MAZDA MODEL MX-5 2017 Návod k obsluze (in Czech)
Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2017, Model line: MODEL MX-5, Model: MAZDA MODEL MX-5 2017Pages: 583, velikost PDF: 8.96 MB
Page 51 of 583
Bezpe þnostní opat ení týkající se doplkového
ochranného systému (SRS)
P ední a bo þní doplkový ochranný systém (SRS) sestává z r$zných typ$ bezpe þnostních
vzduchových vak$. Místo uložení t chto bezpe þnostních vzduchových vak$ je ve vozidle
ozna þeno nápisem „SRS AIRBAG“. Tyto nápisy lze vid t v míst instalace
bezpe þnostních vzduchových vak$.
Bezpe þnostní vzduchové vaky jsou umíst ny na následujících místech:
•Ve s t edové výplni volantu (vzduchový vak idi þe)
•V p ístrojové desce p ed spolujezdcem (vzduchový vak spolujezdce)
•Na vn jších stranách op radel sedadel (bo þní vzduchové vaky)
Systémy bezpe þnostních vzduchových vak$ jsou konstruovány tak, aby v ur þitých situacích
poskytovaly doplkovou ochranu za ur þitých situací, proto jsou vždy d$ležité následujícím
zp$sobem:
Bez použití bezpe þnostních pás$ nem$že systém vzduchových vak$ v p ípad nehody
poskytovat cestujícím odpovídající ochranu. Používání bezpe þnostních pás$ je nezbytné
z t chto d$vod$:
•Pásy udržují cestující v bezpe þné vzdálenosti od aktivujících se bezpe þnostních
vzduchových vak$.
•Snižují nebezpe þí vzniku vážných zran ní v p ípad nehody, kdy nedojde k aktivaci
bezpe þnostních vzduchových vak$, jako p i p evrácení vozidla nebo p i zadním nárazu.
•Snižují nebezpe þí vzniku zran ní v p ípad þelních, tém þelních nebo bo þních náraz$,
které však nejsou dostate þn silné, aby došlo k aktivaci bezpe þnostních vzduchových
vak$.
•Snižují nebezpe þí vymršt ní cestujících z kabiny vozidla.
•Snižují nebezpe þí zran ní dolních partií t la a nohou p i nehod , protože bezpe þnostní
vzduchový vak neposkytuje t mto þástem t la žádnou ochranu.
•Udržuje idi þe ve správné poloze, která umožuje lepší ovládání vozidla.
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-31
Page 52 of 583
Pokud je vozidlo vybaveno systémem detekce obsazení sedadla spolujezdce, vyhledejte
další podrobnosti v kapitole Systém detekce obsazení sedadla (strana 2-46).
Pokud je vozidlo vybaveno systém detekce obsazení sedadla spolujezdce, kontrolka
deaktivace bezpe þnostního vzduchového vaku spolujezdce svítí po stanovenou dobu po
zapnutí zapalování.
D ti, které jsou p íliš malé na to, aby mohly používat b žné bezpe þnostní pásy vozidla, musí
být ádn zajišt ny v d tském zádržném systému (strana 2-14).
Pe þliv zvažte, jaký bezpe þnostní zádržný systém je nezbytné použít pro Vaše dít ,
a dodržujte postup pro jeho instalaci uvedený v tomto návodu a stejn tak v pokynech
výrobce d tského zádržného systému.
VA R OV Á N Í
Bezpečnostní pásy musí být použity i u vozidel vybavených bezpečnostními vzduchovými vaky:
Spoléhat se pouze na bezpečnostní vzduchové vaky, jako na prostředek ochrany při nehodě,
je nebezpečné. Samotné vzduchové vaky nemohou zabránit vážnému zranění. Aktivaci
příslušného bezpečnostního vzduchového vaku lze očekávat pouze při prvních silnějších
čelních, téměř čelních nebo bočních nárazech. Cestující ve vozidle by proto měli vždy používat
bezpečnostní pásy.
Vždy se ujistěte, že kontrolka deaktivace bezpečnostního vzduchového vaku spolujezdce svítí,
když používáte dětský zádržný systém (se systémem detekce obsazení sedadla spolujezdce).
Usazení dítěte do dětského zádržného systému, který je nainstalován v sedadle spolujezdce,
pokud kontrolka deaktivace bezpečnostního vzduchového vaku spolujezdce nebude svítit, je
extrémně nebezpečné. V případě nehody se bezpečnostní vzduchový vak může nafouknout
a způsobit zranění nebo dokonce úmrtí dítěte usazeného do dětského zádržného systému.
Vždy se ujistěte, že kontrolka deaktivace bezpečnostního vzduchového vaku spolujezdce svítí.
Viz Systém detekce obsazení sedadla na straně 2-46.
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-32
Page 53 of 583
Vysoké nebezpečí! Nikdy nepoužívejte dětský zádržný systém, ve kterém sedí dítě proti směru
jízdy na sedadle spolujezdc e vybaveném vzduchovým vakem, který by se mohl aktivovat:
Nikdy nepoužívejte dětský zádržný systém, ve kterém sedí dítě proti směru jízdy, na sedadle
chráněné AKTIVNÍM BEZPEČNOSTNÍM VZDUCHOVÝM VAKEM. Mohlo by dojít k ZÁVAŽNÉMU
ZRANĚNÍ nebo USMRCENÍ DÍTĚTE.
I v případě mírného nárazu může aktivovaný vzduchový vak zasáhnout dětský zádržný
systém, a ten by mohl být silně vržen směrem dozadu a výsledkem by mohlo být vážné
zranění nebo usmrcení dítěte. Pokud je vaše vozidlo vybaveno systémem detekce obsazení
sedadla spolujezdce, vždy se ujistěte, že kontrolka deaktivace bezpečnostního vzduchového
vaku spolujezdce svítí.
Neseďte v blízkosti bezpečnostních vzduchových vaků řidiče nebo spolujezdce:
Sezení v těsné blízkosti místa uložení bezpečnostního vzduchového vaku nebo pokládání
rukou nebo nohou na toto místo je obzvláště nebezpečné. Bezpečnostní vzduchové vaky
řidiče a spolujezdce se nafukují prudce a velkou silou. Pokud se někdo nachází v jeho těsné
blízkosti, může dojít k vážnému zranění. Řidič by se měl dotýkat pouze vnější hrany věnce
volantu. Spolujezdec by měl mít obě nohy na podlaze vozu. Spolujezdci by měli sedět na
sedadle řádně připoutáni bezpečnostními pásy, přičemž sedadla by měla být posunuta co
nejvíce dozadu a jejich opěradla by měla být v kolmé poloze.
Neseďte blízko dveří ani se k nim nenaklánějte, je-li vozidlo vybaveno bočními
bezpečnostními vzduchovými vaky.
Sezení v těsné blízkosti místa uložení bočního bezpečnostního vzduchového vaku nebo
pokládání rukou nebo nohou na toto místo je obzvláště nebezpečné. Boční bezpečnostní
vzduchové vaky se nafukují obrovskou silou v místě vnějšího ramena sedadla a ve velké
rychlosti se roztáhnou podél dveří na té straně, na které došlo k nárazu do vozu. V případě, že
cestující sedí v těsné blízkosti dveří, nebo se o dveře opírají, může dojít k jejich těžkému
zranění. Pokud budete opřeni o dveře ve spánku nebo se budete vyklánět z okna za jízdy,
můžete tak blokovat boční bezpečnostní vzduchový vak a eliminovat tak jeho výhody
doplňkové ochrany. Poskytněte bočním bezpečnostním vzduchovým vakům dostatek
prostoru pro jejich činnost tím, že budete během jízdy sedět uprostřed sedadla řádně
připoutáni bezpečnostními pásy.
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-33
Page 54 of 583
Seďte uprostřed sedadla a řádně se připoutejte bezpečnostními pásy:
Sezení příliš blízko modulů bočních bezpečnostních vzduchových vaků nebo pokládání rukou
na ně, popřípadě opírání se o dveře nebo vyklánění se z oken je extrémně nebezpečné. Boční
bezpečnostní vzduchové vaky se nafukují obrovskou silou a ve velké rychlosti se roztáhnou
podél dveří na té straně, na které došlo k nárazu do vozu. Pokud se někdo nachází v jeho těsné
blízkosti, může dojít k těžkému zranění. Poskytněte bočním bezpečnostním vzduchovým
vakům dostatek prostoru pro jejich činnost tím, že budete během jízdy sedět uprostřed
sedadla řádně připoutáni bezpečnostními pásy.
Neupevňujte žádné předměty v oblasti či poblíž místa, kde se nafukují bezpečnostní
vzduchové vaky řidiče a spolujezdce:
Instalace jakýchkoliv předmětů na místa uložení bezpečnostních vzduchových vaků nebo
umístění nějakého předmětu před tato místa může být nebezpečné. V případě nehody může
takový předmět bránit v aktivaci bezpečnostního vzduchového vaku nebo může poranit
cestující.
Neupevňujte žádné předměty v oblasti či poblíž místa, kde se nafukují boční bezpečnostní
vzduchové vaky:
Instalace jakýchkoliv předmětů do oblasti uložení bočních bezpečnostních vzduchových vaků
na vnějších stranách opěradel sedadel může být nebezpečná. V případě nehody může takový
předmět bránit v aktivaci bočního bezpečnostního vzduchového vaku, který se nafukuje
z vnější strany sedadel. Mohou tak být potlačeny výhody doplňkové ochrany poskytované
bočními bezpečnostními vzduchovými vaky nebo se vak bude aktivovat nebezpečným
způsobem. Kromě toho by mohlo dojít k roztržení vzduchového bezpečnostního vaku a úniku
plynu.
Z tohoto důvodu nezavěšujte žádné síťové tašky, pouzdra s mapami nebo podobné předměty
na opěradla sedadel. Nikdy nepoužívejte potahy na sedadlech. Vždy udržujte prostor pro
aktivaci bočních bezpečnostních vzduchových vaků prázdný, aby mohly mít v případě boční
kolize dostatek místa k aktivaci.
Nedotýkejte se jednotlivých částí systému SRS, pokud byly bezpečnostní vzduchové vaky
nafouknuty:
Dotýkání se jednotlivých částí systému SRS, pokud byly bezpečnostní vzduchové vaky
nafouknuty, je nebezpečné. Ihned po nafouknutí bezpečnostních vzduchových vaků jsou tyto
součásti velmi horké. Mohli byste se popálit.
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-34
Page 55 of 583
Nikdy neinstalujte žádné doplňky na přední část svého vozidla:
Instalace doplňků na přední část vozidla, jako jsou například ochranné rámy, sněhový pluh
a podobně, může být nebezpečná. Mohlo by se stát, že tím vyřadíte z činnosti senzory nárazů
bezpečnostního vzduchového vaku. To by mohlo způsobit neočekávanou aktivaci
bezpečnostního vzduchového vaku nebo by v případě nehody nemuselo k aktivaci
bezpečnostního vzduchového vaku vůbec dojít. To by mělo za následek vážné zranění
cestujících.
Neprovádějte úpravy podvozku vozidla:
Úpravy podvozku vozidla mohou být velmi nebezpečné. Při změně výšky podvozku vozidla
nebo tuhosti tlumičů nebude senzor schopen přesně detekovat náraz vozidla, což může mít
za následek nesprávnou aktivaci vzduchových bezpečnostních vaků, a tím značné ohrožení
Vaší bezpečnosti, nebo riziko vzniku vážného zranění.
Nemodifikujte dveře, ani poškození neponechávejte neopravené. Nechejte si vozidlo
zkontrolovat u kvalifikovaného opravce. V případě poškození dveří doporučujeme obrátit se
na autorizovaného opravc e vozů Mazda.
Modifikace dveří nebo ponechání poškození neopravené je nebezpečné. Oboje dveře mají
snímač bočního nárazu, který je součástí doplňkového ochranného systému. Pokud do dveří
vyvrtáte otvory, demontujete reproduktor ve dveřích nebo ponecháte poškozené dveře
neopravené, může to nepříznivě ovlivnit funkci snímače, který poté nebude schopen správně
detekovat tlak při bočním nárazu. Pokud snímač nebude správně detekovat boční náraz,
nemusí být normálním způsobem aktivovány boční vzduchové vaky a předepínače
bezpečnostních pásů sedadla, což může způsobit těžké zranění cestujících.
Neprovádějte úpravy doplňkového ochranného systému:
Úpravy součástí a zapojení doplňkového ochranného systému jsou nebezpečné. Může být
neúmyslně aktivován nebo poškozen bezpečnostní vzduchový vak. Neprovádějte žádné
úpravy doplňkového ochranného systému ani jeho zapojení. To zahrnuje i instalaci ozdob,
odznaků nebo čehokoliv jiného na jednotkách vzduchových vaků. Taktéž se tím míní
instalace dalších elektrických zařízení na nebo do blízkosti jednotlivých komponentů tohoto
systému nebo jeho vedení. Pouze autorizovaný opravce vozů, doporučujeme opravce Mazda,
je schopen poskytnout kvalifikovanou pomoc při vyjímání či instalaci sedadel. To je velmi
důležité k dodržení správného zapojení systému bezpečnostních vzduchových vaků pro
zajištění jejich správné funkce, a tím výrazného snížení rizika nechtěné aktivace nebo
poškození bezpečnostních vzduchových vaků a systému detekce obsazení sedadla.
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-35
Page 56 of 583
Neukládejte zavazadla ani jiné předměty pod sedadla:
Uložení zavazadel nebo jiných předmětů pod sedadly je nebezpečné. Jednotlivé součásti
nezbytné k bezchybné funkci bezpečnostních vzduchových vaků tím mohou být poškozeny
a v případě nehody se nemusí příslušný vzduchový vak nafouknout, čímž může být způsoben
vážný úraz nebo smrt cestujících. V rámci ochrany před poškozením součástí nezbytných
k bezchybné funkci bezpečnostních vzduchových vaků neukládejte pod sedadla žádná
zavazadla ani jiné předměty.
Nepoužívejte k jízdě vozidlo s poškozenými součástmi systému bezpečnostních vzduchových
vaků/předepínačů bezpečnostních pásů:
Prošlé nebo poškozené sestavy bezpečnostních vzduchových vaků nebo předepínačů
bezpečnostních pásů musí být vyměněny ihned po kolizi, po které byly aktivovány nebo došlo
k jejich poškození. Plně vyhodnotit, zda budou tyto systémy pracovat správně při další
nehodě, může pouze proškolený odborný opravce, doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda. Jízda s prošlými nebo poškozenými vzduchovými vaky
nebo jednotkami předepínačů bezpečnostních pásů přinese snížení ochrany při další nehodě
a může dojít k vážnému zranění i smrti cestujících.
Nedemontujte součásti interiéru vozidla:
Demontování některých součástí, například sedadel, přední přístrojové desky či volantu, které
obsahují součásti bezpečnostních vzduchových vaků nebo snímače je velmi nebezpečné.
Všechny tyto součásti obsahují základní části bezpečnostních vzduchových vaků. Vzduchový
vak by mohl být neúmyslně aktivován, a mohl by tak způsobit vážná poranění. Demontáž
těchto součástí musí vždy provádět pouze autorizovaný opravce Mazda.
Systém bezpečnostníc h vzduchovýc h vaků zlikvidujte správně:
Nesprávná likvidace použitého bezpečnostního vzduchového vaku nebo vozidla, jehož
vzduchové vaky nebyly aktivovány, je mimořádně nebezpečná. Pokud není dodržován
bezpečný postup, hrozí riziko zranění. Bezpečnou likvidaci systému bezpečnostních
vzduchových vaků nebo možnost likvidace vozidla vybaveného systémem bezpečnostních
vzduchových vaků konzultujte s
kvalifikovaným opravcem, doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda.
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-36
Page 57 of 583
POZNÁMKA
•B hem aktivace bezpe þnostních vzduchových vak$ m$žete zaslechnout typický zvuk a také
dochází k uvoln ní malého množství kou e. Ani jeden jev není nebezpe þný, ale tkanina
bezpe þnostního vaku m$že zp$sobit cestujícímu leh þí poran ní k$že na t ch þástech t la,
které nejsou chrán ny od vem.
•V p ípad dalšího prodeje Vašeho vozu Mazda Vás žádáme, abyste nového majitele
upozornili na skute þnost, že je vozidlo vybaveno systémem bezpe þnostních vzduchových
vak$, a vyzvali jej, aby se prost ednictvím tohoto „Návodu k obsluze“ seznámil s jejich
funkcí.
•Je-li vozidlo vybaveno bezpe þnostním vzduchovým vakem spolujezdce, m$žete ve vozidle
najít varovný štítek uvedený níže. Tento varovný štítek je použit ve shod s p edpisy.
(kromě Tchaj-wanu) (Tchaj-wan)
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-37
Page 58 of 583
Sou þásti systému bezpe þnostních vzduchových vak$
(Se systémem detekce obsazení sedadla spolujezdce)
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-38
Page 59 of 583
(Bez systému detekce obsazení sedadla spolujezdce)
Vyvíje þe plynu a vzduchové vaky idi þe/spolujezdce
Senzory nárazu a diagnostický modul (jednotka SAS)
P edepína þe bezpe þnostních pás$ (strana 2-11)
Senzory p edních bezpe þnostních vzduchových vak$
Nárazové senzory bo þních bezpe þnostních vzduchových vak$
Varovná kontrolka bezpe þnostních vzduchových vak$/p edepína þ$ bezpe þnostních pás$
(strana 4-38)
Vyvíje þe plynu a vzduchové vaky bo þních vzduchových vak$
Kontrolka deaktivace bezpe þnostních vzduchových vak$ spolujezdce* (strana 2-46)
Sníma þ detekce obsazení sedadla spolujezdce* (strana 2-46)
Modul systému detekce obsazení sedadla spolujezdce*
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
*N které modely.2-39
Page 60 of 583
Jak fungují bezpe þnostní vzduchové vaky SRS
Váš v$z Mazda je vybaven následujícími typy bezpe þnostních vzduchových vak$ systému
SRS. Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby ve spolupráci
s bezpe þnostními pásy pomohly snížit rozsah zran ní v p ípad nehody.
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby poskytovaly cestujícím
dodate þnou ochranu k funkcím bezpe þnostních pás$. Musíte mít vždy ádn zapnuté
bezpe þnostní pásy.
tP edepína þe bezpe þnostních pás$
P edepína þe bezpe þnostních pás$ sedadel jsou zkonstruované tak, aby se aktivovaly p i
st edních nebo silných þelních nebo tém þelních nárazech.
Navíc p i bo þních nárazech se aktivují p edepína þe na té stran , na které k nárazu došlo.
P edepína þe fungují r$zn v závislosti na tom, jakými typy bezpe þnostních vzduchových
vak$ je v$z vybaven. Více informací o funkci p edepína þ$ bezpe þnostních pás$ viz Kritéria
pro aktivaci bezpe þnostních vzduchových vak$ SRS (strana 2-43).
tBezpe þnostní vzduchový vak idi þe
Bezpe þnostní vzduchový vak idi þe je zabudovaný do volantu.
Když senzory náraz$ detekují þelní náraz o v tší než st ední síle, bezpe þnostní vzduchový
vak idi þe se rychle nafoukne, þímž pom$že zmírnit zran ní zejména hlavy a hrudi idi þe,
která by nastala z d$vodu p ímého nárazu do volantu.
Více informací o aktivaci bezpe þnostních vzduchových vak$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpe þnostních vzduchových vak$“ (strana 2-43).
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-40