MAZDA MODEL 6 2018 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)
Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2018, Model line: MODEL 6, Model: MAZDA MODEL 6 2018Pages: 875, PDF Size: 13.75 MB
Page 741 of 875
6. Kriko kolunu tak Õn Õz ve tekerlek
anahtar Õn Õ krikoya ba ÷lay Õn Õz.
7. Kriko sap Õn Õ saat yönüne çeviriniz ve
arac Õ yedek lastik tak Õlabilece ÷i kadar
kald Õr Õn Õz. Bijonlar Õ ç Õkarmadan önce,
Mazda’n Õz Õn sa ÷lam konumda
oldu ÷undan, kaymayaca ÷ Õndan veya
hareket etmeyece ÷inden emin olunuz.
UYARI
Krikoyu kullanırken aracı gerekenden
daha yükseğe kaldırmayınız:
Aracın dengesini bozup kazaya neden
olabileceğinden, aracı gerekenden
daha yükseğe kaldırmak tehlikelidir.
Kriko ile kaldırılmış durumdayken
motoru çalıştırmayınız ya da aracı
sallamayınız:
Kriko ile kaldırılmış durumdayken
motoru çalıştırmak ya da aracı
sallamak tehlikelidir; Araç krikodan
düşüp kazaya neden olabilir.
Kriko ile kaldırılmışken asla aracın
altına girmeyiniz:
Kriko ile kaldırılmışken aracın altına
girmek tehlikelidir, araç krikodan
düşerse ciddi yaralanmaya ya da
ölüme neden olabilir.
8. Bijonlar Õ saat yönünün tersine
çevirerek ç Õkart Õn Õz ve ard Õndan
tekerle ÷i ve merkez kapa ÷ Õn Õ
ç Õkart Õn Õz.
Ar Õza Durumunda
Patlak Lastik
7-31
Page 742 of 875
tYe d e k L a s t i ÷in Monte Edilmesi
1. Jant içini ve d Õ ú Õn Õ, kaliper ve
bijonlar Õn tozlu ve ya ÷l Õ k Õs Õmlar Õn Õ bir
bez ile silerek temizleyiniz.
UYARI
Lastikleri değiştirmeden veya
yenilemeden önce tekerleğin takılan
yüzeylerinin, göbeğin ve bijonların
temiz olduğundan emin olunuz:
Lastik değiştirirken veya yenilerken
tekerleğin takılan yüzeylerinin, göbeğin
ve göbek cıvatalarının temizlenmemesi
tehlikelidir. Araç hareket halindeyken
bijonlar gevşeyebilir ve bu durum
lastiğin fırlamasına neden olarak bir
kazaya sebebiyet verebilir.
2. Yedek lasti ÷in yerine oturtunuz.
3. Bijonlar Õ konik k Õs Õmlar Õ içe gelecek
úekilde yerle útirip elinizle s Õk Õ út Õr Õn Õz.
UYARI
Bijon, c ıvata ve somunları yağ ve gres
ile yağlamayınız ve bijonları önerilen
tork değerlerinden fazla sıkmayınız:
Bijon, cıvata ve somunları yağ veya
gres ile yağlamak oldukça tehlikelidir.
Araç hareket halindeyken bijonlar
gevşeyebilir ve bu durum lastiğin
fırlamasına neden olarak bir kazaya
sebebiyet verebilir. Bunun yanında
bijonlar ve cıvatalar gereğinden fazla
sıkıldığında zarar görebilir.
4. Tekerlek anahtar Õn Õ saat yönünün tersi
yönünde çevirerek arac Õ indiriniz.
5. Tekerlek anahtar Õ ile bijonlar Õ
gösterilen s Õraya göre s Õk Õn Õz.
Ar Õza Durumunda
Patlak Lastik
7-32
Page 743 of 875
Bijonlar Õn ne kadar s Õk Õ út Õr Õlmalar Õ
gerekti ÷i konusunda emin de ÷ilseniz,
bir Yetkili Mazda Servisi’ne kontrol
ettiriniz.
Bijon s Õkma torklar Õ
N·m (kgf·m) 108Š147 (12Š14)
UYARI
Bijonları her zaman güvenli ve doğru
şekilde sıkınız:
Doğru takılmamış ve gevşek bırakılmış
bijonlar oldukça tehlikelidir. Tekerleğin
sallanmasına ve hatta fırlamasına
neden olabilir. Bu durum aracın
hâkimiyetinin kaybedilmesine ve
bunun sonucunda ciddi kazalara
sebebiyet verebilir.
Çıkardığınız bijonları taktığınızdan
emin olunuz veya onları aynı
konfigürasyonun metrik bijonlarıyla
değiştiriniz:
Mazda’nızda kullanılan bijon vidaları
ve bijon somunları metrik dişli
olduğundan metrik olmayan bijon
vidalarının ve bijon somunlarının
kullanılması
tehlikelidir.
Metrik
olmayan bijon somunları ve vidaları
yalama olacağından tekerleklerin
kayarak çıkmasına ve bunun
sonucunda da bir kazaya sebebiyet
verebilir.
6. Lastik takozlar Õn Õ sökün ve aletleri ve
krikoyu yerine kald Õr Õn Õz.
7. Patlak lasti ÷i bagaj bölmesinde
muhafaza ediniz.
8. Lastik bas Õnc Õn Õ kontrol ediniz. Sayfa
9-11'deki Lastikler bölümüne bak Õn Õz.
9. Patlak lasti ÷i onart Õn Õz veya en k Õsa
zamanda de ÷i útiriniz.
UYARI
Aracınızı havası tam olmayan
lastiklerle
kullanmayınız:
Aracınızı doğru basınç değerlerine sahip
olmayan lastiklerle kullanmak tehlikelidir.
Doğru basınç değerlerine sahip olmayan
lastikler, yol tutuşunu
etkiler ve kazaya yol
açabilir. Kullandığınız lastiklerin hava
basınçlarını kontrol ederken, yedek
lastiğinkini de kontrol ediniz.
NOT
Kriko ve alet kutusunun sa ÷a sola
çarparak ses ç Õkarmas Õn Õ önlemek için,
onlar Õ düzgün úekilde yerle útiriniz.
Ar Õza Durumunda
Patlak Lastik
7-33
Page 744 of 875
Ara Kablo ile Çal Õ út Õrma
Ara kablo ile çal Õ út Õrma yanl Õ ú yap Õld Õ ÷ Õ takdirde tehlikelidir. Bu nedenle prosedürü yava úça
uygulay Õn Õz. Ara kablo ile çal Õ út Õrma ile ilgili tereddütleriniz varsa, bu konuda uzman bir
servis eleman Õna yapt Õrman Õz Õ öneririz.
UYARI
Aşağıdaki Önlemleri Dikkatlice Uygulayınız:
Aküyle doğru ve
güvenli
bir
şekilde çalışmak
için aküyü kullanmadan veya kontrol etmeden
önce aşağıdaki önlemleri dikkatle okuyunuz.
Bir akünün yakınında çalışırken, açık akü hücrelerini alev ve kıvılcımlardan uzak
tutunuz, akünün artı (
) ya da eksi () kutbuna metal objelerin değmesine izin vermeyiniz.
Artı (
) kutbun aracın gövdesine temas etmemesine dikkat ediniz:
Açık akü
hücreleri yakınında alev ve kıvılcım oluşumu oldukça
tehlikelidir.
Bir akünün normal
çalışması sırasında üretilen hidrojen gazı da yanıcı bir maddedir, alev alarak ve akünün
patlamasına neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanıkların oluşmasına ve yaralanmalara
neden olabilir. Sigara dahil her tür ateş ve kıvılcımı açık akü hücrelerinden uzak tutunuz.
Akü şarj
edilirken veya akü sıvısı
eklenirken açık akü
hücrelerinde
hidrojen gazı
oluştuğundan, açık akü hücrelerinden her türlü alev ve kıvılcımı uzak tutun:
Açık akü hücreleri yakınında alev ve kıvılcım oluşumu oldukça tehlikelidir. Bir akünün normal
çalışması sırasında üretilen hidrojen gazı da yanıcı bir maddedir, alev alarak ve akünün
patlamasına neden
olabilir. Patlayan
bir akü,
ciddi yanıkların oluşmasına ve yaralanmalara
neden
olabilir.
Sigara
dahil her tür ateş ve kıvılcımı açık akü
hücrelerinden uzak tutunuz.
Donmuş veya sıvı seviyesi düşük bir aküyü, ara kablo ile çalıştırmayınız:
Donmuş veya sıvı seviyesi düşük bir aküyü, ara kablo ile çalıştırmak tehlikelidir. Akünün
çatlamasına veya patlamasına neden olarak ciddi yaralanmalara sebebiyet verebilir.
Eksi kutbu, aküden uzakta bir şasi noktasına bağlayın:
Ara kablonun ikinci ucunu boş akünün eksi (
) kutbuna bağlamak tehlikelidir.
Çıkabilecek bir kıvılcım aküden çıkan gazdan ötürü patlamaya neden olabilir.
Ar Õza Durumunda
Akünün Bitmesi
7-34
Page 745 of 875
Ara kablonun hareketli parçalara bağlanması:
Ara kabloyu hareketli parçalara bağlamak kablo ucu fırlayarak ciddi yaralanmalara yol
açabileceğinden sakıncalıdır. Motor çalıştırıldığında kablo ucu sıkışabilir ve ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
D øKKAT
Sadece 12 voltluk güç kaynağı kullanınız. 12 voltluk bir marş motoru, ateşleme sistemi ve
diğer elektrikli parçalara 24 voltluk güç verdiğiniz zaman bu parçaların onarılmayacak
şekilde hasar görmesine neden olabilirsiniz (seri bağlanmış iki 12 volt akü 24 voltluk bir güç
kaynağıdır).
Uçları belirtilen sıraya uygun olarak bağlayınız ve takma sırasının
tersini takip ederek sökünüz.
Ara kablolar
Takviye için kullanılacak aküBoşalmış akü
Ar Õza Durumunda
Akünün Bitmesi
7-35
Page 746 of 875
1. Akü kapa ÷ Õn Õ sökünüz.
2. Takviye yapmak için kullan Õlacak
akünün 12 voltluk oldu ÷undan ve
negatif kutup ba ú Õn Õn toprakl Õ (araç
úasisine ba ÷l Õ) oldu ÷undan emin
olunuz.
3. Takviye yapmak için kullan Õlacak akü
ba úka bir araçtaysa, iki arac Õn birbirine
temas etmemesi gerekir. Takviye
akünün bulundu ÷u arac Õn motorunu ve
her iki araçtaki gereksiz tüm elektrikli
ekipman Õ durdurunuz.
4. Akü takviye kablolar Õn Õ, úekilde
belirtilen s Õraya göre tak Õn Õz.
•Ara kablonun bir ucunu bo ú akünün
art Õ kutbuna ba ÷lay Õn Õz (1).
•Di ÷er ucu güç alaca ÷ Õn Õz akünün art Õ
kutbuna ba ÷lay Õn Õz (2).
•Di ÷er kablonun bir ucunu takviye
akünün eksi (-) kutbuna ba ÷lay Õn Õz
(3).
•Bu kablonun ucunu ise úekilde
gösterildi ÷i gibi úasi üzerinde
bo úalm Õ ú aküden uzak bir yere
ba ÷lay Õn Õz (4).
5. Önce güç ald Õ ÷ Õn Õz akünün bulundu ÷u
arac Õ çal Õ út Õr Õp, daha sonra di ÷erini
çal Õ út Õr Õn Õz. Ard Õndan di ÷er arac Õn
motorunu çal Õ út Õr Õn Õz.
6.(i-ELOOP sistemli)
Motor çal Õ út Õr Õld Õktan sonra gösterge
panelinin çoklu ekran Õnda “i-ELOOP
úarj Õ" yaz Õs Õ görüntülenir. Motor
çal Õ út Õr Õl Õp úarj tamamland Õktan sonra
mesaj art Õk görüntülenmez. Mesaj
kaybolduktan sonra araç sürülebilir.
i-ELOOP Şarj Oluyor
NOT
Mesaj görüntülenirken araç sürülürse,
uyar Õ sesi duyulur.
Mesaj görüntülenirken direksiyonu
çevirirseniz, direksiyon normalden
daha a ÷ Õr olur; ancak, bu durum bir
anormallik oldu ÷unu göstermez. Mesaj
kaybolduktan sonra direksiyonun
kullan Õm Õ normal haline dönecektir.
Mesaj gösterilirken kablo uçlar Õn Õ
ç Õkarmay Õn Õz.
7. Takviye i úlemi bitti ÷inde úekilde
gösterildi ÷i gibi anlat Õlan i úlemlerin
tersini yaparak ba ÷lant Õlar Õ çözünüz.
8. Akü kapa ÷ Õ ç Õkar Õlm Õ úsa sökme
i úleminin tersini uygulayarak tak Õn Õz.
NOT
•Kapaklar Õn tam olarak
kapand Õ ÷ Õndan emin olunuz.
Ar Õza Durumunda
Akünün Bitmesi
7-36
Page 747 of 875
Bo ÷ulmu ú Motorun
Çal Õ út Õr Õlmas Õ
(SKYACTIV-G 2.0,
SKYACTIV-G 2.5 ve
SKYACTIV-G 2.5T)
E ÷er motor çal Õ úm Õyorsa, bo ÷ulmu ú
olabilir (motora a ú Õr Õ yak Õt beslemesi
yap Õlm Õ ú olabilir).
A úa ÷ Õdaki prosedürü takip ediniz:
1. Motor ilk denemede 5 saniye
içerisinde çal Õ úm Õyorsa, 10 saniye
bekleyip tekrar deneyiniz.
2. El freninin çekili konumda oldu ÷undan
emin olunuz.
3. Gaz pedal Õna tam bas Õn Õz ve pedal Õ
bas Õl Õ tutunuz.
4. Düz úanz Õmanl Õ araçlarda debriyaja,
otomatik úanz Õmanl Õ araçlarda ise fren
pedal Õna bas Õn Õz ve ard Õndan çal Õ út Õrma
dü ÷mesine bas Õn Õz. Motor çal Õ ú Õrsa,
konta ÷ Õ ve gaz pedal Õn
Õ hemen serbest
b Õrak Õn Õz, aksi halde motor devri a ú Õr Õ
yükselir.
5. E ÷er motor çal Õ úmazsa, gaz pedal Õna
basmadan mar úa bas Õn Õz.
Yukar Õdaki prosedürü uygulaman Õza
ra ÷men motor yine de çal Õ úmazsa,
arac Õn Õz Õ uzman bir tamirci taraf Õndan
kontrol ettirin, bir Yetkili Mazda Servisi’ni
öneririz.
øterek Çal Õ út Õrma
Mazda’n Õz Õ iterek çal Õ út Õrmay Õn Õz.
UYARI
Asla aracı çalıştırmak için çektirmeyiniz:
Aracı çalıştırmak
için
çektirmek
tehlikelidir.
Araç çekilirken motor çalıştırılırsa, 2 araç
birbirine çarpabilir. Araçtaki yolcular
yaralanabilir.
D øKKAT
Düz şanzımanlı bir aracı iterek
çalıştırmayınız.
Aksi halde
emisyon kontrol
sistemi hasar
görebilir.
NOT
Otomatik úanz Õmanl Õ bir arac Õ iterek
çal Õ út Õramazs Õn Õz.
Ar Õza Durumunda
Acil Durumda Çal Õ út Õrma
7-37
Page 748 of 875
Ya k Õt Õn Bitmesi
(SKYACTIV-D 2.2)
D øKKAT
Tek seferde, motoru çalıştırmak için 10
saniyeden fazla zorlamayınız. Aksi halde
marş motoruna zarar verebilirsiniz. İlk
denemede çalışmazsa, bir kez daha
denemek için yaklaşık 20 sn bekleyiniz.
Arac Õn Õz Õn yak Õt Õ biterse, en az 10 litre
dizel yak Õt ekleyiniz ve motoru tekrar
çal Õ út Õrmay Õ deneyiniz. Çünkü bir arac Õn
yak Õt Õ bitti ÷inde hava yak Õt borular Õna
girebilir ve arac Õn Õz Õ çal Õ út Õrman Õz
zaman Õn Õz Õ alabilir. Motor ilk denemede
çal Õ úmazsa, birkaç kez daha deneyiniz.
Yin e ç al Õ úmazsa, bir Yetkili Mazda
Servisi’ne ba úvurunuz.
Ar Õza Durumunda
Acil Durumda Çal Õ út Õrma
7-38
Page 749 of 875
Hararet
S Õcakl Õk göstergesi hararet gösteriyorsa ya
da yüksek motor so ÷utma suyu s Õcakl Õ ÷ Õ
uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ yanarsa, araçta güç kayb Õ varsa
veya motordan bir vuruntu sesi geliyorsa,
büyük bir olas Õl Õkla motor çok Õs Õnm Õ út Õr.
UYARI
Aracı
güvenli
bir yere
çekiniz, kontağı
kapalı konuma getiriniz ve soğutma fanına
yakınlaşmadan önce fanın
çalışmadığından emin olunuz:
Çalışırken soğutma fanına yaklaşmak
tehlikelidir. Motor durmuş olsa dahi fan
çalışmaya devam ediyor olabilir ve motor
bölmesi sıcaklığı oldukça yüksektir. Fan
çarpabilir ve ciddi şekilde
yaralanabilirsiniz.
Motor ve radyatör sıcakken
soğutma sistemi kapaklarını çıkartmayınız:
Motor ve radyatör sıcakken, fışkıran su ve
buhar basınçtan ötürü üzerinize
sıçrayabilir ve ciddi yaralanmalara neden
olabilir.
Kaputu YALNIZCA motordan buhar çıkışı
kesildiği zaman açınız:
Hararet yapan motordan gelen buhar çok
tehlikelidir. Motordan çıkan buhar, ciddi
yanıklara neden olabilir.
S Õcakl Õk göstergesi hararet gösterirse ya da
yüksek motor so ÷utma suyu s Õcakl Õ ÷ Õ uyar Õ
Õ ú Õ ÷ Õ yanarsa:
1. Arac Õn Õz Õ dikkatli bir úekilde kullan Õn Õz
ve güvenli bir yere park ediniz.
2. Otomatik úanz Õmanl Õ bir arac Õ P
konumuna, düz úanz Õmanl Õ bir arac Õ
bo ú vites konumuna al Õn Õz.
3. El frenini çekiniz.
4. Klimay Õ kapat Õn Õz.
5. Motor bölmesinden so ÷utma s Õv Õs Õ ya
da buhar s Õz Õyor olabilir.
Motor bölmesinden buhar geliyorsa:
Arac Õn ön k Õsm Õna yakla úmay Õn Õz.
Motoru durdurunuz.
Buhar ç Õk Õ ú Õ sona erene kadar
bekleyiniz, ard Õndan kaputu aç Õp
motoru çal Õ út Õr Õn Õz.
Kaputun alt Õndan su veya buhar
gelmiyorsa:
Kaputu aç Õn Õz ve motor so ÷uyana
kadar arac Õ rölantide çal Õ út Õr Õn Õz.
D øKKAT
Motor çalışırken soğutma fanı
çalışmıyorsa, motor sıcaklığı
yükselecektir. Motoru durdurunuz ve
aracınızı Yetkili Mazda Servisi’ne
kontrol ettiriniz.
6. So ÷utma fan Õn Õn çal Õ út Õ ÷ Õndan emin
olunuz, ard Õndan s Õcakl Õk dü útükten
sonra motoru durdurunuz.
7. Motor so ÷udu ÷unda, motor so ÷utma
suyu seviyesini kontrol ediniz.
Dü úükse, radyatör ve hortumlarda bir
s Õz Õnt Õ olup olmad Õ ÷ Õn Õ kontrol ediniz.
Ar Õza Durumunda
Hararet
7-39
Page 750 of 875
Bir s Õz Õnt Õ veya hasar oldu ÷unu fark
ederseniz veya so ÷utma suyu s Õzmaya
devam ediyorsa:
Motoru durdurunuz ve arac Õn Õz Õ Ye t k i l i
Mazda Servisi’ne kontrol ettiriniz.
SKYACTIV-G 2.0 ve SKYACTIV-G 2.5
Soğutma sistemi
kapağı
Soğutma
suyu haznesi
Soğutma
fanı
SKYACTIV-G 2.5T
Soğutma sistemi kapağı
Soğutma suyu haznesi
Soğutma fanı
SKYACTIV-D 2.2
Soğutma suyu haznesi
Soğutma fanı
Soğutma sistemi kapağı
Herhangi bir problem yoksa, motor
so ÷uksa ve herhangi bir s Õz Õnt Õ yoksa:
Belirtilen úekilde dikkatlice motor
so ÷utma suyu ekleyiniz (sayfa 6-30).
D øKKAT
Motor hararet yapmaya devam ederse
veya sık sık hararet yaparsa, soğutma
sistemini kontrol ettiriniz. Gereken
onarımlar yapılmazsa, motor ciddi şekilde
hasar görebilir. Yetkili Mazda Servisi’ne
başvurmanızı öneririz.
Ar Õza Durumunda
Hararet
7-40