sensor MAZDA MODEL CX-5 2017 Manual del propietario (in Spanish)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2017, Model line: MODEL CX-5, Model: MAZDA MODEL CX-5 2017Pages: 879, tamaño PDF: 19.34 MB
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Al conducir
Interruptores y controles
NOTA
Si la palanca del limpiador
automático se deja en la posición
, los limpiadores podrían
funcionar automáticamente por
efecto de fuentes de luz fuerte, ondas
electromagnéticas o luces infrarrojas
debido a que el sensor de lluvia usa
un sensor óptico. Recomendamos
que cambie la palanca del limpiador
automático a la posición
a
menos que esté conduciendo el
vehículo en condiciones de lluvia.
Se pueden desconectar las funciones
de control de limpiador automático.
Consulte la sección Características
de personalización en la página
9-13 .
Lavaparabrisas
Tire de la palanca hacia adelante y sujétela
para que salga el líquido de lavaparabrisas.
Lavaparabrisas OFF
NOTA
Si se hace funcionar el lavaparabrisas
cuando el limpiaparabrisas no está
funcionando, el limpiaparabrisas
funcionará unas cuantas veces.
Si el limpiador no funciona, veri ¿ que el
nivel del líquido (página 6-32 ). Si el
nivel del líquido es normal, consulte a
un técnico experto, le recomendamos un
técnico autorizado Mazda.
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE es un término colectivo que cubre una serie de sistemas de seguridad
avanzados y de soporte del conductor que hacen uso de una cámara de detección delantera
(FSC) y los sensores de radar. Estos sistemas consisten de sistemas de seguridad activos y
de seguridad pre-choque.
Estos sistemas fueron diseñados para asistir al conductor a conducir con seguridad
reduciendo el esfuerzo del conductor y ayudándole a evitar choques o reducir sus
consecuencias. Sin embargo, debido a que cada sistema tiene sus limitaciones, conduzca
siempre cuidadosamente y no confíe sólo en estos sistemas.
Tecnología de seguridad activa
La tecnología de seguridad activa permite la conducción con seguridad ayudando al
conductor a reconocer los peligros potenciales y evitar accidentes.
Sistemas de apoyo a la atención del conductor
Visibilidad nocturna
Sistema autorregulable de luces delanteras (AFS) ............................................................ 4-133
Faros LED adaptativos (ALH) .......................................................................................... 4-137
Sistema de control de luces de carretera (HBC) ............................................................... 4-134
Detección del lado izquierdo/derecho y trasero
Sistema de aviso de cambio de carril (LDWS) ................................................................. 4-199
Control de puntos ciegos (BSM) ....................................................................................... 4-140
Reconocimiento de señal en la calzada
Sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR) ................................................. 4-147
Reconocimiento de distancia entre vehículos
Sistema de apoyo de reconocimiento de la distancia (DRSS) .......................................... 4-155
Detección de cansancio de conductor
Alerta de atención de conductor (DAA) ........................................................................... 4-160
Detección de obstrucción trasera cuando deja un espacio de estacionamiento
Alerta trasera de velocidad del trá ¿ co (RCTA) ................................................................ 4-163
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
Cámara y sensores
Cámara de detección delantera (FSC)
La cámara de detección delantera (FSC) detecta las indicaciones de carril y reconoce los
faros, luces de cola y luces de la ciudad durante la conducción nocturna. Además, también
detecta el vehículo precedentes, peatones u obstrucciones. Los siguientes sistemas también
usan la cámara sensora hacia adelante (FSC).
Sistema de control de luces de carretera (HBC)
Faros LED adaptativos (ALH)
Alerta de atención de conductor (DAA)
Sistema de asistencia de mantenimiento en carril (LAS) y sistema de advertencia de
abandono de carril (LDWS)
Sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR)
Soporte de freno de ciudad inteligente avanzado (Advanced SCBS)
Sistema de ayuda inteligente para el frenado en la ciudad [Avance] (SCBS F)
Sistema de ayuda inteligente para el frenado (SBS)
Control de crucero de radar de Mazda y de la función Stop & Go (MRCC con función
Stop & Go)
La cámara sensora hacia adelante (FSC) está instalada en la parte de arriba del parabrisas
cerca del espejo retrovisor.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la página 4-240 .
Sensor de radar (delantero)
El sensor de radar (delantero) funciona detectando las ondas de radio enviadas por el radar
al ser re À ejadas por un vehículo situado delante del suyo. Los siguientes sistemas también
usan el sensor de radar (parte delantera).
Control de crucero de radar de Mazda y de la función Stop & Go (MRCC con función
Stop & Go)
Sistema de control de velocidad del radar de Mazda (MRCC)
Sistema de apoyo de reconocimiento de la distancia (DRSS)
Sistema de ayuda inteligente para el frenado (SBS)
El sensor de radar (delantero) está montado detrás de la rejilla delantera.
Consulte la sección Sensor de radar (Delantero) en la página 4-247 .
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
Sensores de radar (traseros)
Los sensores de radar (traseros) funcionan detectando las ondas de radio enviadas por
el radar al ser re À ejadas por un vehículo que se acerca por detrás o una obstrucción. Los
siguientes sistemas también usan los sensores de radar (parte trasera).
Control de puntos ciegos (BSM)
Alerta trasera de velocidad del trá ¿ co (RCTA)
Los sensores de radar (parte trasera) están instalados dentro del parachoques trasero, uno del
lado izquierdo y otro del lado derecho.
Consulte la sección Sensores de radar (Traseros) en la página 4-250 .
Sensores ultrasónico (traseros)
Los sensores ultrasónicos (traseros) funcionan detectando las ondas ultrasónicas re À ejadas
por las obstrucciones en la parte de atrás enviados por los sensores ultrasónicos. Los
siguientes sistemas también usan los sensores ultrasónicos (traseros).
Sistema de ayuda inteligente para el frenado en la ciudad [Marcha atrás] (SCBS R)
Los sensores ultrasónicos (traseros) son montados en el paragolpes trasero.
Consulte la sección Sensores ultrasónicos (Traseros) en la página 4-252 .
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Faros LED adaptativos (ALH) *
El ALH es un sistema que usa la cámara de detección delantera (FSC) para determinar la
situación de un vehículo delantero suyo o un vehículo acercándose en la dirección opuesta
mientras conduce de noche para conectar automáticamente el rango de iluminación de los
faros, el área iluminada o el brillo de iluminación.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la página 4-240 .
El sistema ALH se controla entre las luces de cruce y las de carretera tal como sigue para
asegurar la visibilidad del conductor sin deslumbrar a un vehículo situado delante o un
vehículo que se aproxima en dirección opuesta.
Luz de carretera sin deslumbramiento
Esta función atenúa solamente cuando la luz de carretera ilumina el vehículo delante del
suyo.
Las luces de carretera se atenuarán al conducir aproximadamente a 40 km/h o más rápido.
Cuando la velocidad del vehículo sea inferior a aproximadamente 30 km/h, las luces
cambiarán a luces de cruce.
NOTA
El indicador de luces de carretera se enciende mientras las luces de carretera están
encendidas.
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
ADVERTENCIA
Siempre veri ¿ que visualmente el área situada alrededor del vehículo antes de indicar
un cambio de carril:
El sistema fue solo diseñado para ayudarle a veri ¿ car la presencia de vehículos en
la parte de atrás al hacer un cambio de carril. Debido a ciertas limitaciones en el
funcionamiento de este sistema, el indicador de advertencia del BSM, el sonido de
advertencia y la visualización del indicador de pantalla de advertencia podría no
activarse o podría demorarse incluso si hay un vehículo en un carril adyacente.
Siempre es responsabilidad del conductor veri ¿ car la parte posterior del vehículo.
NOTA
El BSM funcionará cuando se cumplan todas las siguientes condiciones:
El encendido está en la posición ON.
El indicador BSM OFF en el grupo de instrumentos se apaga.
La velocidad del vehículo es de aproximadamente 30 km/h o más.
El BSM podría no funcionar correctamente en las siguientes circunstancias.
La velocidad del vehículo baja a menos de aproximadamente 25 km/h incluso a
pesar de que el indicador del interruptor del BSM OFF está apagado.
La palanca de cambio (transmisión manual)/palanca selectora (transmisión
automática) se mueve a marcha atrás (R) y el vehículo se está moviendo marcha
atrás.
El radio de giro es pequeño (al hacer una curva cerrada, girar en una intersección).
En los siguientes casos, el indicador BSM OFF se enciende y el sistema deja de
funcionar. Si el indicador BSM OFF permanece encendido, haga inspeccionar el
vehículo en un concesionario autorizado Mazda tan pronto como sea posible.
Se detecta algún problema con el sistema incluyendo los indicadores de advertencia
del BSM.
Se ha producido una gran desviación en la posición de instalación de un sensor de
radar (trasero) del vehículo.
Hay una gran acumulación de nieve o hielo en el parachoques trasero cerca de
un sensor de radar (trasero). Retire la nieve, hielo o barro que pueda haber en el
paragolpes trasero.
Conducir sobre calzadas cubiertas de nieve durante largos periodos.
La temperatura cerca de los sensores de radar (traseros) se vuelve extremadamente
caliente por conducir durante largos períodos de tiempo en pendientes durante el
verano.
El voltaje de la batería ha disminuido.
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
NOTA
Bajo las siguientes condiciones, los sensores de radar (traseros) no pueden detectar
objetos o podría resultar difícil detectarlos.
Un vehículo que se encuentra en el área de detección en un carril adyacente hacia
atrás pero que no se está aproximando. El BSM determina la condición basada en los
datos de detección del radar.
Un vehículo se desplaza a lo largo de su vehículo a casi la misma velocidad durante
un período extenso de tiempo.
Vehículos que se aproximan en la dirección opuesta.
Un vehículo en un carril adyacente está intentando pasar a su vehículo.
Un vehículo se encuentra en el carril adyacente en un camino con carriles
extremadamente anchos. El área de detección de los sensores de radar (traseros) se
ajusta al ancho del camino de las autopistas.
En los siguientes casos, el destello del indicador de advertencia del BSM y la
activación de la advertencia sonora y el indicador de pantalla de advertencia podrían
no activarse o demorarse.
Un vehículo cambia de carril desde dos carriles adyacentes.
Conduciendo en cuestas pronunciadas.
Cruzando la cima de una colina o un paso de montaña.
Cuando hay una diferencia en la altura entre su carril y el carril adyacente.
Directamente después de que el BSM se pueda usar al cambiar el ajuste.
Si el ancho del camino es extremadamente angosto, se pueden detectar vehículos en
dos carriles. El área de detección de los sensores de radar (traseros) se ajusta al ancho
del camino de las autopistas.
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
NOTA
En los siguientes casos, la visualización de la señal de límite de velocidad se
interrumpe.
La cámara de detección delantera (FSC) reconoce la señal de límite de velocidad y
se conduce el vehículo una cierta distancia después de pasar la señal.
Cada sensor determina que el vehículo ha cambiado de dirección de viaje. (La
visualización de una señal de límite de velocidad no se detiene incluso si el vehículo
cambia de carril mientras se muestra una señal auxiliar "ZONE".)
La cámara de detección delantera (FSC) reconoce una señal de límite de velocidad
nueva que es diferente de la anterior (muestra la señal de límite de velocidad nueva).
La señal de límite de velocidad almacenada en el sistema de navegación no se lee
durante un determinado período de tiempo (si la cámara de detección delantera
(FSC) no reconoce una señal de límite de velocidad, se muestra la señal de límite de
velocidad almacenada en el sistema de navegación).
La velocidad del vehículo excede la señal de límite de velocidad mostrada en
30 km/h o más después de que transcurra un cierto periodo de tiempo desde que se
mostró la señal de límite de velocidad. (Excepto cuando hay información para la
señal de límite de velocidad en el sistema de navegación)
Señales de no entrar
Se muestra una señal de no entrar cuando se cumplen todas las siguientes condiciones.
La velocidad del vehículo es de aproximadamente 80 km/h o menos.
La cámara de detección delantera (FSC) reconoce una señal de no entrar como una
señal para su vehículo y el vehículo la pasa.
La cámara de detección delantera (FSC) reconoce la señal de no entrar y ha
transcurrido un cierto periodo desde que el vehículo ha pasado la señal.
Señal de prohibido el paso (tipo parabrisas)
Se muestra una señal de adelantamiento prohibido cuando se cumplen todas las
siguientes condiciones.
La velocidad del vehículo es de aproximadamente 1 km/h o más.
La cámara de detección delantera (FSC) reconoce una señal de adelantamiento
prohibido como una señal para su vehículo y el vehículo la pasa.
En los siguientes casos, se interrumpirá la visualización de la señal de adelantamiento
prohibido.
La cámara de detección delantera (FSC) reconoce la señal de adelantamiento
prohibido y usted conduce el vehículo durante una cierta distancia después de pasar
la señal.
Ha cambiado de carril para el vehículo.
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Sistema de apoyo de reconocimiento de la distancia
(DRSS)
*
El DRSS mide la distancia entre su vehículo y un vehículo delante usando un sensor
de radar (delantero) mientras la velocidad del vehículo es aproximadamente 30 km/h o
mayor, y si su vehículo se acerca a un vehículo delante más cerca que lo apropiado para
mantener distancia entre los vehículos de acuerdo a la velocidad del vehículo, se mostrará
una noti ¿ cación en la exhibición de conducción activa para advertirle que mantenga una
distancia segura del vehículo situado delante del suyo.
ADVERTENCIA
No confíe completamente en el DRSS y siempre conduzca cuidadosamente:
El DRSS le brinda consejos para la conducción con seguridad y noti ¿ ca al conductor
de la distancia recomendada y segura a mantener con el vehículo situado delante. La
habilidad para detectar un vehículo delante del suyo está limitada al tipo de vehículo,
las condiciones meteorológicas y las condiciones del tránsito. Por lo tanto, si no se usan
correctamente los pedales del acelerador y los frenos podría resultar en un accidente.
Ve r i ¿ que siempre la seguridad en la zona de alrededor y pise el pedal del freno o pedal
del acelerador mientras mantiene una distancia segura de los vehículos precedentes o
los vehículos que se acercan.
NOTA
El DRSS funciona cuando se cumplen todas las siguientes condiciones:
El encendido está en la posición ON.
El DRSS está activado.
La palanca selectora se encuentra en una posición diferente de marcha atrás (R).
La velocidad del vehículo es de 30 km/h o más.
Los objetos que han activado el sistema son vehículos de 4 ruedas.
El DRSS también podría funcionar en presencia de motocicletas y bicicletas.
El DRSS no funcionará normalmente en las siguientes condiciones:
El control de estabilidad dinámica (DSC) tiene un malfuncionamiento.
El vehículo delante suyo viaja a extremadamente lenta velocidad.
El sistema no funcionar con los siguientes objetos:
Vehículos que se aproximan en la dirección opuesta.
Objetos estacionarios (vehículos estacionados, obstrucciones)
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Alerta de atención de conductor (DAA) *
La DAA es un sistema que detecta la fatiga del conductor y una disminución de la atención,
y anima al conductor a tomar un descanso.
Cuando se conduce el vehículo dentro de las líneas de carriles a aproximadamente 65 a 140
km/h, la DAA estima la cantidad de fatiga acumulada y la pérdida de atención del conductor
basándose en la información de la cámara de detección delantera (FSC) y otra información
del vehículo, y recomienda al conductor a tomar un descanso usando una indicación en el
visualizador multinformación y un sonido de advertencia.
Use la DAA en una autopista o carretera.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la página 4-240 .
ADVERTENCIA
No confíe completamente en la DAA y conduzca siempre cuidadosamente:
La DAA detecta el cansancio y la disminución de la atención y alienta al conductor
a tomar un descanso, sin embargo, no fue diseñado para evitar que el vehículo se
desvíe. Si confía demasiado en la DAA, se podría producir un accidente. Conduzca
cuidadosamente y use el volante correctamente.
Además, el sistema podría no detectar correctamente el cansancio y la disminución de
la atención dependiendo del tránsito y las condiciones de conducción. El conductor
debe descansar lo su ¿ ciente para conducir con seguridad.