OPEL ANTARA 2014.5 Manual de utilizare (in Romanian)

Conducerea şi utilizarea autovehiculului149
Sistemul de asistenţă la
stabilizarea remorcii În cazul în care sistemul detectează
mişcări oscilante, puterea motorului
este redusă şi ansamblul autovehicul/
remorcă este frânat selectiv până la
încetarea oscilaţiilor. În timp ce
sistemul funcţionează, menţineţi
volanul nemişcat cu putinţă.
Sistemul de control la
coborârea pantelor
Sistemul de control la coborârea
pantelor (DCS) permite deplasarea
autovehiculului cu viteză redusă fără
apăsarea pedalei de frână.
Autovehiculul va decelera în mod
automat până la o viteză redusă şi va
menţine această viteză cât timp
sistemul este activat. Atunci când
sistemul este activat, se pot simţi
vibraţii şi se pot auzi zgomote de la
sistemul de frânare.Atenţie
Utilizaţi funcţia numai la coborârea
unor pante abrupte, în timp ce
conduceţi pe teren accidentat. Nu
folosiţi funcţia atunci când rulaţi pe drumuri normale. Utilizarea inutilă
a funcţiei DCS, de exemplu, în
timpul rulării pe drumuri normale,
poate deteriora sistemul de
frânare şi funcţia ESC.
Activarea
La viteze mai mici de 50 km/h, apăsaţi
butonul u. Lampa de control u de
culoare verde va clipi pe tabloul de
bord, indicând astfel că sistemul DCS este operaţional. Sistemul DCS nu se va activa la viteze mai mari de
50 km/h, chiar dacă butonul este
apăsat.
Dezactivarea Apăsaţi din nou butonul u. Lampa de
control u de culoare verde se stinge.
Apăsarea pedalei de frână/ acceleraţie va duce, de asemenea, la
dezactivarea sistemului DCS.
Defecţiuni
Lampa de control u de culoare
galbenă clipeşte pentru a indica faptul că sistemul nu este pregătit pentru a
fi operaţional datorită temperaturilor
ridicate (circa 350 - 400 °C) a
materialului de fricţiune, din cauza
frânărilor repetate sau severe.
Aceasta se va stinge atunci când
temperatura coboară sub 350 °C.
Lampa de control u de culoare
galbenă se aprinde pentru a indica o
defecţiune în sistem datorită unei

150Conducerea şi utilizarea autovehiculului
temperaturi extrem de ridicate
(peste 400 °C) a materialului de
fricţiune, din cauza frânărilor repetate sau severe. Aceasta se va stinge
atunci când temperatura coboară sub
350 °C. Temperaturile pot diferi de
cele indicate în funcţie de condiţiile
exterioare şi ale autovehiculului.
Clipirea sau aprinderea lămpii de
control u de culoare galbenă
atenţionează şoferul că materialul de fricţiune are nevoie de răcire:
conduceţi autovehiculul cât mai mult
posibil fără a utiliza frânele. Dacă
lampa de control nu se stinge, apelaţi
la un atelier service autorizat pentru
remedierea cauzei defecţiunii.
Lămpile de control ale sistemului
DSC u 3 93.
Sistemul de control
automat al nivelului
Nivelul punţii spate a autovehiculului
în timpul deplasării este reglat
automat în funcţie de condiţiile de
încărcare. Cursa arcului şi garda lasol sunt mărite, ceea ce duce la
îmbunătăţirea manevrabilităţii
autovehiculului.
Sistemul de control automat al
nivelului este activat după ce
autovehiculul a parcurs o anumită
distanţă, în funcţie de încărcarea autovehiculului şi starea drumului.
În caz de defecţiune, nu conduceţi la
sarcină maximă. Apelaţi la un atelier
service pentru remedierea cauzei
defecţiunii.
Reglarea fasciculului farurilor 3 114.Sistemele de asistenţă
pentru şofer9 Avertisment
Sistemele de asistenţă pentru
şofer sunt dezvoltate cu scopul de
a ajuta şoferul şi nu de a înlocui
atenţia acestuia.
Şoferul este singurul responsabil
pentru condusul autovehiculului.
Atunci când utilizaţi sistemele de
asistenţă pentru şofer, luaţi în
considerare condiţiile de trafic.
Controlul vitezei de
croazieră
Sistemul de control al vitezei de
croazieră poate memora şi menţine
viteze mai mari de 40 km/h. Devierile
de la vitezele memorate pot apărea în cazul urcării la deal sau al coborârii în
pantă.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului151
Ca măsură de siguranţă, sistemul de
control al vitezei de croazieră poate fi activat numai după o acţionare
prealabilă a pedalei de frână.
Nu utilizaţi sistemul de control al
vitezei de croazieră atunci când nu
este recomandabilă menţinerea unei
viteze constante de deplasare.
La transmisia automată, acţionaţi sistemul de control al vitezei de
croazieră doar în modul automat.
Lampa de control m 3 98.
Activarea
Apăsaţi butonul e; lampa de
control m se aprinde în culoarea
galbenă în tabloul de bord. Acceleraţi
până la viteza dorită, apăsaţi butonul
- SET şi eliberaţi-l. Va fi memorată şi
menţinută viteza curentă a
autovehiculului. Lampa de control m
se aprinde în culoarea verde. Pedala
de acceleraţie poate fi eliberată.
Viteza autovehiculului poate fi mărită
prin apăsarea pedalei de acceleraţie. După eliberarea pedalei de
acceleraţie, se va reveni la ultima
viteza memorată.
Pentru a mări viteza
Cu sistemul de control al vitezei de
croazieră activat, apăsaţi şi menţineţi apăsat butonul + RES sau apăsaţi
scurt şi repetat butonul + RES: viteza
creşte continuu sau în intervale mici.
Alternativ, acceleraţi până la viteza
dorită şi memoraţi-o prin apăsarea
butonului - SET.Pentru a reduce viteza
Cu sistemul de control al vitezei de
croazieră activat, apăsaţi şi menţineţi apăsat butonul - SET sau apăsaţi
scurt şi repetat butonul - SET: viteza
scade continuu sau în intervale mici.
Dezactivarea
Apăsaţi butonul e; lampa de
control m se stinge, iar autovehiculul
decelerează uşor.
Dezactivarea automată: ■ viteza autovehiculului sub aprox. 45 km/h,
■ pedala de frână este apăsată,
■ pedala de ambreiaj este apăsată,
■ maneta selectorului la N,
■ sistemul de control electronic al stabilităţii este activ.
Revenire la viteza memorată Apăsaţi butonul + RES când viteza
depăşeşte 45 km/h. Va fi atinsă viteza
memorată.

152Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Ştergerea vitezei memorate
Viteza memorată va fi ştearsă prin
apăsarea butonului e sau
prin decuplarea contactului.
Sistemul de asistenţă la
parcare
Asistenţa la parcare facilitează
parcarea, prin măsurarea distanţei
dintre autovehicul şi obstacolele din
faţă şi din spate şi emiterea de
semnale sonore. Responsabilitatea
pentru parcare rămâne însă în
întregime a şoferului.
Sistemul constă din patru senzori de
parcare ultrasonici în fiecare din
barele de protecţie din faţă şi spate.
Lampa de control r 3 94.
Activarea
Sistemul trebuie activat manual când
contactul este cuplat.
Apăsaţi butonul r din panoul de
bord. Se va aprinde LED-ul din buton; sistemul se va activa la cuplarea unei
trepte de viteză pentru mersul înainte
sau a marşarierului şi când frâna de
mână electrică este eliberată.
Prezenţa unui obiect este indicată
prin semnale acustice. Intervalul de
timp dintre semnale va scădea odată
cu reducerea distanţei faţă de
obstacol. Când distanţa scade sub
30 cm, semnalul acustic va fi
continuu. Semnalul acustic poate
diferi în funcţie de tipul obiectului
detectat.
Dezactivarea Dezactivaţi prin reapăsarea
butonului; LED-ul din buton se va
stinge. Lampa de control r va
rămâne aprinsă în tabloul de bord
până când viteza autovehiculului va
depăşi 25 km/h.
Sistemul se dezactivează în mod
automat atunci când viteza
autovehiculului este mai mare de
8 km/h sau când maneta selectorului
este în poziţia neutră (transmisia
automată este în poziţia N sau P).
Dacă butonul b este apăsat din nou,
LED-ul din buton se va stinge, iar sistemul se va reactiva imediat ce se
selectează o treaptă de viteze pentru

Conducerea şi utilizarea autovehiculului153
mers înainte sau treapta marşarier şi
este eliberată frâna de mână
electrică.
Defecţiuni
În cazul unei defecţiuni la sistem,
lampa de control r se aprinde în
tabloul de bord.
Dacă semnalul acustic se
declanşează de 3 ori continuu când
nu există niciun obstacol în
apropierea barelor de protecţie faţă
sau spate, înseamnă că există o
defecţiune în sistem. Apelaţi la un
atelier service pentru remedierea cauzei defecţiunii.
Indicaţii importante pentru
utilizarea sistemului de
asistenţă la parcare9 Avertisment
În unele situaţii, diferitele
suprafeţe reflectante ale unor
obiecte, precum şi surse de
zgomot exterioare, pot cauza
nedetectarea obstacolelor de
către sistem.
Se va acorda o atenţie specială
obstacolelor ce pot avaria partea inferioară a barei de protecţie.Atenţie
Performanţa sistemului poate fi
redusă când senzorii sunt
acoperiţi, de ex., cu gheaţă sau cu zăpadă.
Performanţa sistemului de
asistenţă la parcare poate fi
redusă datorită supraîncărcării.
În cazul existenţei în vecinătate a
unor autovehicule mai înalte (de
exemplu, autovehicule de teren,
mini-furgonete, furgonete), se
aplică anumite condiţii speciale. Identificarea obiectelor şi
indicarea distanţei corecte în
partea superioară a
autovehiculului nu poate fi
garantată.
Obiectele cu secţiune
transversală de reflexie foarte
mică, cum ar fi materialele subţiri
sau moi, s-ar putea să nu fie
detectate de sistem.
Sistemele de asistenţă la parcare
nu detectează obiecte din afara
domeniului de detecţie.

154Conducerea şi utilizarea autovehicululuiCombustibilulCombustibilul pentru
motoarele pe benzină Utilizaţi exclusiv benzină fără plumbconformă cu standardul european
EN-228 sau E DIN 51626-1 sau
echivalent.
Motorul poate să funcţioneze cu combustibil E10 care respectă aceste
standarde. Combustibilul E10 conţine până la 10 % bioetanol.
Utilizaţi benzine având cifra octanică recomandată 3 217. Utilizarea de
combustibili cu cifră octanică prea
mică poate penaliza puterea şi cuplul motorului şi să crească uşor
consumul de combustibil.Atenţie
Nu folosiţi combustibil sau aditivi
pentru combustibil care conţin
compuşi metalici, cum ar fi aditivi
pe bază de mangan. Aceasta
poate produce deteriorarea
motorului.
Atenţie
Folosirea unui combustibil care nu se încadrează în prevederile
standardului EN 228 sau E DIN
51626-1 sau similar poate duce
depuneri sau avariere a motorului
şi pot afecta garanţia.
Atenţie
Utilizarea de combustibili cu cifră
octanică prea mică poate duce la
o ardere necontrolată şi la
avarierea motorului.
Notă
Folosiţi benzină Premium fără plumb
numai pentru următoarele ţări:
Armenia, Azerbaijan, Belarus,
Moldova.
Combustibilul pentru motoarele
adaptate pentru etanol (E85)
Dacă accesul la E85 este limitat,
atunci poate fi utilizat pentru
realimentare un combustibil cu o proporţie variată de etanol sau RON
95. Sistemul de management al
motorului se reglează în mod automat în funcţie de cantitatea de etanol din
combustibil.
Combustibilul E85 trebuie să
respecte standardul CWA 15293 sau
SS 155480.
Atunci când temperatura este de
-10 °C sau mai mică, trebuie utilizată
o proporţie mai mare de benzină. E85
în combinaţie cu temperaturi scăzute
poate duce la pornirea mai dificilă a
autoturismului. O proporţie uşor mai ridicată de benzină îmbunătăţeşteconsiderabil proprietăţile de pornire la
rece.
În timpul fazei de încălzire a motorului (sub +50 °C), cuplul motor este limitatatunci când se conduce cu o proporţie de etanol.
Etanolul conţine mai puţină energie
pe litru decât benzina, din acest
motiv, consumul de carburant creşte
atunci când este folosit E85 în
comparaţie cu benzina. Ca o
consecinţă, un rezervor de E85
acoperă mai puţini kilometri decât un
rezervor de benzină.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului155Atenţie
Anumiţi aditivi din benzină, încombinaţie cu etanolul, pot
determina o reducere a
manevrabilităţii. Din acest motiv,
alimentaţi cu un rezervor plin de
benzină la fiecare 10 000 km.
Utilizaţi mare parte din această
cantitate înainte de a realimenta
autoturismul.
Combustibilul pentru
motoarele diesel
Utilizaţi exclusiv motorină conformă
cu EN 590.
În ţările din afara Uniunii Europene,
folosiţi motorină Euro cu concentraţie de sulf mai mică de 50 ppm.
Atenţie
Folosirea unui combustibil care nu
se încadrează în prevederile
standardului EN 590 sau similar
poate duce la pierderea puterii
motorului, uzură crescută sau
avariere a motorului şi pierderea
garanţiei.
Nu folosiţi motorine de uz marin,
uleiuri pentru încălzire, Aquazole şi
emulsii similare motorină-apă.
Combustibilii pentru motoare diesel nu trebuie diluaţi cu combustibili
pentru motoare pe benzină.
Alimentarea cu combustibil
9 Pericol
Înainte de a realimenta, opriţi
motorul şi sistemele de încălzire
exterioare care au camere de
ardere. Închideţi telefoanele
mobile.
Respectaţi instrucţiunile de
utilizare şi de siguranţă ale staţiei
de alimentare.
9 Pericol
Combustibilul este inflamabil şi
exploziv. Nu fumaţi. Nu sunt
admise flăcări deschise sau
scântei.
Dacă simţiţi miros de combustibil în autovehicul, solicitaţi imediat
eliminarea cauzei de către un
atelier service.
Atenţie
În cazul alimentării cu un combustibil incorect, nu cuplaţi
contactul.
Clapeta rezervorului de combustibil se află în partea stânga spate a
autovehiculului.
Clapeta rezervorului de combustibil poate fi deschisă numai când
autovehiculul este deblocat 3 22.
Degajaţi clapeta buşonului de
alimentare apăsând pe clapetă.

156Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Pentru a debloca buşonul
rezervorului de combustibil: rotiţi-l în
sens antiorar. Dacă se aude un
şuierat, aşteptaţi până când acesta
încetează şi apoi deşurubaţi complet buşonul.
Buşonul rezervorului de combustibil
poate fi agăţat în suportul acestuia
aflat pe partea interioară a clapetei.
La alimentarea cu combustibil,
introduceţi complet duza pompei şi
porniţi-o.
După întreruperea automată a
alimentării, rezervorul de combustibil
poate fi completat cu maxim două
doze de combustibil.
Atenţie
Ştergeţi imediat orice combustibil
revărsat.
După alimentare, puneţi buşonul la
loc şi rotiţi-l în sens orar până când se
aud câteva declicuri. Verificaţi dacă
buşonul este complet înşurubat,
altfel, lampa de control Z se poate
aprinde în tabloul de bord 3 91.
Închideţi clapeta rezervorului de
combustibil.
Buşonul de alimentare Numai un buşon de rezervor original
asigură o funcţionalitate deplină.
Autovehiculele echipate cu motor
diesel sunt prevăzute cu un buşon de rezervor special.
Consumul de combustibil -
Emisiile de CO 2
Consumul de combustibil (combinat)
al modelului Opel Antara este cuprins între 10,9 şi 6,3 l/100 km.
Nivelul emisiilor de CO
2 (combinat) se
încadrează în domeniul de 255 până
la 167 g/km.
Pentru valorile specifice
autovehiculului dumneavoastră,
consultaţi Certificatul de conformitate
CEE care însoţeşte autovehiculul sau alte documente de înregistrare.
Informaţii generale Consumul oficial de combustibil şi
cifrele specifice privind emisiile de
CO 2 menţionate se referă la modelul
de bază din UE, cu echipare
standard.
Datele privind consumul de
combustibil şi datele privind emisiile de CO 2 sunt determinate conform
Regulamentului R (CE) nr. 715/2007
(în cea mai nouă versiune aplicabilă), luând în considerare greutatea
autovehiculului în stare de
funcţionare, astfel cum este specificat în regulament.
Cifrele sunt furnizate numai pentru
comparaţii între diverse versiuni ale
autovehiculului şi nu trebuie
considerate ca o garanţie a

Conducerea şi utilizarea autovehiculului157
consumului real de combustibil al
unui anumit autovehicul.
Echipamentele suplimentare pot
duce la obţinerea unor rezultate uşor
mai mari decât cifrele privind
consumul şi emisiile de CO 2
menţionate. În plus, consumul de
combustibil este dependent de stilul
personal de conducere, precum şi de
condiţiile de trafic şi de drum.Cârligul remorcii
Informaţii generale Cuplajul sferic de tractare este
păstrat într-un săculeţ şi fixat cu o chingă sub mocheta portbagajului.
Utilizaţi numai echipamente de
tractare omologate pentru
autovehiculul dumneavoastră. Vă recomandăm să încredinţaţi unui
atelier service montarea
echipamentului de tractare. Ar putea
fi necesare modificări ale sistemului
de răcire, scuturilor termice sau ale
altor echipamente.
Lampa de control á se aprinde în
tabloul de bord atunci când la
autovehicul este ataşată o remorcă
3 98.
Caracteristici de
conducere şi sugestii
referitoare la tractare În cazul remorcilor cu frâne, ataşaţi
cablul de asigurare de inel şi nu de
cuplajul sferic de tractare.Dacă nu există un inel disponibil,
înfăşuraţi cablul în jurul cablului sferic
de tractare. Verificaţi dacă cablul este trecut pe sub priza verticală a
cuplajului sferic pentru a garanta faptul că nasul remorcii nu cade la sol
în cazul în care se separă de
dispozitivul de prindere a remorcii. Nu
permiteţi cablului să atârne până la
sol şi tensionaţi întotdeauna suficient pentru a permite o rotire completă.
Urmaţi instrucţiunile furnizate
împreună cu echipamentul de
tractare.
Înainte de ataşarea unei remorci,
gresaţi cuplajul sferic de tractare.
Însă nu procedaţi la gresarea
cuplajului sferic de tractare dacă se utilizează un stabilizator ce
acţionează asupra cuplajului pentru reducerea mişcărilor oscilante.
Pentru remorci cu stabilitate joasă,
este recomandată utilizarea unui
stabilizator (tip fricţiune).
Nu conduceţi cu o viteză mai mare de 80 km/h, chiar dacă în ţara respectivăeste permisă o viteză de deplasare
mai mare. Când vă deplasaţi în

158Conducerea şi utilizarea autovehiculului
rampă, nu rulaţi cu o viteză mai mare
de 30 km/h în treapta 1 de viteze, sau de 50 km/h în treapta 2 de viteze.
Dacă remorca începe să aibă mişcări oscilante, reduceţi viteza, nu încercaţi
să corectaţi din direcţie, şi frânaţi
puternic dacă este necesar.
La abordarea unei pante, conduceţi
în aceeaşi treaptă de viteze în care v- aţi deplasa în rampă cu o viteză
similară.
Corectaţi presiunea în anvelope la
valoarea specificată pentru sarcină maximă 3 222.
Tractarea unei remorci
Încărcătura remorcii
Sarcina maximă autorizată a remorcii depinde de autovehicul şi de motor,
depăşirea acestei valori nefiind
permisă. Sarcina reală a remorcii
reprezintă diferenţa dintre masa reală
brută a remorcii şi valoarea reală a
sarcinii pe cupla de tractare când
remorca este ataşată.De aceea, la verificarea sarcinii
remorcii, numai roţile remorcii - nu şi
roata de sprijin - trebuie să stea pe
cântar.
Sarcinile autorizate pentru remorci
sunt menţionate în documentaţia
autovehiculului. În general, se pot
urca pante cu înclinaţie de maximum
12 %.
Sarcina maximă autorizată a remorcii este valabilă pentru rampe cu
înclinaţii în limitele specificate şi
altitudini de până la 1.000 metri peste nivelul mării. Având în vedere că
puterea motorului scade odată cu
creşterea altitudinii din cauza
rarefierii aerului, masa totală maximă
autorizată a ansamblului cu remorcă
va trebui redusă cu 10 % pentru
fiecare 1.000 metri altitudine în plus.
Masa totală maximă autorizată a
ansamblului cu remorcă nu trebuie
redusă la conducerea autovehiculului
pe drumuri cu înclinaţie redusă (sub
8 %, de ex., pe autostrăzi).Nu trebuie depăşită masa totală
maximă autorizată a ansamblului cu
remorcă. Această greutate este
specificată pe plăcuţa de identificare
3 213.
Sarcina pe cupla de tractare Sarcina pe cupla de tractare este
forţa pe care o exercită remorca pe
cuplajul sferic de tractare. Această
sarcină poate fi modificată prin
distribuţia încărcăturii din remorcă.
Sarcina maximă pe cupla de tractare
(80 kg) este specificată pe plăcuţa de identificare a echipamentului de
tractare şi în documentaţia
autovehiculului. Încercaţi să obţineţi
sarcina maximă, în special când
tractaţi remorci grele. Sarcina pe
cupla de tractare nu trebuie să fie
niciodată mai mică de 25 kg.
La măsurarea sarcinii pe cupla de
tractare, asiguraţi-vă că bara de
tractare a remorcii încărcate este la
aceeaşi înălţime la care ar fi dacă
remorca ar fi cuplată la un autovehicul
tractor încărcat. Acest aspect este
deosebit de important în cazul
remorcilor cu punţi în tandem.