MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015 Návod k obsluze (in Czech)
Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2015, Model line: MODEL 3 HATCHBACK, Model: MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015Pages: 689, velikost PDF: 7.67 MB
Page 41 of 689
2-17
Základní bezpe þnostní vybavení
Systémy bezpe þnostních pás$
tZapnutí bezpe þnostního pásu
Bederní þást bezpe þnostního pásu
umíst te co nejníže, ne v krajin b išní,
poté nastavte ramenní pás tak, aby
pohodln p iléhal k Vašemu t lu.
tRozepnutí bezpe þnostního pásu
Stiskn te tla þítko na zámku bezpe þnostního
pásu. Pokud se pás nenavinul zp t v celé
délce, vytáhn te jej a zkontrolujte, zda není
zauzlován nebo p eto þen. Poté se ujist te,
zda p i navíjení z$stává nep eto þen.
tVýškov nastavitelné ukotvení
ramenní þásti bezpe þnostního pásu
Ujist te se, zda je ukotvení ve své
poloze zajišt no.
Bezpe þnostní pás
Zámek
bezpečnostního
pásu
Spona
bezpečnostního
pásu
Veďte nízko
přes pánev
Příliš
vysoko
Naviňte
přebytečný
pás zpět
POZNÁMKA
Pokud se pás nenavinul zp t v celé
délce, zkontrolujte, zda není zauzlován
nebo p eto þen. Není-li i nadále
pás ádn navíjen, nechte jej
zkontrolovat u kvalifikovaného
opravce, doporu þujeme obrátit se na
autorizovaného opravce voz$ Mazda.
Tlačítko
Zvednout Snížit
Page 42 of 689
2-18
Základní bezpe þnostní vybavení
Systémy bezpe þnostních pás$
Pokud zjistí, že bezpe þnostní pás
cestujících není zapnutý, upozorní
prost ednictvím varovné kontrolky
nebo zvukového signálu cestujících.
Viz Varovné/indika þní kontrolky na
stran 4-40.
Viz Zvuková signalizace na nezapnuté
bezpe þnostní pásy na stran 7-50.Z d$vodu zajišt ní optimální bezpe þnosti
je pás idi þe a p edního spolujezdce vyba-
ven systémem p edepínání s mechanic-
kým omezova þem síly. Aby byla zajišt na
ádná funkce obou t chto systém$, musí
být bezpe þnostní pás ádn upnut.
P edepína þe:
Když je detekován náraz, p edepína þe
se aktivují sou þasn s bezpe þnostními
vzduchovými vaky.
Podrobnosti k aktivaci naleznete v kapitole
Kritéria pro aktivaci bezpe þnostních
vzduchových vak$ SRS (strana 2-52).
Systém p edepínání p itáhne volnou þást
bezpe þnostního pásu ve stejném oka-
mžiku, kdy dojde k nafouknutí vzducho-
vých vak$. Bezpe þnostní vzduchové vaky
a p edepína þe bezpe
þnostních pás$ musí
být vždy po použití vym n ny.
Závada v systému nebo provozní stavy
systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indika þní kontrolky na
stran 4-40.
Viz Varovný signál bezpe þnostních
vzduchových vak$/p edepína þ$
bezpe þnostních pás$ na stran 7-49.
(Se spína þem pro deaktivaci vzduchového
vaku p edního spolujezdce)
Navíc je systém p edepínání bezpe þnostního
pásu p edního spolujezdce, podobn jako
p ední a bo þní bezpe þnostní vzduchový
vak spolujezdce, zkonstruován tak, aby
se aktivoval, pouze pokud se spína þ pro
deaktivaci bezpe þnostního vzduchového
vaku p edního spolujezdce nalézá v poloze
ON (zapnuto).
Podrobnosti naleznete v kapitole Spína þ
pro deaktivaci p edního vzduchového
vaku spolujezdce (strana 2-44).
Varovné systémy
bezpe þnostních pás$Systém p edepínání bez-
pe þnostních pás$ p edních
sedadel s mechanickým
omezova þem síly
Page 43 of 689
2-19
Základní bezpe þnostní vybavení
Systémy bezpe þnostních pás$
Omezova þ síly:
Systém s mechanickým omezením síly
ízeným zp$sobem uvoluje nap tí bezpe þ-
nostních pás$, þímž omezuje síly p$sobící
na hrudník cestujícího. P estože nejv tší
namáhání bezpe þnostního pásu vzniká p i
þelním nárazu, systém mechanického ome-
zova þe síly pracuje automaticky a m$že se
aktivovat p i jakémkoliv nárazu s dostate þ-
n silnou úrovní pohybu cestujícího.
I když nedošlo k aktivaci p edepína þ$
bezpe þnostních pás$, funkce mechanického
omezova þe síly musí být zkontrolována
odborným opravcem, doporu þujeme obrátit
se na autorizovaného opravce voz$ Mazda.
Bezpe þnostní pásy používejte pouze tak, jak je uvedeno v tomto návodu
kobsluze:Nesprávné vedení bezpe þnostních pás$
je nebezpe þné. V nesprávné poloze
nemohou p edepína þe a systém omeze-
ní síly v p ípad nehody cestujícímu
poskytovat odpovídající ochranu, což
m$že vést k vážnému zran ní. Více
podrobností k vedení bezpe þnostních
pás$ najdete v þásti „Zapnutí bezpe þ-
nostních pás$“ (strana 2-17).
Pokud byly p edepína þe nebo omezo-
va þe mechanické síly bezpe þnostních
pás$ aktivovány, bezpe þnostní pásy nechejte neprodlen vym nit:Po jakémkoliv nárazu si nechejte oka-
mžit zkontrolovat p edepína þe bezpe þ-
nostních pás$ a vzduchové vaky u
kvalifikovaného opravce, doporu þujeme
autorizovaného opravce voz$ Mazda.
Stejn jako bezpe þnostní vzduchové
vaky, i p edepína þe bezpe þnostních pás$
a omezova þe síly fungují pouze jeden-
krát a musí být vym n ny po jakémkoliv
nárazu, který zp$sobil jejich aktivaci.
Pokud by p edepína þe bezpe þnostních
pás$ aomezova þe síly nebyly vym n ny,
vzrostlo by riziko zran ní p i nárazu.
VAROVÁNÍ
Nikdy neupravujte sou þásti ani vodi þe
systému p edepína þ$ bezpe þnostních
pás$ a ani pro jeho testování
nepoužívejte elektronická
testovací za ízení:
Úpravy sou þástí nebo vodi þ$ systému
p edepína þ$ bezpe þnostních pás$,
v þetn používání elektronických
testovacích za ízení, jsou nebezpe þné.
M$že dojít k náhodné aktivaci tohoto
za ízení nebo k poškození jeho
funkce, þímž by bylo zabrán no jejich
funkci v p ípad nehody. Mohlo by
dojít k vážnému zran ní cestujících
nebo dopravce.
Likvidace systém$ p edepína þ$
bezpe þnostních pás$:
Nesprávná likvidace p edepína þ$
nebo celého vozidla, jehož
p edepína þe nebyly aktivovány, je
nebezpe þná. Pokud není dodržován
bezpe þný postup, hrozí riziko zran ní.
Bezpe þnou likvidaci systému
p edepína þ$ nebo možnost likvidace
vozidla vybaveného systémem
p edepína þ$ konzultujte
s kvalifikovaným opravcem,
doporu þujeme obrátit se na
autorizovaného opravce voz$ Mazda.
VAROVÁNÍ
Page 44 of 689
2-20
Základní bezpe þnostní vybavení
Systémy bezpe þnostních pás$
tZapnutí bezpe þnostního pásu
1. Vytáhn te sponu bezpe þnostního pásu
na požadovanou délku.
2. Vložte ji do zámku bezpe þnostního
pásu, až uslyšíte cvaknutí.
POZNÁMKA
•Systém p edepína þ$ nemusí pracovat
správn podle toho, o jaký typ nárazu
se jedná. Podrobnosti naleznete
v kapitole Kritéria pro aktivaci
bezpe þnostních vzduchových vak$
SRS (strana 2-52).
•B hem aktivace bezpe þnostních
vzduchových vak$ a p edepína þ$
se uvolní malé množství kou e
(nejedovatého plynu). Tento kou
není známkou požáru. Tento plyn
není pro cestující nijak nebezpe þný,
a þkoliv p i jeho p ímém kontaktu
s pokožkou m$že dojít k jejímu
podrážd ní. Pokud b hem
aktivace vzduchových vak$ nebo
p edepína þ$ dojde k zasažení Vaší
pokožky nebo o þí tímto kou em,
co nejd íve postižené místo omyjte
þistou vodou.
Bezpe þnostní pás zadního
st edního sedadla*
Zámek
bezpečnostního
pásuSpona
bezpečnostního
pásu
*N které modely.
Page 45 of 689
2-21
Základní bezpe þnostní vybavení
Systémy bezpe þnostních pás$
3. Nastavte délku pásu.
Chcete-li pás prodloužit, p idržte
sponu bezpe þnostního pásu pod
pravým úhlem k popruhu a zatáhn te
za ni. Chcete-li jej zkrátit, uvoln te
konec popruhu.
4. Zkontrolujte, že bederní pás t sn
p iléhá k vašemu t lu.
tRozepnutí bezpe þnostního pásu
Stiskn te tla þítko na zámku bezpe þnostní-
ho pásu.
Prodloužit
Zkrátit
Použití bederního pásu:
Bederní pás posazený p íliš vysoko je
nebezpe þný. V p ípad nehody bude
energie nárazu soust ed na p ímo do
krajiny b išní, což m$že být p í þinou
vážného zran ní. Vete proto bederní
pás co nejt sn ji a co nejníže.
VAROVÁNÍ
Tlačítko
Page 46 of 689
2-22
Základní bezpe þnostní vybavení
Ochrana d tí
Spole þnost Mazda Vás d$razn vyzývá, abyste používali d tské zádržné systémy pro
p epravu d tí, které jsou tak malé, že je musejí používat.
Spole þnost Mazda rovn ž doporu þuje použití originálních d tských zádržných systém$
Mazda nebo systém$, které vyhovují p edpisu UNECE
*1 44. Pokud máte v úmyslu
zakoupit originální d tský zádržný systém Mazda, kontaktujte prosím autorizovaného
prodejce voz$ Mazda.
Dodržujte místní zákonné p edpisy a na ízení týkající se bezpe þnosti d tí cestujících
ve vozidle.
*1 UNECE je zkratka pro Evropskou hospodá skou komisi OSN.
P i výb ru d tského zádržného systému zvolte prosím takový, který odpovídá v ku
a velikosti Vašeho dít te. Dodržujte zákonné p edpisy a pokyny výrobce d tského
zádržného systému.
Pokud je dít pro d tský zádržný systém p íliš veliké, m lo by sed t na zadním sedadle
am lo by používat b žný bezpe þnostní pás vozidla.
D tský zádržný systém by m l být instalován na zadním sedadle vozu.
Ze statistiky vyplývá, že zadní sedadlo je pro d ti mladší 12 let bezpe þn jším místem pro
cestování, než ochrana poskytovaná doplkovým ochranným systémem (vzduchovými vaky).
D tský zádržný systém, v n mž dít sedí proti sm ru jízdy, NIKDY neinstalujte na sedadlo
p edního spolujezdce, když je bezpe þnostní vzduchový vak aktivovaný. Sedadlo p edního
spolujezdce je také nejmén vhodné pro ostatní d tské zádržné systémy.
N které modely jsme vybavili spína þem pro deaktivaci, prost ednictvím kterého lze
odpojit bezpe þnostní vzduchový vak p edního spolujezdce. Bezpe þnostní vzduchový vak
p edního spolujezdce neodpojujte bez p edchozího prostudování kapitoly „Spína þ pro
deaktivaci bezpe þnostního vzduchového vaku p edního spolujezdce“ (strana 2-44).
Bezpe þnostní opat ení týkající se d tského zádržného systému
Page 47 of 689
2-23
Základní bezpe þnostní vybavení
Ochrana d tí
Používejte správnou velikost d tského zádržného systému:
V rámci zajišt ní ú þinné ochrany dít te v p ípad nehody nebo prudkého zastavení
vozidla musí být dít v závislosti na svém v ku a velikosti správn chrán no, a to bu
bezpe þnostním pásem vozidla nebo d tským zádržným systémem. Pokud tomu tak
není, m$že být dít v p ípad nehody vážn zran no nebo dokonce usmrceno.
Vždy dodržujte pokyny výrobce a d tský zádržný systém udržujte vždy ádn zajišt ný:
Nezajišt ný d tský zádržný systém je nebezpe þný. V p ípad náhlého zastavení nebo
nehody vozidla m$že být p í þinou zran ní nebo smrti dít te nebo ostatních cestujících.
Ujist te se, že je zádržný systém v souladu s pokyny výrobce bezpe þn zajišt n na svém
míst . Ve chvíli, kdy není používán, vyjm te d tský zádržný systém z vozu, nebo jej
zajist te pomocí bezpe þnostního pásu, nebo ho upevn te k OB MA ukotvením
ISOFIX a p ipojte odpovídající popruh.
Vždy zajist te dít ve vhodném d tském zádržném systému:
Držení dít te v náru þí b hem jízdy vozidla je mimo ádn nebezpe þné. Bez ohledu na
to, jak silná je osoba držící dít , nejsou a" muž, þi žena schopni udržet dít v p ípad
nehody nebo náhlém zastavení v náru þí, v d$sledku þehož m$že dít nebo ostatní
cestující, utrp t vážná zran ní nebo m$žou být i usmrceny. I p i st edn silném nárazu
m$že být dít vystaveno p$sobení sil nafukujícího se vzduchového vaku, a tím vážn
zran no nebo usmrceno, p ípadn m$že být dít odmršt no na dosp lého a v d$sledku
toho m$že dojít ke zran ní dít te i dosp lého.
Vysoké nebezpe þí! Nikdy nepoužívejte d tský zádržný systém, ve kterém sedí dít proti
sm ru jízdy na sedadlo p edního spolujezdce vybavené vzduchovým vakem, který by se
mohl aktivovat:
Nikdy nepoužívejte d tský zádržný systém, ve kterém sedí dít proti sm ru jízdy, na
sedadle chrán né AKTIVNÍM BEZPE ýNOSTNÍM VZDUCHOVÝM VAKEM.
Mohlo by dojít k ZÁVAŽNÉMU ZRAN NÍ nebo USMRCENÍ DÍT TE.
Je-li Vaše vozidlo vybaveno bezpe þnostním vzduchovým vakem p edního spolujezdce,
m$žete ve vozidle najít varovný štítek uvedený níže. Tento varovný štítek Vás upozoruje,
že nikdy nesmíte na p ední sedadlo spolujezdce instalovat d tský zádržný systém, v n mž
dít sedí proti sm ru jízdy.
VAROVÁNÍ
(vyjma Tchaj-wanu) (Tchaj-wan)
Page 48 of 689
2-24
Základní bezpe þnostní vybavení
Ochrana d tí
I v p ípad mírného nárazu m$že rozvinující se vzduchový vak zasáhnout d tský
zádržný systém, a ten by mohl být siln vržen sm rem dozadu a výsledkem by
mohlo být vážné zran ní nebo usmrcení dít te. Ve vozidle vybaveném spína þem pro
deaktivaci bezpe þnostního vaku spolujezdce vždy, pokud instalujete d tský zádržný
systém, ve kterém dít sedí proti sm ru jízdy, na p ední sedadlo spolujezdce, p epn te
tento spína þ do polohy OFF (vypnuto).
Na p edním sedadle spolujezdce smí být d tský zádržný systém, v n mž dít sedí ve
sm ru jízdy, instalován pouze v nevyhnutelných p ípadech:
V p ípad nárazu by mohla síla nafukujícího vzduchového vaku zp$sobit vážné
zran ní nebo usmrcení dít te. Pokud je instalace d tského zádržného systému,
ve kterém dít sedí po sm ru jízdy, na sedadlo p edního spolujezdce nevyhnutelná,
p esute sedadlo co nejvíce dozadu a zkontrolujte, že spína þ deaktivace vzduchových
vak$ p edního spolujezdce je v poloze OFF. Viz Spína þ pro deaktivaci p edního
vzduchového vaku spolujezdce (strana 2-44)
Ve vozidlech vybavených bo þními a okenními vzduchovými vaky nedovolte, aby se
d ti, nebo kdokoliv jiný, opírali o bo þní okna:
Je nebezpe þné, když se n kdo opírá o bo þní okno v oblasti sedadla p edního spolujezdce,
p edních a zadních okenních sloupk$ a okraje st echy po obou stranách, odkud se
nafukují bo þní a okenní vzduchové vaky, a to i p i použití d tského zádržného systému.
Náraz nafukujícího se bo þního nebo okenního bezpe þnostního vaku m$že dít ti
v nesprávné poloze zp$sobit závažné zran ní nebo smrt. Navíc opírání se o p ední dve e
m$že zablokovat bo þní a okenní vzduchové vaky, a tak eliminovat výhody doplkového
bezpe þnostního systému. Protože se aktivuje p ední vzduchový vak a bo þní vzduchový
vak rozvinující se z p edního sedadla, je zadní sedadlo vždy nejlepším místem pro d ti.
Zvláštní pozornost v nujte tomu, aby se d ti neopíraly o bo þní okna vozidla, a to ani
vp ípad , kdy sedí v d tském zádržném systému.
VAROVÁNÍ
Page 49 of 689
2-25
Základní bezpe þnostní vybavení
Ochrana d tí
Nikdy nepoužívejte jeden bezpe þnostní pás pro více než jednoho cestujícího sou þasn :
Používání jednoho bezpe þnostního pásu více než jedním cestujícím sou þasn je
nebezpe þné. Bezpe þnostní pás použitý tímto zp$sobem není schopen správn rozložit
síly p$sobící v p ípad nárazu, oba cestující mohou být sraženi k sob a následkem
toho vážn zran ni nebo dokonce usmrceni. Proto nikdy nepoužívejte jeden
bezpe þnostní pás pro p ipoutání více než jednoho cestujícího sou þasn a vozidlem
jete, jen pokud jsou všichni cestující ádn p ipoutáni.
Kotevní popruh a jeho úchyt používejte výhradn pro zajišt ní d tského
zádržného systému:
Ukotvení d tského zádržného systému je navrženo tak, aby vydrželo pouze zatížení
správn instalovaných d tských zádržných systém$. Za žádných okolností nesmí být
tyto popruhy využívány jako bezpe þnostní pásy dosp lých cestujících ani pro uchycení
jiných p edm t$ nebo za ízení.
Vždy demontujte op rku hlavy a použijte kotevní popruh:
Vedení horního kotevního popruhu p es horní þást hlavové op rky je nebezpe þné.
Vp ípad nehody se m$že popruh z hlavové op rky sesunout a d tský zádržný systém
se tak m$že uvolnit. D tský zádržný systém by se mohl dát do pohybu a mohlo by dojít
ke zran ní nebo usmrcení dít te.
D tský zádržný systém i bezpe þnostní pásy vozidla mohou být v teplém po þasí velmi
horké. Aby nedošlo k popálení Vás nebo dít te, zkontrolujte jejich teplotu d íve, než se
jich vy nebo dít dotknete.
POZNÁMKA
Váš v$z Mazda je vybaven úchyty systému ISOFIX, ur þenými pro instalaci d tského
zádržného systému ISOFIX vzadu. Pokud chcete zajistit d tský zádržný systém pomocí
t chto úchyt$, ite se pokyny uvedenými v þásti „Úchyty systému ISOFIX - zajišt ní
d tského zádržného systému“ (strana 2-36).
VAROVÁNÍ
UPOZORNĚNÍ
Page 50 of 689
2-26
Základní bezpe þnostní vybavení
Ochrana d tí
tKategorie d tských zádržných systém$
(Evropa)
D tské bezpe þnostní zádržné systémy rozd leny do 5 následujících skupin podle p edpisu
UNECE 44.
(Ostatní zem )
Prosíme, postupujte ve shod s místními na ízeními týkajícími se použití d tského zádržného
systému ve Vaší zemi.
Instalace d tského zádržného systému
POZNÁMKA
P i zakoupení d tského zádržného systému konzultujte s jeho výrobcem, jaký typ systému
je vhodný pro Vaše dít i vozidlo.
SkupinaV kHmotnost
0 Do 9 m síc$ v ku Mén než 10 kg
0 Do 2 let v ku Mén než 13 kg
1 Od 8 m síc$ do 4 let v ku 9 kg — 18 kg
2 Od 3 do 7 let v ku 15 kg — 25 kg
3 Od 6 do 12 let v ku 22 kg — 36 kg