tow OPEL ANTARA 2014.5 Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie145
skrzynia biegów automatycznie
zredukuje bieg, nawet w trybie
manualnym, aby zapobiec zgaśnięciu silnika.
W przypadku wybrania wyższego
biegu przy zbyt niskiej prędkości lub
niższego biegu przy zbyt wysokiej
prędkości zmiana biegu nie nastąpi.
W trybie manualnym nie następuje
automatyczna zmiana biegu na
wyższy wraz ze wzrostem obrotów
silnika.
Biegi można przeskakiwać,
przesuwając dźwignię zmiany biegów
raz za razem w krótkich odstępach czasu.
Po zatrzymaniu jest automatycznie
włączany 1. bieg. Podczas ruszania
na śliskich nawierzchniach,
przechylić dźwignię zmiany biegów
do przodu, aby włączyć 2. bieg.
Aby wrócić do położenia D,
przesunąć dźwignię zmiany biegów z powrotem w prawo.Elektroniczne programy
jazdy ■ Po uruchomieniu zimnego silnika program regulacji temperatury
roboczej powoduje opóźnioną
zmianę biegów (zmiana następuje
przy wyższej prędkości obrotowej
silnika), dzięki czemu katalizator
szybciej nagrzewa się do
optymalnej temperatury.
Wymuszona redukcja biegu
W obu trybach, automatycznym i
manualnym, całkowite wciśnięcie
pedału przyspieszenia spowoduje
redukuję biegu na niższy,
odpowiednio do prędkości obrotowej
silnika. Pełna moc silnika zostaje
wykorzystana do przyspieszenia.Tryb ekonomicznego zużycia
paliwa
Tryb ekonomicznego zużycia paliwa
umożliwia adaptację programu
zmiany przełożeń biegów w celu poprawy parametrów zużycia paliwa
w samochodzie.
Włączanie
W trybie automatycznym, nacisnąć
przycisk s. Zapali się lampka
kontrolna s w zestawie
wskaźników 3 98.

146Prowadzenie i użytkowanie
Ustawienia różnych systemów
elektronicznych są adaptowane pod
kątem ograniczenia zużycia paliwa:
■ Silnik wolnej reaguje na ruchy pedału przyspieszenia.
■ Automatyczna zmiana biegu na wyższy jest wykonywana szybciej,
a redukcja biegu następuje później.
■ Przy prędkościach podróżnych następuje zblokowanie ustawień
skrzyni biegów z silnikiem w celu
poprawy wydajności oraz
zwiększenia mocy i momentu
obrotowego.
■ Automatyczne odcięcie paliwa podczas zwalniania następuje
szybciej. Odcinanie dopływu paliwa
3 137.
Nie należy korzystać z trybu
ekonomicznego zużycia paliwa
podczas ciągnięcia, np. przyczepy.
Wyłączanie
Tryb ekonomicznego zużycia paliwa
wyłącza się naciskając ponownie
przycisk s. Lampka kontrolna
s w zestawie wskaźników
zgaśnie.Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
automatycznej skrzyni biegów zapali
się lampka kontrolna Z w zestawie
wskaźników 3 93. Automatyczna
zmiana przełożeń może być bardziej
twarda lub, w razie poważnej awarii,
niemożliwa. Przyczynę usterki należy usunąć w warsztacie.
Zapalenie lampki kontrolnej g w
zestawie wskaźników przy
włączonym silniku może wskazywać
na usterkę układu elektronicznego
skrzyni biegów 3 93. Układ
elektroniczny przełącza się na
program awaryjny, co może
spowodować wzrost zużycia paliwa
oraz zmianę właściwości jezdnych
samochodu. Należy skorzystać z
pomocy warsztatu.
Przerwa w dopływie prądu W przypadku rozładowania
akumulatora, gdy włączony jest bieg,
sprzęgło nie zostanie rozłączone.
Samochód jest wówczas
unieruchomiony. Przesunięciedźwigni automatycznej skrzyni
biegów z położenia P lub N będzie
niemożliwe.
Jeśli dojdzie do rozładowania
akumulatora, silnik można będzie
uruchomić, wykorzystując przewody
rozruchowe 3 209.
Jeśli przyczyną usterki nie jest
rozładowanie akumulatora, należy
odblokować dźwignię automatycznej skrzyni biegów. W tym celu:
1. Wyłączyć zapłon i wyjąć kluczyk.2. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
3. Zdjąć osłonę.

148Prowadzenie i użytkowanieUkłady jezdneNapęd na wszystkie koła
Napęd na wszystkie koła jest
układem działającym w razie
potrzeby, który załącza się
automatycznie bez konieczności
uwagi ze strony kierowcy. W
zależności od środowiska jazdy,
systemy samochodu są przełączane
według potrzeby między napędem na dwa koła a napędem na cztery koła wcelu zapewnienia lepszej trakcji i
stabilności samochodu.
Gdy koła przednie zaczynają
buksować, koła tylne automatycznie
przejmą napęd samochodu, jeżeli
będzie to konieczne. Koła
odznaczające się najlepszą trakcją
otrzymują większy moment obrotowy,
dzięki czemu samochód przez cały
czas zachowuje optymalną
przyczepność. Przy gwałtownym
użyciu może być słyszalny delikatny
odgłos załączenia.
Oprócz jazdy terenowej, system ten
umożliwia również jazdę
samochodem po normalnychdrogach nie powodując nadmiernego
zużycia opon i zespołu napędowego
ani pogorszenia sterowności.
Sprawdzić, czy opony (włącznie z
kołem zapasowym) są napełnione do właściwego ciśnienia 3 231 oraz są
odpowiednie do panujących
warunków drogowych. Dla uzyskania optymalnej wydajności układu, oponywszystkich kół powinny mieć taki sam
stopień zużycia.
Miganie lampki kontrolnej B w
zestawie wskaźników podczas jazdy sygnalizuje tymczasowe wyłączenie
napędu na wszystkie koła. Jeżeli
lampka kontrolna B miga ciągle, w
układzie występuje usterka. Należy
skorzystać z pomocy warsztatu.
Lampka kontrolna napędu na
wszystkie koła B 3 95.
Jazda po drodze Lepsza charakterystyka trakcji w
samochodach z napędem na
wszystkie koła zapewnia większą
kontrolę podczas jazdy w
niesprzyjających warunkach
drogowych, szczególnie przy silnymzaśnieżeniu lub oblodzeniu. Niemniej jednak, napęd na wszystkie koła nie
działa antypoślizgowo i nie skraca
drogi hamowania.
Samochody z napędem na wszystkie
koła mają wyższy środek ciężkości
niż samochody z napędem zwykłym.
Należy zawsze pamiętać o
zachowaniu odpowiedniej prędkości
jazdy na zakrętach. Nie wolno
próbować pokonywać zakrętów z
prędkością, jaka byłaby możliwa w
samochodzie ze zwykłym napędem.
Silny wiatr boczny może wpływać na
sterowność samochodu. W
warunkach silnego wiatru bocznego
należy jechać wolniej.
Jazda terenowa ■ Należy unikać wystających przeszkód (przykładowo skał lub
pniaków), które mogłyby uszkodzić spód nadwozia oraz opony w
samochodzie.

Prowadzenie i użytkowanie149
■ Po przejechaniu przez błoto lubmuł, należy sprawdzić hamulce
oraz usunąć nadmiar błota z
powierzchni hamulców.
■ Podczas jazdy w trudnych warunkach terenowych należy
mocno trzymać kierownicę.
Warunki terenowe mogą
powodować gwałtowne i
nieoczekiwane ruchy w układzie
kierowniczym.
Należy wziąć pod uwagę prześwit od
gruntu, kąt rampowy oraz kąt natarcia
i zjazdu, a także głębokość
brodzenia, zwłaszcza w warunkach
górskich i podczas jazdy przez wodę, aby uniknąć utknięcia pojazdu oraz
jego możliwego uszkodzenia.
Wymiary samochodu 3 228.
Holowanie awaryjne 3 211.
Jazda przez wodę
Nie wolno przekraczać maksymalnej
głębokości brodzenia 3 228.
Sprawdzić głębokość wody: przed
przejazdem wybrać najniższe kąty
najazdu i wyjazdu. Utrzymywać stałą
prędkość obrotową silnika, abyzapobiec wlaniu się wody przez układ wydechowy, ale nie przekraczać5 km/h, aby uniknąć rozpryskiwania
wody.
Jechać w miarę możliwości z prądem, a nie pod prąd. W razie konieczności
jazdy pod prąd, starać się pokonać
przejazd jadąc pod kątem względem prądu tak, aby narożnik samochodu
pomógł odchylić falę od komory
silnika. Unikać rozpryskiwania wody -
w przypadku zawilgocenia układu
zapłonowego silnik może zgasnąć.
Unikać wlania się wody do układu
dolotowego powietrza. Przedostanie
się wody do układu dolotowego
powietrza może spowodować
zatarcie silnika skutkujące poważną i
kosztowną awarią.
Po pokonaniu wody należy sprawdzić działanie hamulców - mokre hamulce
są mniej skuteczne od suchych. Przy najbliższej okazji po jeździe przez
wodę należy wykonać powiązane z
tym czynności kontrolne, włącznie ze
sprawdzeniem zanieczyszczenia
wodą.Czynności kontrolne po jeździe przez wodę
Sprawdzić, czy woda nie przedostała
się do następujących podzespołów:
■ Zbiornik płynu hamulcowego
■ Wkład filtra powietrza
■ Silnik
■ Skrzynia biegów
■ Osie
■ Wnętrze samochodu
Olej smarowy lub płyn hydrauliczny o
mlecznym wyglądzie, wskazującym
na zanieczyszczenie wodą, należy
wymienić na nowy.
Czyszczenie
Samochód należy starannie
wyczyścić możliwe najszybciej po
zakończeniu jazdy w terenie.
Nie wolno dopuścić do zaschnięcia
błota na żadnej części samochodu,
ponieważ ma ono własności ścierne i może uszkodzić lakier, szkło,
uszczelki, łożyska oraz elementy
hamulców. Pozostawione osady
błota mogą w istotny sposób wpływać
na przepływ powietrza przez i nad

150Prowadzenie i użytkowanie
podzespołami mechanicznymi oraz
powodować miejscowe przegrzanie i
awarię części, zwłaszcza w komorze
silnika.
Sprawdzić, czy rdzeń chłodnicy oraz
obszar między chłodnicą i chłodnicą
powietrza doładowującego/chłodnicą
oleju (jeżeli występuje) są czyste,
zapewniając właściwy przepływ
powietrza chłodzącego. Sprawdzić
chłodnicę oraz rdzenie chłodnicy pod
kątem niedrożności (piasek, muł itp.)
Sprawdzić bieżniki opon.
Wyczyścić i sprawdzić podzespoły
mechaniczne samochodu, zwłaszcza
w następujących obszarach:
■ Półosie napędowe, włącznie z mieszkami ochronnymi
■ Zaciski, klocki i tarcze hamulców przednich
■ Zawieszenie osi przedniej
■ Mieszki uszczelniające widełek sprzęgła
■ Zaciski, klocki i tarcze hamulców tylnych
■ Zawieszenie osi tylnej■ Zbiornik paliwa i dolna osłona
■ Odpowietrzniki, osie i zbiornik paliwa
■ Zawór obciążeniowy
■ Skrzynka rozdzielcza i dolna osłona
■ Miska olejowa silnika i dolna osłona
Pamiętać, że: ■ Nie wolno kierować strumienia wody pod wysokim ciśnieniem
bezpośrednio na uszczelnienia
samochodu.
■ W celu usunięcia błota i kamieni z zacisków hamulcowych oraz
sprawdzenia zużycia klocków
hamulcowych trzeba wymontować
koła.
■ Obszary w górnej części osłon dolnych muszą zostać
wyczyszczone z kamieni, aby
zapobiec uszkodzeniu miski
olejowej silnika i zbiornika paliwa.Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba
do tego znacznie większej siły. Droga hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy
o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego
samochodu.
Lampka kontrolna R 3 94.

Prowadzenie i użytkowanie151Układ ABSUkład ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.
Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć
poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, co może
być słyszalne.
Lampka kontrolna u 3 95.Usterka9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Można kontynuować jazdę pod
warunkiem zachowania ostrożności i
zwiększonej uwagi. Przyczynę
usterki należy usunąć w warsztacie.
Hamulec postojowy
Hamulec postojowy sterowanyelektrycznie
Włączanie podczas postoju pojazdu
Pociągnąć przełącznik m – nastąpi
automatyczne włączenie hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie, z odpowiednio dobraną
siłą hamowania. Dla uzyskania
maksymalnej siły hamującej, np.
podczas parkowania z przyczepą lub
na pochyłościach, pociągnąć
przełącznik m dwukrotnie.

152Prowadzenie i użytkowanie
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie można włączać zawsze,
nawet przy wyłączonym zapłonie.
Nie należy załączać elektrycznego
hamulca postojowego zbyt często
przy wyłączonym silniku, ponieważ
może to spowodować rozładowanie
akumulatora.
Przed opuszczeniem pojazdu
sprawdzić stan hamulca postojowego sterowanego elektrycznie.
Lampka kontrolna m 3 94.
Wyłączanie
Włączyć zapłon. Przytrzymać
wciśnięty pedał hamulca, a następnie
wcisnąć przełącznik m.
Jeżeli przy próbie zwolnienia
elektrycznego hamulca postojowego
nie będzie wciśnięty pedał hamulca,
rozlegnie się ostrzeżenie akustyczne
i zapali się lampka kontrolna - w
zestawie wskaźników 3 99.
Funkcja ruszania
Wybranie biegu wprzód (manualna
skrzynia biegów) lub włączenie
położenia D (automatyczna skrzyniabiegów) przy włączonym silniku, a
następnie wciśnięcie pedału
przyspieszenia spowoduje
automatyczne zwolnienie
elektrycznego hamulca postojowego. Nie jest to możliwe, jeżeli przełącznik
m zostanie pociągnięty w tym samym
czasie.
Funkcja ta ułatwia m.in. ruszanie na
pochyłościach.
Gwałtowne ruszanie może skrócić okres użytkowania części
eksploatacyjnych.
Dynamiczne hamowanie podczas jazdy
Pociągnięcie przełącznika m, gdy
samochód jest w ruchu, spowoduje
uruchomienie ostrzeżenia
akustycznego i układ elektrycznego
hamulca postojowego zacznie
hamować samochód, ale nie nastąpi
całkowite, statyczne włączenie tego
hamulca.
Funkcja hamowania dynamicznego
jest wyłączana od razu po zwolnieniu przełącznika m.Usterka
Tryb awaryjny elektrycznego
hamulca postojowego jest
sygnalizowany przez lampkę
kontrolną j 3 94.
Załączenie elektrycznego hamulca
postojowego w razie usterki:
pociągnąć i przytrzymać przełącznik
m przez kilka sekund. Świecenie
lampki kontrolnej m sygnalizuje, że
elektryczny hamulec postojowy
został pomyślnie załączony.
Zwalnianie elektrycznego hamulca
postojowego: wcisnąć i przytrzymać
przełącznik m przez kilka sekund.
Zgaśnięcie lampki kontrolnej m
sygnalizuje, że elektryczny hamulec
postojowy został pomyślnie
zwolniony.
Jeżeli lampka kontrolna m miga:
elektryczny hamulec postojowy nie
jest w pełni załączony lub zwolniony.
Gdy lampka m miga ciągle przy
włączonym zapłonie i wciśniętym
pedale hamulca, zwolnić elektryczny
hamulec postojowy i spróbować
ponownie go załączyć.

Prowadzenie i użytkowanie153
Jeżeli lampka m nadal miga, nie
wolno jechać samochodem. W razie
potrzeby, umieścić klocki klinowe lub
ich odpowiedniki przed i za kołami,
aby zapobiec toczeniu się pojazdu. W
celu usunięcia przyczyny usterki
zwrócić się do warsztatu.
System Brake Assist
System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując
doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia (koła są wyhamowywane z
maksymalną siłą).
Przez cały czas trwania hamowania należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału przywracane jest normalne ciśnienie
w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist System pomaga zapobiegać
niezamierzonemu toczeniu
samochodu podczas ruszania na
pochyłościach.Po zwolnieniu pedału hamulca przy
zatrzymaniu samochodu na
pochyłości, hamulce pozostaną
załączone przez kolejne 2 sekundy. Hamulce zostaną zwolnione
automatycznie, gdy samochód
zacznie przyspieszać.Układy kontroli jazdy
Układ stabilizacji toru jazdy
Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon. Zapobiega
również poślizgowi kół napędzanych.
Gdy tylko koła stracą przyczepność lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność/ nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio
przyhamuje poszczególne koła.
Dzięki temu samochód uzyskuje
lepszą stabilność na śliskiej
nawierzchni.
System ESC jest gotowy do
działania, gdy tylko po włączeniu
zapłonu zgasną lampki kontrolne b i
t w zestawie wskaźników.
Lampka kontrolna b miga w czasie
aktywnej regulacji ESC 3 96.

154Prowadzenie i użytkowanie9Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Wyłączanie
Podczas poślizgu kół na mokrej,
zaśnieżonej lub oblodzonej
nawierzchni, gdy ESC jest aktywne,
silnik może nie reagować na żądanie
zwiększenia prędkości obrotowej,
wynikające z wciśnięcia pedału
przyspieszenia. Samochód może nie
ruszyć.
Aby umożliwić podwyższenie
obrotów silnika, należy wyłączyć
funkcję ESC naciskając krótko
przycisk t. Na zestawie wskaźników
świecić się będzie lampka kontrolna t .
W celu ponownego włączenia układu
należy jeszcze raz nacisnąć przycisk
t . Lampka kontrolna zgaśnie.
Lampka kontrolna t 3 96.
Hydrauliczne wspomaganie
hamulców W przypadku rozpoznania
konieczności gwałtownego
hamowania po zadziałaniu funkcji
ESC, układ automatycznie zwiększy
ciśnienie doprowadzane do
hamulców kół.Aktywne zabezpieczenie przed
przewróceniem
Jeżeli samochód porusza się w
sposób niestabilny, ta funkcja
pomaga zachować jego normalną
stabilność.
System stabilizacji przyczepy
Jeśli układ wykryje utratę
przyczepności kół przyczepy, moc
silnika zostanie zredukowana i
zestaw samochód-przyczepa
zostanie wyhamowany tak, aby
ustabilizować tor jazdy. Podczas aktywnej pracy układu trzymać
kierownicę tak stabilnie, jak to
możliwe.
System kontroli prędkości
na zjeździe
System kontroli prędkości na zjeździe (DCS) umożliwia jazdę samochodem z małą prędkością bez konieczności
wciskania pedału hamulca. Gdy
system jest aktywny, samochód
automatycznie zwolni do małej
prędkości i będzie się poruszać z tą

Prowadzenie i użytkowanie155
prędkością. W trakcie działania
systemu mogą pojawiać się pewne odgłosy lub drgania pochodzące z
układu hamulcowego.Przestroga
Z funkcji należy korzystać
wyłącznie w czasie jazdy
terenowej przy pokonywaniu
ostrych zjazdów. Nie używać
podczas jazdy na zwykłych
nawierzchniach drogowych.
Nieuzasadnione użycie funkcji
DCS, przykładowo podczas jazdy
na zwykłych drogach, może
spowodować uszkodzenie układu
hamulcowego oraz funkcji ESC.
Włączanie
Przy prędkościach poniżej ok.
50 km/h, nacisnąć przycisk u.
Zielona lampka kontrolna u w
zestawie wskaźników zacznie migać,
sygnalizując działanie systemu DCS. System DCS nie włączy się przy
prędkościach powyżej 50 km/h,
nawet po wciśnięciu przycisku.
Wyłączanie
Nacisnąć ponownie przycisk u.
Zielona lampka kontrolna u zgaśnie.
Wciśnięcie pedału hamulca lub
przyspieszenia również powoduje wyłączenie systemu.
Usterka
Żółta lampka kontrolna u miga
sygnalizując, że system nie jest
gotowy do działania ze względu na
wysoką temperaturę (ok.
350 - 400 °C) okładzin ciernych, na
skutek gwałtownego lub
wielokrotnego hamowania. Lampka zgaśnie, gdy temperatura spadnie
poniżej 350 °C.
Żółta lampka kontrolna u zapala się
w przypadku zakłócenia działania
systemu ze względu na wysoką
temperaturę ( ponad 400 °C ) okładzin
ciernych, na skutek gwałtownego lub wielokrotnego hamowania. Lampka zgaśnie, gdy temperatura spadnie
poniżej 350 °C. Poziomy temperatur
mogą różnić się w zależności od
własności samochodu lub warunków
zewnętrznych.
Miganie lub świecenie żółtej lampki
kontrolnej u przypomina kierowcy o
konieczności schłodzenia okładzin
ciernych: jechać samochodem,
unikając w miarę możliwości