display MAZDA MODEL 6 2017 Betriebsanleitung (in German)

4–58
Beim Fahren
Armaturenbrett und Anzeigen
*nur bestimmte Modelle
Signal Kontrollleuchte Seite
( w e i ß )
* Display Aufmerksamkeitsassistent (DAA) 4-162
(grün) * i-ELOOP-Kontrollleuchte 4-112
( w e i ß )
* Hauptdisplay Geschwindigkeitskonstanthalter 4-238
(grün)
* Einstelldisplay Geschwindigkeitskonstanthalter 4-238
( w e i ß )
* Hauptdisplay des Geschwindigkeitsbegrenzers 4-200
(grün)
* Einstelldisplay des Geschwindigkeitsbegrenzers 4-200
*1 Die Leuchte wird beim Einschalten der Zündung für eine B<004800570055004c004800450056005300550081004900580051004a00030048004c0051004a004800560046004b0044004f00570048005700030058005100470003005a004c005500470003005100440046004b00030048004c0051004c004a0048005100
03[
<00360048004e005800510047004800510003005a004c00480047004800550003004400580056004a004800560046004b0044004f005700480057000300520047004800550003005a0048005100510003004700480055000300300052005700520055000300
4a004800560057004400550057004800570003005a004c0055[d. Falls die Leuchte nicht eingeschaltet
bzw. nicht ausgeschaltet wird, lassen Sie das Fahrzeuge von einem autorisierten Mazda-Vertragshändler/
Servicepartner überprüfen.
*2 Die Leuchte leuchtet bei betätigter elektrischer Feststellbremse ständig.
/C\FCA(-)'(A'FKVKQPKPFD

4–10 0
Beim Fahren
Bremsen
Beim Lösen der elektrischen
Feststellbremse
D i e elektrische Feststellbremse kann
gelöst werden, wenn die Zündung auf
“ON” geschaltet ist oder bei laufendem
Motor. Die elektrische Feststellbremse
wird betätigt und die Kontrollleuchte im
Schalter der elektrischen Feststellbremse
und die Kontrollleuchte im Schalter der
elektrischen Feststellbremse werden
ausgeschaltet.
Manuelles Lösen der elektrischen
Feststellbremse
D r ü c k e n S i e d a s Bremspedal und
drücken Sie den Schalter der elektrischen
Feststellbremse nach unten.
Drücken Sie das Bremspedal fest und
drücken Sie den Schalter der elektrischen
Feststellbremse.
Falls der Schalter der elektrischen
Feststellbremse ohne Drücken des
Bremspedals gedrückt wird, so wird der
Fahrer durch das Display oder durch die
Kontrollleuchte im Armaturenbrett darauf
hingewiesen, dass das Bremspedal nicht
gedrückt wurde.(Armaturenbrett des Typs A)
Eine Meldung erscheint auf der
Multiinformationsanzeige im
Armaturenbrett.
Siehe “Angezeigte Meldung auf der
Multiinformationsanzeige” auf Seite
7-57 .
(Armaturenbrett des Typ B)
Die Kontrollleuchte für die
Bremspedalbetätigungsaufforderung im
Armaturenbrett wird eingeschaltet.
Automatisches Lösen der elektrischen
Feststellbremse
Falls bei betätigter elektrischer
Feststellbremse das Gaspedal gedrückt
wird und die folgenden Bedingungen
erfüllt sind, wird die Feststellbremse
automatisch gelöst.
 


 Laufender Motor.



 Die Fahrertür ist geschlossen.



 Der Sicherheitsgurt des Fahrers ist
angelegt.
(Schaltgetriebe)
 


 Der Umschalthebel be¿ ndet sich in einer
anderen Position als Neutral.
 


 Das Kupplungspedal ist zur Hälfte
gedrückt
(Automatikgetriebe)
 


 Der Wählhebel be¿ ndet sich in der
Position “D”, “M” oder “R”
/C\FCA(-)'(A'FKVKQPKPFD

4–101
Beim Fahren
Bremsen
HINWEIS
Falls das Gaspedal bei laufendem
Motor und bei betätigter elektrischer
Feststellbremse gedrückt wird, kann
die Feststellbremse automatisch gelöst
werden. Falls Sie nicht unmittelbar
losfahren möchten, schalten Sie den
Umschalthebel (Schaltgetriebe) in die
Neutralposition oder stellen Sie den
Wählhebel (Automatikgetriebe) in die
Position “P” oder “N”.
Warnleuchte
D i e W arn- bzw. Kontrollleuchte wird bei
einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe “Warndisplay/Warnleuchten” auf
Seite 4-52 .
Bremsbelagverschleißsignal
B e i a b g e n utzten Scheibenbremsbelägen
berührt die Verschleißanzeige die
Bremsscheiben. Durch ein kreischendes
Geräusch wird darauf aufmerksam
gemacht, dass die Bremsbeläge ersetzt
werden müssen.
Lassen Sie in diesem Fall die Bremsbeläge
unverzüglich von einem Fachmann,
wir empfehlen einen autorisierten
Mazda-Vertragshändler/Servicepartner,
überprüfen.
WARNUNG
Fahren Sie nicht mit abgenutzten
Bremsbelägen:
Das Fahren mit abgenutzten
Bremsbelägen ist sehr gefährlich.
Wegen eines möglichen
Bremsversagens besteht hohe
Unfallgefahr. Lassen Sie deshalb die
Bremsen sofort von einem Fachmann,
wir empfehlen einen autorisierten
Mazda-Vertragshändler/Servicepartner,
überprüfen, sobald ein Bremskreischen
auftritt.
/C\FCA(-)'(A'FKVKQPKPFD

4–105
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC
A n t i b l o c kiersystem (ABS)
D a s A B S - S t e u e r g e r ä t e r f a s s t d a u ernd die
Drehzahl der einzelnen Räder. Sobald
ein Rad zu blockieren beginnt, wird
die Bremse des betreffenden Rades
automatisch gelöst und wieder betätigt.
Der Fahrer kann in diesem Fall
Vibrationen des Bremspedals verspüren
und es können Geräusche vom
Bremssystem auftreten. Dies ist beim
Ansprechen des Antiblockiersystems
normal. Halten Sie das Bremspedal fest
gedrückt ohne die Bremsen zu pumpen.
Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird bei
einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe “Warndisplay/Warnleuchten” auf
Seite 4-52 .
WARNUNG
Auch mit einem Antiblockiersystem
müssen Sie immer auf eine sichere
Fahrweise bedacht sein:
Das Antiblockiersystem kann
keine Sicherheit bieten, wenn Sie
rücksichtslos oder zu schnell fahren,
den Abstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug zu klein halten oder
wenn Aquaplaning (Verlust
der Reifenhaftung wegen eines
Wa s s e r¿ lms) auftritt. Es besteht die
Gefahr eines Unfalls.
HINWEIS
  Beachten Sie, dass der Bremsweg
auf Straßen mit unbefestigter
OberÀ äche, wie Schnee oder Kies,
mit einem Antiblockiersystem
unter Umständen länger als mit
einem normalen Bremssystem
ist. Bei einem Fahrzeug ohne
Antiblockiersystem kann sich ein
Keil von aufgeschobenem Material
bilden, wenn die Räder blockieren.
  Beim Anlassen des Motors oder
unmittelbar nach dem Anfahren
kann das Betriebsgeräusch des
Antiblockiersystems gehört werden,
das ist normal und nicht ein
Störungsanzeichen.
/C\FCA(-)'(A'FKVKQPKPFD

4–106
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC
Antriebsschlupfregelung
(TCS)
D i e A n t r i e b s s c h lupfregelung (TCS)
verhindert ein Durchdrehen der
Antriebsräder beim Anfahren und
Bremsen. Falls beim Beschleunigen
die Räder durchdrehen, werden das
Motordrehmoment reduziert und die
Bremsen betätigt, so dass kein Schlupf
auftritt.
Auf einer glatten Straße wird die
Antriebskraft automatisch durch den
Motor optimal geregelt, so dass die
Antriebsräder nicht voll durchdrehen.
Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird bei
einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe “Warndisplay/Warnleuchten” auf
Seite 4-52 .
WARNUNG
Auch mit einer
Antriebsschlupfregelung (TCS) müssen
Sie immer auf eine sichere Fahrweise
bedacht sein:
Die Antriebsschlupfregelung (TCS)
kann keine Sicherheit bieten,
wenn Sie rücksichtslos oder zu
schnell fahren, den Abstand zum
vorausfahrenden Fahrzeug zu klein
halten oder wenn Aquaplaning (Verlust
der Reifenhaftung wegen eines
Wasser¿ lms) auftritt. Es besteht die
Gefahr eines Unfalls.
Verwenden Sie Winterreifen oder
Schneeketten und fahren Sie mit
reduzierter Geschwindigkeit, wenn Sie
auf schnee- oder eisbedeckten Straßen
fahren:
Das Fahren auf Schnee
und Eis ohne entsprechende
Winterausrüstung ist gefährlich. Die
Antriebsschlupfregelung (TCS) allein
kann keine ausreichende Haftung
bieten, so dass trotzdem eine hohe
Unfallgefahr besteht.
HINWEIS
Die Antriebsschlupfregelung kann
durch Drücken des DSC OFF-Schalters
ausgeschaltet werden (Seite 4-109).
/C\FCA(-)'(A'FKVKQPKPFD

4–107
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC
TCS/DSC-Kontrollleuchte
Die Kontrollleuchte leuchtet für einige
Sekunden, wenn die Zündung auf “ON”
gestellt wird. Die Kontrollleuchte blinkt,
wenn die Antriebsschlupfregelung oder die
dynamische Stabilitätskontrolle aktiviert
ist.
Falls die Kontrollleuchte dauernd
leuchtet, kann im TCS- oder DSC-
System eine Störung vorhanden sein,
so dass ein einwandfreier Betrieb nicht
gewährleistet ist. Bringen Sie in diesem
Fall das Fahrzeug zu einem Fachmann,
wir empfehlen einen autorisierten Mazda-
Vertragshändler/Servicepartner.
HINWEIS
  Neben der blinkenden
Anzeigeleuchte entsteht ein
leises Betriebsgeräusch vom
Motor. Das bedeutet, dass die
Antriebsschlupfregelung/dynamische
Stabilitätskontrolle richtig arbeitet.
  Auf glatter Straße, wie bei
einer schneebedeckten Straße,
kann bei eingeschalteter
Antriebsschlupfregelung keine hohe
Drehzahl erreicht werden.
Dynamische
Stabilitätskontrolle (DSC)
M i t d e r dynamischen Stabilitätskontrolle
wird das Abbremsen und das
Motordrehmoment mit dem ABS- und
dem Antriebsschlupfregelungssystem
kontrolliert, um ein seitliches Ausscheren
auf glatter Straße oder bei einem
Ausweichmanöver zur Erhöhung der
Fahrzeugsicherheit zu verhindern.
Siehe “ABS-System” (Seite 4-105 ) und
“Antriebsschlupfregelungssystem” (Seite
4-106 ).
Für die dynamische Stabilitätskontrolle
muss die Fahrzeuggeschwindigkeit mehr
als 20 km/h betragen.
Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird bei
einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe “Warndisplay/Warnleuchten” auf
Seite 4-52 .
WARNUNG
Auch mit einer dynamischen
Stabilitätskontrolle müssen Sie immer
auf eine sichere Fahrweise bedacht
sein:
Die dynamische Stabilitätskontrolle
(DSC) kann keine Sicherheit bieten,
wenn Sie rücksichtslos oder zu
schnell fahren, den Abstand zum
vorausfahrenden Fahrzeug zu klein
halten oder wenn Aquaplaning (Verlust
der Reifenhaftung wegen eines
Wa s s e r¿ lms) auftritt. Es besteht die
Gefahr eines Unfalls.
/C\FCA(-)'(A'FKVKQPKPFD

4–112
Beim Fahren
i-ELOOP
i-ELOOP-Statusanzeige
D e r F a h r e r w ird über den Status der
i-ELOOP-Energierückgewinnung und des
Fahrzeugzustands durch die Statusanzeige
informiert.
Der i-ELOOP
Energierückgewinnungsstatus wird auf der
mittleren Anzeige angezeigt.
Siehe “Statusanzeige” auf Seite 4-115 .
i-ELOOP-Ladedisplay
Falls der Motor angelassen wird, nachdem
das Fahrzeug für längere Zeit nicht in
Betrieb genommen wurde, kann die
Anzeige “i-ELOOP lädt.” erscheinen.
Lassen Sie den Motor leer laufen bis diese
Anzeige erlischt.
HINWEIS
Falls das Fahrzeug mit einer angezeigten
Meldung gefahren wird, ertönt ein
akustisches Signal.
Falls das Lenkrad bei leuchtender
Anzeige betätigt wird, ist mehr Kraft
erforderlich als normal, aber das ist
nicht ein Anzeichen einer Störung.
Halten Sie das Fahrzeug an einer
sicheren Stelle mit laufendem Motor
an und betätigen Sie das Lenkrad nicht.
Nach dem Erlöschen der Meldung ist die
Lenkradbetätigung wieder normal.
/C\FCA(-)'(A'FKVKQPKPFD

4–113
Beim Fahren
Überwachung des Kraftstoffverbrauchs
Ü b e r w a chung des Kraftstoffverbrauchs
B e i F a h r z e u g e n mit einem Audiogerät Typ C/Typ D werden der Kontrollstatus, der
Kraftstoffverbrauch und die Ef¿ zienz *1 durch Betätigung der Symbole in der Anzeige
umgeschaltet und angezeigt.
Außerdem wird nach Abschluss einer Reise die gesamte Energieef¿ zienz auf der
<0024004500560046004b004f00580056005600440051005d0048004c004a0048000300440051004a0048005d0048004c004a0057000f000300490044004f004f005600030047004c00480056004800030048004c0051004a004800560046004b0044004f00
57004800570003004c005600570011[
1. Wählen Sie das Symbol
auf dem Hauptbildschirm, um den Anwenderbildschirm
anzuzeigen.
2. Wählen Sie “Verbrauchsanzeige”.
3. Betätigen Sie den Commanderschalter oder berühren Sie den Bildschirm, um das Menü
anzuzeigen.
HINWEIS
Nach der Anzeige des Menüs durch Berühren des Bildschirms wird das Menü nach 6
Sekunden automatisch wieder ausgeschaltet.
4. Wählen Sie ein Symbol für die gewünschte Bedienung im Menü. Die einzelnen Symbole
werden wie folgt verwendet:
Anzeige auf dem Display Kontrollstatus
Die Menüanzeige wird ausgeschaltet.
Anzeige des Anwenderbildschirms.
Umschaltung der Kraftstoffverbrauchsüberwachung
zwischen Kontrollstatus, Kraftstoffverbrauch und
Ef¿ zienz
*1 .
Rückstellung der Kraftstoffverbrauchsdaten.
Anzeige des folgenden Einstellbildschirms. Ein- und Ausschalten der Abschlussanzeige  Ein- und Ausschalten der Funktion zum
Synchronisieren der Kraftstoffverbrauchsdaten mit
dem Tageskilometerzähler A
*1 Mit i-stop-Funktion.
HINWEIS
Beim Umschalten der Zündung von “ON” auf “OFF” wird der Bildschirm für die
Kraftstoffverbrauchsüberwachung beim nächsten Umschalten der Zündung auf “ON” auf
den ursprünglichen Bildschirm der Kraftstoffverbrauchsüberwachung umgeschaltet.
/C\FCA(-)'(A'FKVKQPKPFD

4–114
Beim Fahren
Überwachung des Kraftstoffverbrauchs
Kraftstoffverbrauchsanzeige
D i e Informationen über den Kraftstoffverbrauch werden angezeigt.
Anzeige auf dem Display Kontrollstatus
Anzeige des Kraftstoffverbrauchs über die letzten 60
Minuten.
A n z e i g e d e s K r a f t s t o f f v erbrauch alle Minuten für
die letzten 1 bis 10 Minuten.
 Anzeige des Kraftstoffverbrauch alle 10 Minuten
für die letzten 10 bis 60 Minuten.
Anzeige des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs
über die 5 letzten Rückstellungen und nach der
gegenwärtigen Rückstellung.
Berechnung und Anzeige des durchschnittlichen
Kraftstoffverbrauchs alle Minuten nach Fahrtbeginn.
HINWEIS
  Die Kraftstoffverbrauchsdaten lassen sich wie folgt zurückstellen:




 Drücken Sie den Rückstellschalter im Menübildschirm.



 Stellen Sie den Tageskilometerzähler bei eingeschalteter Funktion
zum Synchronisieren der Kraftstoffverbrauchsüberwachung mit dem
Tageskilometerzähler A zurück.
 


 Löschen Sie den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch, der im Bordcomputer
angezeigt wird.
 
 Nach dem Rückstellen der Kraftstoffverbrauchsdaten wird während der Berechnung
des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs “-- -” angezeigt.
/C\FCA(-)'(A'FKVKQPKPFD

4–115
Beim Fahren
Überwachung des Kraftstoffverbrauchs
Statusanzeige
D e r i - s top-Betriebsstatus und der i-ELOOP-Energierückgewinnungsstatus werden
angezeigt.
Anzeige auf dem Display Kontrollstatus
Mit i-ELOOP-System
Anzeige der aus der Bremsenergie erzeugten
Elektrizität.
Anzeige der in der wiederauÀ adbaren Batterie
gespeicherten Elektrizitätsmenge.
Mit i-ELOOP-System
Anzeige des Status der in der wiederauÀ adbaren
Batterie gespeicherten Energie und der Energie zur
Versorgung elektrischer Geräte (gesamtes Fahrzeug
in der Anzeige leuchtet).
Anzeige des gespeicherten Kraftstoffverbrauchs.
/C\FCA(-)'(A'FKVKQPKPFD