MAZDA MODEL CX-5 2017 Instruktionsbog (in Danish)

2–61
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS-airbags
WAARSCHUWING
Ruim het airbagsysteem op de juiste wijze op:
Het op ondeskundige wijze opruimen van een airbag of slopen van een auto met
airbags die onder stroom staan, kan uiterst gevaarlijk zijn. Ernstig letsel kan het gevolg
zijn wanneer niet alle veiligheidsmaatregelen in acht worden genomen. Laat een
deskundige reparateur, bij voorkeur een of¿ ciële Mazda reparateur het airbagsysteem
veilig opruimen of een auto uitgerust met een airbagsysteem slopen.
OPMERKING
  De activering van een airbag gaat gepaard met een hard opblaasgeluid en enige
rookontwikkeling. Beide veroorzaken echter geen letsel, alhoewel de weefselstructuur
van de airbags als gevolg van wrijving lichte huidverwondingen kan veroorzaken op
lichaamsdelen die niet door kleding beschermd zijn.
  In het geval u uw Mazda gaat verkopen, dient u de nieuwe eigenaar te informeren
omtrent de aanwezigheid van de aanvullende beveiligingssystemen en hem/haar
aan te raden zich op de hoogte te stellen van de verband houdende instructies, zoals
beschreven in het instructieboekje.
  Dit buitengewoon zichtbaar aangebracht label waarschuwt tegen het gebruik van
achterwaarts gerichte kinderzitjes op de voorpassagierszitting.
(Behalve Taiwan) (Taiwan)
 (Taiwan, behalve voorpassagierszitting, indien voorzien van het volgende label)  De buitengewoon zichtbaar aangebrachte labels waarschuwen tegen het gebruik van
achterwaarts gerichte kinderzitjes op de zitting die door een airbag wordt beveiligd.

2–62
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS-airbags
Onderdelen van het aanvullend beveiligingssysteem
(Met Inzittende voorpassagier detectiesysteem)

2–63
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS-airbags
*Bepaalde modellen.
(Zonder Inzittende voorpassagier detectiesysteem)




Gasgeneratoren en airbags van bestuurder/voorpassagier

Kantelsensor * , impactsensoren en diagnosemodule (SAS-eenheid)

Veiligheidsgordelvoorspanners (pagina 2-30 )

Voorste airbagsensors

Zij-impactsensors

Waarschuwingslampje airbag/gordelspannersysteem (pagina 4-54 )

Zij- en gordijngasgeneratoren en airbags

Voorpassagiersairbag-uitgeschakeld indicatielampje * (pagina 2-74 )

Inzittende voorpassagier detectiesensor * (pagina 2-74 )

Inzittende voorpassagier detectiemodule *

Bestuurdersstoelpositiesensor * (pagina 2-65 )

2–64
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS-airbags
*Bepaalde modellen.
Werking van de SRS-airbags
Uw Mazda is uitgerust met de volgende typen SRS-airbags. SRS-airbags zijn ontworpen om
te werken in combinatie met de veiligheidsgordels om letsel tijdens een ongeval te helpen
verminderen.
De SRS-airbags zijn ontworpen om als aanvulling op de veiligheidsgordelfuncties de
passagiers extra bescherming te bieden. Draag de veiligheidsgordels op de juiste wijze.
Voorspanners van veiligheidsgordels
De voorspanners functioneren verschillend afhankelijk van met welke typen
airbags de auto is uitgerust. Zie voor meer bijzonderheden over de werking van de
veiligheidsgordelvoorspanners, “Criteria voor SRS airbag activering” (pagina 2-70 ).
Voor
De veiligheidsgordelvoorspanners van de voorzittingen zijn ontworpen om in werking te
treden bij gematigde of ernstige frontale of bijna frontale botsingen.
De voorspanners worden geactiveerd bij een zijdelingse botsing (enkel aan de zijde waar
zich de botsing voordoet) of als de auto over de kop slaat (Rusland).
Portierzijde achter
*
De veiligheidsgordelvoorspanners van de buitenste zitplaatsen van de achterzitting zijn
ontworpen om in werking te treden bij gematigde of ernstige frontale of bijna frontale
botsingen.

2–65
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS-airbags
Bestuurdersairbag
De bestuurdersairbag is in het stuurwiel ingebouwd.
Wanneer de impactsensoren van een airbag een frontale botsing met meer dan gematigde
kracht registreren, wordt de bestuurdersairbag snel opgeblazen om letsel aan hoofdzakelijk
het hoofd of de borst van de bestuurder te helpen verminderen dat veroorzaakt wordt door
een directe slag tegen het stuurwiel.
Zie voor nadere bijzonderheden over airbag activering, “Criteria voor SRS airbag
activering” (pagina 2-70 ).
(Met Inzittende voorpassagier detectiesysteem)
Bij de tweetraps bestuurdersairbag wordt het opblazen van de airbag op twee
krachtniveaus geregeld, afhankelijk van de positie van de bestuurdersstoel. De
bestuurdersstoelpositiesensor bevindt zich onder de bestuurdersstoel. De sensor bepaalt of
de bestuurdersstoel zich voor of achter een bepaalde referentiepositie bevindt en stuurt de
stoelpositie naar de diagnosemodule (SAS eenheid). De SAS eenheid bestuurt de activering
van de bestuurdersairbag, afhankelijk van de afstand van de bestuurdersstoel tot het
stuurwiel.
Tijdens een gematigde botsing wordt de bestuurdersairbag met minder kracht opgeblazen,
terwijl tijdens meer ernstige botsingen en wanneer de bestuurdersstoel achter de
referentiepositie staat de airbag met meer kracht wordt opgeblazen.

2–66
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS-airbags
Voorpassagiersairbag
De voorpassagiersairbag is ingebouwd in het instrumentenpaneel aan de
voorpassagierszijde.
Het opblaasmechanisme voor de voorpassagiersairbag is hetzelfde als bij de
bestuurdersairbag.
Zie voor nadere bijzonderheden over airbag activering, “Criteria voor SRS airbag
activering” (pagina 2-70 ).
(Met Inzittende voorpassagier detectiesysteem)
Verder is de voorpassagiersairbag ingericht om enkel te worden geactiveerd wanneer de
inzittende voorpassagier detectiesensor bespeurt dat een passagier op de voorpassagiersstoel
heeft plaatsgenomen. Zie Inzittende voorpassagier detectiesysteem (pagina 2-74 ) voor
bijzonderheden.

2–67
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS-airbags
Zij-airbags
De zij-airbags zijn ingebouwd in de buitenste zijden van de rugleuningen van de
voorzittingen.
Wanneer de impactsensoren van een airbag een zijdelingse botsing met meer dan gematigde
kracht registreren, blaast het systeem enkel de zij-airbag op aan de zijde waar de auto
geraakt is. De zij-airbag wordt snel opgeblazen om letsel aan de borst van de bestuurder of
de voorpassagier te helpen verminderen dat veroorzaakt wordt door een directe slag tegen
interieuronderdelen zoals een portier of raam.
Zie voor nadere bijzonderheden over airbag activering, “Criteria voor SRS airbag
activering” (pagina 2-70 ).
(Met Inzittende voorpassagier detectiesysteem)
Verder is de zij-airbag van de voorpassagier ingericht om enkel te worden geactiveerd
wanneer de inzittende voorpassagier detectiesensor bespeurt dat een passagier op de
voorpassagiersstoel heeft plaatsgenomen. Zie Inzittende voorpassagier detectiesysteem
(pagina 2-74 ) voor bijzonderheden.

2–68
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS-airbags
Gordijn-airbags
De gordijn-airbags zijn ingebouwd in de voorruit- en achterruitstijlen en de dakrand langs
beide zijden.
Wanneer de impactsensoren van een airbag een zijdelingse botsing met meer dan gematigde
kracht registreren, wordt de gordijn-airbag snel opgeblazen om letsel aan hoofdzakelijk
het hoofd van de passagier gezeten aan de portierzijde van de achterzitting te helpen
verminderen dat veroorzaakt wordt door een directe slag tegen interieuronderdelen zoals een
portier of raam.
Zie voor nadere bijzonderheden over airbag activering, “Criteria voor SRS airbag
activering” (pagina 2-70 ).
Bij een zijdelingse botsing:
Een botsing met meer dan gematigde kracht aan één zijde van de auto heeft tot gevolg dat
de gordijn-airbag enkel aan die zijde van de auto wordt opgeblazen.


Enkel één zij- en gordijn-airbag zal
geactiveerd worden aan de zijde waar de
auto de kracht van de botsing ontvangt.

(Rusland)
Als auto over de kop slaat:
Als de auto over de kop slaat, worden beide gordijn-airbags geactiveerd.


Beide gordijn-airbags
worden geactiveerd als de
auto over de kop slaat.

2–69
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS-airbags
Waarschuwingslampje/zoemer
Systeemdefecten of bedrijfstoestanden worden aangeduid door een waarschuwing.
Zie Waarschuwings-/indicatielampjes op pagina 4-53 .
Zie In de volgende gevallen wordt een waarschuwingszoemer geactiveerd op pagina 7-71 .

2–70
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS-airbags
*Bepaalde modellen.
Criteria voor SRS airbag activering
Deze tabel geeft de betreffende SRS uitrusting aan die afhankelijk van het type botsing
geactiveerd wordt.
(De illustraties tonen representatieve voorbeelden van botsingen.)

SRS
uitrusting Typen botsing
Een ernstige frontale/bijna
frontale botsing Een ernstige
zijdelingse
botsing
*2 Auto slaat (bijna)
over de kop *3 Een botsing aan de
achterzijde












Veiligheidsgordelvoorspanner
van voorzitting X *1 (beide zijden) X *1 (enkel zijde van
botsing) X (beide zijden)
Bij een botsing
aan de achterzijde
wordt geen airbag en
veiligheidsgordelvoorspanner
geactiveerd.
Veiligheidsgordelvoorspanner
van achterzitting * X (beide zijden) X (beide zijden)
Bestuurdersairbag X
Voorpassagiersairbag X *1
Zij-airbag X
*1 (enkel zijde van
botsing)
Gordijn-
airbag X (enkel zijde van
botsing) X (beide zijden)
X: De SRS airbaguitrusting is bestemd om bij een botsing geactiveerd te worden.

*1 (Met Inzittende voorpassagier detectiesysteem)
De voor- en zij-airbags van de voorpassagiersstoel en de veiligheidsgordelvoorspanner zijn geconstrueerd om
te worden geactiveerd wanneer de inzittende voorpassagier detectiesensor bespeurt dat een passagier op de
voorpassagiersstoel heeft plaatsgenomen.
*2 Bij een zijdelingse botsing worden de veiligheidsgordelvoorspanners en de zij- en gordijn-airbags geactiveerd
(enkel aan de zijde waar zich de botsing voordoet).
*3 (Rusland)
Als de auto over de kop slaat, worden de veiligheidsgordelvoorspanners en de gordijn-airbags geactiveerd.