MAZDA MODEL CX-5 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)
Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2015, Model line: MODEL CX-5, Model: MAZDA MODEL CX-5 2015Pages: 733, PDF Size: 7.38 MB
Page 641 of 733
7-17
Ar Õza Durumunda
Patlak Lastik
6. Kriko kafas Õ kriko noktalar Õna oturana
kadar viday Õ kolunuzla çevirerek
krikoyu yava úça yükseltmeye
devam ediniz.
7. Kriko kolunu tak Õn Õz ve tekerlek
anahtar Õn Õ krikoya ba ÷lay Õn Õz.
Bu k Õlavuzda tavsiye edildi ÷i gibi
sadece ön ve arka kriko dayama
noktalar Õn Õ kullan Õn Õz.
Krikoyu bu k Õlavuzda tavsiye edilen
noktalar Õn d Õ ú Õndaki yerlerden
yerle útirmek çok tehlikelidir.
Araç krikodan kayarak birinin ciddi
úekilde yaralanmas Õna ve hatta
ölümüne neden olabilir. Bu k Õlavuzda
tavsiye edildi ÷i gibi sadece ön ve arka
kriko dayama noktalar Õn Õ kullan Õn Õz.
Lastik takozları
Kriko
dayama noktaları
UYARI
Arac Õ kriko noktalar Õ d Õ ú Õnda bir
yerinden kald Õrmay Õn Õz ya da arac Õn
veya krikonun alt Õna ba úka bir nesne
yerle útirmeyiniz:
Arac Õ kriko noktalar Õ d Õ ú Õnda bir
yerinden kriko ile kald Õrmak ya da
arac Õn veya krikonun alt Õna ba úka
bir nesne yerle útirmek tehlikelidir;
bu, araç gövdesini deforme edebilir
ya da arac Õn krikodan kayarak bir
kazaya neden olmas Õn Õ sa ÷layabilir.
Sadece Mazda’n Õzla birlikte verilen
krikoyu kullan Õn Õz.
Mazda’n Õz için tasarlanmam Õ ú
bir krikoyu kullanmak tehlikelidir.
Araç krikodan kayarak birinin ciddi
úekilde yaralanmas Õna neden olabilir.
Asla krikonun alt Õna bir úeyler
koymay Õn Õz.
Krikonun alt Õna bir úeyler koyarak
arac Õ krikoyla kald Õrmak oldukça
tehlikelidir. Kriko kayarak birinin
ciddi úekilde yaralanmas Õna veya
arac Õn dü úmesine neden olabilir.
UYARI
Page 642 of 733
7-18
Ar Õza Durumunda
Patlak Lastik
8. Kriko sap Õn Õ saat yönüne çeviriniz ve
arac Õ yedek lastik tak Õlabilece ÷i kadar
kald Õr Õn Õz. Bijonlar Õ ç Õkarmadan önce,
Mazda’n Õz Õn sa ÷lam konumda
oldu ÷undan, kaymayaca ÷ Õndan veya
hareket etmeyece ÷inden emin olunuz.9. Bijonlar Õ saat yönünün tersine
çevirerek ç Õkart Õn Õz ve ard Õndan
tekerle ÷i ve merkez kapa ÷ Õn Õ ç Õkart Õn Õz.
WYedek Lasti ÷in Yerine
Oturtulmas Õ
1. Jant içini ve d Õ ú Õn Õ, kaliper ve
bijonlar Õn tozlu ve ya ÷l Õ k Õs Õmlar Õn Õ
bir bez ile silerek temizleyiniz.
2. Yedek lasti ÷in yerine oturtunuz.
Krikoyu kullan Õrken arac Õ gereken-
den daha yükse ÷e kald Õrmay Õn Õz:
Arac Õn dengesini bozup kazaya neden
olabilece ÷inden, arac Õ gerekenden
daha yükse ÷e kald Õrmak tehlikelidir.
Kriko ile kald Õr Õlm Õ ú durumdayken
motoru çal Õ út Õrmay Õn Õz ya da arac Õ
sallamay Õn Õz:
Kriko ile kald Õr Õlm Õ ú durumdayken
motoru çal Õ út Õrmak ya da arac Õ
sallamak tehlikelidir; Araç krikodan
dü úüp kazaya neden olabilir.
Kriko ile kald Õr Õlm Õ úken asla arac Õn
alt Õna girmeyiniz:
Kriko ile kald Õr Õlm Õ úken arac Õn alt Õna
girmek tehlikelidir, araç krikodan
dü úerse ciddi yaralanmaya ya da
ölüme neden olabilir.
UYARI
Lastikleri de ÷i útirmeden veya
yenilemeden önce tekerle ÷in tak Õlan
yüzeylerinin, göbe ÷in ve bijonlar Õn
temiz oldu ÷undan emin olunuz:
Lastik de ÷i útirirken veya yenilerken
tekerle ÷in tak Õlan yüzeylerinin,
göbe ÷in ve göbek c Õvatalar Õn Õn
temizlenmemesi tehlikelidir.
Araç hareket halindeyken bijonlar
gev úeyebilir ve bu durum lasti ÷in
f Õrlamas Õna neden olarak bir
kazaya sebebiyet verebilir.
UYARI
Page 643 of 733
7-19
Ar Õza Durumunda
Patlak Lastik
3. Bijonlar Õ konik k Õs Õmlar Õ içe gelecek
úekilde yerle útirip elinizle s Õk Õ út Õr Õn Õz.4. Tekerlek anahtar Õn Õ saat yönünün tersi
yönünde çevirerek arac Õ indiriniz.
Tekerlek anahtar Õ ile bijonlar Õ
gösterilen s Õraya göre s Õk Õn Õz.
Bijonlar Õn ne kadar s Õk Õ út Õr Õlmalar Õ
gerekti ÷i konusunda emin de ÷ilseniz, bir
Yetkili Mazda Servisi’ne kontrol ettiriniz.
Bijon, c Õvata ve somunlar Õ ya ÷ ve gres
ile ya ÷lamay Õn Õz ve bijonlar Õ önerilen
tork de ÷erlerinden fazla s Õkmay Õn Õz:
Bijon, c Õvata ve somunlar Õ ya ÷ veya
gres ile ya ÷lamak oldukça tehlikelidir.
Araç hareket halindeyken bijonlar
gev úeyebilir ve bu durum lasti ÷in
f Õrlamas Õna neden olarak bir kazaya
sebebiyet verebilir. Bunun yan Õnda
bijonlar ve c Õvatalar gere ÷inden
fazla s Õk Õld Õ ÷ Õnda zarar görebilir.
UYARI
Bijon s Õkma torklar Õ
N·m (kgf·m)108—147
(12—14)
Page 644 of 733
7-20
Ar Õza Durumunda
Patlak Lastik
5. Lastik takozlar Õn Õ sökün ve aletleri
ve krikoyu yerine kald Õr Õn Õz.
6. Patlak lasti ÷i bagaj bölmesinde
muhafaza ediniz.
7. Lastik bas Õnc Õn Õ kontrol ediniz.
Sayfa 9-10’deki Lastikler bölümüne
bak Õn Õz.
8. Patlak lasti ÷i onart Õn Õz veya en
k Õsa zamanda de ÷i útiriniz.
Bijonlar Õ her zaman güvenli
ve do ÷ru úekilde s Õk Õn Õz:
Do ÷ru tak Õlmam Õ ú ve gev úek
b Õrak Õlm Õ ú bijonlar oldukça
tehlikelidir. Tekerle ÷in sallanmas Õna
ve hatta f Õrlamas Õna neden olabilir.
Bu durum arac Õn hâkimiyetinin
kaybedilmesine ve bunun sonucunda
ciddi kazalara sebebiyet verebilir.
Ç Õkard Õ ÷ Õn Õz bijonlar Õ takt Õ ÷ Õn Õzdan
emin olunuz veya onlar Õ ayn Õ
konfigürasyonun metrik bijonlar Õyla
de ÷i útiriniz:
Mazda’n Õzda kullan Õlan bijon vidalar Õ
ve bijon somunlar Õ metrik di úli
oldu ÷undan metrik olmayan bijon
vidalar Õn Õn ve bijon somunlar Õn Õn
kullan Õlmas Õ tehlikelidir. Metrik
olmayan bijon somunlar Õ ve vidalar Õ
yalama olaca ÷ Õndan tekerleklerin
kayarak ç Õkmas Õna ve bunun
sonucunda da bir kazaya sebebiyet
verebilir.
UYARI
Arac Õn Õz Õ havas Õ tam olmayan
lastiklerle kullanmay Õn Õz:
Arac Õn Õz Õ do ÷ru bas Õnç de ÷erlerine
sahip olmayan lastiklerle kullanmak
tehlikelidir. Do ÷ru bas Õnç de ÷erlerine
sahip olmayan lastikler, yol tutu úunu
etkiler ve kazaya yol açabilir.
Kulland Õ ÷ Õn Õz lastiklerin hava
bas Õnçlar Õn Õ kontrol ederken,
yedek lasti ÷inkini de kontrol ediniz.
NOT
Kriko ve alet kutusunun sa ÷a sola
çarparak ses ç Õkarmas Õn Õ önlemek için,
onlar Õ düzgün úekilde yerle útiriniz.
UYARI
Page 645 of 733
7-21
Ar Õza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
Ara kablo ile çal Õ út Õrma yanl Õ ú yap Õld Õ ÷ Õ takdirde tehlikelidir. Bu nedenle prosedürü
yava úça uygulay Õn Õz. Ara kablo ile çal Õ út Õrma ile ilgili tereddütleriniz varsa, bu konuda
uzman bir servis eleman Õna yapt Õrman Õz Õ öneririz.
Ara Kablo ile Çal Õ út Õrma
A úa ÷ Õdaki Önlemleri Dikkatlice Uygulay Õn Õz:
Aküyle do ÷ru ve güvenli bir úekilde çal Õ úmak için aküyü kullanmadan veya kontrol
etmeden önce a úa ÷ Õdaki önlemleri dikkatle okuyunuz.
K Õv Õlc Õmlara neden olabilece ÷inden, art Õ kutbun ( ) herhangi bir metal
nesneye temas etmemesine dikkat ediniz:
Aç Õk akü hücreleri yak Õn Õnda alev ve k Õv Õlc Õm olu úumu oldukça tehlikelidir. Bir akünün
normal çal Õ úmas Õ s Õras Õnda üretilen hidrojen gaz Õ da yan Õc Õ bir maddedir, alev alarak ve
akünün patlamas Õna neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yan Õklar Õn olu úmas Õna ve
yaralanmalara neden olabilir. Bir akünün yak Õn Õnda çal Õ ú Õrken, akünün art Õ ( ) veya
eksi ( ) kutbunun metal aletlere temas etmemesine dikkat ediniz.
Sigara dahil her tür ate ú ve k Õv Õlc Õm Õ aç Õk akü hücrelerinden uzak tutunuz:
Aç Õk akü hücreleri yak Õn Õnda alev ve k Õv Õlc Õm olu úumu oldukça tehlikelidir. Bir
akünün normal çal Õ úmas Õ s Õras Õnda üretilen hidrojen gaz Õ da yan Õc Õ bir maddedir,
alev alarak ve akünün patlamas Õna neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yan Õklar Õn
olu úmas Õna ve yaralanmalara neden olabilir.
Donmu ú veya s Õv Õ seviyesi dü úük bir aküyü, ara kablo ile çal Õ út Õrmay Õn Õz:
Donmu ú veya s Õv Õ seviyesi dü úük bir aküyü, ara kablo ile çal Õ út Õrmak tehlikelidir.
Akünün çatlamas Õna veya patlamas Õna neden olarak ciddi yaralanmalara sebebiyet
verebilir.
Eksi kutbu, aküden uzakta bir úasi noktas Õna ba ÷lay Õn:
Ara kablonun ikinci ucunu bo ú akünün eksi ( ) kutbuna ba ÷lamak tehlikelidir.
Ç Õkabilecek bir k Õv Õlc Õm aküden ç Õkan gazdan ötürü patlamaya neden olabilir.
Ara kablonun hareketli parçalara ba ÷lanmas Õ:
Ara kabloyu hareketli parçalara ba ÷lamak kablo ucu f Õrlayarak ciddi yaralanmalara
yol açabilece ÷inden sak Õncal Õd Õr. Motor çal Õ út Õr Õld Õ ÷ Õnda kablo ucu s Õk Õ úabilir ve ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
UYARI
Page 646 of 733
7-22
Ar Õza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
1. Akü kapa ÷ Õn Õ sökünüz.
2. Takviye yapmak için kullan Õlacak
akünün 12 voltluk oldu ÷undan ve
negatif kutup ba ú Õn Õn toprakl Õ (araç
úasisine ba ÷l Õ) oldu ÷undan emin olunuz.3. Takviye yapmak için kullan Õlacak akü
ba úka bir araçtaysa, iki arac Õn birbirine
temas etmemesi gerekir. Takviye akünün
bulundu ÷u arac Õn motorunu ve her iki
araçtaki gereksiz tüm elektrikli ekipman Õ
durdurunuz.
4. Akü takviye kablolar Õn Õ, úekilde
belirtilen s Õraya göre tak Õn Õz.
• Ara kablonun bir ucunu bo ú
akünün art Õ kutbuna ba ÷lay Õn Õz (1).
•Di ÷er ucu güç alaca ÷ Õn Õz akünün
art Õ kutbuna ba ÷lay Õn Õz (2).
•Di ÷er kablonun bir ucunu
takviye akünün eksi (-)
kutbuna ba ÷lay Õn Õz (3). Sadece 12 voltluk güç kayna ÷ Õ kullan Õn Õz. 12 voltluk bir mar ú motoru, ate úleme sistemi
ve di ÷er elektrikli parçalara 24 voltluk güç verdi ÷iniz zaman bu parçalar Õn onar Õlmayacak
úekilde hasar görmesine neden olabilirsiniz (seri ba ÷lanm Õ ú iki 12 volt akü 24 voltluk bir
güç kayna ÷ Õd Õr).
DÄ°KKAT
Kabloları belirtilen sıraya uygun olarak bağlayın ve takma sırasının tersini
takip ederek sökün.
Ara kablolar
Takviye için
kullanılacak akü
Boşalmış akü
Page 647 of 733
7-23
Ar Õza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
• Bu kablonun ucunu ise úekilde
gösterildi ÷i gibi úasi üzerinde
bo úalm Õ ú aküden uzak bir yere
ba ÷lay Õn Õz (4).
5. Önce güç ald Õ ÷ Õn Õz akünün bulundu ÷u
arac Õ çal Õ út Õr Õp, daha sonra di ÷erini
çal Õ út Õr Õn Õz. Ard Õndan di ÷er arac Õn
motorunu çal Õ út Õr Õn Õz.
6. Takviye i úlemi bitti ÷inde úekilde
gösterildi ÷i gibi anlat Õlan i úlemlerin
tersini yaparak ba ÷lant Õlar Õ çözünüz.
7. Akü kapa ÷ Õ ç Õkar Õlm Õ úsa sökme
i
úleminin tersini uygulayarak tak Õn Õz.
NOT
Kapaklar Õn tam olarak kapand Õ ÷ Õndan
emin olunuz.
Page 648 of 733
7-24
Ar Õza Durumunda
Arac Õn Acil Durumda Çal Õ út Õr Õlmas Õ
E ÷er motor çal Õ úm Õyorsa, bo ÷ulmu ú
olabilir (motora a ú Õr Õ yak Õt beslemesi
yap Õlm Õ ú olabilir).
A úa ÷ Õdaki prosedürü takip ediniz:
1. Motor ilk denemede be ú saniye
içerisinde çal Õ úm Õyorsa, on saniye
bekleyip tekrar deneyiniz.
2. El freninin çekili konumda
oldu ÷undan emin olunuz.
3. Gaz pedal Õna tam bas Õn Õz ve pedal Õ
bas Õl Õ tutunuz.
4. Düz úanz Õmanl Õ araçlarda debriyaja,
otomatik úanz Õmanl Õ araçlarda ise fren
pedal Õna bas Õn Õz ve ard Õndan çal Õ út Õrma
dü ÷mesine bas Õn Õz. Motor çal Õ ú Õrsa,
konta ÷
Õ ve gaz pedal Õn Õ hemen serbest
b Õrak Õn Õz, aksi halde motor devri a ú Õr Õ
yükselir.
5. E ÷er motor çal Õ úmazsa, gaz pedal Õna
basmadan mar úa bas Õn Õz.
Yu k a r Õdaki prosedürü uygulaman Õza
ra ÷men motor yine de çal Õ úmazsa,
arac Õn Õz Õ bir Yetkili Mazda Servisi’ne
kontrol ettirmenizi öneririz.Mazda’n Õz Õ iterek çal Õ út Õrmay Õn Õz.
Bo ÷ulmu ú Motorun
Çal Õ út Õr Õlmas Õ
(SKYACTIV-G 2.0 ve
SKYACTIV-G 2.5) øterek Çal Õ út Õrma
Asla arac Õ çal Õ út Õrmak için
çektirmeyiniz:
Arac Õ çal Õ út Õrmak için çektirmek
tehlikelidir. Araç çekilirken
motor çal Õ út Õr Õl Õrsa, araçlar
birbirine çarpabilir. Araçtaki
yolcular yaralanabilir.
Düz úanz Õmanl Õ bir arac Õ iterek
çal Õ út Õrmay Õn Õz. Aksi halde emisyon
kontrol sistemi hasar görebilir.
NOT
Otomatik úanz Õmanl Õ bir arac Õ
iterek çal Õ út Õramazs Õn Õz.
UYARI
DÄ°KKAT
Page 649 of 733
7-25
Ar Õza Durumunda
Arac Õn Acil Durumda Çal Õ út Õr Õlmas Õ
Arac Õn Õz Õn yak Õt Õ biterse, en az 10 litre
yak Õt ekleyiniz ve motoru tekrar
çal Õ út Õrmay Õ deneyiniz. Çünkü bir
arac Õnyak Õt Õ bitti ÷inde hava yak Õt
borular Õna girebilir ve arac Õn Õz Õ
çal Õ út Õrman Õz zaman Õn Õz Õ alabilir.
Motor ilk denemede çal Õ úmazsa,
birkaç kez daha deneyiniz. Yine
çal Õ úmazsa, bir Yetkili Mazda Servisi’ne
ba úvurunuz.
Ya k Õt Õn Bitmesi
(SKYACTIV-D 2.2)
Tek seferde, motoru çal Õ út Õrmak için
30 saniyeden fazla zorlamay Õn Õz.
Aksi halde mar ú motoruna zarar
verebilirsiniz. ølk denemede
çal Õ úmazsa, bir kez daha denemek
için yakla ú Õk 10 sn bekleyiniz.
DÄ°KKAT
Page 650 of 733
7-26
Ar Õza Durumunda
Hararet
Hararet uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ yanarsa, araçta güç
kayb Õ varsa veya motordan bir vuruntu
sesi geliyorsa, büyük bir olas Õl Õkla motor
çok Õs Õnm Õ út Õr.Hararet uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ a úa ÷ Õdaki durumlarda
yanar:1. Arac Õn Õz Õ dikkatli bir úekilde kullan Õn Õz
ve güvenli bir yere park ediniz.
2. Otomatik úanz Õmanl Õ bir arac Õ
P konumuna, düz úanz Õmanl Õ bir
arac Õbo úvites konumuna al Õn Õz.
3. El frenini çekiniz.
4. Klimay Õ kapat Õn Õz.
5. Motor bölmesinden so ÷utma s Õv Õs Õ
ya da buhar s Õz Õyor olabilir.
Motor bölmesinden buhar geliyorsa:
Arac Õn ön k Õsm Õna yakla úmay Õn Õz.
Motoru durdurunuz.
Buhar ç Õk Õ ú Õ sona erene kadar
bekleyiniz, ard Õndan kaputu
aç Õp motoru çal Õ út Õr Õn Õz.
Kaputun alt Õndan su veya buhar
gelmiyorsa:
Kaputu aç Õn Õz ve motor so ÷uyana
kadar arac Õ rölantide çal Õ út Õr Õn Õz.
6. So ÷utma fan Õn Õn çal Õ út Õ ÷ Õndan emin
olunuz, ard Õndan s Õcakl Õk dü útükten
sonra motoru durdurunuz.
7. Motor so ÷udu ÷unda, motor so ÷utma
suyu seviyesini kontrol ediniz.
Dü úükse, radyatör ve hortumlarda bir
s Õz Õnt Õ olup olmad Õ ÷ Õn Õ kontrol ediniz.
Hararet
Konta ÷ Õ kapal Õ konuma getiriniz
ve so ÷utma fan Õna yak Õnla úmadan
önce fan Õn çal Õ úmad Õ ÷ Õndan emin
olunuz:
Çal Õ ú Õrken so ÷utma fan Õna yakla úmak
tehlikelidir. Motor durmu ú olsa dahi
fan çal Õ úmaya devam ediyor olabilir
ve motor bölmesi s Õcakl Õ ÷ Õ oldukça
yüksektir. Fan çarpabilir ve ciddi
úekilde yaralanabilirsiniz.
Motor ve radyatör
s Õcakken so ÷utma sistemi
kapaklar Õn Õç Õkartmay Õn Õz:
Motor ve radyatör s Õcakken, f Õ úk Õran
su ve buhar bas Õnçtan ötürü üzerinize
s Õçrayabilir ve ciddi yaralanmalara
neden olabilir.
Kaputu YALNIZCA motordan buhar
ç Õk Õ ú Õ kesildi ÷i zaman aç Õn Õz:
Hararet yapan motordan gelen
buhar çok tehlikelidir. Motordan
ç Õkan buhar, ciddi yan Õklara
neden olabilir.
UYARI
Motor çal Õ ú Õrken so ÷utma fan Õ
çal Õ úm Õyorsa, motor s Õcakl Õ ÷ Õ
yükselecektir. Motoru durdurunuz
ve arac Õn Õz Õ Yetkili Mazda Servisi’ne
kontrol ettiriniz.
DÄ°KKAT