MAZDA MODEL 6 2015 Kezelési útmutató (in Hungarian)

4-123
Vezetés közben
Fedélzeti számítógép
tHatékonyság kijelz

Az energia-hatékonyság aktuális mértékét jeleníti meg.
tÜzemanyag-fogyasztás megjelenítése
Megjelennek az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos adatok.
Jelzés a kijelz
nÜzemállapot
i-ELOOP rendszerrel
A falevél grafika aszerint mutat növekedést, ahogy a
CO2 kibocsátást a járm
& rendszerei el
segítik. A levelek
id
vel fává növekednek, ahogy gy
&lik a levelek száma, a
„felnevelt” fák mennyiségét szám jelzi.
Az i-stop funkció használatával megnövelt lehetséges
hatótávolságot mutatja.
Az összes leállításhoz képest mutatja a gépkocsi i-stop
funkcióval történ
 leállításainak százalékos arányát.
Az i-stop funkció m
&ködésének id
tartamát jelzi ki.
A gépkocsi leállított állapotban töltött összes idejét
mutatja.
Jelzés a kijelz
nÜzemállapot
Az elmúlt 60 perc üzemanyag-fogyasztásának
megjelenítése.
•Az elmúlt 1–10 perc üzemanyag-fogyasztásának
megjelenítése percre lebontva.
•Az elmúlt 10–60 perc üzemanyag-fogyasztásának
megjelenítése 10 percenkénti bontásban.
Az elmúlt 5 és a jelenlegi nullázás átlagos üzemanyag-
fogyasztásának megjelenítése.
Minden percben kiszámítja az elindulástól számított
átlagos üzemanyag-fogyasztást, és megjeleníti azt.
MEGJEGYZÉS
•Az üzemanyag-fogyasztási adatok az alábbi m
&velettel nullázhatók:
• Nyomja meg a visszaállító gombot a menü képerny
n.
• Ha a fedélzeti számítógép és a napi kilométerszámláló szinkronizálását végz

funkció be van kapcsolva, nullázza az „A” út számlálóját.
• A fedélzeti számítógépen megjelen
 átlagfogyasztási adatok törlése.
•Az üzemanyag-fogyasztási adatok nullázása után a „– -” jelenik meg a kijelz
n, amíg
a rendszer az átlagfogyasztás kiszámítását végzi.
Fedélzeti számítógép
% i-stop BE (ez az út)
i-stop BE
Idő, leállítva
%60
x0
Teljes tartományi-stop rendszerrel rásegítve2000,0 km
12 p 12 mp20 p 20 mp
Üzemanyag-fogyasztás (ez az út)
Átl. üzemanyag-fogyasztási előzmények
Fedélzeti számítógép
l/100 km
0 perc
l/100 km
Aktuális
l/100 km Átlag
(Ez az út)

4-124
Vezetés közben
Fedélzeti számítógép
tBefejez
 képerny
 kijelzése
Ha a gyújtáskapcsoló ON (Be) helyzetb
l OFF (Ki) helyzetbe állításakor az égésmonitor
befejez
 kijelzése látható, megjelenik az aktuális energiahatékonysági teljesítmény.

4-125
Vezetés közben
Vezetési mód kiválasztása
A vezetési mód választórendszer a járm
& vezetési üzemmódjának kiválasztására szolgál.
A sport üzemmód kiválasztásakor a járm
& érzékenyebben reagál a gázpedál m
&ködtetésére.
Használja a sport üzemmódot azokban az esetekben, amikor a járm
& gyorsabb reakciójára
van szüksége, például az autópályára való besoroláskor vagy el
zés esetén.
tVezetési mód választókapcsoló
Nyomja a vezetési mód választókapcsolót
a irányba (el
re) a sport
üzemmód kiválasztásához.
Húzza a vezetési mód választókapcsolót a
jel irányába (hátra) a sport üzemmód
kikapcsolásához.
Vezetési mód kiválasztása (automata sebességváltó)*
Ne használja a sport üzemmódot, ha csúszós, például nedves vagy hóval borított utakon
halad. A kerekek megcsúszhatnak.
VIGYÁZAT!
MEGJEGYZÉS
•A sport üzemmód kiválasztásakor a járm
& többet halad magasabb
motorfordulatszámokon, ami miatt megn
het az üzemanyag-fogyasztás. A Mazda azt
javasolja, hogy normál vezetési körülmények között kapcsolja ki a sport üzemmódot.
•A vezetési mód nem kapcsolható át a következ
 körülmények esetén:
• Az ABS/TCS/DSC m
&ködésekor
• A kormánykerék hirtelen m
&ködtetésekor
MEGJEGYZÉS
•A gyújtás kikapcsolásakor a sport
üzemmód kikapcsol.
•A sport üzemmód kiválasztásakor
érvényes vezetési körülményekt
l
függ
en el
fordulhat, hogy a járm
&
alacsonyabb fokozatba kapcsol vagy
kissé gyorsítani kezd.
*Egyes modelleken.

4-126
Vezetés közben
Vezetési mód kiválasztása
tVálasztott üzemmód jelzés
A sport üzemmód kiválasztásakor a
m
&szercsoportban világítani kezd a
választott üzemmód jelzése.
MEGJEGYZÉS
Ha az üzemmód nem állítható a
vezetési üzemmódba, a választott
üzemmód jelzése villogással
figyelmezteti a vezet
t.

4-127
Vezetés közben
Négykerékhajtás
•A négykerékhajtás kiváló vezethet
sé-
get biztosít havas és jeges utakon,
homokban és sárban, valamint meredek
lejt
kön és egyéb csúszós útfelületeken.
•Az „A” típusú m
&szercsoporttal
rendelkez
 autók esetén ellen
rizze a
járm
& állapotát, vagy nézesse át a
járm
&vet egy szakm
&helyben.
Javasoljuk, forduljon egy hivatalos
Mazda márkaszervizhez.
•A rendszer hibás m
&ködését vagy az
üzemi feltételeket figyelmeztetés jelzi.
Lásd a figyelmeztet
/visszajelz

lámpákra vonatkozó részt: 4-36. oldal.
tVezetés négykerékhajtással
A járm
&vet nem terepen való vezetésre
vagy ralizásra tervezték. Ne próbáljon
egyenetlen vagy sziklás talajon, illetve
folyókon átkelni vele.
Bár a járm
& négykerékhajtású rendszerrel
rendelkezik, a gyorsítási, kormányzási és
fékezési m
&veleteket ugyanúgy, a
biztonságos vezetésre nagy hangsúlyt
fektetve kell végrehajtani vele, mint egy
nem négykerékhajtású járm
&vel.
tGumiabroncsok és hóláncok
A gumiabroncsok állapota jelent
sen
befolyásolja a járm
& teljesítményét.
A hajtóegységet ér
 káros hatások
elkerülése érdekében figyeljen a
következ
kre:
Gumiabroncsok
•A gumiabroncsok cseréjekor mindig
egyszerre cserélje az els
 és a hátsó
gumiabroncsokat.
•Minden abroncsnak azonos méret
&nek,
gyártmányúnak, típusúnak és
mintázatúnak kell lennie. Figyeljen
különösen oda hógumi és más téli
gumiabroncs felszerelésekor.
•Ne keverje a használt futófelület
& és a
normál gumiabroncsokat.
•A megadott id
közönként ellen
rizze a
gumiabroncsok nyomását, állítsa be az
el
írt nyomásértéket, és inicializálja a
gumiabroncsnyomás-figyel
 rendszert.
•Biztosítsa, hogy a járm
& összes kereke
az el
írt méret
&, eredeti gyári
keréktárcsákkal legyen felszerelve.
A négykerékhajtású rendszerek úgy
vannak kalibrálva, hogy mind a négy
kerék azonos méret
&.
Hóláncok
•A hóláncot az els
 kerekekre szerelje.
•Ne használjon hóláncot a hátsó
kerekeken.
•Felszerelt hólánccal ne vezesse a
járm
&vet 30 km/h feletti sebességgel.
Négykerékhajtású (4WD)
üzem
Soha ne pörgessen a talajról
felemelkedett kereket:
A járm
& elakadása vagy árokba csú-
szása miatt a talajról felemelkedett
kerék pörgetése veszélyes. A hajtóegy-
ség súlyosan károsodhat, ami balese-
tet, túlmelegedést, olajszivárgást vagy
akár tüzet is okozhat.
FIGYELMEZTETÉS
MEGJEGYZÉS
Ellen
rizze a gumiabroncs nyomásérté-
kek címkéjén (a vezet
 ajtajának keretén)
a gumiabroncs megfelel
 nyomásértékét.

4-128
Vezetés közben
Négykerékhajtás
•Kizárólag havas vagy jeges úton
vezesse a járm
&vet hólánccal.
tVo n t a t á s
Ha a járm
&vet vontatni kell, azt úgy tegye,
hogy mind a négy kerék teljesen fel
legyen emelve a talajról (7-31. oldal).

4-129
Vezetés közben
Szervokormány
•A szervokormány csak járó motorral
m
&ködik. Kormányozni a motor
kikapcsolt állapotában, illetve nem
m
&köd
 szervokormány esetén is lehet,
de ez nagyobb fizikai er
feszítést
igényel.
Ha normál vezetés közben a kormány a
szokásosnál merevebbnek t
&nik vagy a
kormánykerék vibrál, konzultáljon egy
szakm
&hellyel. Javasoljuk, hogy
forduljon egy hivatalos Mazda
márkaszervizhez.
•Az „A” típusú m
&szercsoporttal
rendelkez
 autók esetén ellen
rizze a
járm
& állapotát, vagy nézesse át a
járm
&vet egy szakm
&helyben.
Javasoljuk, forduljon egy hivatalos
Mazda márkaszervizhez.
•A rendszer hibás m
&ködését vagy az
üzemi feltételeket figyelmeztetés jelzi.
Emellett a rendszer rendellenességeinek
és üzemi feltételeinek függvényében
hangjelzés is megszólalhat.
Lásd a figyelmeztet
/visszajelz

lámpákra vonatkozó részt: 4-36. oldal.
Lásd a „Figyelmeztet
 hangjelzés
megszólalása” c. részt, 7-49. oldal.
Szervokormány
Járó motor mellett soha ne tartsa a
kormánykereket a bal vagy jobb
végpontban 5 másodpercnél hosszabb
ideig. Ez a kormányrendszer sérülését
okozhatja.
VIGYÁZAT!

4-130
Vezetés közben
i-ACTIVSENSE
Az i-ACTIVSENSE gy
&jt
fogalom számos fejlett biztonsági és vezet
támogató rendszert
foglal magába, amelyek az els
 érzékel
 kamerát (FSC) és a radarérzékel
ket használják.
Ezen rendszerek közé tartoznak az aktív biztonsági és ütközésmegel
z
 biztonsági
rendszerek.
Ezek a rendszerek a vezet
 terhelésének csökkentésével, az üközések elkerülésének vagy
súlyossága csökkentésének el
segítésével segítik a biztonságos járm
&vezetést.
Ugyanakkor, mivel mindegyik rendszernek megvannak a korlátai, mindig vezessen
biztonságosan, és ne támaszkodjon kizárólag ezekre a rendszerekre.
tAktív biztonsági technológia
Az Aktív biztonsági technológia a potenciális veszélyek felismerésének és a balesetek
elkerülésének támogatásával segíti a biztonságos és felel
s járm
&vezetést.
Vezet
 éberségét támogató rendszerek
Éjszakai láthatóság
Adaptív fényszórórendszer (AFS) ..................................................................... 4-133. oldal
Távolsági fényszóró-szabályozó rendszer (HBC) ............................................. 4-134. oldal
Adaptív LED-es fényszórók .............................................................................. 4-137. oldal
Els
/hátsó érzékelés
Sávelhagyásra figyelmeztet
 rendszer (LDWS) ................................................ 4-141. oldal
Holttérfigyel
 (BSM) ......................................................................................... 4-147. oldal
Járm
&vek közötti távolságfelismerés
Távolságfelismer
 asszisztens (DRSS).............................................................. 4-154. oldal
Vezet
 fáradtságának érzékelése
Vezet
 éberségi riasztás .................................................................................... 4-157. oldal
Hátsó akadályérzékelés parkolóhely elhagyásakor
Hátsó keresztforgalom riasztó (RCTA).............................................................. 4-160. oldal
Vezet
 éberségét támogató rendszerek
Járm
&vek közötti távolság
Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC)....................................... 4-165. oldal
Sávelhagyás
Sávtartást segít
 rendszer................................................................................... 4-175. oldal
Sebességszabályozás
Állítható sebességhatároló ................................................................................. 4-184. oldal
i-ACTIVSENSE*
*Egyes modelleken.

4-131
Vezetés közben
i-ACTIVSENSE
tÜtközés el
tti biztonsági technológia
Az ütközés el
tti biztonsági technológia az ütközés elkerülésében vagy – ha az nem
kerülhet
 el – súlyosságának csökkentésében segíti a vezet
t.
Ütközési kár csökkentése kis járm
&sebesség-tartományban
Haladás el
refelé
Smart City fékasszisztens [el
remenet] (SCBS F)............................................. 4-189. oldal
Haladás hátrafelé
Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R) ............................................ 4-195. oldal
Ütközési kár csökkentése közepes/nagy sebességtartományban
Intelligens fékasszisztens (SBS) ........................................................................ 4-201. oldal
tKamera és érzékel
k
Els
 érzékel
 kamera (FSC)
Az els
 érzékel
 kamera (FSC) a sávjelzéseket érzékeli és felismeri a fényszórókat, a hátsó
helyzetjelz
ket és a városi lámpákat az éjszakai vezetés során. A következ
 rendszerek
szintén használják az els
 érzékel
 kamerát (FSC).
•Távolsági fényszóró-szabályozó rendszer (HBC)
•Sávelhagyásra figyelmeztet
 rendszer (LDWS)
•Adaptív LED-es fényszórók
•Vezet
 éberségi riasztás
•Sávtartást segít
 rendszer
•Intelligens fékasszisztens (SBS)
Az els
 érzékel
 kamera (FSC) a visszapillantó tükör közelében, a szélvéd
 fels
 részén
van elhelyezve.
Lásd az „Els
 érzékel
 kamera (FSC)” c. részt, 4-204. oldal.
Radarérzékel
 (els
)
A radarérzékel
 (els
) rádióhullámokat bocsát ki, majd érzékeli az elöl haladó járm
&r
l
visszaver
d
 hullámokat. Az alábbi rendszerek is használják a radarérzékel
t (els
).
•Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC)
•Távolságfelismer
 asszisztens (DRSS)
•Intelligens fékasszisztens (SBS)
A radarérzékel
 (els
) a h
&t
rács mögött foglal helyet.
Lásd „Radarérzékel
 (els
)” c. részt, 4-207. oldal.

4-132
Vezetés közben
i-ACTIVSENSE
Lézeres érzékel
 (els
)
A lézeres érzékel
 (els
) egy közel infravörös hullámhosszú lézerfényt bocsát ki, érzékeli
az elöl haladó járm
& fényvisszaver
 felületér
l visszavert sugarat, és azt használja a
mérésre. Az alábbi rendszerek is használják a lézeres érzékel
t (els
).
•Intelligens fékasszisztens (SBS)
•Smart City fékasszisztens [el
remenet] (SCBS F)
A lézeres érzékel
 (els
) a visszapillantó tükör közelében, a szélvéd
 fels
 részén
van elhelyezve.
Lásd a „Lézeres érzékel
 (els
)” c. részt, 4-210. oldal.
Radarérzékel
k (hátsó)
A radarérzékel
k (hátsó) rádióhullámokat bocsátanak ki, majd érzékelik a hátulról
közeled
 járm
&r
l vagy útakadályról visszaver
d
 hullámokat. Az alábbi rendszerek is
használják a radarérzékel
ket (hátsó).
•Holttérfigyel
 (BSM) rendszer
•Hátsó keresztforgalom riasztó (RCTA)
A radarérzékel
k (hátsó) a hátsó lökhárító belsejébe vannak beszerelve, egy-egy a bal és
jobb oldalon.
Lásd a „Radarérzékel
k (hátsó)” c. részt, 4-212. oldal.
Ultrahangos érzékel
k (hátsó)
Az ultrahangos érzékel
k (hátsó) ultrahanghullámokat bocsátanak ki, majd érzékelik a
járm
& mögötti akadályokról visszaver
d
 hullámokat. Az alábbi rendszerek is használják
az ultrahangos érzékel
ket (hátsó).
Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R)
Az ultrahangos érzékel
k (hátsó) a hátsó lökhárítóba vannak beszerelve.
Lásd az „Ultrahangos érzékel
k (hátsó)” c. részt, 4-214. oldal.