MAZDA MODEL CX-5 2015 Krótki Przewodnik (in Polish)

20
Podczas jazdy
W celu uzyskania szczegółowych informacji, patrz rozdział 4 „System wspomagający hamowanie
(zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F)“ lub rozdział „System
wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)“.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F)/
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Przód] (SCBS) to system, który zaprojektowano, aby poprzez sterowanie
hamulcami ograniczyć uszkodzenia w razie kolizji, gdy w czasie jazdy laserowy
czujnik systemu (przedni) wykryje obecność pojazdu przed samochodem
użytkownika, a system określi, że kolizja z takim pojazdem jest nieunikniona. Gdy
samochód porusza się do przodu z prędkością w zakresie od 4 do 30 km/h, system
ten działa w sposób, który ma ograniczyć uszkodzenia w razie ewentualnej kolizji.
Uniknięcie kolizji może być również możliwe, gdy prędkość względna pomiędzy
Twoim samochodem, a tym jadącym z naprzeciwka jest mniejsza od około 20 km/h.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F)
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Tył] (SCBS R) to system, który zaprojektowano, aby poprzez sterowanie
hamulcami ograniczyć uszkodzenia w razie kolizji, gdy ultradźwiękowe czujniki
systemu wykryją obecność pojazdu lub ściany z tyłu samochodu użytkownika,
a system określi, że kolizja z takim pojazdem lub przeszkodą jest nieunikniona.
Gdy samochód porusza się do tyłu z prędkością w zakresie od 2 do 8 km/h, system
ten działa w sposób, który ma ograniczyć uszkodzenia w razie ewentualnej kolizji.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)
Nie polegaj całkowicie na działaniu systemu:
• System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F))
Jeśli zostanie zmieniona wysokość lub nachylenie pojazdu, system nie będzie
w stanie prawidłowo rozpoznawać pojazdów przed samochodem. Może to
spowodować, że System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom
przy małej prędkości) (SCBS) nie będzie działał prawidłowo lub zadziała w
nieodpowiednim momencie, co może doprowadzić do poważnego wypadku.
OSTRZEŻENIE
Nie dokonuj modyfikacji zawieszenia:
• (System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R))
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Przód] (SCBS F) to system, który działa w reakcji na pojazd (4-kołowy)
znajdujący się przed Twoim samochodem. Działanie w reakcji na pojazdy
2-kołowe lub pieszych nie jest zapewnione.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Tył] (SCBS R) to system, który działa w reakcji na pojazd (4-kołowy) znajdujący
się za Twoim samochodem. Działanie w reakcji na pojazdy 2-kołowe lub pieszych
nie jest zapewnione.

Podczas jazdy
21
UWAGA
• (System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F))
• Ciężarówki z niskimi platformami załadunkowymi i pojazdy o niezwykle
niskim lub wysokim profilu.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F)/
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Przód] (SCBS F) wykrywa pojazd poprzedzający poprzez emitowanie wiązki
laserowej bliskiej podczerwieni i odbieranie wiązki odbijanej przez odbłyśnik
pojazdu z przodu, a następnie wykorzystuje ją w zakresie pomiaru. W związku
z tym System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Przód] (SCBS F) może nie zadziałać w następujących okolicznościach:
• W złych warunkach pogodowych, takich jak deszcz, mgła oraz śnieg.
• Podczas spryskiwania szyby lub kiedy wycieraczki szyby przedniej nie są
używane, mimo iż pada deszcz.
• Szyba przednia jest brudna.
• Kierownica obrócona jest całkowicie w lewo lub w prawo, lub samochód
szybko przyspieszył i zbliżył się do samochodu jadącego przed nim.
•
(System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R))
• Przeszkoda jest niewielka.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Tył] (SCBS R) działa z wykorzystaniem czujników ultradźwiękowych (tylnych),
które wykrywają przeszkody z tyłu samochodu poprzez emitowanie fal
ultradźwiękowych, a następnie odbieranie fal powrotnych odbijanych od przeszkód.
• Przeszkoda jest cienka, jak w przypadku słupa drogowskazu.
• Przeszkoda jest miękka, jak w przypadku wiszącej kurtyny lub śniegu
nagromadzonego na innym pojeździe.
• Przeszkoda ma nieregularne kształty.
• Powierzchnia przeszkody nie jest skierowana pionowo względem samochodu.
W poniższych sytuacjach czujniki ultradźwiękowe (tylne) mogą nie
wykrywać przeszkód i system wspomagający hamowanie (zapobiegający
kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R) może nie działać.
• Przeszkoda jest ustawiona z dala od środka samochodu.
• Coś tkwi w zderzaku w pobliżu czujnika ultradźwiękowego (tylnego).
• Podczas jazdy w pobliżu takich obiektów jak nagromadzone liście czy
barierki, pojazdy, ściany i płoty wzdłuż drogi.
• Podczas jazdy po bezdrożach, gdzie występuje trawa i siano.
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.
W celu uzyskania szczegółowych informacji, patrz rozdział 4 „System wspomagający hamowanie
(zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F)“ lub rozdział „System
wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)“.
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.

22
Podczas jazdy
System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) to system, który za pomocą
wskaźnika i sygnału ostrzegawczego w zestawie wskaźników powiadamia kierowcę o
możliwej kolizji, gdy pojazd jedzie z prędkością około 15 km/h lub szybciej, a czujnik
radarowy systemu określa, że możliwe jest zderzenie z pojazdem z przodu. Ponadto,
jeśli czujnik radarowy określi, że kolizja jest nieunikniona, zadaniem systemu
automatycznej kontroli hamulców jest ograniczenie uszkodzeń w razie kolizji.
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „System inteligentnego
wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)“.
Nie polegaj całkowicie na działaniu systemu SBS i zawsze prowadź ostrożnie
samochód:
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) zaprojektowano
wyłącznie w celu ograniczenia uszkodzeń w razie kolizji. Wykrywalność
przeszkody jest ograniczona zależnie od przeszkody, warunków pogodowych
lub warunków ruchu drogowego.
Sprawdź, czy otoczenie jest bezpieczne i zwróć wystarczającą uwagę na
odległość pomiędzy Twoim samochodem, a pojazdami poruszającymi się
przed nim i za nim.
OSTRZEŻENIE

Podczas jazdy
23
BRAKE !
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „System inteligentnego wspomagania
hamowania SBS (Smart Brake Support)“.
System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
UWAGA
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) może nie zadziałać
w następujących okolicznościach:
• Jeśli możliwe jest uderzenie jedynie części samochodu z przodu.
Mimo, iż obiekty uaktywniające system to pojazdy 4-kołowe, czujnik radarowy
może rozpoznać poniższe obiekty i potraktować je jako przeszkodę, powodując
działanie systemu SBS.
• Obiekty na drodze przy rozpoczynającym się zakręcie (łącznie
z barierkami i zaspami śnieżnymi).
Gdy istnieje prawdopodobieństwo kolizji z innym pojazdem
lub przeszkodą z przodu jest emitowany stały sygnał
dźwiękowy a na wyświetlaczu widnieje ostrzeżenie.
Ostrzeżenie o możliwości kolizji
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.
• Samochód jedzie z taką samą prędkością jak pojazd poprzedzający go.
• Naciśnięto pedał hamulca, obrócono kierownicą, przestawiono dźwignię
zmiany biegów lub uruchomiono kierunkowskaz.
• Pojazd pojawiający się na przeciwległym pasie przy przejeżdżaniu przez
zakręt lub pokonywaniu go.
• Przy przejeżdżaniu przez wąski most, niską lub wąską bramę lub tunel
bądź przy wjeżdżaniu do podziemnego parkingu.
• Na drodze znajdują się metalowe przedmioty, wyboje lub elementy wystające.
• Pojazdy jednośladowe, takie jak motocykle i rowery, a także piesi i drzewa.

24
Podczas jazdy
System i-ELOOP
W standardowych samochodach energia kinetyczna, gdy pojazd zwalnia po użyciu
hamulców lub przez hamowanie silnikiem, jest tracona jako ciepło. Poprzez odzyskanie
traconej energii kinetycznej do generowania prądu i zasilania urządzeń i akcesoriów pojazdu,
takich jak klimatyzacja czy system audio, można ograniczyć zużycie paliwa. System Mazdy
zajmujący się generowaniem prądu z energii kinetycznej nazwano Systemem i-ELOOP
(System odzyskiwania energii w trakcie hamowania i jej magazynowania w kondensatorze).
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ELOOP“.
Komponenty elektryczneKomponenty silnikaSystemy pojazdu:
Klimatyzacja
System audio
Światła przednie itp.
Brak przyspieszenia
PrzyspieszanieRegeneracja
energiiŁadowanieAkumulator
Akumulator Energia
Energia
Komponenty elektryczneKomponenty silnikaSystemy pojazdu:
Klimatyzacja
System audio
Światła przednie itp.
Silnik
Alternator
zmiennego
napięcia
Alternator
zmiennego
napięcia Silnik
Opona OponaKondensator
KondensatorKonwerter
DC-DC
Konwerter
DC-DC
Energia kinetyczna
Moc elektryczna
Stan generowania energii w ramach funkcji i-ELOOP wskazywany jest na
wyświetlaczu systemu audio.
Wskazanie na wyświetlaczu
Wyświetlacz statusu kontrolnego
Status kontrolny
Wyświetla poziom prądu generowanego przy
hamowaniu rekuperacyjnym.
Wyświetla ilość prądu zmagazynowanego
w kondensatorze.
Wyświetla stan prądu zmagazynowanego
w kondensatorze wykorzystywanego
do zasilania urządzeń elektrycznych
(na wyświetlaczu podświetlany jest
jednocześnie cały samochód).Monitor zużycia paliwa Monitor zużycia paliwa
GOTOWY
GOTOWY
System
i-ELOOPSystem
i-ELOOP(Od skasowania) (Od skasowania)Średnie
Średnie
4,2 l/100 km 4,2 l/100 km
Funkcja i-stop
Funkcja i-stop

25
Podczas jazdy
Znak X Pełny Niska
i-ELOOP charging
Filtr Cząstek Stałych
Filtr Cząstek Stałych silników Diesla gromadzi i usuwa większość cząstek stałych
(PM) z gazów spalinowych silnika Diesla.
Sprawdzaj okresowo poziom oleju silnikowego (przed wejściem do samochodu).
Jeśli podczas kontroli poziom oleju silnikowego jest bliski lub przekracza
znajdujący się na wskaźniku znak „X”, wymień olej.
Po każdej wymianie oleju silnikowego jego parametry zapisane w jednostce
sterującej silnikiem samochodu muszą zostać możliwie jak najszybciej
skasowane. W przeciwnym razie może włączyć się lampka sygnalizacyjna
z symbolem klucza lub lampka ostrzegawcza oleju silnikowego.
Szczegółowe informacje możesz znaleźć w Rozdziale 4: „System i-ELOOP“, „System monitorowania
ciśnienia w oponach“, „Filtr cząstek stałych“ lub w Rozdziale 6: „Obsługa wykonywana przez właściciela“.
System kontroli ciśnienia w oponach (TPMS) monitoruje ciśnienie powietrza we
wszystkich czterech oponach. Jeśli ciśnienie powietrza w którejkolwiek oponie jest
zbyt niskie, system ostrzega kierowcę włączając w zestawie wskaźników lampkę
ostrzegawczą systemu kontroli ciśnienia w oponach i emitując sygnał dźwiękowy.
Dla prawidłowego działania systemu w poniższych okolicznościach należy
wykonać jego aktywację:
• Wyregulowano ciśnienie w oponie.
• Dokonano zamiany opon miejscami.
• Wymieniono oponę lub koło.
• Wymieniono lub całkowicie wyczerpał się akumulator.
• Lampka ostrzegawcza systemu kontroli ciśnienia
w oponach świeci się.
System kontroli ciśnienia w oponach
Aby skasować parametry oleju silnikowego zapisane w jednostce sterującej
silnikiem samochodu, zapoznaj się z procedurą ich kasowania lub skonsultuj się
z wyspecjalizowanym serwisem. Zalecamy Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy.
Komunikat o ładowaniu systemu i-ELOOP
Jeśli jazda samochodem jest kontynuowana, gdy
wyświetlony jest komunikat „i-ELOOP charging“
(„Ładowanie i-ELOOP”), emitowany jest sygnał
akustyczny. Przed jazdą upewnij się, czy
komunikat nie jest już wyświetlany.

Komfort wnętrza
26
Wyświetlacz przepływu powietrza Wyświetlacz ustawienia temperatury (kierowca)
Wyświetlacz
wyboru
rozdziału
powietrza
Wyświetlacz ustawienia temperatury (pasażer)
Włącznik trybu obiegu
powietrza
(recyrkulacja powietrza
wewnętrznego)
Włącznik trybu obiegu
powietrza
(powietrze z zewnątrz)
Pokrętło sterowania temperaturą
po stronie kierowcy
Przycisk AUTO
Przełącznik wyboru
rozdziału powietrza Przełączniki sterowania
prędkością wentylatoraPrzycisk
OFFWłącznik ogrzewania przedniej szyby
Włącznik ogrzewania szyby tylnej
Pokrętło sterowania
temperaturą po
stronie pasażera
Przycisk DUAL Włącznik
klimatyzacji
A/C
Wskazanie trybu A/C
Klimatyzacja (Wersja automatyczna)
Obsługa klimatyzacji automatycznej
1. Naciśnij przycisk AUTO. Wybór rozdziału powietrza, poboru powietrza
i prędkości wentylatora będzie kontrolowany automatycznie.
2. Ustaw żądaną temperaturę pokrętłem regulacji temperatury.
3. Aby wyłączyć układ, naciśnij przycisk OFF.Naciśnij pokrętło DUAL lub obróć pokrętłem sterującym temperaturą po
stronie pasażera przedniego, aby ustawić indywidualną temperaturę dla
kierowcy i dla pasażera.
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 5: „Klimatyzacja“.

27
Obsługa i konserwacja
Zbiornik płynu spryskiwaczy szyb
Korek wlewu oleju silnikowegoZbiornik płynu hamulcowego/sprzęgła
Wskaźnik poziomu oleju silnikowegoAkumulatorSkrzynka bezpieczników
Korek zbiornika płynu
chłodzącegoZbiornik płynu chłodzącego silnika
SKYACTIV-G 2.0 i SKYACTIV-G 2.5
SKYACTIV-D 2.2
Zbiornik płynu spryskiwaczy szyb
Korek wlewu oleju silnikowegoZbiornik płynu hamulcowego/sprzęgła
Wskaźnik poziomu oleju silnikowegoAkumulator
Zbiornik płynu chłodzącego silnikaSkrzynka bezpieczników
Korek zbiornika płynu
chłodzącego
Środki ostrożności obowiązujące przy wykonywaniu obsługi przez właściciela
Obsługa rutynowa
Codziennie lub przynajmniej raz w tygodniu zalecamy przeprowadzenie kontroli
jak niżej:
• Poziom oleju silnikowego
• Poziom płynu chłodzącego silnik
• Poziom płynu hamulcowego i układu wspomagania sprzęgła
• Poziom płynu spryskiwaczy
• Stan akumulatora
• Ciśnienie w oponach
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 6: „Obsługa wykonywana przez właściciela“.

W razie awarii
28
W razie awarii
• Przebita opona
Jeśli opona została przebita, zjedź powoli na miejsce o płaskiej nawierzchni,
możliwie najdalej od ruchu drogowego, żeby użyć zestawu do awaryjnej
naprawy opony lub zmienić koło.
W razie przebicia opony zastosuj zestaw do awaryjnej naprawy opony lub
tymczasowo koło dojazdowe.
• Przegrzanie silnika
1. Zjedź ostrożnie na pobocze i zatrzymaj się możliwie najdalej od ruchu drogowego.
2. Sprawdź, czy spod pokrywy silnika lub z komory silnika wydobywa się para
albo płyn chłodzący.
Jeśli z komory silnika wydobywa się para:
Nie zbliżaj się do przodu samochodu. Wyłącz silnik.
Poczekaj, aż para zniknie, a następnie podnieś pokrywę komory silnika
i uruchom silnik.
Jeżeli nie wydobywa się ani para, ani płyn chłodzący:
Podnieś pokrywę silnika i pozostaw silnik na wolnych obrotach, dopóki się nie
wychłodzi.
• Zasady postępowania podczas holowania
Zalecamy, aby holowanie przeprowadzane było wyłącznie przez specjalistyczny
serwis, zalecamy Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy lub profesjonalną firmę
świadczącą usługi holownicze.
• Lampki i sygnały ostrzegawcze
Jeśli w zestawie wskaźników świeci się lub miga lampka ostrzegawcza i
emitowany jest sygnał ostrzegawczy, sprawdź jak należy wówczas postępować:
patrz informacje na temat lampek i sygnałów ostrzegawczych w niniejszej
instrukcji. Jeśli rozwiązanie problemu jest niemożliwe, skontaktuj się z
Autoryzowaną Stacją Obsługi Mazdy.
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 7: „Przebita opona“, „Holowanie
samochodu“ lub „Lampki ostrzegawcze, sygnalizacyjne i sygnały dźwiękowe“.