ECU MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2020 Manuel du propriétaire (in French)

▼Coussin d'air du passager avant
Le coussin d'air du passager avant est
monté dans le tableau de bord côté
passager avant.
Le dispositif de gonflage du coussin d'air
du passager avant est identique au coussin
d'air du conducteur.
Pour plus d'explications sur le déploiement
des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air
SRS” (page 2-78).
(Avec système de classification de
l'occupant du siège du passager avant)
En outre, le coussin d'air du passager avant
a été conçu pour se déployer seulement en
fonction du poids total
assis sur le siège du
passager avant. Pour plus de détails, se
référer au système de classification de
l'occupant du siège du passager avant
(page 2-81).
▼ Coussins d'air pour genoux du
conducteur et du passager avant*
Les coussins d'air pour genoux sont
installés sous le tableau de bord.
Si les capteurs de choc des coussins d'air
reçoivent un impact
frontal d'une force
supérieure à la force modérée, les coussins
d'air pour genoux se déploient
immédiatement pour réduire l'impact aux
jambes du conducteur et du passager
avant.
Pour plus d'explications sur le déploiement
des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air
SRS” (page 2-78).
▼ Coussins d'air latéraux
Les coussins d'air latéraux sont montés sur
les côtés extérieurs d
es dossiers de sièges
avant.
Lorsque les détecteurs de choc des
coussins d'air détectent un choc latéral
important, le système gonfle le coussin
d'air latéral seulement du côté où le
véhicule a subi le choc. Le coussin d'air
latéral se gonfle rap idement pour réduire
les blessures risquant d'affecter la poitrine
du conducteur ou du passager avant,
causées par l'impact direct sur les
composants de l'habitacle tels qu'une
portière ou une fenêtre.
Pour plus d'explications sur le déploiement
des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air
SRS” (page 2-78).
(Avec système de classification de
l'occupant du siège du passager avant)
En outre, le coussin d'air latéral du
passager avant a été conçu pour se
déployer seulement en fonction du poids
total assis sur le siège du passager avant.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplém entaire à coussins d'air
*Certains modèles.2-75
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Pour plus de détails, se référer au système
de classification de l'occupant du siège du
passager avant (page 2-81).

▼Rideaux de sécurité gonflables
Les rideaux de sécuri
té gonflables sont
montés sur les montants des vitres avant et
arrière, et sur le bord du pavillon des deux
côtés.
Lorsque les détecteurs de choc du coussin
d'air détectent un choc latéral important, le
rideau de sécurité gonflable se gonfle
rapidement pour réduire les blessures,
surtout celles affectant la tête du
conducteur, du passager avant et des
passagers des sièges latéraux arrière
causées par l'impact direct sur les
composants de l'habitacle tels qu'une
portière ou une fenêtre.
Pour plus d'explications sur le déploiement
des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air
SRS” (page 2-78).
Lors d'un choc latéral:
Une collision de force importante sur un
côté du véhicule causera le déploiement du
rideau de sécurité gon flable sur ce côté
seulement.

Le rideau de sécurité gonflable d'un seul
côté se déploie seulement sur le côté du
véhicule qui reçoit l'impact.
(Avec système de classification de
l'occupant du siège du passager avant)
Lors d'un capotage:
Lors d'un capotage, les deux rideaux de
sécurité se gonflent.

Les deux rideaux de sécurité gonflables se
déploient après que le capotage ait été
détecté.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-76
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▼Signal sonore d'avertissement/
voyant
Une anomalie dans le système ou les
conditions de fonctionnement sont
indiqués par un avertissement.
Se référer à Indication d'avertissement/
Voyant du système de coussins d'air/
dispositif de prétension de ceinture de
sécurité avant à la page 7-35.
Se référer à Signal sonore d'avertissement
de dispositif de prétension de ceinture de
sécurité avant/coussin d'air à la page
7-45.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplém
entaire à coussins d'air
2-77
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Critères de déploiement des coussins d'air SRS
▼Critères de déploiement des coussins d'air SRS
Ce tableau indique l'équipement SRS correspondant qui se déploi
era en fonction du type de
collision.
(Les illustrations représentent les cas typiques de collisions. )
Équipement
SRS Types de collision
Collision fronta le/semi-frontale
sévère Collision latérale
sévère Capotage/
semi-capotage
*2Collision arrière
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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ÉquipementSRS Types de collision
Collision frontale/semi-frontale sévère Collision latérale
sévère Capotage/
semi-capotage
*2Collision arrière
Dispositif de prétension
de ceinture de sécurité avant X
*1X*1X*1
Aucun coussin d'air
ni dispositif de pré‐
tension de ceinture
de sécurité avant ne
sera activé lors
d'une collision ar‐
rière.
Coussin d'air
du conduc‐ teur X――
Coussin d'air du passager avant X
*1――
Coussin d'air pour genoux X
*1――
Coussin d'air latéral ―
X
*1 (côté du choc
seulement) ―
Rideau de
sécurité gon‐ flable ―
X (côté du choc
seulement) X (des deux côtés)
X: L'équipement du coussin d'air
SRS se déploie en cas de collision.
― : L'équipement du coussin d'ai r SRS ne se déploie pas en cas de collision.
*1(Avec système de classification de l'occupant du siège du passa ger avant)
Les coussins d'air avant et latéraux, le prétensionneur de cein ture de sécurité et le coussin d'air pour genoux du
passager avant sont conçus pour se déployer en fonction du poids total assis sur le siège du passager avant.
*2(Avec système de classification de l'occupant du siège du passa ger avant)
Lors d'un capotage, les disposi tifs de prétension de ceinture d e sécurité et les rideaux de sécurité se déploient.
REMARQUE
Lors d'une collision frontale déportée, les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité et
les coussins d'air peuvent tous se déployer en f onction de la direction, l'angle et de la vitesse
de la collision.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplém entaire à coussins d'air
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Limites du coussin d'airSRS
▼Limites du coussin d'air SRS
Lors de collisions sévères tels que celles
décrites précédemment dans la section
“Critères de déploiement des coussins d'air
SRS”, l'équipement de coussin d'air SRS
correspondant se déploiera. Toutefois, lors
de certains accidents
, il est possible que
l'équipement ne se déploie pas selon le
type et la sévérité de la collision.

Limites à la détec tion des collisions
frontale/semi-frontale:
Les illustrations suivantes sont des
exemples de collisions frontale/
semi-frontale qui sont susceptibles de ne
pas être détectées comme assez sévères
pour justifier le déploiement de
l'équipement de coussin d'air SRS.

Collisions avec des arbres ou des
pylônes

Collision frontale déportée sur le
véhicule

Collision par l'arrière ou choc
encastrement sous l'arrière d'un camion
Limites à la détect ion de collision
latérale:
Les illustrations suivantes sont des
exemples de collisions latérales qui sont
susceptibles de ne pas être détectées
comme assez sévères pour justifier le
déploiement de l'équipement de coussin
d'air SRS.

Collisions latérales avec des arbres ou
des pylônes

Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Collisions latérales avec des véhicules à
deux roues

Capotage (Sans système de classification
d'occupants du passager avant)
Limites à la détection du capotage (Avec
système de classification d'occupants du
passager avant) :
L'illustration suivante est un exemple d'un
accident qui ne pas être détecté comme un
capotage. Par conséquent, il est possible
que les dispositifs de prétension de
ceinture de sécurité et rideaux de sécurité
avant ne se déploient pas.

Capotage frontal
Système de classification
des occupants des sièges du conducteur et du passager
avant
*
▼Système de classification des
occupants des sièges du conducteur
et du passager avant
Tout d'abord, lire atte
ntivement la section
“Précautions concernant le système de
retenue supplémentaire (SRS)” (page
2-64).
▼ Capteur de position du siège du
conducteur
Ce véhicule est équipé d'un capteur de
position de glissière du siège du
conducteur comme composant du système
de retenue supplémentaire. Le capteur est
situé sous le siège du conducteur.
Le capteur détermine si le siège du
conducteur est à l'avant ou à l'arrière d'une
position de référence et transmet la
position du siège au module de diagnostic
(unité SAS).
L'unité SAS a été conçue pour contrôler le
déploiement du coussin d'air du
conducteur en fonction de l'écart entre le
siège du conducteur et le volant.
Le voyant du dispositif de prétension de
ceinture de sécurité avant/coussin d'air
clignote si une anomalie possible est
détectée dans le capteur (page 2-77).
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplém
entaire à coussins d'air
*Certains modèles.2-81
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▼Capteurs de poids du siège du
passager avant
Ce véhicule est équipé de capteurs de
poids du siège du passager avant comme
composants du système de retenue
supplémentaire. Ces capteurs sont situés
sous les deux rails du siège du passager
avant. Ces capteurs déterminent le poids
total assis sur le siège
du passager avant et
surveillent le bouche de ceinture de
sécurité du siège du passage avant. L'unité
SAS est conçue pour empêcher que les
coussins d'air avant et latéral, les coussins
d'air pour les genoux et le système de
pré-tension de la ceinture de sécurité du
siège du passager avant se déploient si le
témoin de désactivation du coussin d'air
côté passager av ant s'allume.
Pour diminuer les ris ques de blessures
causées par le déploiement du coussin d'air
côté passager avant, le système désactive
les coussins d'air avant et latéral, les
coussin d'air pour les genoux, ainsi que le
dispositif de prétension de ceinture de
sécurité du passager avant lorsque le
témoin de désactivation du coussin d'air
côté passager avant s' allume. Se référer au
tableau suivant pour les conditions
d'allumage du témoin de désactivation du
coussin d'air du passager avant.

Le système désactive les coussins d'air
avant et latéral côté passager avant, les
coussin d'air pour les genoux et le
dispositif de prétension de ceinture de
sécurité du passager avant, il faut donc
s'assurer que le témoin de désactivation du
coussin d'air du passager avant s'allume
suivant le tableau ci-après.

Le voyant du disposit if de prétension de
ceinture de sécurité avant/coussin d'air
clignote et le témoin de désactivation du
coussin d'air du passager avant s'allume si
une anomalie possible est détectée dans les
capteurs. Si cela se produit, les coussins
d'air avant et latéral, les coussins d'air pour
les genoux et le dispositif de prétension de
ceinture de sécurité côté passager avant ne
se déploieront pas.
Témoin de désactivation du coussin
d'air du passager avant
Ce témoin s'allume pour indiquer que les
coussins d'air avant et latéral, les coussins
d'air pour les genoux et les systèmes de
dispositif de prétension de ceinture de
sécurité du passager avant ne se
déploieront pas en cas de collision.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Si les capteurs de poids du siège du
passager avant fonctionnent normalement,
le témoin s'allume lorsque le contacteur est
mis sur ON. L'éclairage s'éteindra après
quelques secondes. Puis le témoin
s'illumine ou s'éteint dans les conditions
suivantes :
Tableau d'état de marche/arrêt du té‐
moin de désactivatio n du coussin d'air
du passager avant
Condition
détectée
par le sys‐
tème de
classifica‐ tion de
l'occupant
du siège du passager
avant Témoin de
désactiva‐ tion du
coussin
d'air du
passager
avant Coussins
d'air pour
les genoux
et coussins
d'air avant
et latéral
côté passa‐ ger avant Système
du dispo‐ sitif de
préten‐
sion des
ceintures
de sécu‐ rité du
passager
avant
Vi d e ( n o n
occupé) Activé Désactivé Désactivé
Enfants ou
système de
dispositif
de sécurité
pour en‐
fants
*1
Activé Désactivé Désactivé
Adulte
*2Désactivé Prêt Prêt
*1 Si un enfant plus grand est installé sur le siège de passager avant, les capteurs peuvent détecter
l'enfant comme étant u n adulte en fonction du
physique de l'enfant.
*2 Si un adulte plus petit es t installé sur le siège de
passager avant, les capteurs peuvent détecter la
personne comme étant un enfant en fonction du
physique de la personne.
Le rideau de sécurité gonflable est prêt à être gonflé
indépendamment de ce que le tableau d'état de
marche/arrêt du témoin de désactivation du coussin
d'air du passager avant indique.

Si le témoin de désactivation du coussin
d'air du passager avant ne s'allume pas
lorsque le contacteur est sur ON et ne
s'allume pas comme indiqué dans le
tableau d'état de marche/arrêt du témoin de
désactivation du coussin d'air du passager
avant, ne pas laisser un enfant s'asseoir sur
le siège du passager avant et s'adresser à
un concessionnaire agréé Mazda dès que
possible. Le système peut ne pas
fonctionner correctement en cas
d'accident.
PRUDENCE
Ne pas diminuer le poids total assis sur le
siège du passager avant:
Lorsqu'un adulte ou un enfant de grande
taille s'assied sur le siège du passager
avant, la diminution du poids total assis
sur le siège du passager avant requis pour
le déploiement de coussin d'air est
dangereuse. Les capteurs de poids du siège
du passager avant détecteront la condition
de poids total assis réduit et les coussins
d'air avant et latéral, les coussins d'air pour
les genoux et le système de dispositif de
prétension de ceinture de sécurité du
passager avant ne se déploieront pas en
cas d'accident. Le passager avant n'aura
pas la protection supplémentaire fournie
par le coussin d'air, cela peut causer de
graves blessures. La diminution du poids
total assis sur le siège du passager avant
peut annuler le déploiement du coussin
d'air dans les conditions suivantes, par
exemple:
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplém entaire à coussins d'air
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Un passager avant est assis comme
illustré à la figure suivante:Un passager arrière pousse vers le haut
avec les pieds le siège du passager avant.
 Des bagages ou autres articles placés
sous le siège du pa ssager avant ou entre
le siège du passager avant et le siège du
conducteur poussent le coussin du siège
du passager avant vers le haut.
 Tout type d'accessoire pouvant diminuer
le poids total assis sur le siège du
passager avant est
fixé au siège du
passager avant.
Les coussins d'air avant et latéral, les
coussins d'air pour les genoux et le
système de dispositif de prétension de
ceinture de sécurité du passager avant
seront désactivés si le témoin de
désactivation du coussin d'air côté
passager avant s'allume.

Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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