MAZDA MODEL CX-3 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

SKYACTIV-D 1.5

Soğutma fanı Soğutma sistemi kapağı
Soğutma suyu
haznesi
So÷utma sÕvÕsÕ seviyesi L iúaretinde veya
yakÕnÕnda ise, donmaya ve paslanmaya
karúÕ koruma sa÷lamak ve su seviyesini F
veya FULL seviyesine getirmek için
gerekli miktarda so÷utma suyun ilave
ediniz.
So÷utma suyu ekledikten sonra so÷utma
suyu haznesinin kapa÷ÕnÕ sÕkÕca kapatÕnÕz.
DøKKAT
•Motor so÷utma sÕvÕsÕ aracÕn boyasÕna
zarar verir.
Etrafa saçÕlmasÕ durumunda derhal
temizleyiniz.
•So÷utma suyu karÕúÕmÕnda sadece
yumuúak (demineralize edilmiú) su
kullanÕnÕz. Mineralli sular, motor
so÷utma suyunun etkinli÷ini düúürür.
•Sadece su eklemeyiniz. Daima uygun
miktarda so÷utma suyu karÕúÕmÕ
ekleyiniz.
•AracÕnÕzÕn motorunda alüminyum
parçalar mevcuttur ve bu parçalarÕn
korunmasÕ için paslanmaya ve
donmaya karúÕ korunmasÕ için
etilen-glikol tabanlÕ so÷utma suyu
karÕúÕmÕ kullanÕlmasÕ gerekir.
•Alkol, metanol, borat veya silikat
içeren so÷utma sÕvÕsÕ
KULLANMAYINIZ.
Bunlar so÷utma sisteminin zarar
görmesine neden olabilir.
•So÷utma suyuna alkol veya metanol
KARIùTIRMAYINIZ. Bu, so÷utma
sisteminin zarar görmesine neden
olabilir.
•%60’dan fazla antifriz içeren bir
solüsyon kullanmayÕnÕz.
Bu, karÕúÕmÕn etkinli÷ini azaltacaktÕr
•So÷utma sistemi parçalarÕ üzerinde
veya çevresinde “FL22” yazan
araçlarda so÷utma suyu de÷iútirilmesi
gerekti÷inde FL22 tipi motor
so÷utma suyu kullanÕlmasÕ önerilir.
FL-22 harici bir motor so÷utma
suyunun kullanÕlmasÕ motor ve
so÷utma sistemine ciddi hasar
verebilir.

So÷utma suyu haznesi boúsa veya sÕk sÕk
yeni so÷utma suyu eklemesi
gerektiriyorsa, bir Yetkili Mazda
Servisi’ne baúvurunuz.
BakÕm ve Koruma
Araç Sahibinin Yapabilece÷i BakÕm ÇalÕúmalarÕ
6-29

Fren/Debriyaj Hidroli÷i
tFren/Debriyaj Hidroli÷i Seviyesinin
Kontrol Edilmesi
UYARI
Fren/debriyaj hidrolik seviyesi
düúükse, frenleri ve debriyajÕ kontrol
ettiriniz:
Düúük fren/debriyaj hidroli÷i seviyesi
tehlikelidir.
Hidrolik seviyelerinin düúük olmasÕ,
fren balatalarÕnÕn aúÕndÕ÷Õ veya
sistemde bir sÕzÕntÕ oldu÷u anlamÕna
gelebilir; bu durum, frenlerin
arÕzalanmasÕna ve bir kazaya yol
açabilir.
Fren ve debriyaj hidrolikleri aynÕ
kaynaktan gelir.
Hidrolik kabÕ içindeki hidrolik seviyesini
düzenli olarak kontrol ediniz. Buradaki
seviye MAX ve MIN çizgileri arasÕnda
tutulmalÕdÕr.
Seviye aracÕn kat etti÷i mesafedeki artÕúa
ba÷lÕ olarak azalÕr. Bu, fren balatalarÕndaki
aúÕnmaya ba÷lÕ olarak ortaya çÕkan normal
bir durumdur. Seviye aúÕrÕ azalÕrsa,
aracÕnÕzÕn fren/debriyaj sistemini Yetkili
Mazda Servisi’ne kontrol ettirmenizi
tavsiye ederiz.
Soldan direksiyonlu model
Sa÷dan direksiyonlu model
BakÕm ve Koruma
Araç Sahibinin Yapabilece÷i BakÕm ÇalÕúmalarÕ
6-30

Cam ve Far YÕkama Suyu
tCam YÕkama Suyu Seviyesinin
Kontrol Edilmesi
UYARI
Hazneye sadece cam yÕkma suyu veya
saf su koyunuz:
YÕkama suyu olarak radyatör antifrizi
kullanmak tehlikelidir. Antifriz ön
cama püskürtülürse camÕn
kirlenmesine ve görüúünüzün
bozulmasÕna neden olur ve kazaya
sebebiyet verebilir.
Cam yÕkama suyu haznesindeki cam
yÕkama suyu seviyesini kontrol ediniz ve
gerekiyorsa cam suyu ilave ediniz.

E

E÷er aracÕnÕzda cam yÕkama suyu
bulunmuyorsa saf su kullanÕnÕz.
Ancak so÷uk havalarda donmasÕnÕ
önlemek için sadece cam yÕkama suyu
kullanÕnÕz.
NOT
Ön ve arka cam yÕkama suyu aynÕ
hazneden beslenir.
BakÕm ve Koruma
Araç Sahibinin Yapabilece÷i BakÕm ÇalÕúmalarÕ
6-31

Kaporta ParçalarÕnÕn
Ya÷lanmasÕ
Kaportadaki tüm hareketli noktalar
(örne÷in kapÕ menteúeleri, kaput
menteúeleri ve kilitler) motor ya÷Õ
de÷iútirildi÷inde ya÷lanmalÕdÕr. S o÷uk
havalarda, kilitlerde donmayan tip
ya÷lama maddesi kullanÕnÕz.

Kaput ön mandalÕnÕn, kaput kabin içindeki
kaput açma kolu kullanÕlarak açÕldÕ÷Õnda
kaputun açÕlmasÕnÕ önledi÷inden emin
olunuz.
Silecek Lastikleri
DøKKAT
•Otomatik araç yÕkama makineleri
tarafÕndan uygulanan sÕcak cilalarÕn
ön camÕn temizlenmesini etkiledi÷i
bilinmektedir.
•Silecek lastiklerinin hasar görmesini
önlemek için silecek lastikleri
üzerinde ya da yakÕnÕnda benzin,
parafin, tiner ya da benzer solventler
kullanmayÕnÕz.
•Silecek kolu AUTO, kontak anahtarÕ
ise ON konumundayken silecekler
aúa÷Õdaki durumlar otomatik olarak
hareket eder:
•Ön camda ya÷mur sensörünün
bulundu÷u yere dokunuldu÷unda
•Ön camda ya÷mur sensörünün
bulundu÷u yer bir bezle
silindi÷inde
•Ön cama elle veya bir cisimle
vurulursa.
•Ya÷mur sensörünü aracÕn içinden
elle veya bir cisimle vurulursa.
Kendinizi yaralamamak ve silecek
lastiklerine zarar vermemek için
elinizi ve parmaklarÕnÕzÕ
sÕkÕútÕrmamaya dikkat ediniz.
Mazda’nÕzÕ yÕkarken veya bakÕmÕnÕ
yaparken silecek kolunun OFF
konumunda oldu÷undan emin olunuz.
BakÕm ve Koruma
Araç Sahibinin Yapabilece÷i BakÕm ÇalÕúmalarÕ
6-32

Ön camÕn ya da silecek lastiklerinin
yabancÕ maddeler nedeniyle kirlenmesi
durumunda sileceklerin etkinli÷i azalabilir.
Kirlenmeye yol açan genel nedenler
arasÕnda böcekler, a÷aç reçinesi ve bazÕ
otomatik araç yÕkama makinelerinde
kullanÕlan sÕcak cila çeúitleri yer
almaktadÕr.

Silecekler ön camÕ düzgün bir úekilde
temizlemiyorsa, camÕ ve silecek
lastiklerini iyi bir temizleyici ya da nötr
temizlik maddesi ile temizleyiniz ve temiz
su ile iyice durulayÕnÕz. Gerekiyorsa tekrar
ediniz.
tSilecek Lastiklerinin De÷iútirilmesi
Silecekler iyi temizlemiyorsa, muhtemelen
silecek lastikleri aúÕnmÕú veya çatlamÕútÕr.
Silecek lastiklerini de÷iútiriniz.
DøKKAT
Silecek kollarÕnÕn ve di÷er parçalarÕn
hasar görmesini önlemek için, silecek
kollarÕnÕ elinizle hareket ettirmeyiniz.
NOT
Silecek lastiklerinin zarar görmemesi
için, yolcu tarafÕndaki silecek kolunu
kaldÕrmak istedi÷inizde, ilk önce sürücü
tarafÕndaki silecek kolunu kaldÕrÕnÕz.
Silecek kollarÕnÕ indirirken ise önce
yolcu tarafÕndaki silecek kolunu
indiriniz.
1. Silecek kolunu kaldÕrÕnÕz.
2. Klipsi açÕnÕz ve lastik grubunu okun
gösterdi÷i yöne do÷ru kaydÕrÕnÕz.
3. Lastik grubunu e÷iniz ve koldan
çÕkarÕnÕz.
DøKKAT
Silecek kollarÕnÕn hasar görmesini
önlemek için, silecek kollarÕnÕ yavaúça
indiriniz, cama çarpmamasÕna dikkat
ediniz.
4. Lasti÷i aúa÷Õ çekiniz ve lastik
tutucusundan çÕkartÕnÕz.
BakÕm ve Koruma
Araç Sahibinin Yapabilece÷i BakÕm ÇalÕúmalarÕ
6-33

5. Eski silecek lasti÷inin metal sÕrtlarÕnÕ
çÕkartÕnÕz ve yeni silecek lastiklerine
takÕnÕz.
DøKKAT
•Metal sÕrtlarÕ bükmeyiniz veya
atmayÕnÕz. BunlarÕ tekrar
kullanmanÕz gerekecek.
•Metal sÕrtlar açÕlmÕúsa, bu durum
silece÷in silme etkisini azaltabilir.
Bu nedenle sürücü tarafÕnÕn metal
sÕrtlarÕnÕ yolcu tarafÕnda, veya tam
tersi, kullanmayÕnÕz.
•Yeni lastikteki metal sÕrtlarÕnÕn,
kÕvrÕmÕ eski lastiklerde oldu÷u gibi
olacak úekilde takÕldÕ÷Õndan emin
olunuz.
6. Yeni lasti÷i dikkatlice takÕnÕz. Sonra
silecek lasti÷ini sökme iúleminin
tersini uygulayarak takÕnÕz.
ttArka Cam Silecek Lasti÷inin
De÷iútirilmesi
Silecek iyi temizlemiyorsa, muhtemelen
silecek lasti÷i aúÕnmÕú veya çatlamÕútÕr.
De÷iútiriniz.
DøKKAT
Silecek kolunun ve di÷er parçalarÕn
hasar görmesini önlemek için, silecek
kolunu elinizle hareket ettirmeyiniz.
1. Silecek kolunu kaldÕrÕnÕz ve silecek
lasti÷ini kilidi açÕlana kadar sa÷a do÷ru
çeviriniz ve lasti÷i çÕkartÕnÕz.

BakÕm ve Koruma
Araç Sahibinin Yapabilece÷i BakÕm ÇalÕúmalarÕ
6-34

DøKKAT
Arka camÕn hasar görmemesi için,
silecek kollarÕnÕn cama çarpmamasÕna
dikkat ediniz.
2. Lasti÷i aúa÷Õ çekiniz ve lastik
tutucusundan çÕkartÕnÕz.

3. Eski silecek lasti÷inin metal sÕrtlarÕnÕ
çÕkartÕnÕz ve yeni silecek lastiklerine
takÕnÕz.

DøKKAT
Metal sÕrtlarÕ bükmeyiniz veya
atmayÕnÕz. BunlarÕ tekrar kullanmanÕz
gerekecek.
4. Yeni lasti÷i dikkatlice takÕnÕz.
Sonra silecek lasti÷ini sökme iúleminin
tersini uygulayarak takÕnÕz.

BakÕm ve Koruma
Araç Sahibinin Yapabilece÷i BakÕm ÇalÕúmalarÕ
6-35

Akü
UYARI
Aküyle do÷ru ve güvenli bir úekilde çalÕúmak için aküyü kullanmadan veya
kontrol etmeden önce aúa÷Õdaki önlemleri dikkatle okuyunuz:
Akünün yakÕnÕnda çalÕúÕrken her zaman koruyucu gözlük kullanÕnÕz:
Koruyucu gözlük olmaksÕzÕn çalÕúmak tehlikelidir. Akü elektroliti SÜLFÜRøK ASøT
içerir ve dolayÕsÕyla asit gözlerinize sÕçrarsa körlü÷e sebep olabilir. Bir akünün normal
çalÕúmasÕ sÕrasÕnda üretilen hidrojen gazÕ da yanÕcÕ bir maddedir, alev alarak ve
akünün patlamasÕna neden olabilir.
Akü sÕvÕsÕyla temasÕ önlemek için koruyucu gözlük ve eldiven kullanÕnÕz:
Dökülmüú akü sÕvÕsÕ tehlikelidir.
Akü sÕvÕsÕ göze, deriye veya elbiselere temas etti÷inde ciddi yaralanmalara neden
olabilen SÜLFÜRøK ASøT içerir. Böyle bir kaza meydana geldi÷inde derhal gözlerinizi
bol su ile 15 dakika boyunca yÕkayÕnÕz veya derinize temas eden yerleri tamamen bol su
ile yÕkayÕnÕz, tÕbbi yardÕm alÕnÕz.
Aküleri daima çocuklarÕn ulaúamayaca÷Õ yerlerde muhafaza ediniz:
ÇocuklarÕn akülerin yakÕnÕnda oynamasÕna müsaade etmek tehlikelidir. Akü sÕvÕsÕ, göz
veya deriyle temas etti÷inde ciddi yaralanmalara neden olabilir.
Bir akünün yakÕnÕnda çalÕúÕrken, akü hücrelerini alev ve kÕvÕlcÕmlardan uzak
tutunuz, akünün artÕ () veya eksi () kutbunun metal aletlere temas etmemesine
dikkat ediniz. ArtÕ () kutbun aracÕn gövdesine temas etmemesine dikkat ediniz:
AçÕk akü hücreleri yakÕnÕnda alev ve kÕvÕlcÕm oluúumu oldukça tehlikelidir. Bir
akünün normal çalÕúmasÕ sÕrasÕnda üretilen hidrojen gazÕ da yanÕcÕ bir maddedir, alev
alarak ve akünün patlamasÕna neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanÕklarÕn
oluúmasÕna ve yaralanmalara neden olabilir. Sigara dahil her tür ateú ve kÕvÕlcÕmÕ açÕk
akü hücrelerinden uzak tutunuz.
BakÕm ve Koruma
Araç Sahibinin Yapabilece÷i BakÕm ÇalÕúmalarÕ
6-36

Sigara dahil her tür ateú ve kÕvÕlcÕmÕ açÕk akü hücrelerinden uzak tutunuz:
AçÕk akü hücreleri yakÕnÕnda alev ve kÕvÕlcÕm oluúumu oldukça tehlikelidir. Bir
akünün normal çalÕúmasÕ sÕrasÕnda üretilen hidrojen gazÕ da yanÕcÕ bir maddedir, alev
alarak ve akünün patlamasÕna neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanÕklarÕn
oluúmasÕna ve yaralanmalara neden olabilir.
NOT
Akü bakÕmÕ gerçekleútirmeden önce, tÕrna÷Õ çekerek akü kapa÷ÕnÕ sökün.

Sekme
BakÕm ve Koruma
Araç Sahibinin Yapabilece÷i BakÕm ÇalÕúmalarÕ
6-37

tAkü BakÕmÕ
Aküden en iyi úekilde faydalanabilmek
için:
•Ye r i n e s a÷lam bir úekilde yerleútiriniz.
•Üst kÕsmÕnÕ temiz ve kuru tutunuz.
•Kutup baúlarÕnÕ ve ba÷lantÕlarÕ temiz,
sÕkÕ kutup baúÕ gresi ile kaplanmÕú halde
tutunuz.
•Elektroliti derhal karbonat - su karÕúÕmÕ
kullanarak siliniz.
•AracÕnÕzÕ uzun süre
kullanmayacaksanÕz, akü baúlarÕnÕ
sökünüz ve aküyü altÕ haftada bir úarj
ediniz.
ttElektrolit Seviyesinin Kontrol
Edilmesi
Elektrolit seviyesinin düúük olmasÕ
akünün kÕsa sürede boúalmasÕna neden
olur.

Üst seviye
Alt seviye
Elektrolit seviyesini en az haftada bir kez
kontrol ediniz. Seviye düúük ise, kapaklarÕ
açÕnÕz ve alt seviye iúareti ile üst seviye
iúareti arasÕnda olacak úekilde kadar saf su
ekleyiniz.

Çok fazla doldurmayÕnÕz.
Özellikle so÷uk havalarda, hidrometre ile
elektrolitin özgül a÷ÕrlÕ÷ÕnÕ ölçünüz.
Düúükse, aküyü úarj ediniz.
BakÕm ve Koruma
Araç Sahibinin Yapabilece÷i BakÕm ÇalÕúmalarÕ
6-38