MAZDA MODEL 2 2020 Manual del propietario (in Spanish)

Control de estabilidaddinámica (DSC)
*
El Control dinámico de estabilidad (DSC)
controla automáticam ente el frenado y el
par del motor junto con los sistemas como
el ABS y TCS para controlar el
deslizamiento lateral al conducir sobre
superficies resbalosas, o durante
maniobras repentinas o evasivas,
mejorando la seguridad del vehículo.

Consulte el ABS (página 4-87) y TCS
(página 4-88).

El DSC funciona a velocidades mayores
de 20 km/h.

La advertencia se enciende cuando el
sistema tiene un malfuncionamiento.
Consulte la sección Consulte al
concesionario autorizado Mazda y haga
inspeccionar el vehíc ulo, en la página
7-40.
ADVERTENCIA
No se confíe en el control de estabilidad
dinámica como un substituto de la
conducción segura:
El control de estabilidad dinámica (DSC) no
puede compensar la conducción
irresponsable e insegura, la velocidad
excesiva, el seguir a otro vehículo bien
cerca, y el acuaplaneo (la reducción de la
fricción del neumático y el contacto con el
pavimento debido al agua sobre la
superficie del camino). De igual forma
puede sufrir un accidente.
PRECAUCIÓN
 El DSC podría no funcionar
correctamente a menos que se cumpla lo
siguiente:
 Use neumáticos del tamaño correcto
especificado para su Mazda en las
cuatro ruedas.
 Use neumáticos del mismo fabricante,
marca y patrón de diseño en las cuatro
ruedas.
 No mezcle neumáticos usados.
 El DSC podría no funcionar
correctamente cuando se usan cadenas
para nieve o el neumático de repuesto
temporario está instalado debido a que
el diámetro de los neumáticos cambia.
▼ Indicador TCS/DSC
Este indicador permanece encendido
durante algunos segundos cuando el
encendido se gira a ON. Si el TCS o DSC
está funcionando, el indicador destellará.

Si la luz permanece encendida, el TCS,
DSC o el sistema de frenado asistido
podrían tener un pr
oblema y podrían no
funcionar correctamente. Lleve su
vehículo a un técnico experto, le
recomendamos un té cnico autorizado
Mazda.
Al conducir
ABS/TCS/DSC
*Algunos modelos4-89
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▼Indicador DSC OFF
Este indicador permanece encendido
durante algunos segundos cuando el
encendido se gira a ON.
También se enciende cuando se oprime el
interruptor DSC OFF y se desconecta el
TCS/DSC.
Consulte la sección Interruptor DSC OFF
en la página 4-90.

Si la luz permanece encendida y el
TCS/DSC no está apagado, lleve su
vehículo a un técnico experto, le
recomendamos un técnico autorizado
Mazda. El DSC puede tener un
funcionamiento incorrecto.
▼Interruptor DSC OFF
Pulse el interruptor DSC OFF para
desconectar el TCS/DSC. El indicador
DSC OFF en el grupo de instrumentos se
encenderá.
Oprima otra vez el interruptor para volver
a encender el TCS/DSC. El indicador DSC
OFF se apagará.
NOTA
Cuando el DSC está conectado e intenta
sacar el vehículo cuando está atrapado,
o al conducirlo a través de nieve recién
caída, el TCS (parte del DSC) se
activará. Pisando el acelerador no se
aumentará la fuerza del motor y será
difícil sentir el vehículo. Cuando esto
suceda, desconecte el TCS/DSC.
Si el TCS/DSC está desconectado
cuando apaga el motor, se conectará
automáticamente cuando el encendido
se cambia a ON.
Dejando el TCS/DSC conectado se
logrará la mejor tracción posible.
Si el interruptor DSC OFF se mantiene
oprimido durante 10 segundos o más, la
función de detección de
malfuncionamiento del interruptor DSC
OFF funcionará y el sistema DSC se
activará automáticamente. El indicador
DSC OFF se apagará mientras el
sistema DSC no esté funcionando.
(Vehículos con soporte de freno de
ciudad inteligente avanzado (Advanced
SCBS) o soporte de freno de ciudad
inteligente (SCBS))
Si el soporte de freno de ciudad
inteligente avanzado (Advanced SCBS)
o el soporte de freno de ciudad
inteligente (SCBS) funciona con el
TCS/DSC apagado, el TCS/DSC se
activará automáticamente.
Al conducir
ABS/TCS/DSC
4-90
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i-ELOOP*
El sistema i-ELOOP elimina la carga del motor utilizada para generar electricidad y mejora
la capacidad de conducción y el ahorro de combustible al produc ir electricidad gracias a la
energía cinética generada cuando el vehículo se ralentiza tras utilizar los frenos o durante el
uso del freno motor.
Almacena grandes cantidades de electricidad de forma instantáne a y utiliza esta electricidad
de forma eficiente para los dispositivos y accesorios eléctrico s.
Alternador
de voltaje
variable
Acumulador
Convertidor CC-CC
PRECAUCIÓN
Por las siguientes partes circula electricidad de alto voltaje, por lo tanto no las toque.
 Alternador de voltaje variable
 Convertidor CC-CC
 Acumulador
 Si se va a desechar el acumulador, consulte siempre a un técnico experto, le recomendamos
un técnico experto Mazda.
Por detalles, visite la siguiente URL.
http://www.mazda.com/csr/environment/recycling
▼ Indicador i-ELOOP/Exhibición de
estado de control
Se notifica al conductor del estado de
generación eléctrica del i-ELOOP y las
condiciones del vehículo mediante el
indicador i-ELOOP (verde) y la exhibición
de estado de control.
Indicador i-ELOOP (verde) (vehículo
sin audio tipo B)

La luz se enciende durante la generación
de electricidad.
Al conducir
i-ELOOP
*Algunos modelos4-91
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Exhibición de estado de control
(vehículos con audio tipo B)
El estado de generación de electricidad
i-ELOOP se exhibe en la exhibición
central.
Consulte la sección Exhibición de estado
de control en la página 4-97.
Al conducir
i-ELOOP
4-92
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M Hybrid
El M Hybrid utiliza el motor de arranque-alternador integrado (ISG), que ofrece una
excelente generación de electricidad a partir de la energía cin ética generada cuando el
vehículo desacelera. El sistema utiliza la energía eléctrica al macenada en el condensador,
que es una batería que permite mejorar la capacidad de conducci ón y el consumo de
combustible mediante la reducci ón de la carga del motor y el suministro de asistencia al
motor. Además, el ISG proporciona un arranque del motor silencioso después de detener el
motor o después de utilizar la f unción i-stop (parada a ralentí).
Motor de arranque-alternador
integrado (ISG)
Acumulador
Convertidor CC-CC
PRECAUCIÓN
Los siguientes componentes están muy calientes y tienen una corriente eléctrica elevada;
por lo tanto, no los toque.
 ISG
 Convertidor CC-CC
 Acumulador
 Si se va a desechar el acumulador, consulte siempre a un técnico experto, le recomendamos
un técnico experto Mazda.
Por detalles, visite la siguiente URL.
http://www.mazda.com/csr/environment/recycling
▼ Pantalla de estado de control del
sistema M Hybrid
Se notifica al conductor el estado de
funcionamiento del
sistema M Hybrid a
través de la pantalla de estado de control.
Exhibición de estado de control
(vehículos con audio tipo B)
El estado de funcionamiento del sistema
M Hybrid se muestra en el visualizador
central.
Consulte la sección Exhibición de estado
de control en la página 4-97.
Al conducir
M Hybrid
4-93
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▼Control único del M Hybrid
Los vehículos con M Hybrid tienen un
sonido específico diferente de los
vehículos normales. Se pueden dar los
siguientes sonidos, específicos del M
Hybrid, aunque no indican ningún
problema.
Sonido
Estado/ubicación
Sonido de funciona‐
miento de regenera‐
ción por desacelera‐
ción Un sonido tipo zumbido se
puede escuchar en el com‐
partimento del motor du‐
rante la desaceleración.
Al conducir
M Hybrid
4-94
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Monitor de economía de combustible*
Para vehículos con audio tipo B, el estado de control, el consumo de combustible, y la
efectividad
*1 cambian y se pueden exhibir usando cada ícono en la exhibición .
Además, después de completar un viaje, la eficiencia de energía total al día se exhibe en la
pantalla de finalización cuando se enciende la exhibición de fi nalización.
1. Seleccione el ícono
en la pantalla inicial para exhibir la pantalla de aplicacione s.
2. Seleccione el “Ahorro de Combustible”.
3. Seleccione el icono
situado en la parte inferior izquierda de la pantalla para vis ualizar
el menú en la parte inferior de la pantalla.
4. Seleccione el ícono en el menú y realice la operación. Cada í cono funciona de la
siguiente manera:
Indicación en la panta lla Estado de control
Oculta la visualización del menú.
Muestra la pantalla de aplicaciones.
Cambia el monitor de ahorro de combustible entre
estado de control, consumo de combustible y efectivi‐
dad
*1.
Reinicia los datos de economía de combustible.
Muestra la siguiente pantalla de ajuste.
Exhibición de finalización de conexión/desconexiónConexión/desconexión para función que sincroniza
(vincula) la repos ición de los datos de ahorro de
combustible con el cuentak ilómetros parcial (TRIP
A)
*1 Con función i-stop.
Al conducir
Monitor de economía de combustible
*Algunos modelos4-95
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▼Exhibición de consumo de combustible
Se exhibe la información respecto a la economía de combustible.
Indicación en la pantalla
Estado de control
Exhibe la economía de combustible durante los últi‐
mos 60 minutos.
Exhibe la economía de combustible cada minuto du‐
rante los últimos 1 a 10 minutos.
Exhibe la economía de combustible cada 10 minutos
durante los últimos 10 a 60 minutos.
Exhibe el promedio de economía de combustible de
las últimas 5 reposiciones y después de la reposición
actual.
Calcula la economía de co mbustible promedio cada
minuto después que se comien za a viajar en el vehícu‐
lo, y la exhibe.
NOTA
Los datos de ahorro de combustible están sincronizados (vinculados) con el ahorro de
combustible medio mostrado en el ordenador de a bordo.
Para reiniciar los datos de ahorro de combustible, pulse el icono en el menú. (El
ahorro de combustible medio se muestra en el reinicio del ordenador de a bordo al mismo
tiempo.)
Después de reponer los datos de economía de combustible, se muestra "-- -" mientras se
calcula el consumo de combustible.
Al conducir
Monitor de economí a de combustible
4-96
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▼Exhibición de estado de control*
Sin M Hybrid
Se exhibe el estado de funcionamiento del i-stop y el estado de generación de electricidad
i-ELOOP.
Indicación en la panta
lla Estado de control
Con sistema i-ELOOP
Exhibe el nivel de electricidad generada usando el
frenado regenerativo.
Muestra la cantidad de electricidad almacenada en
la batería recargable.
Con sistema i-ELOOP
Muestra el estado de la electricidad almacenada en
la batería recargable y que se suministra a los dispositi‐
vos eléctricos (se ilumina s imultáneamente todo el ve‐
hículo en el visualizador).
Muestra la economía de combustible acumulada.
Sincronizado (vinculado) con el ahorro de combusti‐
ble medio mostrado en el ordenador de a bordo.
Consulte la Computadora de abordo e interruptor
INFO en la página 4-34.
Para reiniciar, pulse el icono en el menú. (El
ahorro de combustible medio se muestra en el reini‐
cio del ordenador de a bordo al mismo tiempo.)
Al conducir
Monitor de economía de combustible
*Algunos modelos4-97
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Indicación en la pantallaEstado de control
Con sistema i-ELOOP
Sin sistema i-ELOOP
Muestra el estado de respue sta para ver si está dis‐
ponible la función i-stop.
Muestra el estado de respue sta de la función i-stop
del lado del vehículo (motor, batería y acondicionador
de aire) usando iconos de colores. El color azul indica
que la función i-stop está pronta para funcionar, y el
color gris indica que la función no está pronta.
Al conducir
Monitor de economí a de combustible
4-98
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