ECU MAZDA MODEL CX-5 2015 Manualul de utilizare (in Romanian)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2015, Model line: MODEL CX-5, Model: MAZDA MODEL CX-5 2015Pages: 733, PDF Size: 7.4 MB
Page 253 of 733
4-105
În timp ce conduce i
Frânele
Nu v baza i în exclusivitate pe
sistemul de pornire asistat în pant/
ramp (HLA):Pornirea asistat în pant/ramp
(HLA) este un dispozitiv auxiliar
pentru accelerarea de pe loc pe o
pant. Sistemul func ioneaz numai
aproximativ dou secunde úi, de
aceea, este periculos s v baza i în
exclusivitate pe sistem atunci când
accelera i de pe loc în pant deoarece
vehiculul se poate mi úca (ro ile se pot
învârti) pe nea úteptate cauzând
un accident.
Vehiculul ar putea s se mi úte dac
este încrcat sau dac remorcheaz
ceva. În plus, pentru vehiculele cu
transmisie manual, vehiculul ar
putea s se mi úte în func ie de modul
în care este ac ionat pedala de
accelera ie sau de ambreiaj.
Înainte de a porni la drum, verifica i
întotdeauna dac zona din jur
este sigur.
NOT
•Pornirea asistat în pant/ramp
(HLA) nu func ioneaz pe o pant
lin. În plus, înclina ia pantei pe care
va func iona sistemul se modific în
func ie de încrcarea vehiculului.
•Pornirea asistat în pant/ramp
(HLA) nu func ioneaz atunci când
este ac ionat frâna de parcare, dac
vehiculul nu s-a oprit complet sau
când este eliberat pedala de
ambreiaj.
•În timp ce func ioneaz pornirea
asistat în pant/ramp (HLA), este
posibil ca pedala de frân s par
rigid sau s vibreze, îns acest
lucru nu indic o defec iune.
AVERTISMENTNOT
•Pornirea asistat în pant/ramp
(HLA) nu func ioneaz cât timp
este aprins indicatorul luminos
TCS/DSC.
Consulta i sec iunea „Lmpile de
avertizare/indicatoarele luminoase”
de la pagina 4-33.
•Pornirea asistat în pant/ramp
(HLA) nu se opre úte chiar dac
este apsat butonul TCS OFF
pentru a opri TCS.
•(Transmisie automat)
De úi pornirea asistat în pant/
ramp (HLA) nu ac ioneaz în
timpul opririi la ralanti, func ia de
prevenire a mi úcrii ro ilor
vehiculului ac ioneaz pentru a
preveni mi úcarea vehiculului.
Page 256 of 733
4-108
În timp ce conduce i
ABS/TCS/DSC
WButonul TCS OFF (oprit)
Apsa i pe butonul TCS OFF pentru a
dezactiva sistemul TCS. Indicatorul
luminos TCS OFF din bord se va aprinde.
Apsa i din nou pe buton pentru a reactiva
sistemul TCS. Indicatorul luminos TCS
OFF se va stinge.NOT
•Atunci când sistemul TCS este
activat úi încerca i s scoate i
vehiculul din locul în care s-a
împotmolit sau din zpada proaspt,
sistemul TCS se va activa. Apsarea
pedalei de accelera ie nu va cre úte
puterea motorului, motiv pentru
care scoaterea vehiculului poate
fi dificil. În aceast situa ie,
dezactiva i sistemul TCS.
•Dac sistemul TCS este dezactivat
atunci când motorul este oprit, se va
activa automat dup ce contactul a
fost rotit în pozi ia ON (pornit).
•Cea mai bun trac iune se ob ine
lsând sistemul TCS activat.
•Dac butonul TCS OFF este apsat
timp de cel pu in 10 secunde,
func ia de detectare a unei
defec iuni la butonul TCS OFF
se va activa úi sistemul TCS se va
activa automat. Atunci când
sistemul TCS este activat,
indicatorul luminos al butonului
TCS OFF se stinge.
Page 257 of 733
4-109
În timp ce conduce i
ABS/TCS/DSC
Sistemul de control dinamic al stabilit ii
(DSC) controleaz automat frânarea úi
cuplul motorului, împreun cu alte
sisteme precum ABS úi TCS, pentru
evitarea derapajelor laterale úi cre úterea
siguran ei vehiculului atunci când
conduce i pe suprafe e alunecoase sau în
timpul manevrelor bru úte sau de evitare.
Consulta i sec iunile referitoare la ABS
(pagina 4-106) úi TCS (pagina 4-107).
Func ionarea sistemului DSC este
posibil la viteze mai mari de 20 km/h.
O defec iune a sistemului sau condi iile de
operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consulta i sec iunea „Lmpile de
avertizare/indicatoarele luminoase”
de la pagina 4-33.
Controlul dinamic al
stabilit ii (DSC)
Nu v baza i pe controlul dinamic al
stabilit ii ca substitut al conducerii
preventive:
Sistemul de control dinamic al
stabilit ii (DSC) nu poate compensa
o conducere periculoas úi imprudent,
viteza excesiv, talonarea (nepstrarea
distan ei de siguran fa de alte
vehicule) úi acvaplanarea (frecare
redus între anvelope úi úosea din cauza
apei de pe suprafa a carosabil).
Chiar úi în aceste condi ii pute i suferi
un accident.
AVERTISMENT
•Sistemul DSC nu va func iona
corect dac nu respecta i
urmtoarele cerin e:
•Folosi i pentru toate cele patru
ro i anvelope de dimensiuni
corecte, conform specifica iilor
pentru vehiculul dumneavoastr
Mazda.
•Folosi i pentru toate cele patru
ro i anvelope de la acela úi
fabricant, de aceea úi marc úi cu
acela úi profil.
• Nu combina i anvelope cu grade
diferite de uzur.
•Sistemul DSC nu va func iona corect
dac folosi i lan uri antiderapante
sau dac este montat o roat de
rezerv provizorie, deoarece se
modific diametrul ro ilor.
ATENŢIE!
Page 258 of 733
4-110
În timp ce conduce i
i-ELOOP
La vehiculele conven ionale, energia cinetic ce este generat atunci când vehiculul
decelereaz prin aplicarea frânelor sau în timpul aplicrii frânei de motor este eliminat
sub form de cldur. Prin folosirea energiei cinetice eliminate pentru a genera electricitate
úi a alimenta dispozitivele úi accesoriile electrice ale vehiculului precum aerul condi ionat
úi sistemul audio, consumul de combustibil poate fi redus. Sistemul Mazda care genereaz
electricitate din aceast energie cinetic este denumit sistemul de frânare regenerativ
(i-ELOOP).
i-ELOOP*
Componentele electrice
Componentele motorului
Sistemele vehiculului:Aer condiţionat
Sistem audio
Faruri etc.
Acceleraţie oprită
Acceleraţie pornităRegenerarea
energiei
ÎncărcareBaterie
Baterie Putere
Putere
Componentele electrice
Componentele motorului
Sistemele vehiculului:Aer condiţionat
Sistem audio
Faruri etc.
Motorul
Alternator
tensiune
variabilă
Alternator
tensiune
variabilă Motorul
Pneu PneuCondensator electric
Condensator electricTransformator CC-CC
Transformator CC-CC
Energia cinetică
Energia electrică
*Anumite modele.
Page 259 of 733
4-111
În timp ce conduce i
i-ELOOP
Un condensator electric este inclus ca dispozitiv pentru stocarea energiei generate care
poate stoca instant mari cantit i de electricitate ce pot fi utilizate rapid.
Prin urmtoarele zone trece electricitate de înalt tensiune, de aceea, nu le atinge i.
•Alternator tensiune variabil
•Transformator CC-CC
•Condensator electric
NOT
•La instalarea dispozitivelor cu consum mare de putere precum difuzoarele cu putere
mare, consulta i un service autorizat, recomandarea noastr fiind un reprezentant
autorizat Mazda.
•Poate s apar o diferen în economia de combustibil în func ie de condi iile de
utilizare, precum folosirea aerului condi ionat úi a farurilor.
•În cazul în care condensatorul electric trebuie s fie aruncat, consulta i întotdeauna
un service autorizat, recomandarea noastr fiind un reprezentant autorizat Mazda.
Pentru detalii, consulta i urmtoarea adres URL.
http://www.mazda.com/csr/environment/recycling
Alternator
tensiune
variabilă
Condensator electricTransformator CC-CC
ATENŢIE!
Page 261 of 733
4-113
În timp ce conduce i
Monitorul economiei de combustibil
Pentru vehiculele cu sistem audio de tip C/tip D, se trece la starea de control, consumul de
combustibil úi eficacitate care sunt afi úate prin ac ionarea fiecrei pictograme din afi úaj.
În plus, dup finalizarea unei cltorii, eficien a total a energiei pân la acea dat este
afi úat în afi úajul de sfâr úit, atunci când afi úajul de sfâr úit este activat.
1. Selecta i pictograma din ecranul de pornire pentru a afi úa ecranul de aplica ii.
2. Selecta i „Fuel Economy Monitor” (monitorul economiei de combustibil).
3. Ac iona i butonul dispozitivului de comand sau atinge i ecranul úi afi úa i meniul.
4. Selecta i pictograma din meniu úi efectua i opera ia. Fiecare pictogram ac ioneaz dup
cum urmeaz:
Monitorul economiei de combustibil
NOT
Atunci când meniul este afi úat prin atingerea ecranului, afi úajul este ascuns automat
dup 6 secunde.
Indica ia pe afi úajStarea de control
Ascunde afi úajul meniului.
Revine la ecranul de aplica ii.
Schimb Fuel Economy Monitor (monitor al
economiei de combustibil) în ordinea Control Status
(stare de control), Fuel Consumption (consum de
combustibil) úi Effectiveness (eficacitate)
Reseteaz datele despre economia de combustibil.
Afi úeaz urmtorul ecran de setare.
•Trecerea de la afi úajul de sfâr úit oprit/pornit
•Trecerea de la oprit/pornit a func iei ce sincronizeaz
resetarea datelor despre economia de combustibil la
kilometrajul jurnalier (cltoria A)
NOT
Ecranul de monitorizare a economiei de combustibil, dup ce contactul este trecut din
pozi ia ON (pornit) în OFF (oprit), se schimb în ecranul original de monitorizare a
economiei de combustibil atunci când contactul este trecut în ON data urmtoare.
0 minl/100 km
Istoricul economiei medii de combustibil
Economie de combustibil (această deplasare)
15 15
10 20 30 40 50 60
Monitorul economiei de combustibil
l/100 km (Această
deplasare)Medie8.0
Page 266 of 733
4-118
În timp ce conduce i
Monitorul economiei de combustibil
WAfi úajul ecranului de terminare
Dac ecranul de terminare este activat pe monitorul combustiei cu contactul trecut din
pozi ia ON (pornit) în OFF (oprit), este afi úat performan a eficien ei energetice curente.
Page 267 of 733
4-119
În timp ce conduce i
Selectarea modului de conducere
Selec ia conducerii este un sistem care permite trecerea de la un mod de conducere
a vehiculului la altul. Atunci când este selectat modul sport, rspunsul vehiculului la
ac ionarea accelera iei este îmbunt it. Aceasta ofer o accelera ie rapid suplimentar
care poate s fie necesar pentru a efectua în siguran manevre precum schimbarea benzii,
intrarea pe autostrad, dep úirea altor vehicule.
WButonul de selectare a modului
de conducere
Apsa i pe butonul de selectare a modului
de conducere pe partea (în fa )
pentru a selecta modul sport.
Apsa i pe butonul de selectare a modului
de conducere pe partea (în spate)
pentru a anula modul sport.
Selectarea modului de conducere (transmisie automat)*
Nu folosi i modul sport atunci când conduce i pe drumuri alunecoase, precum drumuri
acoperite de ap sau zpad. Aceasta poate s duc la patinarea ro ilor.
ATENŢIE!
NOT
•Atunci când modul sport este select, conducerea cu tura ii ridicate ale motorului cre úte
úi poate s creasc consumul de combustibil. Mazda recomand anularea modului sport
la conducerea normal.
•Modul de conducere nu poate s fie schimbat în urmtoarele condi ii:
• ABS/TCS/DSC func ioneaz
• Sistemul pilotului automat cu radar Mazda (MRCC)/pilotul automat este activat.
• Volanul este ac ionat brusc
NOT
•Atunci când contactul este trecut
în pozi ia oprit, modul sport
este anulat.
•În func ie de condi iile de conducere
existente atunci când modul sport
este selectat, este posibil ca vehiculul
s treac într-o treapt de vitez
inferioar sau s accelereze u úor.
*Anumite modele.
Page 268 of 733
4-120
În timp ce conduce i
Selectarea modului de conducere
WIndica ia modului de selectare
Atunci când este selectat modul sport,
indica ia modului de selectare se
aprinde în bord.
NOT
Dac modul nu poate s fie trecut în
modul de conducere, indica ia modului
de selectare lumineaz scurt pentru
a notifica úoferul.
Page 269 of 733
4-121
În timp ce conduce i
Tr a c iune integral
•Trac iunea integral v ofer o
capacitate excelent de conducere
pe drumuri acoperite de zpad sau
ghea , nisip úi noroi, precum úi pe
pante abrupte úi alte suprafe e
alunecoase.
•Pentru vehiculele cu bord de tip A,
verifica i starea vehiculului sau cere i
verificarea acestuia la un service
autorizat, recomandarea noastr fiind
un reprezentant autorizat Mazda
conform indica iei.
•O defec iune a sistemului sau condi iile
de operare sunt indicate printr-o
avertizare.
Consulta i sec iunea „Lmpile de
avertizare/indicatoarele luminoase”
de la pagina 4-33.
WConducerea cu trac iune
integralFunc ionarea trac iunii
integrale (4x4)
Nu lsa i niciodat s se învârt în
gol una sau mai multe ro i:
Este periculos s lsa i s se învârt în
gol o roat atunci când vehiculul este
împotmolit sau când una din ro i nu
are contact cu solul fiind într-un úan
sau într-o depresiune a solului.
Sistemul de transmisie poate fi grav
avariat, ceea ce ar putea duce la un
accident, la supraînclzirea motorului,
la scurgeri de ulei úi la incendiu.
AVERTISMENT
Evita i virajele strânse, o vitez
excesiv úi manevrele bru úte atunci
când conduce i acest vehicul:
Virajele strânse, o vitez excesiv
úi manevrele bru úte sunt periculoase,
deoarece pot avea ca rezultat un
risc crescut de pierdere a controlului
vehiculului, rsturnare úi rnirea
sau decesul pasagerilor.
Acest vehicul are un centru de
greutate înalt. Vehiculele cu centrul
de greutate înalt, cum ar fi cele
utilitare úi cele cu trac iune integral,
se manevreaz diferit fa de cele
cu centrul de greutate jos.
Vehiculele utilitare úi cele cu
trac iune integral nu sunt proiectate
s ia viraje în vitez, a úa cum nici
ma úinile sport nu sunt proiectate s se
comporte satisfctor în afara
drumului. În plus, vehiculele utilitare
au o rat de rsturnare semnificativ
mai ridicat decât alte vehicule.
Conduce i cu grij atunci când
vehiculul este încrcat prin reducerea
vitezei úi frânarea din timp:
Este periculos s face i manevre
bru úte úi s frâna i din scurt atunci
când conduce i un vehicul încrcat
deoarece comportamentul unui
vehicul cu centru ridicat de greutate
este diferit atunci când este încrcat
fa de atunci când nu este, acest
lucru putând duce la pierderea
controlului vehiculului úi la accident.
AVERTISMENT