MAZDA MODEL 6 2016 Brukerhåndbok (in Norwegian)

Servostyring
•Servostyring fungerer bare når motoren
er i gang. Hvis motoren er slått av eller
hvis servostyringen ikke fungerer, kan
du fremdeles styre, men det vil kreve
mer fysisk innsats.
Hvis styringen føles stivere enn vanlig
under normal kjøring, eller hvis rattet
vibrerer, må du ta kontakt med et
verksted, vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted.
•Varselindikatoren/varsellampen varsler
føreren om systemavvik og
driftsforhold.
I tillegg kan summeren også aktiveres,
avhengig av systemavviket eller
driftsforholdene.
Se Varselindikator/varsellamper på side
4-47.
Se Varselsummetone for servostyring på
side 7-55.
FORSIKTIG
Du må aldri holde rattet helt til venstre
eller høyre i mer enn 5 sekunder med
motoren i gang. Dette kan skade
servostyresystemet.
Under kjøring
Servostyring
4-110

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE er et kollektivt begrep som dekker en rekke avanserte sikkerhets- og
førerstøttesystemer som gjør bruk av det forovervendte kameraet (FSC) og radarsensorer.
Noen av disse systemene sørger for aktive sikkerhetstiltak mens andre sørger for at det tas
sikkerhetstiltak før kollisjoner.
Disse systemene er ment å hjelpe føreren til å kjøre sikrere ved å redusere belastningen på
føreren, og å hjelpe til å forhindre kollisjoner eller redusere deres alvorlighetsgrad. Fordi
hvert system har sine begrensninger, må du imidlertid alltid kjøre forsiktig og ikke stole
blindt på systemene.
tAktiv sikkerhetsteknologi
Aktiv sikkerhetsteknologi støtter sikrere kjøring ved å hjelpe føreren til å oppdage mulige
farer og unngå ulykker.
Støttesystemer for føreroppmerksomhet
Sikt om natten
Adaptivt frontlyssystem (AFS)................................................................................. side 4-114
Adaptive LED-frontlys (ALH).................................................................................. side 4-118
Kontrollsystem for fjernlys (HBC)........................................................................... side 4-115
Registrering til venstre/høyre side og bak
System for varsel om kjørefeltavvik (LDWS)...........................................................side 4-122
Dødvinkelovervåking (BSM).................................................................................... side 4-128
Gjenkjenning av trafikkskilt
Trafikkskiltgjenkjenningssystem (TSR).................................................................... side 4-134
Registrering av avstand mellom kjøretøyer
Avstandsberegningssystem (DRSS).......................................................................... side 4-141
Registrering av sliten fører
Oppmerksomhetsvarsel til fører (DAA).................................................................... side 4-145
Registrering av hindringer bak bilen ved utkjøring fra parkeringsplass
Varsel om kryssende trafikk bak (RCTA)..................................................................side 4-148
Førerstøttesystemer
Avstand mellom kjøretøyer
Mazda Radar Cruise Control (MRCC)...................................................................... side 4-152
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-111

Banefravikningsvarsel
Automatisk kjørefeltstøtte (LAS)..............................................................................side 4-165
Hastighetskontroll
Justerbar fartssperre.................................................................................................. side 4-178
tSikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjon
Sikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjoner er beregnet på å hjelpe føreren med å
unngå kollisjoner eller redusere alvorlighetsgraden i situasjoner der ulykken ikke kan
unngås.
Reduksjon av kollisjonsskade ved lav hastighet
Kjøre forover
Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F)............................................ side 4-190
Avansert smart bremsestøtte for bykjøring (Avansert SCBS).................................. side 4-185
Rygge
Smart bremsestøtte for bykjøring [Rygge] (SCBS R).............................................. side 4-195
Reduksjon av kollisjonsskade ved middels/høy hastighet
Smart bremsestøtte (SBS)......................................................................................... side 4-201
tKameraer og sensorer
Forovervendt sensorkamera (FSC)
Foroversensorkameraet (FSC) oppdager kjørefeltavvik og gjenkjenner frontlys, baklys og
gatelykter under kjøring om natten. I tillegg registreres det kjøretøyet foran, fotgjengere
eller hindringer. Følgende systemer bruker også foroversensorkameraet (FSC).
•Adaptive LED-frontlys (ALH)
•Oppmerksomhetsvarsel til fører (DAA)
•System for varsel om kjørefeltavvik (LDWS)
•Kjørefeltstøtte (LAS) og varsel om kjørefeltavvik (LDWS)
•Trafikkskiltgjenkjenningssystem (TSR)
•Avansert smart bremsestøtte for bykjøring (Avansert SCBS)
•Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F)
•Smart bremsestøtte (SBS)
Foroversensorkameraet (FSC) sitter øverst på frontruten nær sladrespeilet.
Se Forovervendt sensorkamera (FSC) på side 4-204.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-112

Radarsensor (foran)
Radarsensoren (foran) registrerer radiobølger den sender som reflekteres av en bil foran. De
følgende systemene bruker også radarsensoren (foran).
•Mazda Radar Cruise Control (MRCC)
•Avstandsberegningssystem (DRSS)
•Smart bremsestøtte (SBS)
Radarsensoren (foran) er montert bak radiatorgrillen.
Se Radarsensor (foran) på side 4-209.
Radarsensorer (bak)
Radarsensorene (bak) registrerer radiobølger som de sender ut og som reflekteres av et
kjøretøy som nærmer seg bakfra eller en hindring bak bilen. De følgende systemene bruker
også radarsensorene (bak).
•Dødvinkelovervåking (BSM)
•Varsel om kryssende trafikk bak (RCTA)
Radarsensorene (bak) er montert på innsiden av bakre støtfanger, én på hver side.
Se Radarsensorer (bak) på side 4-212.
Ultrasoniske sensorer (bak)
De ultrasoniske sensorene (bak) registrerer ultrasoniske bølger som de sender ut og som
reflekteres av hindringer bak bilen. De følgende systemene bruker også de ultrasoniske
sensorene (bak).
•Smart bremsestøtte for bykjøring [Rygge] (SCBS R)
De ultrasoniske sensorene (bak) er montert på bakre støtfanger.
Se Ultrasoniske sensorer (bak) på side 4-214.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-113

Adaptivt frontlyssystem
(AFS)
*
Det adaptive frontlyssystemet (AFS)
regulerer automatisk frontlysstrålene mot
venstre eller høyre i forbindelse med bruk
av rattet etter at frontlysene er slått på.
MERKNAD
Frontlys blender ikke møtende førere
uansett hvilken side av veien du må
kjøre bilen på (venstre- eller
høyrekjøring). Det er derfor ikke
nødvendig å justere den optiske aksen
til frontlysene hvis du midlertidig
skifter til å kjøre på motsatt side av
veien (venstre- eller høyrekjøring).
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-114*Noen modeller.

Kontrollsystem for fjernlys (HBC)*
Fjernlyskontrollsystemet (HBC) bestemmer forholdene foran bilen ved kjøring om natten
ved bruk av foroversensorkameraet (FSC) slik at frontlysene automatisk skifter mellom
fjernlys og nærlys.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-46.
Ved kjøring av bilen i en hastighet på rundt 30 km/t eller høyere, skifter frontlysene til
fjernlys når det ikke er noen kjøretøyer foran eller som kommer i motsatt retning.
Systemet skifter til nærlys i når ett av følgende skjer:
•Systemet registrerer en bil eller frontlysene/lysene til en bil som kommer i motsatt
retning.
•Bilen kjøres på veier med gatelys eller på veier i godt belyste byer og småbyer.
•Bilen kjøres i en fart lavere enn omtrent 20 km/t.
Forovervendt
sensorkamera (FSC)
Gjenkjenningsavstanden til det
forovervendte sensorkameraet
(FSC) avhenger av forholdende
rundt.
Varsellampen tennes hvis det er noe feil ved systemet.
Se Varselindikator/varsellamper på side 4-47.
FORSIKTIG
•Ikke juster bilhøyden, modifiser frontlyktene eller fjern kameraet, for det vil gjøre at
systemet ikke vil fungere som det skal.
•Ikke stol blindt på fjernlyskontrollsystemet (HBC). Du må også være oppmerksom på
sikkerhet når du kjører bilen. Du kan skifte mellom fjernlys og nærlys manuelt om
nødvendig.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
*Noen modeller.4-115

MERKNAD
Tidspunktet for når systemet skifter frontlys endres under følgende forhold: Hvis
systemet ikke skifter frontlysmodus riktig, må du skifte manuelt mellom fjern- og nærlys
etter sikt, vei- og trafikkforhold.
•Når det er lyskilder i området, som gatelykter, belyste reklameplakater og
trafikksignaler.
•Når det er reflekterende gjenstander i omgivelsene, som reflekterende plater og skilt.
•Når sikten er redusert av regn, snø og tåke.
•Ved kjøring på veier med krappe svinger eller i kupert terreng.
•Når frontlysene/baklysene til kjøretøyene foran deg eller i motsatt retning er dimmet
eller ikke slått på.
•Når det er tilstrekkelig mørkt, som ved daggry eller skumring.
•Når bagasjerommet er lastet med tunge gjenstander eller når det er passasjerer i
baksetet.
•Når sikten er redusert fordi kjøretøyet foran spruter vann fra dekkene på frontruten.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-116

tBruke systemet
Hovedlyskontrollsystemet (HBC) har som
oppgave å automatisk skifte frontlysene
mellom fjernlys og nærlys etter at
tenningen er satt til PÅ, og når
frontlysbryteren står på AUTO og i
fjernlysposisjon.
Fjernlyskontrollsystemet (HBC) fastslår at
det er mørkt på grunnlag av lysstyrken i
omgivelsene. Samtidig lyser
indikatorlampen (grønn) for
fjernlyskontrollsystemet (HBC) på
instrumentpanelet.

MERKNAD
•Når bilens hastighet er 30 km/t eller
høyere, skifter frontlysene automatisk
til fjernlys når det ikke er noen
kjøretøyer foran deg eller som
kommer i motsatt retning.
Når bilhastigheten er under ca. 20
km/t, skifter
hovedlyskontrollsystemet (HBC)
frontlysene til nærlys.
•Nærlyset blir ikke nødvendigvis
skiftet til fjernlys i svinger.
•Bruk av fjernlyskontrollsystem
(HBC)-funksjonen kan deaktiveres.
Se Persontilpasningsfunksjoner på
side 9-14.
ttManuelt skifte
Skifte til nærlys
Sett hendelen i nærlysstillingen.
Indikatorlampen for
fjernlyskontrollsystemet (HBC) (grønn)
slås av.
Skifte til fjernlys
Drei hovedlysbryteren til -stillingen.
Indikatorlampen for
fjernlyskontrollsystemet (HBC) (grønn)
slås av og
tennes.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-117

Adaptive LED-frontlys (ALH)*
De adaptive LED-frontlysene (ALH) er et system som bruker foroversensorkameraet (FSC)
til å fastslå om det er et kjøretøy foran eller om det kommer et kjøretøy i motsatt retning
under nattkjøring, og som automatisk skifter frontlysenes belysningsrekkevidde,
belysningsområdet eller belysningsstyrken.
Se Forovervendt sensorkamera (FSC) på side 4-204.
De adaptive LED-frontlysene (ALH) skifter mellom fjern- og nærlys som følger for å sikre
at føreren har god sikt uten å blende et forankjørende eller møtende kjøretøy.
Blendefritt fjernlys
Denne funksjonen dimmer bare den delen av fjernlysstrålen som skinner på bilen foran.
Fjernlysene dimmes når hastigheten er omtrent 40 km/t eller raskere. Når bilhastigheten er
under ca. 30 km/t, skifter frontlysene til nærlys.
MERKNAD
Fjernlysindikatorlampen lyser når fjernlyset er slått på.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-118*Noen modeller.

Nærlys med bredt område
Denne funksjonen forlenger belysningsområdet for nærlys ved kjøring i en hastighet på
omtrent 40 km/t eller saktere.
Landeveismodus
Denne funksjonen skifter belysningvinkelen til frontlysene opp ved kjøring på landeveier.
Avstanden som de adaptive LED-frontlysene (ALH) kan registrere gjenstander på, varierer
avhengig av de omliggende forholdene.
FORSIKTIG
•Ikke modifiser hjuloppheng eller frontlyktene, og kameraet må ikke fjernes. Da kan det
hende de adaptive LED-frontlysene (ALH) ikke vil fungere som de skal.
•Ikke stol blindt på de adaptive LED-frontlysene (ALH). Du må også være oppmerksom
på sikkerhet når du kjører bilen. Du kan skifte mellom fjernlys og nærlys manuelt om
nødvendig.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-119