MAZDA MODEL CX-3 2016 Manualul de utilizare (in Romanian)

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE este un termen colectiv care acoperă o serie de sisteme avansate de
siguranţă și asistenţă pentru șofer care folosesc camera anterioară de detectare (FSC) și
senzorii radar. Aceste sisteme constau din sisteme de siguranţă activă și de siguranţă
pre-impact.
Aceste sisteme sunt proiectate să ajute șoferul să conducă mai în siguranţă, reducând efortul
la care este supus acesta și contribuind la evitarea coliziunilor sau reducerea gravităţii
acestora. Totuși, deoarece fiecare sistem are limitele sale, conduceţi întotdeauna cu atenţie și
nu vă bazaţi numai pe aceste sisteme.
tTehnologia de siguranţă activă
Tehnologia de siguranţă activă sprijină conducerea mai în siguranţă ajutând șoferul să
recunoască pericolele potenţiale și să evite accidentele.
Sistemele de asistenţă pentru informarea șoferului
Vizibilitatea pe timp de noapte
Farurile autoadaptive (AFS).................................................................................. pagina 4-108
Sistemul de control al fazei lungi (HBC)............................................................. pagina 4-109
Detectarea în partea din stânga/dreapta și partea din spate
Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)............................... pagina 4-112
Sistemul de monitorizare a punctelor moarte (BSM)........................................... pagina 4-118
Recunoașterea distanţei dintre vehicule
Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS)...............................pagina 4-126
Detectarea obstacolelor din spate la ieșirea dintr-un spaţiu de parcare
Alerta privind traficul transversal (RCTA)........................................................... pagina 4-130
Sistemele de asistenţă pentru șofer
Distanţa dintre vehicule
Pilotul automat cu radar Mazda (MRCC)............................................................. pagina 4-134
Controlul vitezei
Limitatorul de viteză reglabil................................................................................ pagina 4-144
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
*Anumite modele.4-105

tTehnologia de siguranţă pre-impact
Tehnologia de siguranţă pre-impact este proiectată pentru a ajuta șoferul să evite coliziunile
sau să reducă gravitatea acestora în cazurile în care nu pot să fie evitate.
Reducerea daunelor cauzate de coliziuni pentru vehiculele care se deplasează cu
viteze mici
Conducerea înainte
Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban (SCBS)................... pagina 4-149
Reducerea daunelor cauzate de coliziuni pentru vehiculele care se deplasează cu
viteze medii/ridicate
Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS).................................................. pagina 4-156
tCamera și senzorii
Cameră anterioară de detectare (FSC)
Camera anterioară de detectare (FSC) stabilește condiţiile din faţa vehiculului în timpul
deplasării pe timp de noapte și detectează benzile de rulare. Următoarele sisteme folosesc,
de asemenea, camera anterioară de detectare (FSC).
xSistemul de control al fazei lungi (HBC)
xSistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)
xSistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS)
Camera anterioară de detectare (FSC) este instalată în partea de sus a parbrizului, lângă
oglinda retrovizoare.
Consultaţi secţiunea „Camera anterioară de detectare” (FSC) de la pagina 4-159.
Senzorul radar (din faţă)
Senzorul radar (faţă) funcţionează prin detectarea undelor radio trimise de senzorul radar și
reflectate de vehiculul din faţă. Următoarele sisteme folosesc, de asemenea, senzorul radar
(din faţă).
xPilotul automat cu radar Mazda (MRCC)
xSistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS)
xSistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS)
Senzorul radar (din faţă) este montat în spatele grilei radiatorului.
Consultaţi secţiunea „Senzorul radar (din faţă)” de la pagina 4-162.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-106

Senzorul laser (din faţă)
Senzorul laser (din faţă) emite un fascicul laser în infraroșu apropiat și receptează fasciculul
reflectat de suprafaţa reflectorizantă a vehiculului din faţă, iar fasciculul detectat este apoi
folosit pentru măsurare. Următoarele sisteme folosesc, de asemenea, senzorul laser (din
faţă).
xSistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban (SCBS)
xSistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS)
Senzorul laser (din faţă) este instalat în partea de sus a parbrizului, lângă oglinda
retrovizoare.
Consultaţi secţiunea „Senzorul laser (din faţă)” de la pagina 4-165.
Senzorii radar (din spate)
Senzorii radar (din spate) funcţionează prin detectarea undelor radio trimise de senzorii
radar și reflectate de vehiculul care se aproprie din spate sau de un obstacol. Următoarele
sisteme folosesc, de asemenea, senzorii radar (din spate).
xSistemul de monitorizare a punctelor moarte (BSM)
xAlerta privind traficul transversal (RCTA)
Senzorii radar (din spate) sunt instalaţi în interiorul barei de protecţie din spate, câte unul în
dreapta și în stânga.
Consultaţi secţiunea „Senzorii radar (din spate)” de la pagina 4-167.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-107

Farurile autoadaptive (AFS)*
Farurile autoadaptive (farurile cu sistem de orientare dinamică în funcţie de unghiul de
bracare al volanului) (AFS) orientează „bătaia” luminii farului în mod automat la stânga sau
la dreapta în funcţie de acţionarea volanului după ce farurile au fost pornite.
O defecţiune a sistemului sau condiţiile de operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consultaţi secţiunea „Lămpile de avertizare/indicatoarele luminoase” de la pagina 4-39.
NOTĂ
xFarurile sunt astfel proiectate încât să nu orbească șoferii care se apropie din direcţia
opusă, indiferent pe ce parte a drumului trebuie să conduceţi vehiculul (trafic pe stânga
sau pe dreapta). De aceea, nu este necesar să reglaţi axa optică a farurilor atunci când
treceţi temporar la conducerea pe partea opusă a drumului (trafic pe stânga sau pe
dreapta).
xFuncţionarea farurilor autoadaptive (AFS) poate trece de la operabilă la inoperabilă
folosind funcţia de personalizare.
Consultaţi secţiunea „Funcţiile de personalizare” de la pagina 9-14.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-108*Anumite modele.

Sistemul de control al fazei lungi (HBC)*
Sistemul de control al fazei lungi (HBC) stabilește condiţiile din faţa vehiculului atunci când
conduceţi noaptea folosind camera anterioară de detectare (FSC) pentru a trece automat de
la faza mare la faza scurtă a farurilor.
Consultaţi secţiunea „Lămpile de avertizare/indicatoarele luminoase” de la pagina 4-39.
În timp ce conduceţi cu o viteză de aproximativ 30 km/h, farurile trec în faza mare atunci
când nu există vehicule în faţă sau care să se aproprie din sens opus.
Sistemul comută farurile la faza scurtă în una din următoarele situaţii:
xSistemul detectează un vehicul sau farurile/luminile unui vehicul care se apropie din sens
opus.
xVehiculul este condus pe drumuri care au pe margini stâlpi de iluminat sau pe drumuri
bine luminate din orașe.
xAtunci când vehiculul este condus cu mai puţin de aproximativ 20 km/h.
Cameră anterioară
de detectare (FSC) Distanța de recunoaștere a
camerei anterioare de detectare
(FSC) variază în funcție de
condițiile de mediu.
Lampa de avertizare luminează scurt dacă sistemul are o defecţiune.
Consultaţi secţiunea „Lămpile de avertizare” de la pagina 4-40.
ATENŢIE
xNu schimbaţi înălţimea vehiculului, nu modificaţi farurile și nu demontaţi camera, în
caz contrar sistemul nu va funcţiona normal.
xNu vă bazaţi excesiv pe sistemul de control al fazei lungi (HBC) și conduceţi vehiculul
acordând suficientă atenţie siguranţei. Dacă este necesar, treceţi manual farurile de la
faza lungă la faza scurtă.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
*Anumite modele.4-109

NOTĂ
În următoarele condiţii, perioada în care sistemul comută farurile se schimbă. Dacă
sistemul nu comută farurile în mod corespunzător, treceţi manual de la faza lungă la faza
scurtă în funcţie de vizibilitate, condiţiile de drum și de trafic.
xAtunci când există surse de lumină în zonă, precum felinare, reclame luminate și
semafoare.
xAtunci când există obiecte reflectorizante în zonă, precum panouri și semne
reflectorizante.
xAtunci când vizibilitatea este redusă de ploaie, zăpadă și ceaţă.
xAtunci când conduceţi pe drumuri cu curbe strânse sau deluroase.
xAtunci când farurile/lămpile din spate ale vehiculelor din faţa dumneavoastră sau din
sens opus sunt slabe sau nu sunt aprinse.
xAtunci când întunericul nu este adânc, precum la răsăritul sau apusul soarelui.
xAtunci când compartimentul pentru bagaje este încărcat cu obiecte grele sau locurile
din spate pentru pasageri sunt ocupate.
xAtunci când vizibilitatea este redusă din cauza unui vehicul din faţă care aruncă apa de
sub roţile sale pe parbrizul dumneavoastră.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-110

tFuncţionarea sistemului
Sistemul de control al fazei lungi (HBC)
acţionează pentru a comuta automat
farurile între faza lungă și faza scurtă după
ce contactul este trecut în poziţia ON
(pornit) și butonul pentru faruri este în
poziţia AUTO și poziţia pentru faza lungă.
Sistemul de control al fazei lungi (HBC)
stabilește dacă este întuneric în funcţie de
luminozitatea zonei înconjurătoare. În
același timp, indicatorul luminos (verde) al
sistemului de control al fazei lungi (HBC)
se aprinde în bord.

NOTĂ
xÎn timp ce conduceţi cu o viteză de
30 km/h sau mai mare, farurile trec
automat în faza lungă atunci când nu
există vehicule în faţă sau care să se
aproprie din sens opus.
Atunci când viteza vehiculului este
mai mică de aproximativ 20 km/h,
sistemul de control al fazei lungi
(HBC) comută pe faza scurtă a
farurilor.
xEste posibil ca faza scurtă să nu fie
schimbată în faza lungă în timpul
virajelor.
xFuncţionarea sistemului de control al
fazei lungi (HBC) poate fi
dezactivată. Consultaţi secţiunea
„Funcţiile de personalizare” de la
pagina 9-14.
ttComutarea manuală
Trecerea la faza scurtă
Treceţi maneta în poziţia pentru faza
scurtă.
Indicatorul luminos (verde) al sistemului
de control al fazei lungi (HBC) se stinge.
Trecerea la faza lungă
Rotiţi butonul pentru faruri în poziţia .
Indicatorul luminos (verde) al sistemului
de control al fazei lungi (HBC) se stinge și
este aprins.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-111

Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare
(LDWS)
*
Sistemul LDWS notifică șoferul că este posibil ca vehiculul să fi deviat de la banda sa de
rulare.
Sistemul detectează liniile albe sau galbene ale benzii de rulare folosind camera anterioară
de detectare (FSC) și dacă stabilește că este posibil ca vehiculul să devieze de la banda sa,
notifică șoferul folosind afișajul pentru conducerea activă (vehiculele cu afișaj pentru
conducerea activă) sau luminând scurt lampa de avertizare LDWS și acţionând semnalul
sonor de avertizare LDWS.
Folosiţi LDWS atunci când conduceţi vehiculul pe drumuri cu linii albe sau galbene.
Consultaţi secţiunea „Camera anterioară de detectare” de la pagina 4-159.

Cameră anterioară de detectare (FSC)
Lampă de avertizare LDWS
Lampa de avertizare se aprinde dacă sistemul are o defecţiune.
Consultaţi secţiunea „Lămpile de avertizare” de la pagina 4-40.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-112*Anumite modele.

AVERTISMENT
Nu folosiţi LDWS în următoarele situaţii:
Este posibil ca sistemul să nu funcţioneze corespunzător în funcţie de condiţiile de
conducere efective, rezultatul fiind un accident.
xConducerea pe drumuri cu curbe strânse.
xConducerea în condiii meteorologice dificile (ploaie, cea i zpad).
Funciile LDWS au limitri:
Pstrai întotdeauna direcia folosind volanul i conducei cu atenie. Sistemul nu
este proiectat s compenseze lipsa de atenie a oferului i dac v bazai prea
mult pe LDWS, aceasta ar putea duce la un accident. oferul are rspunderea de
a se asigura la schimbarea benzii i în timpul altor manevre. Acordai
întotdeauna atenie direciei în care vehiculul se deplaseaz i zonei din jur.
ATENIE
Nu modificaţi suspensia. Dacă înălţimea vehiculului sau forţa de amortizare a
suspensiilor se schimbă, este posibil ca LDWS să nu funcţioneze corect.
NOTĂ
xDacă vehiculul deviază de la banda de rulare, LDWS acţionează (semnal sonor de
avertizare și indicator luminos). Manevraţi vehiculul adecvat pentru a conduce
vehiculul spre centrul benzii.
xAtunci când maneta indicatorului de direcţie este acţionată pentru schimbarea benzii,
avertizarea LDWS este anulată automat. Avertizarea LDWS devine operaţională atunci
când maneta indicatorului de direcţie revine și sistemul detectează liniile albe sau
galbene.
xDacă volanul, pedala de acceleraţie sau pedala de frână este acţionată brusc și vehiculul
se deplasează aproape de o linie albă sau galbenă, sistemul stabilește dacă șoferul
schimbă banda și avertizarea LDWS este anulată automat.
xEste posibil ca LDWS să nu funcţioneze în perioada imediat următoare momentului în
care vehiculul a deviat de la banda sa și LDWS a fost acţionat sau vehiculul a deviat de
la bandă în mod repetat într-o perioadă scurtă de timp.
xLDWS nu acţionează dacă nu detectează liniile albe sau galbene ale benzii de rulare.
xÎn următoarele condiţii, este posibil ca LDWS să nu poată detecta corect liniile albe sau
galbene și LDWS este posibil să nu funcţioneze corect.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-113

xDacă un obiect este așezat pe panoul de bord, este reflectat în parbriz și detectat de
cameră.
xÎn compartimentul pentru bagaje sau pe locurile din spate se află bagaje grele și
vehiculul este înclinat.
xPresiunile din pneuri nu sunt reglate conform presiunii specificate.
xAtunci când vehiculul este condus pe banda de serviciu înspre sau dinspre zona de
oprire sau trece de bariera pentru plata taxei pe o autostradă.
xLiniile albe sau galbene sunt mai puţin vizibile din cauza murdăriei sau a vopselei
șterse.
xVehiculul din faţă rulează lângă o bandă albă sau galbenă și aceasta este mai puţin
vizibilă.
xO linie albă sau galbenă este mai puţin vizibilă din cauza condiţiilor meteorologice
nefavorabile (ploaie, ceaţă sau zăpadă).
xVehiculul este condus pe o bandă temporară sau o secţiune cu o bandă închisă din
cauza lucrărilor de construcţii.
xEste detectată o linie de pe drum ce induce în eroare, precum o linie temporară pentru
lucrările de construcţii sau din cauza umbrelor, zăpezii căzute sau șanţurilor umplute
cu apă.
xLuminozitatea din jur se modifică brusc, de exemplu la intrarea sau ieșirea dintr-un
tunel.
xPuterea farurilor este slăbită din cauza murdăriei sau pentru că axa optică este
deviată.
xParbrizul este murdar sau neclar.
xLumina este reflectată de suprafaţa carosabilului.
xSuprafaţa rutieră este udă și strălucește după ploaie sau pe drum există bălţi.
xUmbra unui parapet paralel cu o linie albă sau galbenă există pe drum.
xLăţimea unei benzi este excesiv de mare sau de mică.
xDrumul este excesiv de accidentat.
xVehiculul este zguduit după ce a lovit un obstacol de pe drum.
xExistă două sau mai multe linii albe sau galbene adiacente.
xExistă mai multe marcaje pe drum sau pe bandă cu forme diferite într-o intersecţie.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-114