MAZDA MODEL CX-5 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)
Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2018, Model line: MODEL CX-5, Model: MAZDA MODEL CX-5 2018Pages: 883, PDF Size: 12.28 MB
Page 71 of 883
Nie umieszczaj żadnych przedmiotów na lub w pobliżu obszaru działania kurtyn
powietrznych:
Mocowanie jakichkolwiek przedmiotów w pobliżu obszarów działania kurtyn powietrznych,
jak na przedniej szybie, bocznych szybach, przednich i tylnych słupkach oraz wzdłuż krawędzi
dachu i uchwytach zagraża bezpieczeństwu. Podczas wypadku przedmioty te mogą utrudnić
lub uniemożliwić otwarcie kurtyny powietrznej, zamontowanej w przednim i tylnym słupku
oraz wzdłuż krawędzi dachu, eliminując korzyści wynikające z dodatkowej ochrony lub
zmienić w niebezpieczny sposób kierunek otwarcia poduszki. Ponadto poduszka powietrzna
może zostać przebita, uwalniając znajdujący się wewnątrz gaz.
Nie mocuj dodatkowych wieszaków ani innych przedmiotów na uchwytach. Ubrania wieszaj
bezpośrednio na istniejących wieszakach. Zawsze pozostawiaj wolne miejsce na zadziałanie
kurtyn powietrznych.
Nie dotykaj elementów systemu bezpieczeństwa po otwarciu poduszek powietrznych:
Dotykanie elementów systemu po otwarciu (wystrzeleniu) poduszek powietrznych zagraża
bezpieczeństwu. Bezpośrednio po napełnieniu są one bardzo gorące. Istnieje możliwość
oparzenia.
Nigdy nie montuj żadnych dodatkowych elementów wyposażenia z przodu samochodu:
Montaż dodatkowego wyposażenia jak: orurowanie (kangaroo bar, bull bar, push bar, lub
podobne), pługi lub wciągarki zagraża bezpieczeństwu. Mogą one spowodować uszkodzenie
systemu czujników zderzenia. To z kolei może wywołać nieoczekiwane zadziałanie poduszek
powietrznych lub brak reakcji czujników podczas zderzenia. W rezultacie pasażerowie
przednich siedzeń mogą odnieść poważne obrażenia.
Nie dokonuj
modyfikacji zawieszenia:
Modyfikacja zawieszenia pojazdu zagraża bezpieczeństwu. Modyfikacja wysokości i/lub
zawieszenia pojazdu uniemożliwia precyzyjne wykrycie zderzenia, co może spowodować
niewłaściwe lub nieoczekiwane zadziałanie poduszki powietrznej, grożące poważnymi
obrażeniami ciała.
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-51
Page 72 of 883
Nie modyfikuj przednich drzwi, ani nie pozostawiaj uszkodzeń nienaprawionych. Uszkodzone
przednie drzwi zawsze poddawaj kontroli przez specjalistyczny serwis, zalecamy
Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy.
Modyfikowanie przednich drzwi lub pozostawianie uszkodzeń nienaprawionych zagraża
bezpieczeństwu. Każde drzwi przednie mają czujnik uderzenia bocznego stanowiący
komponent systemu SRS. Wywiercenie dziur w drzwiach przednich, pozostawienie otworu po
wymontowaniu głośnika w drzwiach lub pozostawienie drzwi nienaprawionych może mieć
negatywny wpływ na działanie czujnika i powodować, że w razie kolizji nie będzie on
prawidłowo wykrywał ciśnienia uderzenia. Jeśli czujnik nie wykryje prawidłowo uderzenia
bocznego, poduszki boczne i kurtyny powietrzne oraz napinacze przednich pasów
bezpieczeństwa mogą nie działać w odpowiedni sposób, a to może doprowadzić do
poważnych obrażeń pasażerów.
Nie modyfikuj systemu poduszek powietrznych:
Modyfikacja elementów lub instalacji elektrycznej systemu poduszek powietrznych zagraża
bezpieczeństwu. Możliwe jest przypadkowe uaktywnienie lub uszkodzenie systemu. Nie
dokonuj żadnych modyfikacji systemu poduszek powietrznych. Nie mocuj żadnych ozdób,
plakietek ani innych przedmiotów w miejscach montażu poduszek powietrznych. Nie montuj
żadnych dodatkowych urządzeń elektrycznych na lub w pobliżu elementów systemu lub jego
okablowania. Wyspecjalizowane serwisy udzielają pomocy przy wyjmowaniu i ponownym
montażu przednich siedzeń, zalecamy Autoryzowane Stacje Obsługi Mazdy. Ważne jest, aby
chronić wiązki przewodów oraz połączenia poduszek powietrznych dla zapewnienia, że
poduszki nie zadziałają przypadkowo, że czujnik pozycji przesunięcia siedzenia kierowcy nie
jest uszkodzony i że siedzenia zachowują nienaruszone złącza poduszek powietrznych.
Nie umieszczaj bagażu ani innych przedmiotów pod przednimi siedzeniami.
Umieszczanie bagażu lub innych przedmiotów pod przednimi siedzeniami zagraża
bezpieczeństwu. Istnieje możliwość uszkodzenia elementów niezbędnych do zadziałania
systemu bezpieczeństwa, a w konsekwencji niezadziałania odpowiednich poduszek
powietrznych podczas zderzenia, co może grozić śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.
Aby zapobiec uszkodzeniu elementów niezbędnych do zadziałania systemu bezpieczeństwa
biernego, nie umieszczaj bagażu ani żadnych innych przedmiotów pod przednimi
siedzeniami.
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-52
Page 73 of 883
Nie używaj pojazdu z uszkodzonymi elementami systemu poduszek powietrznych/ napinaczy
pasów bezpieczeństwa:
Poduszki powietrzne lub napinacze pasów muszą być wymienione po każdym zderzeniu,
które spowodowało ich zadziałanie lub uszkodzenie. Pełna ocena skuteczności zadziałania
wymienionych systemów podczas kolejnego potencjalnego wypadku może być dokonana
tylko przez wyspecjalizowany serwis, zalecamy Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy.
Używanie pojazdu ze zużytymi podczas zderzenia lub uszkodzonymi poduszkami
powietrznymi lub napinaczami pasów bezpieczeństwa nie zapewni koniecznej ochrony
w przypadku kolejnego potencjalnego wypadku, co może prowadzić do poważnych obrażeń
ciała lub śmierci.
Nie demontuj wewnętrznych elementów systemu poduszek powietrznych:
Wymontowanie jakichkolwiek elementów, takich jak: przednie siedzenia, zestaw
wskaźników, koło kierownicy lub części przednich i tylnych słupków oraz krawędzi dachu,
zawierających elementy lub czujniki poduszek powietrznych, zagraża bezpieczeństwu.
Wspomniane elementy zawierają istotne części systemu poduszek powietrznych. Może to
prowadzić do przypadkowego zadziałania poduszek powietrznych, powodującego poważne
obrażenia. Omawiane części mogą być demontowane wyłącznie przez wyspecjalizowany
serwis, zalecamy Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy.
Prawidłowa utylizacja układu poduszek powietrznych:
Niewłaściwa utylizacja poduszki powietrznej lub złomowanie pojazdu ze sprawnymi
poduszkami powietrznymi może grozić poważnym niebezpieczeństwem. Nieprzestrzeganie
zasad bezpieczeństwa może spowodować obrażenia ciała. Informacji na temat bezpiecznej
utylizacji poduszek powietrznych lub złomowania pojazdu wyposażonego w system
poduszek udzielają specjalistyczne serwisy. Zalecamy kontakt z Autoryzowaną Stacją Obsługi
Mazdy.
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-53
Page 74 of 883
UWAGA
•Podczas otwierania poduszek powietrznych b
dzie s áyszalny g áo ny d(wi
k nape ániania
i zostanie wydzielona pewna ilo ü dymu. Nie powoduje on *adnych obra*e, natomiast
materia á, z którego wykonane s poduszki powietrzne mo*e wywo áa ü niewielkie otarcia
skóry przy zetkni
ciu si
z nim.
•W przypadku odsprzeda*y Twojej Mazdy prosimy o przekazanie nowemu w áa cicielowi
informacji na temat uk áadu poduszek powietrznych i konieczno ci zapoznania si
przez
niego z instrukcjami.
•Umieszczona w widocznym miejscu naklejka przestrzega przez u*ywaniem na siedzeniu
przednim fotelików dla dzieci montowanych ty áem do kierunku jazdy.
(Z wyjątkiem Tajwanu) (Tajwan)
(Tajwan, z wyjtkiem siedzenia pasa*era przedniego, je li samochód posiada poni*sz
etykiet
)
Umieszczone w widocznym miejscu naklejki przestrzegaj przed u*ywaniem na siedzeniu
zabezpieczonym poduszk powietrzn fotelików dla dzieci montowanych ty áem do
kierunku jazdy.
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-54
Page 75 of 883
Komponenty systemu poduszek powietrznych
(Z systemem wykrywania obecno ci przedniego pasa*era)
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-55
Page 76 of 883
(Bez systemu wykrywania obecno ci przedniego pasa*era)
System nape ániania poduszek przednich i poduszki powietrzne kierowcy/pasa*era
Czujniki zderzenia i modu á diagnostyczny (modu á SAS)
Napinacze pasów bezpieczestwa (strona 2-24)
Czujniki zderzenia przedniego
Czujniki zderzenia bocznego
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych/napinaczy pasów bezpieczestwa (strona
4-49)
System nape ániania poduszek bocznych oraz poduszki i kurtyny boczne
Lampka sygnalizacyjna wy áczenia poduszki powietrznej przedniego pasa*era* (strona
2-65)
Czujnik systemu wykrywania obecno ci przedniego pasa*era* (strona 2-65)
Modu á systemu wykrywania obecno ci przedniego pasa*era*
Czujnik pozycji przesuni
cia siedzenia kierowcy* (strona 2-58)
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-56*Wybrane wersje.
Page 77 of 883
Jak dzia áaj poduszki powietrzne SRS
Twoja Mazda zosta áa wyposa*ona w wymienione poni*ej poduszki powietrzne SRS.
Poduszki powietrzne SRS zosta áy zaprojektowane tak, aby wraz z pasami bezpieczestwa
zmniejsza ü ryzyko obra*e osób wewntrz samochodu w czasie wypadku.
Poduszki powietrzne SRS stanowi zabezpieczenie dodatkowe w stosunku do pasów
bezpieczestwa. Zawsze poprawnie zapinaj pasy bezpieczestwa.
tNapinacze pasów bezpieczestwa
Napinacze pasów dzia áaj w ró*ny sposób w zale*no ci od typu poduszek, w jakie
wyposa*ony jest samochód. Wi
cej szczegó áowych informacji na temat dzia áania napinaczy
pasów bezpieczestwa, patrz rozdzia á „Okoliczno ci zadzia áania poduszek powietrznych
SRS” (strona 2-62).
Przód
Napinacze pasów bezpieczestwa przednich siedze zosta áy zaprojektowane, aby zadzia áa ü
w przypadku zderzenia czo áowego lub czo áowo-bocznego o wystarczajco du*ej sile.
Dodatkowo, w trakcie zderzenia bocznego napinacz dzia áa od strony, z której ma miejsce
zderzenie.
Tylne zewn
trzne siedzenia
*
Napinacze pasów bezpieczestwa siedze tylnych zewn
trznych zosta áy zaprojektowane,
aby zadzia áa ü w przypadku zderzenia czo áowego lub czo áowo-bocznego o wystarczajco
du*ej sile.
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
System poduszek powietrznych (SRS)
*Wybrane wersje.2-57
Page 78 of 883
tPoduszka powietrzna kierowcy
Poduszka powietrzna kierowcy jest zamontowana wewntrz ko áa kierownicy.
Kiedy czujnik zderzenia przedniego wykryje uderzenie o odpowiednio du*ej sile, poduszka
powietrzna kierowcy b áyskawicznie si
nape áni pomagajc zredukowa ü obra*enia g áowy
i klatki piersiowej kierowcy, jakie móg áby odnie ü uderzajc o ko áo kierownicy.
Wi
cej informacji szczegó áowych, patrz rozdzia á „Okoliczno ci zadzia áania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-62).
(Z systemem wykrywania obecno ci przedniego pasa*era)
Dwustopniowa poduszka powietrzna kierowcy ma dwa stopnie energii nape ániania si
,
w zale*no ci od pozycji siedzenia kierowcy. Czujnik pozycji przesuni
cia siedzenia
kierowcy umiejscowiony jest pod siedzeniem kierowcy. Czujnik ten okre la, czy siedzenie
kierowcy jest przesuni
te do przodu lub do ty áu w stosunku do pozycji odniesienia
i przesy áa informacj
o pozycji siedzenia do modu áu diagnostycznego (modu áu SAS).
Modu á SAS zaprojektowano do sterowania nape ánianiem poduszki kierowcy w zale*no ci
od tego, jak blisko kierownicy znajduje si
siedzenie kierowcy.
Podczas uderzenia o umiarkowanej sile poduszka kierowcy nape ánia si
z mniejsz energi,
natomiast w przypadku uderzenia o du*
o wi
kszej sile oraz wówczas, kiedy siedzenie
kierowcy znajduje si
za pozycj odniesienia, poduszka nape ánia si
z wi
ksz energi.
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-58
Page 79 of 883
tPoduszka powietrzna przedniego pasa*era
Poduszka powietrzna przedniego pasa*era jest zamontowana w desce rozdzielczej.
Mechanizm nape ániania przedniej poduszki powietrznej pasa*era jest taki sam, jak
w przypadku poduszki powietrznej kierowcy.
Wi
cej informacji szczegó áowych, patrz rozdzia á „Okoliczno ci zadzia áania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-62).
(Z systemem wykrywania obecno ci przedniego pasa*era)
Poduszk
powietrzn przedniego pasa*era zaprojektowano tak, aby zadzia áa áa wy ácznie
wówczas, gdy czujnik systemu wykrywania obecno ci przedniego pasa*era wykryje, *e
pasa*er przedni siedzi na swoim siedzeniu. Wi
cej informacji mo*na uzyska ü w rozdziale
dotyczcym systemu wykrywania obecno ci przedniego pasa*era (strona 2-65).
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-59
Page 80 of 883
tBoczne poduszki powietrzne
Boczne poduszki powietrzne s zamontowane w bocznej cz
ci siedze przednich.
Kiedy czujnik zderzenia wykryje boczne uderzenie o odpowiednio du*ej sile, boczna
poduszka powietrzna b áyskawicznie nape áni si
tylko od strony, w któr nastpi áo uderzenie.
Boczna poduszka powietrzna szybko si
nape ánia, w celu ograniczenia obra*e klatki
piersiowej kierowcy i pasa*era przedniego spowodowanych przez bezpo rednie uderzenie
wewn
trznych elementów, takich jak drzwi czy okno.
Wi
cej informacji szczegó áowych, patrz rozdzia á „Okoliczno ci zadzia áania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-62).
(Z systemem wykrywania obecno ci przedniego pasa*era)
Boczn poduszk
powietrzn przedniego pasa*era zaprojektowano tak, aby zadzia áa áa
wy ácznie wówczas, gdy czujnik systemu wykrywania obecno ci przedniego pasa*era
wykryje, *e pasa*er przedni siedzi na swoim siedzeniu. Wi
cej informacji mo*na uzyska ü
w rozdziale dotyczcym systemu wykrywania obecno ci przedniego pasa*era (strona
2-65).
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-60