MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2019 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Wyłączanie funkcji
AUTOHOLD
Wciśnij pedał hamulca i naciśnij
włącznik funkcji AUTOHOLD. Funkcja
AUTOHOLD jest wyłączana i gaśnie
lampka sygnalizacyjna gotowości
funkcji AUTOHOLD.
1. Lampka sygnalizacyjna gotowości
funkcji AUTOHOLD
System sygnalizacji
awaryjnego
hamowania
System sygnalizacji
awaryjnego hamowania
W przypadku nagłego włączenia
hamulców podczas jazdy z prędkością
około 55 km/h lub wyższą system
sygnalizacji awaryjnego hamowania
powoduje automatyczne szybkie
miganie wszystkich kierunkowskazów,
aby ostrzec kierowców za pojazdem
użytkownika o nagłym hamowaniu.
4-34
Hamulec

System wspomagający
ruszanie na
wzniesieniu (HLA)
System wspomagający
ruszanie na wzniesieniu
(HLA)
System HLA wspomaga ruszanie
na wzniesieniach. Po zwolnieniu
pedału hamulca i naciśnięciu pedału
przyspieszenia, podczas ruszania
samochodem z miejsca po zatrzymaniu
się na wzniesieniu funkcja ta
zapobiega stoczeniu się samochodu.
HLA działa również podczas cofania
na wzniesieniu.
Siła hamowania jest utrzymywana
automatycznie po zwolnieniu pedału
hamulca na stromym wzniesieniu.
System zapobiegający
blokowaniu kół
w trakcie hamowania
(ABS)
System zapobiegający
blokowaniu kół w trakcie
hamowania (ABS)
Moduł sterujący ABS stale monitoruje
prędkość każdego koła. Jeśli któreś
koło jest bliskie zablokowania,
system ABS automatycznie zmniejsza
i ponownie zwiększa siłę hamowania
na tym kole.
4-35
Podczas jazdy
Hamulec | ABS/TCS/DSC
4

System kontroli
trakcji (TCS)
System kontroli
trakcji (TCS)
System Kontroli Trakcji (TCS) zapobiega
poślizgowi i zwiększa bezpieczeństwo
poprzez korektę momentu obrotowego
silnika i uruchomienie hamulców.
Gdy system wykryje poślizg któregoś
koła napędowego, zmniejsza moment
obrotowy silnika i uruchamia hamulce,
aby zapobiec utracie przyczepności.
Lampka sygnalizacyjna
systemu TCS/DSC
Jeśli system TCS lub DSC jest aktywny,
lampka sygnalizacyjna
miga.
System dynamicznej
stabilizacji toru jazdy
(DSC)
System dynamicznej
stabilizacji toru jazdy (DSC)
System dynamicznej stabilizacji toru
jazdy (DSC) automatycznie kontroluje
siłę hamowania i moment obrotowy
silnika wykorzystując systemy ABS
i TCS, aby zapobiec bocznym
poślizgom podczas jazdy po śliskiej
nawierzchni lub podczas nagłych
manewrów. Zwiększa tym samym
bezpieczeństwo jazdy.
Wyłącznik systemu DSC
(DSC OFF)
Naciśnij wyłącznik DSC OFF, aby
wyłączyć system TCS/DSC. Lampka
sygnalizacyjna wyłączenia systemu
DSC
w zestawie wskaźników i dioda
w wyłączniku DSC OFF włączą się.
1. Dioda w wyłączniku DSC OFF
Naciśnij jeszcze raz wyłącznik, aby
ponownie włączyć system TCS/DSC.
Lampka sygnalizacyjna wyłączenia
systemu DSC
i dioda w wyłączniku
DSC OFF wyłączą się.
4-36
ABS/TCS/DSC

M Hybrid
M Hybrid
M Hybrid wykorzystuje zintegrowany z rozrusznikiem, wysokowydajny alternator
(Integrated Starter-Generator, ISG) do efektywnego generowania energii
elektrycznej z energii kinetycznej wytwarzanej podczas zmniejszania prędkości
samochodu. System ten wykorzystuje energię elektryczną zgromadzoną
w akumulatorze M Hybrid, który jest akumulatorem o dużej pojemności,
aby poprawiać właściwości jezdne oraz zużycie paliwa poprzez zmniejszanie
obciążenia silnika i wspomaganie jego pracy. Ponadto ISG zapewnia ciche ponowne
uruchamianie silnika po wyłączeniu go przez funkcję i-stop.
1. ISG
2. Przetwornica DC-DC
3. Akumulator M Hybrid
PRZESTROGA
 Wymienione poniżej elementy osiągają bardzo wysokie temperatury i przepływa przez
nie prąd o dużym natężeniu, dlatego ich nie dotykaj.
 ISG Przetwornica DC-DC Akumulator M Hybrid Jeśli drzwi kierowcy zostaną otwarte w wymienionych poniżej okolicznościach, samochód
rozpozna, że kierowca próbuje opuścić miejsce kierowcy, włącza się sygnał ostrzegawczy
informujący kierowcę o możliwym niebezpieczeństwie i wyświetla się ostrzeżenie.
 Silnik jest uruchomiony. Dźwignia wybierania biegów znajduje się w pozycji innej niż P lub N.
4-37
Podczas jazdy
M Hybrid
4

Akumulator M Hybrid
System M Hybrid jest wyposażony w
specjalny akumulator.
OSTRZEŻENIE
Należy przestrzegać wskazanych poniżej
środków ostrożności, aby zapobiec
oparzeniom i porażeniom prądem
elektrycznym:
 Nigdy nie wyjmuj ani nie demontuj
wsporników i złączy zabezpieczających
terminal, wiązkę przewodów oraz
akumulator M Hybrid.
 Nigdy nie dotykaj akumulatora
M Hybrid, ponieważ w przypadku
bezpośredniego działania promieni
słonecznych lub po podróży
samochodem osiąga on bardzo
wysokie temperatury.
 Ponieważ akumulator M Hybrid jest
szczególnie niebezpieczny, gdy jest
mokry, nigdy go nie dotykaj.

 Ładowanie akumulatora
M Hybrid
Akumulator M Hybrid jest ładowany
automatycznie poprzez energię
silnika i energię odzyskiwaną podczas
zwalniania samochodu. Dlatego nie
jest konieczne ładowanie akumulatora
z zewnątrz samochodu.
M Hybrid – środki
ostrożności
W przypadku wykonywania przeglądów
lub napraw albo w razie potrzeby
zezłomowania samochodu należy
skonsultować się z wyspecjalizowanym
serwisem. Zalecamy Autoryzowaną
Stację Obsługi Mazdy.

 Postępowanie z akumulato-
rem M Hybrid
Do obsługi akumulatorów M Hybrid
niezbędna jest wiedza techniczna
i odpowiednie kwalifikacje.
OSTRZEŻENIE
Aby bezpiecznie i prawidłowo
postępować z akumulatorem M
Hybrid, należy zawsze przestrzegać
następujących środków ostrożności:

Nie wyjmuj akumulatora M Hybrid. Nie sprzedawaj, nie przekazuj ani nie
modyfikuj akumulatora M Hybrid.
 Nie używaj akumulatora w samocho-
dach innych niż te, które są wyposa-
żone w akumulator M Hybrid.
Jeśli nie będziesz prawidłowo
postępować z akumulatorem M Hybrid,
mogą mieć miejsce następujące sytuacje,
w wyniku których może dojść do
poważnych obrażeń ciała:
 Dotkniecie nienadzorowanego lub
bezprawnie porzuconego akumulatora
M Hybrid może spowodować
porażenie prądem elektrycznym.
 Jeśli akumulator M Hybrid jest
używany w samochodzie innym niż
pojazd wyposażony w akumulator
M Hybrid (włącznie z samochodami
zmodyfikowanymi), może dojść do
takich sytuacji jak porażenie prądem
elektrycznym, wytworzenie ciepła,
powstanie dymu, spalenie i eksplozja
lub wyciek elektrolitu.

 Złomowanie samochodu
i utylizacja akumulatora
M Hybrid
Akumulator M Hybrid jest zabezpie-
czony tak, aby zapobiegać związanych
z nim wypadkom. Podczas złomowania
samochodu, wymiany akumulatora
M Hybrid lub utylizacji akumulatora
M Hybrid skonsultuj się z wyspecjali-
zowanym serwisem. Zalecamy Autory-
zowaną Stację Obsługi Mazdy. Prosimy
Cię o współpracę w zapewnianiu, że
akumulator M Hybrid będzie odpo-
wiednio zabezpieczony.
OSTRZEŻENIE
Utylizuj akumulator M Hybrid we
właściwy sposób.
4-38
M Hybrid

 Jeśli zdarzy się wypadek
Jeśli podczas kolizji samochód
zostanie uderzony z odpowiednio
dużą siłą, M Hybrid może się wyłączyć.
W takiej sytuacji włącza się lampka
ostrzegawcza systemu ładowania

i M Hybrid nie może się uaktywnić.
Zaparkuj natychmiast samochód
w bezpiecznym miejscu i skontaktuj się
z Autoryzowaną Stacją Obsługi Mazdy.
OSTRZEŻENIE
 Nigdy nie dotykaj miejsc, w których
płynie prąd o dużym natężeniu.
 Nigdy nie dotykaj przewodów
elektrycznych, które mogą wystawać
do wnętrza nadwozia lub poza nie.
 Nigdy nie dotykaj żadnego obszaru,
na którym znajduje się elektrolit ani
wyciekającego z takiego miejsca
elektrolitu.
 Nie zbliżaj się do samochodu,
jeśli z akumulatora M Hybrid
wycieka elektrolit.
 Nigdy nie zbliżaj się do przedmiotów
palących się lub bardzo gorących.
 Jeśli samochód się zapali, ugaś pożar
za pomocą gaśnicy ABC.
Wybór trybu jazdy*
Wybór trybu jazdy
Wybór trybu jazdy to funkcja, która
pozwala na przełączanie trybu jazdy
samochodu. W przypadku wybrania
trybu Sport reakcja samochodu na
sterowanie pedałem przyspieszenia jest
bardziej dynamiczna.
Przełącznik wyboru
trybu jazdy
Pchnij przełącznik wyboru trybu jazdy
do przodu (SPORT), aby wybrać
tryb Sport.
Pociągnij przełącznik wyboru trybu
jazdy do tyłu (OFF), aby wyłączyć
tryb Sport.
Lampka sygnalizacyjna
wyboru trybu jazdy
W przypadku wybrania trybu Sport
w zestawie wskaźników włącza się
lampka sygnalizacyjna

wybranego trybu jazdy.
*Wybrane wersje.4-39
Podczas jazdy
System M Hybrid | Przełącznik wyboru trybu jazdy
4

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE to zbiorcze określenie
zaawansowanych systemów dbających
o bezpieczeństwo i wspomagających
kierowcę podczas jazdy, które do swego
działania wykorzystują kamery oraz
czujniki. Systemy te obejmują systemy
bezpieczeństwa aktywnego oraz
systemy chroniące przed zderzeniem.
Systemy te zaprojektowano jako ele-
menty asystujące kierowcy w bardziej
bezpiecznej jeździe, poprzez ograni-
czanie jego obciążenia psychicznego
i fizycznego, a także pomagające
uniknąć kolizji lub przynajmniej złago-
dzić jej skutki. Jednak, ponieważ każdy
system ma pewne ograniczenia, należy
zawsze ostrożnie prowadzić samochód
i nie polegać tylko i wyłącznie na dzia-
łaniu systemów i-ACTIVSENSE.
Symbol statusu systemu
i-ACTIVSENSE (systemu
ostrzegania o zagrożeniach
i wspomagania kierowcy
podczas jazdy)
Kierowca jest informowany o statusie
poniższych systemów za pomocą
symbolu statusu systemu i-ACTIVSENSE
(systemu ostrzegania o zagrożeniach i
wspomagania kierowcy podczas jazdy).
 System ostrzegania przed niezamie-
rzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)
 System monitorowania martwego
pola (BSM)
 System monitorowania odległości
i prędkości (DSA)
 System monitorowania ruchu
poprzecznego podczas jazdy do
przodu (FCTA)
 System monitorowania ruchu
poprzecznego przy cofaniu (RCTA)
 System wspomagający utrzymanie
pojazdu w pasie ruchu (LAS)

 Symbol statusu systemu
i-ACTIVSENSE (systemu
ostrzegania o zagrożeniach i
wspomagania kierowcy
podczas jazdy) (biały)
Status gotowości systemu
Jeśli żaden z systemów nie jest aktywny
lub jeśli występuje usterka w systemie,
wyświetlany jest symbol statusu systemu
i-ACTIVSENSE (systemu ostrzegania o
zagrożeniach i wspomagania kierowcy
podczas jazdy) (biały).

 Symbol statusu systemu
i-ACTIVSENSE (systemu
ostrzegania o zagrożeniach i
wspomagania kierowcy
podczas jazdy) (zielony)
Status aktywacji systemu
Jeśli którykolwiek z systemów zostanie
uaktywniony, wyświetlany jest symbol
statusu systemu i-ACTIVSENSE (systemu
ostrzegania o zagrożeniach i wspoma-
gania kierowcy podczas jazdy) (zielony).

 Symbol statusu systemu

i-ACTIVSENSE (systemu
ostrzegania o zagrożeniach i
wspomagania kierowcy podczas
jazdy) (pomarańczowy)

Status ostrzegawczy systemu
Jeśli aktywne jest jakiekolwiek ostrzeże-
nie dotyczące systemu, wyświetlany jest
symbol statusu systemu i-ACTIVSENSE
(systemu ostrzegania o zagrożeniach i
wspomagania kierowcy podczas jazdy)
(pomarańczowy).

 Symbol statusu systemu
i-ACTIVSENSE (systemu
ostrzegania o zagrożeniach i
wspomagania kierowcy podczas
jazdy) (nie wyświetla się)
Status wyłączenia systemu
Gdy wszystkie systemy zostały wyłączone
przy użyciu funkcji personalizacji lub prze-
łącznika i-ACTIVSENSE, symbol statusu
systemu i-ACTIVSENSE (systemu ostrzega-
nia o zagrożeniach i wspomagania kie-
rowcy podczas jazdy) nie wyświetla się.
4-40
i-ACTIVSENSE

Wyłącznik i-ACTIVSENSE
Status działania wszystkich poniższych
systemów można zmienić za pomocą
wyłącznika i-ACTIVSENSE.
 System ostrzegania przed niezamie-
rzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)
 System monitorowania martwego pola (BSM) System monitorowania odległości
i prędkości (DSA)
 System monitorowania ruchu poprzecz-nego podczas jazdy do przodu (FCTA) System monitorowania ruchu
poprzecznego przy cofaniu (RCTA)
 System wspomagający utrzymanie
pojazdu w pasie ruchu (LAS)
 System inteligentnego wspomagania
hamowania (SBS)
 System inteligentnego wspomagania
hamowania [Tył] (SBS-R)
 System inteligentnego wspomagania ha-mowania [Tył, ruch poprzeczny] (SBS-RC)

 Gdy wyłącznik i-ACTIVSENSE
zostanie naciśnięty i natych
-
miast zwolnionyPo naciśnięciu wyłącznik i-ACTIVSENSE i na-tychmiastowym zwolnieniu go anulowane
jest działanie poniższych systemów i symbol
statusu systemu i-ACTIVSENSE (systemu
ostrzegania o zagrożeniach i wspomagania
kierowcy podczas jazdy) wyłącza się.

System ostrzegania przed niezamie-
rzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)
 System monitorowania martwego pola (BSM) System monitorowania odległości
i prędkości (DSA)
 System monitorowania ruchu poprzecz-nego podczas jazdy do przodu (FCTA) System monitorowania ruchu
poprzecznego przy cofaniu (RCTA)
 System wspomagający utrzymanie
pojazdu w pasie ruchu (LAS) Jeśli wyłącznik i-ACTIVSENSE zostanie
ponownie naciśnięty, systemy powrócą
do pierwotnego statusu i włączy się
symbol statusu systemu i-ACTIVSENSE
(systemu ostrzegania o zagrożeniach i
wspomagania kierowcy podczas jazdy).

 Gdy wyłącznik i-ACTIVSENSE
zostanie naciśnięty i
przytrzymany
Po naciśnięciu i przytrzymaniu
wyłącznika i-ACTIVSENSE, oprócz
systemów, których działanie jest
anulowane przez naciśnięcie
i natychmiastowe zwolnienie
wyłącznika, anulowane jest działanie
systemów wymienionych poniżej.
Symbol statusu systemu i-ACTIVSENSE
(systemu ostrzegania o zagrożeniach
i wspomagania kierowcy podczas
jazdy) wyłącza się i włącza się lampka
sygnalizacyjna wyłączenia systemu
SBS
.

System inteligentnego wspomagania
hamowania (SBS)
 System inteligentnego wspomagania
hamowania [Tył] (SBS-R)
 System inteligentnego wspomagania
hamowania [Tył, ruch poprzeczny]
(SBS-RC)
Jeśli wyłącznik i-ACTIVSENSE zostanie
ponownie naciśnięty, systemy powrócą
do pierwotnego statusu, lampka
sygnalizacyjna wyłączenia systemu
SBS
wyłączy się i włączy się
symbol statusu systemu i-ACTIVSENSE
(systemu ostrzegania o zagrożeniach i
wspomagania kierowcy podczas jazdy).
4-41
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4

System
automatycznego
przełączania świateł
drogowych na mijania
i odwrotnie (HBC)*
System automatycznego
przełączania świateł
drogowych na mijania
i odwrotnie (HBC)
System HBC określa za pomocą
kamery monitorującej przestrzeń
przed samochodem (kamera FSC)
warunki panujące przed nim podczas
jazdy w ciemności, aby automatycznie
przełączać światła przednich
reflektorów między światłami
drogowymi a światłami mijania.
Podczas jazdy samochodem
z prędkością około 30 km/h lub
wyższą światła mijania przełączają
się na światła drogowe, gdy przed
samochodem oraz na przeciwległym
pasie nie ma żadnego pojazdu.
1. Kamera monitorująca przestrzeń
przed samochodem (Kamera FSC)*1
*1 Zasięg rozpoznawania kamery
monitorującej przestrzeń przed
samochodem (FSC) może się różnić
w zależności od warunków otoczenia.
Jak działa system
Działanie systemu HBC polega na
automatycznym przełączaniu świateł
drogowych na mijania i odwrotnie,
gdy włącznik zapłonu znajduje się
w pozycji ON, a włącznik świateł
przednich znajduje się w pozycji
AUTO i realizowana jest funkcja
świateł mijania.
Na podstawie poziomu natężenia
światła otoczenia system HBC określa,
czy nastała noc. Jednocześnie
w zestawie wskaźników włącza się
lampka sygnalizacyjna (zielona)

systemu HBC.
*Wybrane wersje.4-42
i-ACTIVSENSE

Przednie matrycowe
reflektory diodowe
(LED) z systemem
oświetlenia
adaptacyjnego (ALH)*
Przednie matrycowe
reflektory diodowe (LED)
z systemem oświetlenia
adaptacyjnego (ALH)
Przednie matrycowe reflektory dio-
dowe (LED) z systemem oświetlenia
adaptacyjnego (ALH) to system, który
wykorzystuje kamerę FSC do określania
pozycji pojazdu poprzedzającego lub
pojazdu nadjeżdżającego z przeciwne-
go kierunku podczas jazdy w nocy, aby
automatycznie przełączyć zakres oświe-
tlenia świateł przednich, oświetlanego
obszaru lub jasności oświetlenia.
Reflektory ALH są przełączane ze świateł
drogowych na mijania i odwrotnie, aby
zapewnić kierowcy odpowiednią widocz
-ność, a jednocześnie nie oślepiać kierow-cy pojazdu poprzedzającego lub pojazdu
nadjeżdżającego z przeciwnego kierunku.

 Nieoślepiające światła drogowe
Funkcja ta powoduje przygasanie tylko
tego światła drogowego, które świeci
na pojazd z przodu.
Światła drogowe przygasną podczas jaz-dy z prędkością wynoszącą co najmniej
około 40 km/h. Gdy prędkość samo-chodu wynosi mniej niż około 30 km/h,
reflektory przełączają się światła mijania.

 Światła mijania o szerokim
zasięgu
Ta funkcja rozszerza zasięg świateł
mijania podczas jazdy z prędkością
nieprzekraczającą około 40 km/h.

 Tryb autostradowy
Ta funkcja przełącza kąt oświetlenia
reflektorów tak, aby podczas jazdy po
autostradach świeciły one wyżej.
Odległość, w jakiej reflektory ALH
mogą wykryć obiekty, różni się
w zależności od warunków otoczenia.
Jak działa system
Zadaniem systemu ALH jest
automatyczne sterowanie
nieoślepiającymi światłami drogowymi,
światłami mijania o szerokim zasięgu
i trybem autostradowym po ustawieniu
włącznika zapłonu w pozycji ON, gdy
włącznik świateł znajduje się w pozycji
i pozycji świateł mijania.
Na podstawie poziomu natężenia
światła otoczenia system ALH określa,
czy zapadł zmrok. Jednocześnie
w zestawie wskaźników włącza się
lampka sygnalizacyjna (zielona)

systemu ALH.
*Wybrane wersje.4-43
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4