tow MAZDA MODEL CX-5 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2015, Model line: MODEL CX-5, Model: MAZDA MODEL CX-5 2015Pages: 733, PDF Size: 7.58 MB
Page 33 of 733
2-15
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Siedzenia
Aby podnie ü zag áówek, pocignij go do
góry a* do *danej pozycji.
Aby opu ci ü zag áówek, naci nij przycisk
blokady, a nast
pnie naci nij zag áówek
wdó á.
Przednie siedzenie
Tylne siedzenia skrajne
Tylne siedzenie rodkowe
WWyjmowanie/Monta*
Aby wyj ü zag áówek, pocignij go w gór
przytrzymujc przycisk blokady.
Aby zamontowa ü zag áówek, w áó*
podpórki do otworów, przytrzymujc
przycisk blokady.
Podczas jazdy zag áówki wszystkich
zaj
tych miejsc musz by ü
odpowiednio ustawione:
Jazda z niezainstalowanymi
zag áówkami zagra*a bezpieczestwu.
W razie zderzenia szyja bez podparcia
g áowy jest nara*ona na powa*ne
obra*enia.
Po zainstalowaniu zag áówka spróbuj
podnie ü go, aby upewni ü si
, czy nie
mo*na go wycign ü:
Jazda z niezabezpieczonym
zag áówkiem zagra*a bezpieczestwu,
poniewa* skuteczno ü dzia áania
zag áówka mo*e by ü zak áócona,
co z kolei mo*e doprowadzi ü do
nieoczekiwanego od áczenia si
zag áówka od siedzenia.
OSTRZEŻENIE
Page 34 of 733
2-16
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Siedzenia
•Podczas instalacji zag áówka upewnij
si
, czy jest on zainstalowany
prawid áowo, stron przedni
zwrócon w kierunku jazdy.
Nieprawid áowo zainstalowany
zag áówek mo*e od áczy ü si
od
siedzenia podczas kolizji
i spowodowa ü obra*enia pasa*erów.
•Zag áówki na ka*dym z przednich
i tylnych siedze zaprojektowano
specjalnie dla danego siedzenia.
Nie zamieniaj miejscami
poszczególnych zag áówków.
Je li zag áówek nie zostanie
zainstalowany na w áa ciwej
pozycji, jego skuteczno ü w razie
kolizji mo*e by ü zak áócona, a to
mo*e doprowadzi ü do obra*e
pasa*erów.
PRZESTROGA
Page 35 of 733
2-17
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Pasy bezpieczestwa
Pasy bezpieczestwa zmniejszaj prawdopodobiestwo powa*nych obra*e cia áa wskutek
zderze i gwa átownego hamowania. Mazda zaleca u*ywanie pasów bezpieczestwa przez
kierowc
i pasa*erów w ka*dej sytuacji.
Wszystkie siedzenia s wyposa*one w trzypunktowe pasy bezpieczestwa. Pasy posiadaj
blokady bezw áadno ciowe oraz zwijacze zapewniajce ich zwini
cie, kiedy nie s u*ywane.
Blokady pasów zapewniaj pasa*erom wygod
, a w razie zderzenia pasy blokuj si
.
W niektórych modelach (z automatycznym trybem gotowo ci)zwijacze tylnych skrajnych
pasów bezpieczestwa dzia áaj w dwóch trybach, tzw. awaryjnym trybie gotowo ci
i - w przypadku fotelików dla dzieci - w tzw. automatycznym trybie gotowo ci.
z
Pasy bezpieczestwa – rodki ostro*no ci
U*ywaj pasów bezpieczestwa w ka*dej sytuacji i sprawd(, czy wszyscy pasa*erowie
zapi
li je prawid áowo:
Niezapi
cie pasa bezpieczestwa jest bardzo niebezpieczne. Podczas zderzenia
pasa*erowie bez zapi
tego pasa bezpieczestwa mog uderzy ü w innych pasa*erów lub
w przedmioty znajdujce si
w samochodzie, lub nawet zosta ü wyrzuceni na zewntrz
samochodu. Grozi to powa*nymi obra*eniami cia áa lub nawet mierci. Podczas
zderzenia pasa*erowie z zapi
tymi pasami bezpieczestwa b
d bardziej bezpieczni.
Nie zapinaj skr
conego pasa bezpieczestwa:
U*ycie skr
conego pasa bezpieczestwa zagra*a bezpieczestwu. Si áa zderzenia nie jest
poch áaniana przez ca á szeroko ü pasa. Powoduje to dzia áanie wi
kszych si á na uk áad
kostny znajdujcy si
pod pasem bezpieczestwa, co mo*e spowodowa ü powa*ne
obra*enia lub mier ü. Wi
c, je li pas bezpieczestwa jest pozwijany, powiniene go
wyprostowa ü, aby pozby ü si
skr
ce i umo*liwi ü u*ywanie pasa na ca áej jego szeroko ci.
Nigdy nie zapinaj jednym pasem bezpieczestwa wi
cej ni* jednej osoby:
U*ycie tego samego pasa bezpieczestwa dla dwóch osób zagra*a bezpieczestwu.
Ta k u*yty pas bezpieczestwa nie jest w stanie poch áon ü w prawid áowy sposób
dzia áajcych si á, a obaj pasa*erowie mog zosta ü zgnieceni, co grozi powa*nymi
obra*eniami cia áa lub nawet mierci. Nigdy nie u*ywaj tego samego pasa
bezpieczestwa dla dwóch osób, a podczas jazdy zwró ü uwag
czy ka*dy z pasa*erów
ma prawid áowo zapi
te pasy bezpieczestwa.
Nie korzystaj z samochodu z uszkodzonym pasem bezpieczestwa:
U*ywanie uszkodzonego pasa bezpieczestwa zagra*a bezpieczestwu. Podczas zderzenia
mo*e zosta ü uszkodzona ta ma pasa bezpieczestwa. Uszkodzony pas bezpieczestwa nie
zapewnia dostatecznej ochrony podczas zderzenia. Pasy bezpieczestwa pojazdu
uczestniczcego w wypadku powinny zosta ü przed ponownym u*yciem sprawdzone przez
specjalist
. Zalecamy korzystanie z Autoryzowanych Stacji Obs áugi Mazdy.
OSTRZEŻENIE
Page 36 of 733
2-18
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Pasy bezpieczestwa
Napinacze i ograniczniki napi
cia pasów bezpieczestwa powinny by ü natychmiast
wymienione, je*eli pojazd uczestniczy á w wypadku, a mechanizmy zadzia áa áy:
Po ka*dym zderzeniu napinacze pasów bezpieczestwa i poduszki powietrzne powinny by ü
sprawdzone przez specjalistyczny serwis. Zalecamy korzystanie z Autoryzowanych Stacji
Obs áugi Mazdy. Podobnie jak poduszki powietrzne, napinacze pasów bezpieczestwa mog
zadzia áa ü tylko raz. Po wypadku nie nadaj si
do ponownego u*ycia i musz by ü
natychmiast wymienione. Niewymienione napinacze oraz ograniczniki napi
cia powoduj
zwi
kszenie ryzyka obra*e cia áa podczas nast
pnego zderzenia.
Regulacja cz
ci barkowej pasa bezpieczestwa:
Nieprawid áowe u áo*enie cz
ci barkowej pasa zagra*a bezpieczestwu. Zawsze
sprawdzaj, czy cz
ü barkowa pasa znajduje si
w poprzek barku i w pobli*u szyi,
nigdy pod pach, na szyi, albo na ramieniu.
Uk áadanie cz
ci biodrowej pasa bezpieczestwa:
Umieszczenie zbyt wysoko biodrowej cz
ci pasa zagra*a bezpieczestwu. W razie
zderzenia takie u áo*enie pasa spowoduje skupienie si áy uderzenia bezpo rednio na
brzuchu, co mo*e wywo áa ü powa*ne obra*enia wewn
trzne. U áó* cz
ü biodrow pasa
ciasno i mo*liwie nisko.
Instrukcja u*ycia pasów bezpieczestwa:
Pasy bezpieczestwa zosta áy zaprojektowane zgodnie ze struktur szkieletu ludzkiego
i powinny by ü zapinane odpowiednio wokó á miednicy, klatki piersiowej i ramion.
Nale*y unika ü zapinania biodrowej cz
ci pasa wokó á brzucha.
Pasy bezpieczestwa powinny by ü wyregulowane mo*liwie ciasno, jednak w sposób
gwarantujcy wygod
, aby zapewni ü ochron
, dla której zosta áy zaprojektowane.
Lu(ny pas bezpieczestwa znaczco obni*a bezpieczestwo podró*nych.
Nale*y unika ü zabrudze ta my farbami, smarami i substancjami chemicznymi,
a w szczególno ci kwasem z akumulatora. Do czyszczenia pasów bezpieczestwa
nale*y u*ywa ü áagodnego myd áa i wody. W przypadku pofa ádowania, zanieczyszczenia
lub uszkodzenia pasa, nale*y go wymieni ü.
W przypadku zadzia áania pasa bezpieczestwa podczas powa*nego zderzenia, ca áy
mechanizm powinien zosta ü wymieniony, nawet je li uszkodzenie nie jest widoczne.
Nie nale*y u
*ywa ü skr
conych pasów bezpieczestwa.
Ka*dy pas bezpieczestwa mo*e by ü u*ywany przez tylko jednego pasa*era. Przypi
cie
pasem dziecka siedzcego na kolanach pasa*era zagra*a bezpieczestwu.
U*ytkownik nie powinien dokonywa ü *adnych modyfikacji ani przeróbek
uniemo*liwiajcych samoczynne napinanie i zwijanie ta my pasa bezpieczestwa.
OSTRZEŻENIE
Page 37 of 733
2-19
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Pasy bezpieczestwa
WKobiety ci
*arne i osoby z powa*nymi problemami zdrowotnymi
Kobiety ci
*arne powinny mie ü zawsze zapi
ty pas bezpieczestwa. Szczegó áowych
zalece udzielaj lekarze.
Cz
ü biodrowa pasa powinna by ü zapi
ta CIASNO I MO)LIWIE NISKO WOKÓ à
BIODER.
Cz
ü barkowa powinna by ü w áa ciwie zapi
ta w poprzek barku, ale nigdy w poprzek
brzucha.
Osoby z powa*nymi problemami zdrowotnymi równie* powinny u*ywa ü pasów
bezpieczestwa. Skontaktuj si
ze swoim lekarzem, w celu uzyskania szczegó áowych
zalece wynikajcych z Twojego stanu zdrowia.
WAwaryjny tryb gotowo ci
Zapi
ty pas bezpieczestwa zawsze znajduje si
w awaryjnym trybie gotowo ci.
W awaryjnym trybie gotowo ci pas przylega do cia áa pasa*era, a zwijacz blokuje ta m
w razie zderzenia.
Je li pas bezpieczestwa jest zablokowany i jego wycigni
cie nie jest mo*liwe, pu ü pas,
aby si
zwin á, a nast
pnie powoli go wycignij. Je li nie przyniesie to rezultatu, pocignij
mocno pas jeden raz, polu(nij go, a nast
pnie powoli wycignij. Zwijanie pasa mo*e by ü utrudnione, je li ta ma lub przelotka s zanieczyszczone,
dlatego nale*y utrzymywa ü je w czysto ci. Wi
cej informacji o czyszczeniu pasów
bezpieczestwa mo*na znale( ü w rozdziale „Czyszczenie ta my pasów
bezpieczestwa“ (strona 6-76).
PRZESTROGA
Przelotka
Page 38 of 733
2-20
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Pasy bezpieczestwa
(Pas bezpieczestwa z Automatycznym trybem gotowo ci)
Gdy pas bezpieczestwa jest zapi
ty, b
dzie on zawsze znajdowa á si
w awaryjnym trybie
gotowo ci do momentu, w którym nastpi jego prze áczenie na automatyczny tryb
gotowo ci poprzez wycigni
cie go na zewntrz na ca áej jego d áugo ci. Je li pas wydaje
si
by ü ciasny i uniemo*liwia wygodne ruchy, gdy samochód stoi lub jest w ruchu, mo*e
on znajdowa ü si
w automatycznym trybie gotowo ci, poniewa* pas wycigni
to zbyt
daleko na zewntrz. Aby przywróci ü pas do bardziej wygodnego awaryjnego trybu
gotowo ci, poczekaj a* samochód zatrzyma si
w bezpiecznym i równym miejscu, zwi
pas ca ákowicie, aby powróci á on do awaryjnego trybu gotowo ci, a nast
pnie rozcignij go
ponownie wokó á siebie.
WAutomatyczny tryb gotowo ci*
Zawsze korzystaj z automatycznego trybu gotowo ci w celu przytrzymania fotelika dla
dziecka w bezpiecznej pozycji zablokowanej w razie wypadku. Aby uaktywni ü
automatyczny tryb gotowo ci pasa bezpieczestwa, wycignij go na zewntrz na ca áej jego
d áugo ci i przymocuj go zgodnie z instrukcj do fotelika dla dziecka. Pas sam zwinie si
i przytrzyma w pozycji zablokowanej fotelik dla dziecka. Patrz rozdzia á dotyczcy
fotelików dla dzieci (strona 2-26).
*Wybrane wersje.
Page 40 of 733
2-22
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Pasy bezpieczestwa
Je li system rozpozna, *e pas kierowcy
nie jest zapi
ty, wówczas lampka
ostrzegawcza zaczyna miga ü oraz w ácza
si
d(wi
kowy sygna á ostrzegawczy.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze/
sygnalizacyjne“ na stronie 4-33.Dla optymalnej ochrony, pasy bezpiecze-
stwa kierowcy i pasa*era przedniego
siedzenia s wyposa*one w napinacze
i ograniczniki napi
cia. W áa ciwe dzia áanie
obydwu tych systemów wymaga prawid áo-
wego zapi
cia pasów bezpieczestwa.
Napinacze:
W przypadku rednich i ci
*kich zderze
czo áowych lub czo áowo-bocznych,
systemy czo áowych poduszek
powietrznych i napinaczy pasów zostaj
uruchomione jednocze nie.
Wi
cej szczegó áowych informacji, patrz
rozdzia á „Okoliczno ci zadzia áania
poduszek powietrznych SRS“ (strona 2-55).
Napinacze przednich pasów
bezpieczestwa gwa átownie ograniczaj
ich d áugo ü, przy jednoczesnym
zadzia áaniu poduszek powietrznych.
Po ka*dym zadzia áaniu poduszek
powietrznych i napinaczy pasów musz
one zosta ü wymienione.
O nieprawid áowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrze*enie.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze/
sygnalizacyjne“ na stronie 4-33.
Patrz Sygna á ostrzegawczy systemu
przednich poduszek powietrznych/
systemu napinaczy pasów bezpieczestwa
na stronie 7-47.
(Z wy ácznikiem poduszki powietrznej
przedniego siedzenia pasa*era)
Napinacz pasa bezpieczestwa
przedniego siedzenia pasa*era, podobnie
jak poduszka powietrzna przedniego
pasa*era, dzia áa jedynie wtedy, gdy
wy ácznik poduszki powietrznej jest
ustawiony w pozycji ON.
Szczegó áowe informacje zosta áy
zamieszczone w rozdziale dotyczcym
wy ácznika poduszki powietrznej
przedniego siedzenia pasa*era (strona 2-48).
Systemy ostrzegawcze
zwizane z pasami
bezpieczestwaNapinacz i ogranicznik
napi
cia przedniego pasa
bezpieczestwa
Page 41 of 733
2-23
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Pasy bezpieczestwa
Ogranicznik napi
cia:
Ogranicznik napi
cia zwalnia ta m
pasa
w sposób kontrolowany dla ograniczenia
nacisku pasa na klatk
piersiow.
Poniewa* przy zderzeniu czo áowym si áa
dzia áajca na pas bezpieczestwa jest
najwi
ksza, ogranicznik napi
cia dzia áa
w sposób automatyczny i mo*e zadzia áa ü
podczas ka*dego zderzenia przy
wystarczajcym, gwa átownym
przemieszczeniu si
kierowcy lub
pasa*era.
Po ka*dej kolizji, równie*
w okoliczno ciach, gdy napinacze nie
zadzia áa áy, stan ogranicznika napi
cia
musi zosta ü poddany kontroli przez
wyspecjalizowany serwis, zalecamy
Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.
U*ywaj pasów bezpieczestwa
wy ácznie w sposób zalecany
w instrukcji:
Niew áa ciwe u áo*enie pasa kierowcy
lub pasa*era przedniego siedzenia
zagra*a bezpieczestwu. Przy jego
niew áa ciwym u áo*eniu, napinacz
i ogranicznik napi
cia nie zapewniaj
odpowiedniej ochrony podczas
zderzenia, co mo*e prowadzi ü do
powa*nych obra*e cia áa. Wi
cej
informacji na temat zapinania pasów
bezpieczestwa znajduje si
w rozdziale „Zapinanie pasa
bezpieczestwa“ (strona 2-21).
OSTRZEŻENIE
Napinacze i ograniczniki napi
cia pasów bezpieczestwa powinny by ü natychmiast wymienione, je*eli pojazd uczestniczy á w wypadku, a mechanizmy zadzia áa áy:Po ka*dym zderzeniu napinacze pasów
bezpieczestwa i poduszki powietrzne
powinny by ü sprawdzone przez
specjalistyczny serwis. Zalecamy
korzystanie z Autoryzowanych Stacji
Obs áugi Mazdy. Podobnie jak poduszki
powietrzne, napinacze pasów
bezpieczestwa mog zadzia áa ü tylko
raz. Po wypadku nie nadaj si
do
ponownego u*ycia i musz by ü
natychmiast wymienione.
Niewymienione napinacze oraz
ograniczniki napi
cia powoduj
zwi
kszenie ryzyka obra*e cia áa
podczas nast
pnego zderzenia.
Nie modyfikuj elementów, przewodów, ani nie u*ywaj testerów elektronicznych do systemu napinaczy:Modyfikacja elementów lub przewodów
systemu napinaczy, w ácznie z u*yciem
testerów elektronicznych, zagra*a
bezpieczestwu. Mo*e to spowodowa ü
przypadkowe zadzia áanie lub
uszkodzenie napinacza, co uniemo*liwi
jego zadzia áanie podczas wypadku.
W wyniku tego osoby dokonujce
naprawy lub pasa*erowie mog
odnie ü powa*ne obra*enia.
Prawid áowa utylizacja systemu napinaczy:Niew áa ciwa utylizacja napinaczy lub
z áomowanie pojazdu z aktywnymi
napinaczami zagra*a bezpieczestwu.
Nieprzestrzeganie zasad bezpieczestwa
mo*e spowodowa ü obra*enia cia áa.
Informacji na temat bezpiecznej
utylizacji napinaczy lub z áomowania
pojazdu wyposa*onego w system
napinaczy udzielaj specjalistyczne
serwisy. Zalecamy kontakt
z Autoryzowan Stacj Obs áugi Mazdy.
OSTRZEŻENIE
Page 43 of 733
2-25
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Pasy bezpieczestwa
Zapinanie tylnego rodkowego pasa
bezpieczestwa tylko w jednym
gnie(dzie zagra*a bezpieczestwu:
Zapi
cie tylnego rodkowego pasa
bezpieczestwa tylko w jednym
gnie(dzie zagra*a bezpieczestwu.
Je li zapi
ta jest tylko jedna para
klamra-gniazdo (klamra (C)
i gniazdo (D) lub klamra (A)
i gniazdo (B)), pas nie zapewnia
pe ánej ochrony. W przypadku
gwa átownego hamowania lub
zderzenia, pasa*er mo*e wy lizgn ü
si
spod pasa i odnie ü powa*ne
obra*enia. Zawsze sprawd(, czy obie
pary klamra-gniazdo s prawid áowo
zapi
te.
OSTRZEŻENIE
Page 44 of 733
2-26
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Foteliki dla dzieci
Mazda zaleca korzystanie z fotelików do przewo*enia ma áych dzieci.
Mazda zaleca u*ywanie fotelików dla dzieci znajdujcych si
w ofercie oryginalnych
akcesoriów lub innych zgodnych z przepisami EKG
*1 44. W celu zakupienia oryginalnego
fotelika dla dziecka, skontaktuj si
z Autoryzowan Stacj Obs áugi Mazdy.
Zapoznaj si
z lokalnymi przepisami, dotyczcymi szczegó áowych wymogów odno nie do
bezpieczestwa przewo*enia dzieci pojazdami samochodowymi.
*1 EKG to skrót od Europejskiej Komisji Gospodarczej (ang. UNECE lub ECE).
Niezale*nie od producenta fotelika, wybierz model dostosowany do wieku i wzrostu
dziecka, stosuj si
do przepisów prawa oraz instrukcji do áczonej do wybranego fotelika.
Dziecko o wzro cie przekraczajcym parametry fotelika powinno podró*owa ü na tylnym
siedzeniu zapi
te pasem.
Fotelik dla dziecka powinien by ü zamontowany na tylnym siedzeniu samochodu.
Statystyki potwierdzaj, *e tylne siedzenie jest najbezpieczniejszym miejscem dla dzieci
do 12 roku *ycia, szczególnie gdy samochód jest wyposa*ony w system poduszek
powietrznych (SRS).
Fotelik dla dziecka montowany ty áem do kierunku jazdy nie powinien by ü NIGDY
umieszczany na przednim siedzeniu pasa*era przy w áczonej poduszce powietrznej.
Siedzenie przednie pasa*era nie jest równie* zalecanym miejscem do monta*u innego
rodzaju fotelików dla dzieci.
W niektórych modelach dost
pny jest wy ácznik poduszki powietrznej przedniego
siedzenia pasa*era. Nie wy áczaj poduszki powietrznej przedniego siedzenia pasa*era bez
uprzedniego zapoznania si
z rozdzia áem „Wy ácznik przedniej poduszki powietrznej
pasa*
era“ (strona 2-48).
Foteliki dla dzieci – rodki ostro*no ci