motocykle, rowery, piesi itp.*
Pojazdy oddalajàce si´ od samochodu
Pojazdy nadje˝d˝ajàce z miejsc parkingowych bezpoÊrednio obok samochodu*
*: W pewnych warunkach mo˝e si´ zdarzyç, ˝e uk∏ad zareaguje.
Warunki, w których funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku mo˝e
dzia∏aç nieprawid∏owo
W nast´pujàcych sytuacjach funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym
z boku mo˝e nie wykrywaç prawid∏owo pojazdów:
• Gdy czujnik zosta∏ przemieszczony z powodu silnego uderzenia czujnika lub
jego okolic
• Gdy czujnik lub jego okolice na tylnym zderzaku pokrywa b∏oto, Ênieg, lód,
naklejki itp.
• Podczas jazdy po mokrej nawierzchni drogi spowodowanej intensywnymi opa-
dami deszczu, Êniegu lub mg∏à
• Gdy zbli˝a si´ kilka pojazdów, pomi´dzy którymi jest tylko niewielki odst´p
• Gdy pojazd nadje˝d˝a z du˝à pr´dkoÊcià
• Podczas holowania przyczepy (wersje z przystosowaniem do holowania przy-
czepy)
• Podczas cofania na wzniesieniu, które nagle
zmienia kàt nachylenia
3364-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 336

• Podczas cofania z miejsca pod ma∏ym kàtem
• Gdy czujniki nie mogà wykryç pojazdów
z powodu przeszkód
Sytuacje dodatkowo zwi´kszajàce prawdopodobieƒstwo niewykrycia pojazdów
i/lub obiektów przez funkcj´ ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku:
• Gdy pojazd przeje˝d˝a obok samochodu
• Gdy miejsce parkingowe znajduje si´ bez-
poÊrednio przed ulicà i przeje˝d˝ajà nià
pojazdy
• Gdy odleg∏oÊç od metalowych przedmiotów, takich jak barierka ochronna,
Êciana, znak lub zaparkowany samochód, które mogà odbijaç fale elektro-
magnetyczne w kierunku ty∏u pojazdu, jest ma∏a
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu337
4
Jazda
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 337

ABS (Uk∏ad zapobiegajàcy blokowaniu kó∏ podczas hamowania)
Przeciwdzia∏a blokowaniu kó∏ podczas hamowania na Êliskiej nawierzchni
lub w razie gwa∏townego hamowania.
BA (Wspomaganie hamowania awaryjnego)
Funkcja samoczynnie zwi´ksza si∏´ hamowania kó∏ w przypadku gwa∏tow-
nego naciÊni´cia na peda∏ hamulca zasadniczego, które uk∏ad rozpozna
jako sytuacj´ krytycznà.
VSC (Uk∏ad stabilizacji toru jazdy)
Pomaga uniknàç poÊlizgu bocznego przy gwa∏townym skr´cie lub poko-
nywaniu zakr´tu na Êliskiej nawierzchni.
VSC+ (Uk∏ad stabilizacji toru jazdy+)
Zapewnia jednoczesnà wspó∏prac´ uk∏adów ABS, TRC, VSC i EPS.
Pomaga uniknàç poÊlizgu bocznego przy gwa∏townym skr´cie lub poko-
nywaniu zakr´tu na Êliskiej nawierzchni, kontrolujàc wspomaganie uk∏adu
kierowniczego.
TRC (Uk∏ad kontroli nap´du)
Pomaga zachowaç si∏´ nap´dowà, nie dopuszczajàc do utraty przy-
czepnoÊci kó∏ nap´dowych do pod∏o˝a podczas ruszania z miejsca lub
przyspieszania na Êliskiej nawierzchni.
Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci
Pomaga zapobiec staczaniu si´ pojazdu podczas ruszania na pochy∏oÊci.
EPS (Elektryczne wspomaganie uk∏adu kierowniczego)
Wykorzystujàc silnik elektryczny, zmniejsza wysi∏ek potrzebny do obraca-
nia kierownicy.
3404-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Uk∏ady wspomagajàce kierowc´ podczas jazdy
Ni˝ej wymienione uk∏ady reagujà w sposób automatyczny w ró˝nych sy-
tuacjach drogowych, przyczyniajàc si´ do wi´kszego bezpieczeƒstwa
jazdy i u∏atwiajàc prowadzenie samochodu. Nale˝y jednak byç Êwiado-
mym, ˝e systemy te stanowià jedynie uzupe∏nienie, i nie nale˝y nadmiernie
polegaç na ich dzia∏aniu.
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 340

Zintegrowany uk∏ad stabilizacji ruchu pojazdu (VDIM)
Zapewnia jednoczesnà wspó∏prac´ uk∏adu ABS, TRC, VSC, wspomaga-
nia hamowania awaryjnego, wspomagania ruszania na pochy∏oÊci i elek-
trycznego wspomagania w uk∏adzie kierowniczym.
Wspomaga zachowanie stabilnoÊci samochodu na Êliskiej nawierzchni
poprzez automatyczne uruchamianie hamulców, sterowanie mocà silnika,
wspomaganiem oraz prze∏o˝eniem uk∏adu kierowniczego.
Sygnalizacja hamowania awaryjnego
Podczas gwa∏townego hamowania automatycznie w∏àczane sà Êwiat∏a
hamowania w sposób pulsacyjny w celu ostrze˝enia kierowców poru-
szajàcych si´ z ty∏u.
Lampka sygnalizacyjna poÊlizgu mi-
ga, informujàc o dzia∏aniu uk∏adów
TRC/VSC.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu341
4
Jazda
Kiedy dzia∏ajà uk∏ady TRC/VSC
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 341