MAZDA MODEL CX-3 2016 Návod k obsluze (in Czech)

Systém sledování mrtvého úhlu (BSM)*
Systém sledování mrtvého úhlu (BSM) je navržen tak, aby pomohl řidiči při kontrole
prostoru za vozidlem po obou stranách při přejíždění mezi jízdními pruhy, a to tak, že
upozorní řidiče na přítomnost vozidla přibližujícího se zezadu v sousedním jízdním pruhu.
Systém sledování mrtvého úhlu (BSM) zjišťuje při jízdě vpřed rychlostí 30 km/h nebo vyšší
vozidla přibližující se zezadu a v závislosti na podmínkách zapíná varovné kontrolky
sledování mrtvého úhlu (BSM), kterými jsou vybavena vnější zpětná zrcátka. Je-li ovládací
páčka směrových světel přepnuta tak, aby směrová světla signalizovala změnu jízdního
pruhu na straně, kde je rozsvícena varovná kontrolka sledování mrtvého úhlu (BSM), systém
řidiče upozorní na jiné vozidlo nacházející se v oblasti detekce, a to blikáním varovné
kontrolky systému sledování mrtvého úhlu (BSM) a aktivací zvukové signalizace.
Oblast, která je tímto systémem detekována, pokrývá jízdní pruhy po obou stranách vozidla
a rozprostírá se od zadní části předních dveří do vzdálenosti asi 50 m za vozidlem.
Detekované oblasti Vaše vozidlo
VAROVÁNÍ
Před skutečným přejetím do vedlejšího jízdního pruhu vždy vizuálně zkontrolujte
okolní oblast:
Systém je určen pouze k tomu, aby vám pomáhal při kontrole vozidel za zádí
vašeho vozu při přejíždění mezi jízdními pruhy. Vzhledem k určitým omezením
funkce tohoto systému nemusí varovná kontrolka sledování mrtvého úhlu (BSM)
začít blikat nebo se její aktivace může opozdit, i když se v sousedním jízdním
pruhu nachází vozidlo. Za kontrolu situace za vaším vozem zodpovídáte vždy vy
samotní jako řidič.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
*N
které modely.4-115

POZNÁMKA
xSystém monitorování mrtvého úhlu (BSM) je funkční, když jsou splněny všechny
z následujících podmínek:
xZapalování je zapnuté.
xJe stisknutý spínač systému monitorování mrtvého úhlu (BSM) a indikační kontrolka
systému monitorování mrtvého úhlu (BSM) v přístrojovém panelu je zhasnutá.
xRychlost vozu je přibližně 30 km/h nebo vyšší.
xSystém sledování mrtvého úhlu (BSM) nebude fungovat za následujících okolností.
xRychlost vozidla se snížila pod 25 km/h, i když indikační kontrolka vypnutí systému
sledování mrtvého úhlu (BSM) nesvítí.
xŘadicí páka (manuální převodovky) / volicí páka (automatické převodovky) je přemístěna
do polohy zpátečky (R) a vozidlo couvá.
xV následujících případech se rozsvěcuje indikační kontrolka vypnutí systému sledování
mrtvého úhlu (BSM) a činnost systému se zastavuje. Zůstává-li indikační kontrolka vypnutí
systému sledování mrtvého úhlu (BSM) rozsvícena, nechejte vozidlo co nejdříve
zkontrolovat autorizovaným opravcem vozů Mazda.
xJe zjištěn určitý problém související se systémem zahrnujícím varovné kontrolky
sledování mrtvého úhlu (BSM).
xRadarový snímač (zadní), jímž je vozidlo vybaveno, byl přemístěn do značně odchylné
instalační polohy.
xNahromadění velkého množství sněhu nebo ledu na zadním nárazníku v blízkosti zadního
radarového snímače. Odstraňte ze zadního nárazníku veškerý sníh, led nebo bláto.
xDlouhá jízda po silnicích pokrytých sněhem.
xTeplota v blízkosti radarových snímačů (zadních) se extrémně zvýšila v důsledku
dlouhodobé jízdy ve stoupajících nebo klesajících úsecích v letním období.
xDošlo ke snížení napětí akumulátoru.
xZa následujících podmínek nedokáží radarové snímače (zadní) detekovat cílové objekty
nebo je detekují pouze obtížně.
xV detekční oblasti se za vozidlem nebo ve vedlejším jízdním pruhu nachází vozidlo, které
se však nepřibližuje. Systém sledování mrtvého úhlu (BSM) zjišťuje stav na základě dat
získávaných prostřednictvím radarové detekce.
xJiné vozidlo jede po delší dobu souběžně s vaším vozidlem a téměř stejnou rychlostí.
xVozidla přibližující se v opačném směru.
xVozidlo jedoucí ve vedlejším jízdním pruhu se pokouší předjet vaše vozidlo.
xVozidlo nacházející se v sousedním jízdním pruhu, který je neobvykle široký. Detekční
oblast radarových snímačů (zadních) je nastavena podle šířky jízdních pruhů rychlostních
komunikací.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-116

xV následujících případech nemusí dojít k aktivaci varovných kontrolek a varovné zvukové
signalizace systému sledování mrtvého úhlu (BSM) nebo se tato aktivace může opožďovat.
xJiné vozidlo se zařazuje do vedlejšího jízdního pruhu současným přejížděním dvou
jízdních pruhů.
xJízda v úsecích se strmým stoupáním nebo klesáním.
xPřejíždění vrcholu kopce nebo horského průsmyku.
xPoloměr zatáčení je malý (projíždění ostré zatáčky, odbočování v křižovatce).
xExistuje-li výškový rozdíl mezi vlastním jízdním pruhem a vedlejším jízdním pruhem.
xSystém je funkční bezprostředně po stisknutí spínače sledování mrtvého úhlu (BSM).
xJe-li silnice extrémně úzká, mohou být detekována také vozidla jedoucí jak ve vedlejším,
tak i v dalším jízdním pruhu. Detekční oblast radarových snímačů (zadních) je nastavena
podle šířky jízdních pruhů rychlostních komunikací.
xVarovné kontrolky systému sledování mrtvého úhlu (BSM) se mohou rozsvěcovat i v reakci
na nepohyblivé objekty na vozovce nebo krajnici, jako například svodidla, tunely, boční
stěny a zaparkovaná vozidla.
Objekty jako svodidla a betonové zdi
probíhající podél vozidla.Místa, kde se šířka mezi svodidly nebo zdmi
na obou stranách od vozidla zužuje.
Zdi při vjezdu do tunelu a výjezdu z tunelu,
odbočky.
xVarovná kontrolka systému sledování mrtvého úhlu (BSM) může blikat a varovná zvuková
signalizace se může aktivovat i několikrát, provádí-li se odbočování v městské křižovatce.
xSystém sledování mrtvého úhlu (BSM) vypínejte při tažení přívěsu nebo při jízdě
s nainstalovaným příslušenstvím, jako například nosičem jízdních kol, na zádi vozidla.
V opačném případě budou rádiové vlny vyzařované radarem blokovány, což způsobí, že
systém nebude fungovat normálně.
xV následujících případech může být obtížné pozorovat rozsvícení / blikání varovných
kontrolek systému sledování mrtvého úhlu (BSM), kterými jsou vybavena vnější zpětná
zrcátka.
xNa vnějších zrcátkách ulpívá sníh nebo led.
xSklo předních dveří je zamlžené nebo pokryté sněhem, námrazou či špínou.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-117

xSystém se přepíná na funkci upozorňování na provoz za vozem při couvání, je-li řadicí páka
(manuální převodovky) nebo volicí páka (automatické převodovky) přesunuta do polohy pro
jízdu vzad (R).
Viz také Upozornění na provoz za vozem při couvání (RCTA) na straně 4-125.
tVarovné kontrolky / varovná zvuková signalizace systému sledování mrtvého
úhlu (BSM)
Aktivovaný systém sledování mrtvého úhlu (BSM) nebo systém upozorňující na provoz za
vozem při couvání (RCTA) upozorňuje řidiče na přítomnost vozidel ve vedlejších jízdních
pruzích za vlastním vozidlem pomocí varovných kontrolek a varovné zvukové signalizace
systému sledování mrtvého úhlu (BSM).
Varovné kontrolky systému sledování mrtvého úhlu (BSM)
Varovnými kontrolkami systému sledování mrtvého úhlu (BSM) jsou vybavena vnější zpětná
zrcátka na levé i pravé straně. Varovné kontrolky se zapínají tehdy, je-li detekováno vozidlo
přibližující se zezadu v sousedním jízdním pruhu.
Po zapnutí zapalování se krátce rozsvítí varovná kontrolka funkční poruchy, která po
několika sekundách zhasne.
Jízda vpřed (činnost sledování mrtvého úhlu (BSM))
Sledování mrtvého úhlu (BSM) zjišťuje vozidla přibližující se zezadu a podle podmínek
zapíná varovné kontrolky sledování mrtvého úhlu (BSM), kterými jsou vybavena vnější
zpětná zrcátka. Je-li kromě toho přestavena ovládací páčka směrových světel tak, aby
směrová světla signalizovala změnu jízdního pruhu na straně, kde je rozsvícena varovná
kontrolka sledování mrtvého úhlu (BSM), systém řidiče upozorní na jiné vozidlo nacházející
se v oblasti detekce, a to blikáním varovné kontrolky.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-118

Jízda vzad (činnost systému upozorňujícího na provoz za vozem při couvání
(RCTA))
Systém upozorňující na provoz za vozem při couvání (RCTA) zjišťuje vozidla, která se
k vašemu vozidlu přibližují zleva a zprava a aktivuje blikání varovných kontrolek systému
sledování mrtvého úhlu (BSM).
Funkce pro zrušení ztlumení osvětlení
Když je spínač světlometů v poloze
nebo , jas varovných kontrolek systému
monitorování mrtvého úhlu (BSM) se sníží.
Jsou-li varovné kontrolky systému sledování mrtvého úhlu (BSM) obtížně viditelné kvůli
oslnění způsobenému okolním jasem při jízdě po zasněžených vozovkách nebo za mlhy,
stisknutím tlačítka vypínače ztlumení zrušte ztlumení jasu varovných kontrolek systému
sledování mrtvého úhlu (BSM) a zlepšete tak jejich viditelnost.
Viz Osvětlení přístrojové desky na straně 4-31.
Varovná zvuková signalizace systému sledování mrtvého úhlu (BSM)
Varovná zvuková signalizace systému sledování mrtvého úhlu (BSM) se aktivuje současně
s blikáním varovné kontrolky systému sledování mrtvého úhlu (BSM).
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-119

tIndikační kontrolka vypnutí
systému sledování mrtvého úhlu
(BSM)
xPo zapnutí zapalování se krátce rozsvítí
varovná kontrolka funkční poruchy, která
po několika sekundách zhasne.
xIndikační kontrolka systému sledování
mrtvého úhlu (BSM) se rozsvěcuje
tehdy, jsou-li stisknutím spínače systému
sledování mrtvého úhlu (BSM) vypnuty
systém sledování mrtvého úhlu (BSM) a
systém upozorňující na provoz za vozem
při couvání (RCTA).
xPorucha systému může být
signalizována za následujících
podmínek. Nechte vozidlo zkontrolovat
autorizovaného prodejce společnosti
Mazda.
xKontrolka se nerozsvítí při přepnutí
spínače zapalování do polohy ON.
xKontrolka zůstane rozsvícená i po
stisknutí spínače sledování mrtvého
úhlu (BSM).
xRozsvěcuje se po rozjetí vozidla.
tSpínač systému sledování mrtvého
úhlu (BSM)
Když stisknete spínač systému
monitorování mrtvého úhlu (BSM),
systémy BSM a RCTA se vypnou a
indikační kontrolka vypnutí systému
monitorování mrtvého úhlu (BSM)
v přístrojovém panelu se rozsvítí.
Když stisknete spínač znovu, systém
monitorování mrtvého úhlu (BSM) a
systém upozorňující na provoz za vozem
při couvání (RCTA) se zapnou a indikační
kontrolka vypnutí systému monitorování
mrtvého úhlu (BSM) zhasne.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-120

POZNÁMKA
xPři vypnutí zapalování se zachová
stav, který existoval před vypnutím
systému. Je-li například vypnuto
zapalování v době, kdy jsou systém
sledování mrtvého úhlu (BSM) a
systém upozorňující na provoz za
vozem při couvání (RCTA)
v činnosti, zůstanou tyto systémy
v činnosti i při příštím zapnutí
zapalování.
xSystém sledování mrtvého úhlu
(BSM) a systém upozorňující na
provoz za vozem při couvání (RCTA)
se vypínají, je-li odpojen akumulátor,
například při odmontování a
následném opětovném přimontování
svorek akumulátoru nebo při vyjmutí
a opětovném vložení pojistek.
Chcete-li systém sledování mrtvého
úhlu (BSM) a systém upozorňující na
provoz za vozem při couvání (RCTA)
opět zapnout, stiskněte spínač
systému sledování mrtvého úhlu
(BSM).
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-121

Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS)*
Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) měří vzdálenost mezi Vaším vozidlem a
vozem před Vámi pomocí radarového snímače (přední), když je rychlost vozidla 30 km/h
nebo vyšší, a indikuje doporučenou vzdálenost, která by měla být udržována mezi vozidly.
Navíc, pokud se Vaše vozidlo přiblíží k vozu před Vámi více, než by odpovídalo příslušné
vzdálenosti, která by měla být udržována mezi vozidly indikace vozidla vpředu na aktivním
projekčním displeji začne blikat, aby upozornil řidiče, že má dodržovat bezpečnější
vzdálenost od vozidla před ním.
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte pouze na Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) a vždy
jezděte opatrně:
Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) poskytuje rady pro bezpečnou
jízdu a upozorňuje řidiče, aby udržoval doporučenou, bezpečnější vzdálenost od
vozidla před ním. Schopnost detekovat vozidlo vpředu je omezena v závislosti na
typu tohoto vozidla, povětrnostních podmínkách a podmínkách na silnici. Proto,
pokud řidič správně nepoužívá plynový pedál a brzdový pedál, může dojít
k nehodě. Vždy zkontrolujte bezpečnost okolí vozidla a používejte správně
plynový pedál a brzdový pedál tak, abyste udrželi bezpečnější vzdálenost od
vozidel před vámi nebo od blížících se vozidel.
POZNÁMKA
xSystém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) je funkční, když jsou splněny
všechny z následujících podmínek:
xZapalování je zapnuté.
xSystém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) je zapnutý.
xKdyž je volicí páka v jiné poloze než zpátečka (R).
xRychlost vozu je 30 km/h nebo vyšší.
xSystém aktivují objekty podobající se na dvoustopá vozidla.
xSystém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) může také fungovat v přítomnosti
motocyklů a jízdních kol.
xSystém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) nemusí fungovat normálně za
následujících podmínek:
xV systému řízení jízdní stability (DSC) došlo k poruše.
xVozidlo vpředu jede neobvykle pomalu.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-122*N
které modely.

xSystém nereaguje na následující objekty:
xVozidla přibližující se v opačném směru.
xStacionární objekty (stojící vozidla, překážky)
tZobrazení na displeji
Provozní stav systému podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) se zobrazuje na aktivním
projekčním displeji.
Na středním displeji (audiosystému typu C/ typu D) se zobrazují informace o problémech.
Nastane-li problém, proveďte odpovídající opatření podle zobrazené zprávy.

Viz Varovné/indikační kontrolky na straně 4-38.
POZNÁMKA
xPři vypnutí spínače zapalování se zachová stav, který byl před vypnutím spínače
zapalování. Například, pokud je spínač zapalování vypnut, když je Systém podpory
rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) zapnutý, bude tento systém zapnutý i při příštím
zapnutí spínače zapalování.
xSystém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) je možné zapnout/vypnout a
citlivost systému je možné změnit.
Viz Možnosti vlastního nastavení na straně 9-13.
Indikace vozidla
vpředu
Indikace odstupu
od vozidla
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-123

Orientační vzdálenost mezi vozidly*1
Zobrazení na displeji
Orientační vzdálenost mezi vozi-
dly
(Při jízdě rychlostí přibližně 40
km/h)Orientační vzdálenost mezi vozi-
dly
(Při jízdě rychlostí přibližně 80
km/h)
přibližně 25 m přibližně 50 m
přibližně 20 m přibližně 40 m
přibližně 15 m přibližně 30 m
přibližně 10 m přibližně 20 m
Přibližně 10 m nebo méně Přibližně 20 m nebo méně
*1 Vzdálenost mezi vozidly se liší v závislosti na rychlosti vozidla.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-124