MAZDA MODEL MX-5 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)
Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2018, Model line: MODEL MX-5, Model: MAZDA MODEL MX-5 2018Pages: 667, PDF Size: 11.27 MB
Page 31 of 667
Zag áówki
tZag áówki foteli bez regulacji
Twój samochód wyposa*ony jest w nieregulowane zag áówki na oparciach foteli pasa*era
i kierowcy. Nieregulowane zag áówki sk áadaj si
z obudowy wype ánionej piank nad górn
struktur opar ü foteli, a ich zadaniem jest zabezpieczanie kierowcy i pasa*era przed urazami
szyi. Ustaw oparcia w pozycji pionowej, gotowej do jazdy tak, aby zag áówki znajdowa áy si
mo*liwie jak najbli*ej ty áu g áowy kierowcy i pasa*era.
OSTRZE)ENIE
Przed rozpoczęciem jazdy upewnij się, czy oparcia są odpowiednio ustawione w pozycji
pionowej, gotowej do jazdy:
Jazda z nieodpowiednio ustawionymi oparciami foteli zagraża bezpieczeństwu. W razie
zderzenia szyja bez podparcia głowy jest narażona na poważne obrażenia.
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Fotele
2-11
Page 32 of 667
Ogrzewanie foteli*
Fotele s wyposa*one w elektryczne
ogrzewanie. W ácznik zap áonu musi
znajdowa ü si
w pozycji ON.
Aby w áczy ü ogrzewanie foteli, naci nij
przycisk ogrzewania foteli, gdy w áczony
jest zap áon. W ácza si
wówczas lampka
sygnalizacyjna informujca o dzia áaniu
ogrzewania foteli. Po ka*dorazowym
naci ni
ciu przycisku tryb ten zmienia si
,
jak przedstawiono poni*ej.
Niski Średni WysokiOFF
OSTRZE)ENIE
Zachowaj ostrożność korzystając
z ogrzewania foteli:
Temperatura ogrzewania może być dla
niektórych wymienionych poniżej osób
zbyt wysoka, co może spowodować
miejscowe oparzenia skóry.
¾Niemowlęta, małe dzieci, osoby starsze
oraz niepełnosprawne
¾Osoby o wrażliwej skórze
¾Osoby przemęczone
¾Osoby odurzone
¾Osoby śpiące, będące pod wpływem
środków nasennych, tabletek
zapobiegających przeziębieniu
Nie korzystaj z ogrzewania, jeśli fotel jest
przykryty materiałem chłonącym wilgoć,
jak koc lub poduszka:
Fotel może ulec przegrzaniu, powodując
miejscowe oparzenia skóry.
Nie korzystaj z ogrzewania fotela podczas
snu w samochodzie, nawet krótkiego.
Fotel może ulec przegrzaniu, powodując
miejscowe oparzenia skóry.
Nie pozostawiaj na fotelu ciężkich
przedmiotów o ostrych krawędziach, ani
nie wbijaj w nie igieł lub szpilek:
Może to spowodować przegrzanie
siedzenia i lekkie oparzenia skóry.
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Ogrzewanie foteli
2-12*Wybrane wersje.
Page 33 of 667
PRZESTROGA
¾Nie używaj do czyszczenia fotela
rozpuszczalników organicznych. Może to
spowodować uszkodzenie poszycia
i systemu ogrzewania.
UWAGA
•Ogrzewania foteli u*ywaj, gdy silnik jest
uruchomiony. Pozostawienie
w áczonego ogrzewania przez d áu*szy
czas, gdy silnik nie jest uruchomiony,
mo*e spowodowa ü roz áadowanie
akumulatora.
•W przypadku wy áczenia zap áonu, gdy
dzia áa ogrzewanie foteli (w zakresie
wysokim, rednim lub niskim), po
ponownym w áczeniu zap áonu
ogrzewanie foteli uruchamia si
automatycznie w zakresie temperatury
takim jak przed wy áczeniem silnika.
•Temperatura ogrzewania fotela nie mo*e
by ü regulowana w innym zakresie ni*
wysoki, redni i niski, poniewa*
ogrzewanie kontrolowane jest
termostatem.
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Ogrzewanie foteli
2-13
Page 34 of 667
Pasy bezpieczestwa – rodki ostro*no ci
Pasy bezpieczestwa zmniejszaj prawdopodobiestwo powa*nych obra*e cia áa wskutek
zderze i gwa átownego hamowania. Mazda zaleca u*ywanie pasów bezpieczestwa przez
kierowc
i pasa*era w ka*dej sytuacji.
Wszystkie fotele s wyposa*one w trzypunktowe pasy bezpieczestwa. Pasy posiadaj
blokady bezw áadno ciowe oraz zwijacze zapewniajce ich zwini
cie, kiedy nie s u*ywane.
Blokady pasów zapewniaj pasa*erom wygod
, a w razie zderzenia pasy blokuj si
.
OSTRZE)ENIE
Używaj pasów bezpieczeństwa w każdej sytuacji i sprawdź, czy wszyscy pasażerowie zapięli je
prawidłowo:
Niezapięcie pasa bezpieczeństwa jest bardzo niebezpieczne. Podczas zderzenia pasażerowie
bez zapiętego pasa bezpieczeństwa mogą uderzyć w innych pasażerów lub w przedmioty
znajdujące się w samochodzie, lub nawet zostać wyrzuceni na zewnątrz samochodu. Grozi to
poważnymi obrażeniami ciała lub nawet śmiercią. Podczas zderzenia pasażerowie
z zapiętymi pasami bezpieczeństwa będą bardziej bezpieczni.
Nie zapinaj skręconego pasa bezpieczeństwa:
Użycie skręconego pasa bezpieczeństwa zagraża bezpieczeństwu. Siła zderzenia nie jest
pochłaniana przez całą szerokość pasa. Powoduje to działanie większych sił na układ kostny
znajdujący się pod pasem bezpieczeństwa, co może spowodować poważne obrażenia lub
śmierć. Jeśli pas bezpieczeństwa jest poskręcany, powinieneś go wyprostować, aby pozbyć się
skręceń i umożliwić używanie pasa na całej jego szerokości.
Nigdy nie zapinaj jednym pasem bezpieczeństwa więcej niż jednej osoby:
Użycie tego samego pasa bezpieczeństwa dla więcej niż jednej osoby zagraża
bezpieczeństwu. Tak użyty pas bezpieczeństwa nie jest w stanie pochłonąć w prawidłowy
sposób działających sił, a obaj pasażerowie mogą zostać zgnieceni, co grozi poważnymi
obrażeniami ciała lub nawet śmiercią. Nigdy nie używaj tego samego pasa bezpieczeństwa
dla więcej niż jednej osoby, a podczas jazdy zawsze zwróć uwagę, czy każdy z pasażerów ma
prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa.
Nie korzystaj z samochodu z uszkodzonym pasem bezpieczeństwa:
Używanie uszkodzonego pasa bezpieczeństwa zagraża bezpieczeństwu. Podczas zderzenia
może zostać uszkodzona taśma pasa bezpieczeństwa. Uszkodzony pas bezpieczeństwa nie
zapewnia dostatecznej ochrony podczas zderzenia. Pasy bezpieczeństwa pojazdu
uczestniczącego w wypadku powinny zostać przed ponownym użyciem sprawdzone przez
specjalistę. Zalecamy korzystanie z Autoryzowanych Stacji Obsługi Mazdy.
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Pasy bezpieczestwa
2-14
Page 35 of 667
Napinacze i ograniczniki napięcia pasów bezpieczeństwa powinny być natychmiast
wymienione, jeżeli pojazd uczestniczył w wypadku, a mechanizmy zadziałały:
Po każdym zderzeniu napinacze pasów bezpieczeństwa i poduszki powietrzne powinny być
sprawdzone przez specjalistyczny serwis. Zalecamy korzystanie z Autoryzowanych Stacji
Obsługi Mazdy. Podobnie jak poduszki powietrzne, napinacze pasów bezpieczeństwa oraz
ograniczniki napięcia mogą zadziałać tylko raz. Po wypadku nie nadają się do ponownego
użycia i muszą być natychmiast wymienione. Niewymienione napinacze pasów
bezpieczeństwa oraz ograniczniki napięcia powodują zwiększenie ryzyka obrażeń ciała
podczas następnego zderzenia.
Regulacja części barkowej pasa bezpieczeństwa:
Nieprawidłowe ułożenie części barkowej pasa zagraża bezpieczeństwu. Zawsze sprawdzaj,
czy część barkowa pasa znajduje się w poprzek barku i w pobliżu szyi, nigdy pod pachą, na
szyi, albo na ramieniu.
Układanie części biodrowej pasa bezpieczeństwa:
Umieszczenie zbyt wysoko biodrowej części pasa zagraża bezpieczeństwu. W razie zderzenia
takie ułożenie pasa spowoduje skupienie siły uderzenia bezpośrednio na brzuchu, co może
wywołać poważne obrażenia wewnętrzne. Ułóż część biodrową pasa ciasno i możliwie nisko.
Instrukcja użycia pasów bezpieczeństwa:
Pasy bezpieczeństwa zostały zaprojektowane zgodnie ze strukturą szkieletu ludzkiego
i powinny być zapinane odpowiednio nisko wokół miednicy, klatki piersiowej i ramion. Należy
unikać zapinania biodrowej części pasa wokół brzucha.
Pasy bezpieczeństwa powinny być wyregulowane możliwie ciasno, jednak w sposób
gwarantujący wygodę, aby zapewnić ochronę, dla której zostały zaprojektowane. Luźny pas
bezpieczeństwa znacząco obniża bezpieczeństwo podróżnych.
Należy unikać zabrudzeń taśmy farbami, smarami i substancjami chemicznymi,
a w szczególności kwasem z akumulatora. Do czyszczenia pasów bezpieczeństwa należy
używać łagodnego mydła i wody. W przypadku pofałdowania, zanieczyszczenia lub
uszkodzenia pasa, należy go wymienić.
W przypadku zadziałania pasa bezpieczeństwa podczas poważnego zderzenia, cały
mechanizm powinien zostać wymieniony, nawet jeśli uszkodzenie nie jest widoczne.
Nie należy używać skręconych pasów bezpieczeństwa.
Każdy pas bezpieczeństwa może być używany przez tylko jednego pasażera. Przypięcie
pasem dziecka siedzącego na kolanach pasażera zagraża bezpieczeństwu.
Użytkownik nie powinien dokonywać żadnych modyfikacji ani przeróbek uniemożliwiających
samoczynne napinanie i zwijanie taśmy pasa bezpieczeństwa.
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Pasy bezpieczestwa
2-15
Page 36 of 667
PRZESTROGA
Zwijanie pasów może być utrudnione, jeśli taśmy i prowadnice pasów są zanieczyszczone, dlatego
należy utrzymywać je w czystości. Więcej informacji o czyszczeniu pasów bezpieczeństwa można
znaleźć w rozdziale „Konserwacja pasów bezpieczeństwa” (strona 6-70).
Prowadnica pasa
bezpieczeństwa
ttKobiety ci
*arne i osoby z powa*nymi problemami zdrowotnymi
Kobiety ci
*arne powinny mie ü zawsze zapi
ty pas bezpieczestwa. Szczegó áowych
zalece udzielaj lekarze.
Cz
ü biodrowa pasa powinna by ü zapi
ta CIASNO I MO)LIWIE NISKO WOKÓ à BIODER.
Cz
ü barkowa powinna by ü w áa ciwie zapi
ta w poprzek barku, ale nigdy w poprzek brzucha.
Osoby z powa*nymi problemami zdrowotnymi równie* powinny u*ywa ü pasów
bezpieczestwa. Skontaktuj si
ze swoim lekarzem, w celu uzyskania szczegó áowych
zalece wynikajcych z Twojego stanu zdrowia.
ttAwaryjny tryb gotowo ci
Zapi
ty pas bezpieczestwa zawsze znajduje si
w awaryjnym trybie gotowo ci.
W awaryjnym trybie gotowo ci pas przylega do cia áa pasa*era, a zwijacz blokuje ta m
w razie zderzenia.
Je li pas bezpieczestwa jest zablokowany i jego wycigni
cie nie jest mo*liwe, pu ü pas,
aby si
zwin á, a nast
pnie powoli go wycignij. Je li nie przyniesie to rezultatu, pocignij
mocno pas 1 raz, polu(nij go, a nast
pnie powoli wycignij.
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Pasy bezpieczestwa
2-16
Page 37 of 667
Pas bezpieczestwa
OSTRZE)ENIE
Zawsze zakładaj pas bezpieczeństwa, który
jest odpowiednio poprowadzony w swojej
prowadnicy:
Zakładanie pasa bezpieczeństwa bez
przełożenia go przez prowadnicę zagraża
bezpieczeństwu, ponieważ pas może
wówczas nie zapewniać odpowiedniej
ochrony w razie wypadku, co może
doprowadzić do poważnych obrażeń.
Prowadnica pasa bezpieczeństwa
ttZapinanie pasa bezpieczestwa
Klamra
Gniazdo
Umie ü cz
Page 38 of 667
Systemy ostrzegawcze
zwizane z pasami
bezpieczestwa
Je li system rozpozna, *e pas pasa*era nie
jest zapi
ty, wówczas lampka
ostrzegawcza oraz d(wi
kowy sygna á
ostrzegaj pasa*era.
Patrz rozdzia á „Podejmowanie dzia áa” na
stronie 7-42.
Patrz rozdzia á „Sygna á ostrzegawczy pasa
bezpieczestwa” na stronie 7-51.
Napinacz i ogranicznik
napi
cia pasa
bezpieczestwa
Dla optymalnej ochrony pasy
bezpieczestwa kierowcy i pasa*era s
wyposa*one w napinacze i ograniczniki
napi
cia. W áa ciwe dzia áanie obydwu tych
systemów wymaga prawid áowego zapi
cia
pasów bezpieczestwa.
Napinacze:
W razie rozpoznania kolizji napinacze
pasów uaktywniaj si
wraz z poduszkami
powietrznymi.
Wi
cej szczegó áowych informacji, patrz
rozdzia á „Kryteria zadzia áania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-49).
Zwijacze pasów bezpieczestwa
gwa átownie ograniczaj ich d áugo ü
w momencie zadzia áania poduszek
powietrznych. Po ka*dym zadzia áaniu
poduszek powietrznych i napinaczy pasów
musz one zosta ü wymienione.
O nieprawid áowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrze*enie.
Patrz rozdzia á „Podejmowanie dzia áa” na
stronie 7-42.
Patrz „Sygna á ostrzegawczy systemu
poduszek powietrznych/systemu
napinaczy pasów bezpieczestwa” na
stronie 7-50.
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Pasy bezpieczestwa
2-18
Page 39 of 667
(Z systemem wykrywania obecno ci
pasa*era)
Ponadto system napinacza pasa
bezpieczestwa, podobnie jak przednia
i boczna poduszka powietrzna pasa*era,
zosta á zaprojektowany tak, by zadzia áa ü
wy ácznie wówczas, gdy czujnik systemu
wykrywania obecno ci pasa*era wykrywa,
*e pasa*er siedzi na swoim miejscu.
Wi
cej informacji mo*na uzyska ü
w rozdziale dotyczcym czujnika systemu
wykrywania obecno ci pasa*era (strona
2-52).
Ogranicznik napi
cia:
Ogranicznik napi
cia zwalnia ta m
pasa
w sposób kontrolowany dla ograniczenia
nacisku pasa na klatk
piersiow.
Poniewa* przy zderzeniu czo áowym si áa
dzia áajca na pas bezpieczestwa jest
najwi
ksza, ogranicznik napi
cia dzia áa
w sposób automatyczny i mo*e zadzia áa ü
podczas ka*dego zderzenia przy
wystarczajcym, gwa átownym
przemieszczeniu si
kierowcy lub
pasa*
era.
Po
ka*dej kolizji, równie*
w okoliczno ciach, gdy napinacze nie
zadzia áa áy, stan ogranicznika napi
cia
musi zosta ü poddany kontroli przez
wyspecjalizowany serwis, zalecamy
Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.
OSTRZE)ENIE
Używaj pasów bezpieczeństwa wyłącznie
w sposób zalecany w tej instrukcji obsługi:
Niewłaściwe ułożenie pasa kierowcy lub
pasażera zagraża bezpieczeństwu. Przy
niewłaściwym ułożeniu pasa, napinacz
i ogranicznik napięcia nie zapewniają
odpowiedniej ochrony podczas zderzenia,
co może prowadzić do poważnych obrażeń
ciała. Więcej informacji na temat
zapinania pasów bezpieczeństwa znajduje
się w rozdziale „Zapinanie pasa
bezpieczeństwa” (strona 2-17).
Napinacze i ograniczniki napięcia pasów
bezpieczeństwa powinny być natychmiast
wymienione, jeżeli pojazd uczestniczył
w wypadku, a mechanizmy zadziałały:
Po każdym zderzeniu napinacze pasów
bezpieczeństwa i poduszki powietrzne
powinny być sprawdzone przez
specjalistyczny serwis. Zalecamy
korzystanie z Autoryzowanych Stacji
Obsługi Mazdy. Podobnie jak poduszki
powietrzne, napinacze pasów
bezpieczeństwa oraz ograniczniki napięcia
mogą zadziałać tylko raz. Po wypadku nie
nadają się do ponownego użycia i muszą
być natychmiast wymienione.
Niewymienione napinacze pasów
bezpieczeństwa oraz ograniczniki napięcia
powodują zwiększenie ryzyka obrażeń
ciała podczas następnego zderzenia.
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Pasy bezpieczestwa
2-19
Page 40 of 667
Nie modyfikuj elementów, przewodów, ani
nie używaj testerów elektronicznych do
systemu napinaczy:
Modyfikacja elementów lub przewodów
systemu napinaczy, włącznie z użyciem
testerów elektronicznych, zagraża
bezpieczeństwu. Może to spowodować
przypadkowe zadziałanie lub uszkodzenie
napinacza, co uniemożliwi jego
zadziałanie podczas wypadku. W wyniku
tego osoby dokonujące naprawy lub
pasażerowie mogą odnieść poważne
obrażenia.
Prawidłowa utylizacja systemu napinaczy:
Niewłaściwa utylizacja napinaczy lub
złomowanie pojazdu z aktywnymi
napinaczami zagraża bezpieczeństwu.
Nieprzestrzeganie zasad bezpieczeństwa
może spowodować obrażenia ciała.
Informacji na temat bezpiecznej utylizacji
napinaczy lub złomowania pojazdu
wyposażonego w system napinaczy
udzielają specjalistyczne serwisy. Zalecamy
kontakt z Autoryzowaną Stacją Obsługi
Mazdy.UWAGA
•W zale*no ci od rodzaju kolizji system
napinaczy mo*e nie zadzia áa ü. Wi
cej
informacji, patrz rozdzia á „Kryteria
zadzia áania poduszek powietrznych
SRS” (strona 2-49).
•W momencie zadzia áania poduszek
powietrznych i napinaczy, wydzieli si
niewielka ilo ü dymu (nietoksycznego).
Nie oznacza on po*aru. Wydzielony gaz
zazwyczaj nie ma *adnego wp áywu na
pasa*erów, niemniej jednak osoby
o wra*liwej skórze mog odczu ü
niewielkie podra*nienia skóry. Je li py á
pozosta áy po zadzia áaniu poduszki
powietrznej lub napinacza dostanie si
na skór
lub do oczu, sp áucz go jak
najszybciej du* ilo ci wody.
Podstawowe wyposa*enie zwizane z bezpieczestwem
Pasy bezpieczestwa
2-20