MAZDA MODEL CX-5 2017 Manual do proprietário (in Portuguese)

Não coloque objetos em cima ou na zona onde um airbag de cortina expande:
É perigoso colocar objetos nas zonas onde o airbag de cortina é ativado tais como no
para-brisas, vidros laterais, pilares dianteiros e traseiros, ao longo do rebordo do tejadilho e
pegas do tejadilho. Em caso de acidente, o objeto pode interferir com o airbag de cortina, que
insufla a partir dos pilares dianteiros e traseiros e ao longo do rebordo do tejadilho,
impedindo a proteção adicional do airbag de cortina ou redirecionando o airbag de um
modo perigoso. Adicionalmente, o airbag pode ser cortado ao abrir, libertando o gás.
Não coloque quaisquer objetos nas pegas auxiliares. Quando pretender pendurar roupa,
coloque-a diretamente no gancho. Mantenha sempre os airbags de cortina livres para
expandir no caso de uma colisão lateral ou capotamento.
Não toque nos componentes do sistema de retenção suplementar após a
insuflação dos
airbags:
É perigoso tocar nos componentes do sistema de retenção suplementar após a
insuflação dos
airbags. Imediatamente após a insuflação, estão muito quentes. Poderá queimar-se.
Nunca instale nenhum equipamento na dianteira do seu veículo:
É perigoso montar equipamento na dianteira do seu veículo como por exemplo uma barra de
proteção dianteira, limpa-neves e guinchos. O sensor de impacto do airbag pode ser afetado.
Pode causar a insuflação inesperada dos airbags, ou pode impedir a insuflação dos airbags
durante um acidente. Os ocupantes dianteiros poderão ser gravemente feridos.
Não
modifique a suspensão:
É perigoso modificar a suspensão do veículo. Se a altura ou a suspensão do veículo for
modificada, o veículo não poderá detetar com rigor uma colisão ou um capotamento,
resultando num disparo incorreto ou inesperado dos airbags e na possibilidade de ferimentos
graves.
Para evitar falsas deteções pelo sistema de sensores dos airbags, siga as seguintes
recomendações:
¾Não utilize pneus ou jantes diferentes da
especificação para o seu Mazda:
É perigoso utilizar qualquer pneu ou jante diferente das especificações para o seu Mazda
(página 9-10). A utilização de tais jantes irá impedir que o sistema de deteção de
acidentes detete com rigor uma colisão ou um capotamento, resultando num disparo
incorreto ou inesperado dos airbags e na possibilidade de ferimentos graves.
¾Não sobrecarregue o seu veículo:
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2-51

É perigoso sobrecarregar o seu veículo pois poderá impedir que o sistema de sensores de
impacto dos airbags detete com rigor uma colisão ou um capotamento, resultando num
disparo incorreto ou inesperado dos airbags e na possibilidade de ferimentos graves. O
peso bruto máximo admissível por eixo (GAWR) e o peso bruto máximo admissível (GVWR)
do seu veículo, estão indicados na placa Motor Vehicle Safety Standard na estrutura da
porta do condutor. Não exceda estes valores máximos.
¾Não conduza o veículo em trilhos:
É perigoso conduzir o seu Mazda em trilhos pois o veículo não foi concebido para esse tipo
de terrenos. É perigoso conduzir o veículo em trilhos pois poderá impedir que o sistema de
sensores de impacto dos airbags detete com rigor uma colisão ou um capotamento,
resultando num disparo incorreto ou inesperado dos airbags e na possibilidade de
ferimentos graves.

Não modifique uma porta dianteira ou deixe qualquer dano por reparar. Dirija-se sempre a
um reparador qualificado para inspecionar uma porta dianteira danificada, recomendamos
um Reparador Autorizado Mazda.
É perigoso modificar uma porta dianteira ou deixar qualquer dano por reparar. Cada porta
dianteira possui um sensor de impacto lateral como componente do sistema de retenção
suplementar. Se forem feitos orifícios numa porta dianteira, um altifalante da porta for
deixado removido ou uma porta danificada ficar por reparar, o sensor pode ser afetado
adversamente fazendo com que não detete corretamente a pressão de um impacto durante
uma colisão lateral. Se um sensor não detetar corretamente um impacto lateral, os airbags
de cortina e laterais e o pré-tensor do cinto de segurança dianteiro podem não operar
normalmente, o que poderá resultar em ferimentos graves para os ocupantes.
Não modifique o sistema de retenção suplementar:
É perigoso modificar os componentes da cablagem do sistema de retenção suplementar.
Poderá ativá-lo ou danificá-lo acidentalmente. Não efetue quaisquer modificações no
sistema de retenção suplementar. Isto inclui a montagem de revestimentos, autocolantes ou
quaisquer objetos. Também inclui a montagem de equipamento elétrico extra nos ou junto
aos componentes ou cablagem do sistema. Um reparador qualificado poderá fornecer os
cuidados necessários na montagem e desmontagem dos bancos dianteiros, recomendamos
um Reparador Autorizado Mazda. É importante proteger a cablagem e as ligações para
assegurar que os airbags não disparam acidentalmente, o sensor de posição da regulação
longitudinal do banco do condutor não fica danificado e que os bancos retêm uma ligação
não
danificada de um airbag.
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SRS Air Bags
2-52

Não coloque bagagem ou outros objetos por debaixo dos bancos dianteiros:
É perigoso colocar bagagem ou outros objetos por debaixo dos bancos dianteiros. Os
componentes essenciais ao sistema de retenção suplementar podem ser danificados e, no
caso de uma colisão lateral, os airbags apropriados poderão não disparar, podendo resultar
em graves ferimentos ou até na morte do ocupante. Para evitar danos nos componentes
essenciais ao sistema de retenção suplementar, não coloque bagagem ou outros objetos por
debaixo dos bancos dianteiros.
Não conduza um veículo com componentes do airbag/pré-tensores danificados:
Os airbags insuflados ou danificados e os módulos dos pré-tensores dos cintos de segurança
têm que ser substituídos após qualquer impacto que tenha causado o seu disparo ou danos
no mesmo. Apenas um reparador
qualificado poderá diagnosticar estes sistemas,
recomendamos um Reparador Autorizado Mazda. Conduzir com estes componentes
danificados não irá disponibilizar-lhe a proteção necessária no caso de qualquer acidente
podendo resultar em graves ferimentos ou na morte.
Não desmonte componentes internos do airbag:
É perigoso desmontar quaisquer peças tais como o banco dianteiro, painel de instrumentos,
volante ou peças nos pilares dianteiros e traseiros e ao longo da extremidade do tejadilho,
que contenham componentes do airbag ou sensores. Estas peças contêm componentes
essenciais dos airbags. Os airbags podem ser disparados acidentalmente e causar graves
ferimentos. Consulte um reparador qualificado, recomendamos um Reparador Autorizado
Mazda.
Elimine corretamente os airbags:
A eliminação de um airbag ou um veículo com airbags ativados pode ser extremamente
perigoso. Se não forem cumpridos todos os procedimentos de segurança, poderá provocar
ferimentos. Consulte um reparador
qualificado, recomendamos um Reparador Autorizado
Mazda de modo a eliminar com segurança os airbags ou um veículo equipado com airbags.
NOTA
•Quando um airbag dispara, é ouvido um enorme ruído de insuflação e é libertado algum
fumo. Não é suscetível de causar ferimentos, contudo, a textura dos airbags poderá
causar ligeiros ferimentos na pele em partes do corpo que não estejam coberta com
roupa, devido à fricção.
•Se revender o seu Mazda, informamos-lhe que é importante que o novo proprietário se
familiarize com os sistemas de airbag e todas as instruções acerca dos mesmos a partir
do Manual do Proprietário.
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2-53

•Esta etiqueta de grande visibilidade avisa para a não utilização dos sistemas de retenção
para crianças virados para trás no banco do passageiro dianteiro.
&YDFUP
5BJXBO
5BJXBO

(Taiwan, exceto banco do passageiro dianteiro, se equipado com a seguinte etiqueta)
As etiquetas de grande visibilidade avisam para a não utilização dos sistemas de retenção
para crianças virados para trás no banco do passageiro dianteiro.
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2-54

Descrição do Sistema de Retenção Suplementar
(Com Sistema de Deteção de Ocupante no Banco do Passageiro Dianteiro)

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2-55

(Sem Sistema de Deteção de Ocupante no Banco do Passageiro Dianteiro)

Insufladores e airbags do condutor/passageiro dianteiro
Sensores de capotamento*, impacto e módulo de diagnóstico (unidade SAS)
Pré-tensores dos cintos de segurança (pág. 2-25)
Sensores dos airbags dianteiros
Sensores de impacto lateral
Luz avisadora dos airbags / pré-tensores dos cintos de segurança (pág. 4-48)
Insufladores e airbags laterais e de cortina
Luz indicadora de desativação do airbag do passageiro dianteiro* (pág. 2-67)
Sensor de deteção de ocupante no banco do passageiro dianteiro* (página 2-67)
Módulo de deteção de ocupante no banco do passageiro dianteiro*
Sensor de posição da regulação longitudinal do banco do condutor* (pág. 2-58)
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SRS Air Bags
2-56*Alguns modelos.

Funcionamento do Airbag SRS
O seu Mazda está equipado com os seguintes tipos de airbags. Os airbags são concebidos
para funcionar juntamente com os cintos de segurança de modo a ajudar a reduzir possíveis
ferimentos, durante um acidente.
Os airbags foram concebidos para fornecer uma maior proteção aos passageiros,
adicionalmente à funcionalidade dos cintos de segurança. Utilize corretamente os cintos de
segurança.
▼Pré-tensores dos Cintos de Segurança
Os pré-tensores operam de modo diferente consoante o tipo de airbag equipado. Para mais
informações sobre o funcionamento dos pré-tensores dos cintos de segurança, consulte
Critério de Acionamento dos Airbags SRS (página 2-63).
Dianteiro
Os pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros foram concebidos para disparar em casos
de colisão frontal e parcialmente frontal com impacto moderado ou severo.
Adicionalmente, os pré-tensores operam quando é detetada uma colisão lateral (apenas do
lado no qual ocorreu a colisão) ou um capotamento (Rússia).
Bancos Laterais Traseiros
*
Os pré-tensores dos cintos de segurança traseiros laterais foram concebidos para disparar em
casos de colisão frontal e parcialmente frontal com impacto moderado ou severo.
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*Alguns modelos.2-57

▼Airbag do Condutor
O airbag do condutor encontra-se alojado no volante.
Quando os sensores de impacto detetarem uma colisão frontal com impacto superior a
moderado, o airbag do condutor insufla rapidamente ajudando a reduzir possíveis ferimentos
na cabeça ou no peito do condutor causados pelo impacto direto no volante.
Para mais informações sobre o disparo do airbag, consulte “Critério de Acionamento dos
Airbags SRS” (página 2-63).
(Com Sistema de Deteção de Ocupante no Banco do Passageiro Dianteiro)
A insuflação do airbag de dupla fase do condutor é controlada em duas fases de energia,
consoante a posição do banco do condutor. O sensor de posição do banco do condutor está
localizado sob o banco do condutor. O sensor determina se o banco do condutor está à frente
ou atrás de uma posição de referência e envia a posição do banco ao módulo de diagnóstico
(unidade SAS). A unidade SAS foi concebida para controlar o acionamento do airbag do
condutor consoante a proximidade do banco do condutor em relação ao volante.
Durante um impacto de intensidade moderada, o airbag do condutor é acionado com menos
energia, enquanto que em impactos mais severos e quando o banco do condutor está atrás da
posição de referência, é acionado com mais energia.
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2-58

▼Airbag do passageiro dianteiro
O airbag do passageiro dianteiro está alojado no tablier em frente ao banco do passageiro
dianteiro.
O mecanismo de insuflação do airbag do passageiro dianteiro é idêntico ao do airbag do
condutor.
Para mais informações sobre o disparo do airbag, consulte “Critério de Acionamento dos
Airbags SRS” (página 2-63).
(Com Sistema de Deteção de Ocupante no Banco do Passageiro Dianteiro)
Adicionalmente, o airbag do passageiro dianteiro foi concebido para disparar apenas quando
o sensor de deteção de ocupante no banco do passageiro dianteiro detetar um ocupante
sentado no banco do passageiro dianteiro. Para mais informações, consulte o sistema de
deteção de ocupante no banco do passageiro dianteiro (página 2-67).
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2-59

▼Airbags Laterais
Os airbags laterais estão alojados no lado exterior das costas dos bancos dianteiros.
Quando os sensores de impacto dos airbags detetam uma colisão lateral com impacto
superior a moderado, o sistema insufla o airbag lateral apenas do lado onde o veículo sofreu
a colisão. O airbag lateral insufla rapidamente para reduzir os possíveis ferimentos no peito
do condutor ou do passageiro dianteiro provocados pelo impacto direto de peças tais como
uma porta ou um vidro.
Para mais informações sobre o disparo do airbag, consulte “Critério de Acionamento dos
Airbags SRS” (página 2-63).
(Com Sistema de Deteção de Ocupante no Banco do Passageiro Dianteiro)
Adicionalmente, o airbag lateral do passageiro dianteiro foi concebido para disparar apenas
quando o sensor de deteção de ocupante no banco do passageiro dianteiro detetar um
ocupante sentado no banco do passageiro dianteiro. Para mais informações, consulte o
sistema de deteção de ocupante no banco do passageiro dianteiro (página 2-67).

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