MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015 Brukerhåndbok (in Norwegian)

4-91
Under kjøring
i-ELOOP
I konvensjonelle biler blir den kinetiske energien som genereres når bilens hastighet
reduseres ved bruk av bremser eller med motoren, sendt bort som varme. Ved å bruke
denne kinetiske energien til å generere elektrisitet, og bruke den til å drive bilens elektriske
innretninger og tilbehør, som for eksempel klima- og stereoanlegg, kan drivstofforbruket
reduseres. Mazdas system for generering av elektrisitet fra denne kinetiske energien kalles
regenererende bremsesystem (i-ELOOP).
i-ELOOP*
Elektriske komponenter
Motorkomponenter
Bilsystemer:
Klimaanlegg
Ly d
Frontlys osv.
Gasspedal AV
Gasspedal PÅ Energiregene
rering
LadingBatteri
Batteri Effekt
Effekt
Elektriske komponenter
Motorkomponenter
Bilsystemer:
Klimaanlegg
Ly d
Frontlys osv.
Motor
Dynamo
med
variabel
spenning
Dynamo
med
variabel
spenning Motor
DekkDekkKondensator
KondensatorLikeretter
Likeretter
Kinetisk energi
Elektrisk strøm
*Noen modeller.

4-92
Under kjøring
i-ELOOP
En kondensator er innebygget som enhet for lagring av den genererte elektrisiteten.
Den kan lagre og bruke store mengder elektrisitet med det samme.
Det går sterk elektrisk strøm følgende områder, og derfor må du ikke berøre dem.
•Dynamo med variabel spenning
•Likeretter
•Kondensator
MERKNAD
•Ved montering av innretninger som bruker mye strøm, som høyeffektshøyttalere,
må du kontakte et ekspertverksted, vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted.
•Forskjell i drivstofføkonomien vil avhenge av bruksforholdene,
som bruk av
klimaanlegg og frontlys.
•Hvis kondensatoren skal kastes, må du alltid kontakte et ekspertverksted, vi anbefaler
et autorisert Mazda-verksted. Du finner flere opplysninger på følgende URL.
http://www.mazda.com/csr/environment/recycling
Dynamo
med
variabel
spenning
KondensatorLikeretter
FORSIKTIG

4-93
Under kjøring
i-ELOOP
ti-ELOOP-indikatorlampe/
kontrollstatusdisplay
Føreren varsles om kraftgenereringsstatu-
sen til i-ELOOP og biltilstanden av indi-
katorlampen for i-ELOOP og
kontrollstatusdisplayet.
i-ELOOP-indikatorlampe
Belysning (biler uten type C / type D-
stereoanlegg)
Lampen tennes under generering av strøm.
Lys h o rn
Hvis motoren startes etter at bilen ikke har
vært kjørt for en lang periode, kan
i-ELOOP-indikatorlampen blinke.
La motoren gå på tomgang og vent inntil
indikatorlampen slukker.
Kontrollstatusdisplay (biler med type C /
type D-stereoanlegg)
Strømgenereringsstatusen til I-ELOOP
vises i midtdisplayet.
Se Kontrollstatusdispllay på side 4-95.
MERKNAD
•Det høres en pipetone hvis bilen
kjøres mens i-ELOOP-indikator-
lampen blinker. Hvis du i tillegg
dreier rattet mens lampen blinker,
vil det føles tyngre enn normalt,
men dette indikerer ikke en feil.
Stans bilen på et trygt sted med
motoren i
gang, og ikke prøv å dreie
rattet. Styrefunksjonen vil gå tilbake
til normalt når i-ELOOP-indikator-
lampen slutter å blinke.
•(Biler med type C/D stereoanlegg)
Et varsel vises i midtdisplayet og
i-ELOOP-indikatorlampen blinker
samtidig.
Se Varselmelding på displayet på
side 7-47.

4-94
Under kjøring
Overvåking av drivstofføkonomi
For biler med type C / type D-stereoanlegg byttes det mellom visning av kontrollstatus,
drivstofforbruk og effektivitet ved å bruke hver ikon på displayet. I tillegg vises den
samlede energieffektiviteten til dags dato i sluttdisplayet etter en fullført tur, når
sluttdisplayet slås på.
1. Velg ( )-ikonet på hjemmeskjermbildet og vis programskjermbildet (Applications).
2. Velg ”Forbruksovervåkning”.
3. Bruk kommandørbryteren eller trykk på skjermen og vis menyen.
4. Velg ikonet fra menyen og utfør oppgaven. Hvert ikon fungerer som følger:
Overvåking av drivstofføkonomi*
MERKNAD
Når menyen vises ved å trykke på skjermen, skjules displayet automatisk etter 6 sekunder.
Indikasjon på displayKontrollstatus
1 Skjuler menydisplayet.
2 Viser programskjermbildet.
3 Skifter drivstofføkonomiovervåkingen i rekkefølgen
kontrollstatus, drivstofforbruk og effektivitet.
4 Nullstiller data om drivstofføkonomi.
5 Viser følgende innstillingsskjermbilde.
• Avslutte display, slå av/på
• Så av/på funksjon som synkroniserer nullstilling
av data om drivstofføkonomi med tripptelleren
(Trip A)
Overvåking av drivstofføkonomi
Drivstofføkonomi (denne turen)
l/100 km0 min
Gjsn. Historikk, drivstofføkonomi
Gjennom-
snitt (denne
turen)
8,0 l/100 km
*Noen modeller.

4-95
Under kjøring
Overvåking av drivstofføkonomi
tDrivstofforbruksdisplay
Informasjon vises om drivstofføkonomi.
tKontrollstatusdisplay
Bruksstatus for i-stop og strømgenereringsstatus for i-ELOOP vises.
Indikasjon på displayKontrollstatus
1 Viser drivstofføkonomi for de siste 60 minuttene.
• Viser drivstofføkonomi hvert minutt for de siste
1 til 10 minuttene.
• Viser drivstofføkonomi hvert 10. minutt for de siste
10 til 60 minuttene.
2 Viser gjennomsnittlig drivstofføkonomi for de siste
5 nullstillingene og etter den nåværende nullstillingen.
3 Beregner gjennomsnittlig drivstofføkonomi hvert
minutt etter at bilen begynner å kjøre, og viser den.
MERKNAD
•Data for drivstofføkonomi kan nullstilles ved å gjøre følgende:
• Trykke på nullstillingsbryteren på menyskjermbildet.
• Nullstille Trip A i tripptelleren når funksjonen som synkroniserer overvåkingen av
drivstofføkonomien og
tripptelleren er slått på.
• Slett informasjonen om gjennomsnittlig drivstofføkonomi som vises i kjørecomputeren.
•Etter nullstilling av data om drivstofføkonomi vises ”-- -” mens den gjennomsnittlige
drivstofføkonomien beregnes.
Indikasjon på displayKontrollstatus
Med i-ELOOP-system
1 Viser hvor mye elektrisitet som genereres regenerativ
bremsing.
2 Viser hvor mye elektrisitet som er lagret
i kondensatoren.
Overvåking av drivstofføkonomi
l/100 kml/100 kmGjeldende
Drivstofføkonomi (denne turen)
0 min
Gjsn. Historikk, drivstofføkonomi
Gjennom-
snitt (denne
turen)
8,0 l/100 km
Overvåking av drivstofføkonomi
Gjennomsnitt
(siden tilbakestilling)
4,2 l/100 kmi-ELOOP
KLAR
i-stop

4-96
Under kjøring
Overvåking av drivstofføkonomi
Med i-ELOOP-system3 Viser status for elektrisiteten som lagres
i kondensatoren og leveres til elektriske enheter
(hele bilen som vises på displayet lyser opp samtidig).
4 Viser akkumulert drivstofføkonomi.
Med i-ELOOP-system
Uten i-ELOOP-system
5 Viser beredskapsenhet med hensyn til om det er mulig
å bruke i-stop-funksjonen.
6 Viser driftsberedskapsstatus for i-stop-funksjonen på
bilsiden (motor, batteri og klimaanlegg) gjennom far-
gen på ikonene. Blå farge indikerer at i-stop-funksjo-
nen er klar til bruk, og grå farge indikerer at det ikke er
klar til bruk.
Indikasjon på displayKontrollstatus
Overvåking av drivstofføkonomiGjennomsnitt
(siden
tilbakestilling)
4,2 l/100 km i-ELOOP
KLAR
i-stop
Overvåking av drivstofføkonomi
Gjennomsnitt
(siden tilbakestilling)
4,2 l/100 km i-ELOOP
IKKE KLARi-stop
Overvåking av drivstofføkonomi
Gjennomsnitt
(siden tilbakestilling)
4,2 l/100 km
IKKE KLARi-stop

4-97
Under kjøring
Overvåking av drivstofføkonomi
Med i-ELOOP-system
Uten i-ELOOP-system7 Viser status for i-stop-funksjonen mens bilen står stille.
8 Indikerer hva som må gjøres av føreren for å bruke
i-stop-funksjonen mens den ikke er aktiv.
9 Viser nåværende tidsrom som i-stop-funksjonen har vært
i bruk og den akkumulerte tiden det har vært i bruk.
0 i-stop-funksjonens status indikeres av fargen på
motorområdet. Fargen er grønn når i-stop-funksjonen
er i bruk, og grå når det ikke er i bruk.
Indikasjon på displayKontrollstatus
Overvåking av drivstofføkonomi
Gjennomsnitt
(siden tilbakestilling)
4,2 l/100 km i-ELOOP
Kan ikke aktiveres.
Drei rattet til midten.
Tid aktiv Til sammen. Tid1 m 50 s 11 m 12 s
i-stop
Overvåking av drivstofføkonomi
Gjennomsnitt
(siden tilbakestilling)
4,2 l/100 km
Kan ikke aktiveres.
Drei rattet til midten.
Tid aktiv Til sammen. Tid1 m 50 s 11 m 12 s
i-stop

4-98
Under kjøring
Overvåking av drivstofføkonomi
tEffektivitetsdisplay
Den faktiske energieffektivitetsutviklingen vises.
tSluttdisplay
Når tenningen slås av fra ON etter fullført tur, vises den faktiske drivstofføkonomieffektivi-
teten i 5 sekunder.
Indikasjon på displayKontrollstatus
1 Bladgrafikken vokser i henhold til mengden med
CO
2-utslipp redusert av effektene av systemet.
Den kumulative samlede mengden bladvekst
indikeres av antallet trebilder.
2 Viser hvor mye den samlede kjøredistansen kunne
vært forlenget ved bruk av i-stop-funksjonen.
3 Viser prosentandelen av tiden som bilene er blitt
stanset av i-stop-funksjonen ut av den samlede tiden
som bilen har vært stanset.
4 Viser hvor lenge i-stop-funksjonen har vært i drift.
5 Viser den samlede tiden som bilen har vært stanset.
Overvåking av drivstofføkonomi
% i-stop PÅ (denne turen)
i-stop PÅ
Tid stanset12 m12 s
20 m 20 s
Samlet rekkevidde
Økt av i-stop
2 000,0 km 60 %

4-99
Under kjøring
Servostyring
•Servostyring fungerer bare når motoren
er i gang. Hvis motoren er slått av eller
hvis servostyringen ikke fungerer, kan
du fremdeles styre, men det vil kreve
mer fysisk innsats.
Hvis styringen føles stivere enn vanlig
under normal kjøring, eller hvis rattet
vibrerer, må du ta kontakt med et
ekspertverksted, vi anbefaler et
autorisert Mazda-verksted.
•Varsellampen varsler føreren om
systemavvik og driftsforhold.
I tillegg kan summeren også ak
tiveres,
avhengig av systemavviket eller
driftsforholdene.
Se Varsellamper på side 4-41.
Se Varselsummetone for servostyring
på side 7-53.
Servostyring
Du må aldri holde rattet helt til venstre
eller høyre i mer enn 5 sekunder med
motoren i gang. Dette kan skade
servostyresystemet.
FORSIKTIG

4-100
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE er et kollektivt begrep som dekker en rekke avanserte sikkerhets- og
førerstøttesystemer som gjør bruk av det forovervendte kameraet (FSC) og radarsensorer.
Noen av disse systemene sørger for aktive sikkerhetstiltak mens andre sørger for at det tas
sikkerhetstiltak før kollisjoner.
Disse systemene er beregnet på å hjelpe føreren til å kjøre sikrere ved å redusere
belastningen på føreren, og på å hjelpe til å forhindre kollisjoner eller redusere deres
alvorlighetsgrad. Fordi hvert system har sine begrensninger, må du imidlertid alltid kjøre
forsiktig og ikke stole blindt på systemene.
tAktiv sikkerhetsteknologi
Aktiv sikkerhetsteknologi støtter sikrere kjøring ved å hjelpe føreren til å oppdage mulige
farer og unngå ulykker.
Støttesystemer for føreroppmerksomhet
Sikt om natten
Adaptivt frontlyssystem (AFS) ..................................................................................... 4-103
Kontrollsystem for fjernlys (HBC) ............................................................................... 4-104
Registrere ting foran/bak
System for varsling når kjørefilen forlates (LDWS) ..................................................... 4-107
Overvåkning av kjøretøy bak (RVM-system) ............................................................... 4-114
Registrering av avstand mellom kjøretøyer
Støttesystem for registrering av avstand (DRSS).......................................................... 4-120
Førerstøttesystem
Avstand mellom kjøretøyer
Mazda Radar Cruise Control (MRCC) ......................................................................... 4-123
Hastighetskontroll
Justerbar fartssperre ...................................................................................................... 4-133
i-ACTIVSENSE*
*Noen modeller.