OPEL ANTARA 2014.5 Sürücü El Kitabı (in Turkish)

Sürüş ve kullanım129
■ Düz yolda veya yokuş yukarıdurumda, kontağı kapatmadan
önce vitesi birinci vitese takın veya
vites kolunu P konumuna getirin.
Yokuş yukarı durumda ayrıca ön
tekerleklerin kaldırıma doğru
bakmamasını sağlayın.
Yokuş yukarı durumda, kontağı
kapatmadan önce vitesi geri vitese
takın veya vites kolunu P
konumuna getirin. Ön tekerleklerin
kaldırıma doğru bakmasını
sağlayın.
■ Aracı uzaktan kumandanın p
düğmesi ile kilitleyin 3 22 ve
hırsızlık alarm sistemini etkinleştirin
3 25.Motor egzozu9 Tehlike
Motor egzoz gazlarında, renksiz
ve kokusuz olan karbon monoksit
(CO) bulunur. Kesinlikle
solunmamalıdır.
Egzoz gazları aracın içine girerse
camları açın. Arıza nedeninin bir
servis tarafından giderilmesini
sağlayın.
Bagaj kapağı açık olarak seyahat
etmekten kaçının. Aksi takdirde
egzoz gazları araç içerisine
girebilir.
Arıza gösterge lambası 3 87.
Dizel partikül filtresi Dizel partikül filtresi, motor egzoz
gazındaki zararlı kurum partiküllerini
filtreler. Sistem, sürüş esnasında
kendiliğinden devreye giren otomatik
temizleme fonksiyonuna sahiptir.
Filtre, filtrelenen kurum partiküllerinin
yüksek sıcaklıkta yakılmasıyla belli
aralıklarla temizlenir. Bu işlem belirli
sürüş koşullarında otomatik olarak
çalışmaya başlar ve 15 dakikadan
fazla sürebilir. Autostop kullanılamaz
ve yakıt tüketimi bu süre içerisinde
daha yüksek olabilir. Ortaya çıkan
koku ve duman oluşumu normaldir.
Belirli sürüş koşullarında, örneğin
kısa mesafeli sürüşlerde sistem
otomatik olarak temizlenmez.
Filtrenin temizlenmesi gerekiyorsa ve
son sürüş şartları otomatik temizleme
için uygun değilse, kontrol lambası
% yanıp söner 3 90.

130Sürüş ve kullanım
Dizel partikül filtresi dolduğunda, bir
uyarı sesiyle birlikte % yanar.
Temizleme işlemini en kısa zamanda
başlatın.
Filtre maksimum dolum seviyesine ulaştığında % yanıp söner. Motorda
hasar oluşmasını engellemek için
temizleme işlemini derhal başlatın.
Temizlik işlemi tamamlanana dek her
3 dakikada bir bir uyarı sesi çalar.
Temizleme işlemi
Temizleme işlemini başlatmak için,
sürüşe devam edin, motor devir
sayısını dakikada 2000 devirin altına
düşürmeyin. Gerekirse vites
küçültün. Dizel partikül filtresi
temizleme işlemi başlar.
Motor çalışırken kombine göstergede ayrıca kontrol lambası Z yanarsa,
dizel partikül filtresinde bir hata
olabilir 3 87. Temizleme mümkün
değildir, derhal bir atölyeden yardım
isteyin.Dikkat
Temizleme işleminin kesintiye
uğraması birçok motor arızasının meydana gelmesine sebep
olabilir.
Temizleme işlemi, yüksek hızlarda
daha kısa sürer.
Temizleme işlemi tamamlanana
kadar motoru durdurmayın. İşlemin
tamamlanması % kontrol lambasının
sönmesi ile belirtilir.
Katalitik konvertör
Katalitik konvertör egzoz gazı içindeki sağlığa zararlı maddelerin oranını
düşürür.
Dikkat
Sayfa 3 146, 3 207'de belirtilen
kaliteli yakıtların haricindeki
yakıtlar katalitik konvertöre veya
elektronik komponentlere hasar
verebilir.
Yanmamış yakıtın katalitik konvertöre girmesi, aşırı ısınmaya ve katalitik konvertörün hasar
görmesine neden olabilir. Bu
nedenle marş basma sırasında
marş motorunu gereksiz olarak
uzun süre çalıştırmaktan, yakıt
deposu boşalıncaya kadar
aracınızı sürmekten ve aracı iterek
veya çekerek motoru
çalıştırmaktan kaçının.
Erken ateşleme, soğuk çalıştırmadan
sonra düzensiz çalışma, önemli
motor gücü kaybı veya başka olağan
dışı bir çalışma olması halinde, en
kısa zamanda bir servisine
başvurmanızı tavsiye ederiz. Acil
durumda sürüş kısa süreliğine devam
ettirilebilir, bu durumda araç hızını ve motor devrini arttırmayın.

Sürüş ve kullanım131
Arıza gösterge lambası 3 87.Otomatik şanzıman
Otomatik şanzıman hem otomatik
vites değişimi (otomatik sürüş modu)
hem de manuel vites değişimi
(manuel sürüş modu) imkanı sağlar.
Şanzıman ekranı
Seçilen mod veya vites şanzıman
ekranında gösterilir.
P=Park konumuR=Geri vitesN=Boş vites konumuD=Sürüş konumu (otomatik
modu)1-6=Manuel modunda seçilen
vites
Vites kolu
P=park konumu, tekerlekler kilitli
durumdadır, bu vitesi ancak
araç hareketsiz konumdayken
ve elektrikli park freni
devredeyken seçinR=geri vites, sadece araç durur
vaziyetteyken bu vitesi seçinN=boş veya rölantiD=sürüş konumu (tüm viteslerde
otomatik konumu)

132Sürüş ve kullanım
Vites kolu P ve N konumunda bloke
olur ve sadece kontak açık
konumdayken ve fren pedalı basılı
iken bu konumundan çıkarılabilir.
P veya R konumuna geçmek için vites
kolundaki düğmeye basın.
Araç hareket halinde iken vitesi
kesinlikle P veya R konumuna
getirmeyin.
Motor ancak P veya N
konumundayken çalıştırılabilir.
Çalıştırmadan önce, fren pedalına
basın veya elektrikli park freni
uygulayın.
Seçim işlemi yapılırken gaz pedalına
basmayın. Gaz ve fren pedalına hibir
zaman aynı anda basmayın.
Araç bir vitese takılı durumda iken,
fren pedalı serbest bırakılırsa araç
yavaşça hareket etmeye başlar.
Motor freni Yokuş aşağı inerken motorun
frenleme etkisinden yararlanmak için,
zamanında daha düşük vitese geçin,
Manuel sürüş moduna bakınız.Yokuş aşağı sürerken fren pedalı
yerine motorun frenleme etkisi
kullanıldığında, frenlerin ömrü
uzayabilir.
Aracın saplandığı yerden
kurtarılması Bu işleme sadece aracı çamur, buz,
kum, çamur, kar veya bir çukurdan
kurtarmak için izin verilir. Araç viteste
iken, gaz pedalına hafifç basarak
vites kolunu D ile R arasında
dönüşümlü olarak hareket ettirin.
Motor devir sayısını mümkün olduğu
kadar düşük tutun ve ani gaz
vermekten kaçının.
Aracınız birkaç kez denemenize
rağmen saplandığı yerden
kurtarılamazsa, aracınızın çekilmesi
gerekebilir 3 193.
Park etme Aracı terk etmeden önce, elektrikli
park freni uygulayın, sonra vites
kolunu P konumuna getirin.
Kontak anahtarı ancak vites P
konumundayken çıkarılabilir.Manuel vites değiştirme
modu
Vites kolunu D konumundan sola
doğru çektikten sonra ileri veya geriye
doğru hareket ettirin.
<=Daha yüksek bir vitese geçiş.]=Daha düşük bir vitese geçiş.
Vites kolunu ilgili yöne doğru hafifçe
bastırın. Sonra orta konuma geri
döner.
Manuel vites değiştirme moduna
hızlanma esnasında erişilebilir.
Motorun devri çok düşük ise,

Sürüş ve kullanım133
şanzıman motorun durmasını
önlemek için, manuel vites değiştirme
modunda dahi, otomatik olarak daha
küçük bir vitese geçer.
Araç hızı çok düşük olduğunda
normalden büyük vites seçilirse veya
araç hızı çok yüksek durumdayken
çok düşük bir vites seçilirse, vites
durumunda herhangi bir değişiklik
yapılmaz.
Manuel vites değiştirme modunda,
motor devir sayısının yüksek olduğu
durumlarda yüksek vites kademesine
otomatik olarak geçilmez.
Vites kolu kısa aralıklarla hareket
ettirilerek vites atlamak mümkündür.
Durduktan sonra, 1. vites otomatik
olarak seçilir. Kaygan zeminlerde
çalıştırırken, 2. vitese takmak için
vites kolunu hafifçe bastırın.
D konumuna geri dönmek için, vites
kolunu sap tarafa geri getirin.Elektronik kontrollü sürüş
programları ■ Soğuk çalıştırmadan sonra, çalışma sıcaklığı programı uygun
vites kademesine geçerek
(arttırılmış motor devir sayısı)
gerekli ısıyı katalitik konvertöre
otomatik olarak sağlar.
Kickdown Hem otomatik hem de manul vites
değiştirme modunda, gaz pedalına
tamamen basıldığında, şanzıman
motorun hızına bağlı olarak daha
düşük bir vitese geçer. Hızlanmak için
tüm motor gücü kullanılır.Yakıt tasarrufu modu
Şanzımanın vites değiştirme tarzına
adapte olabilmesi ve aracın yakıt
tüketimini azaltabilmesi için, yakıt
tasarrufu modunu etkinleştirin.
Etkinleştirilmesi
Otomatik modda s düğmesine
basın; kombine göstergedeki kontrol
lambası s yanar 3 92.
Yakıt tüketimini düşürmek için belirli elektronik sistemlerin ayarları adapte
edilir.

134Sürüş ve kullanım
■ Motor gaz pedalı hareketlerinedaha yavaş yanıt verir.
■ Otomatik vites büyültme daha erken ve vites küçülte daha geç
gerçekleşir.
■ Verimi artırmak ve güç ile torku yükseltmek için, şanzıman seyir
hızlarında kendini motora kilitler.
■ Araç hızlanırken yakıt beslemesi otomatik olarak daha çabuk kesilir.
Yakıt kesme 3 126.
Çekiş esnasında, örn. römork
çekerken yakıt tasarrufu modunu
kullanmayın.
Deve dışı bırakılması
Yakıt tasarrufu modunu devre dışı
bırakmak için yeniden s
düğmesine basılır; kombine
göstergedeki kontrol lambası s
söner.
Arıza
Otomatik şanzımanda bir arıza
olduğunda, kombine göstergedeki
kontrol lambası Z yanar 3 87.
Otomatik vites değiştirme normaldendaha sert olabilir veya ağır bir hatada tamamen iptal edilebilir. Arızanın bir
servis tarafından giderilmesini
sağlayın.
Motor çalışırken kombine
göstergedeki kontrol lambası g
yanarsa, bu durum şanzımanın
elektronik modülünde bir arıza
olduğunu gösterebilir 3 87 . Elektronik
modül acil çalışma programına geçer, yakıt tüketimi artabilir ve aracı sürüş
kabiliyeti etkilenebilir. Bir servise
başvurun.
Güç kaynağı kesintisi
Aracın aküsü boşaldığında ve bir
vites seçildiğinde debriyaj ayrılmaz.
Araç hareket ettirilemez. Vites seçme kolu P veya N konumundan başka bir
konuma değiştirilemez.
Akü boşaldığında çalıştırma
yardımını uygulayın 3 191.
Eğer sorun boşalmış aküden
kaynaklanmıyorsa, vites kolunu
bırakın:
1. Kontağı kapatın ve anahtarı çıkartın.2. Fren pedalına basın ve basılıolarak tutun.
3. Süs kapağını çıkartın.

Sürüş ve kullanım135
4. Vites kilidini açma düğmesinebasın v basılı olarak tutun.
5. Vitesi boşa alın ( N).
6. Süs kapağını değiştirin.
7. Motoru çalıştırın ve seçilen vitese takın.
Gün kaynağı kesintisinin sebebinin
bir servis tarafından giderilmesini
sağlayın.Manuel şanzıman
Geri vitese takmak için, araç
dururken, debriyaj pedalına bastıktan
sonra 3 saniye bekleyin ve vitese
takın.
Geri vites geçmedi ise, vites boşta
iken debriyajı kısa süre bırakın ve
tekrar bastıktan sonra yeniden geri
vitese takın.
Debriyajı gereksiz yere kaydırmayın.
Debriyajı kullanırken pedalın sonuna
kadar basın. Debriyaj pedalını ayak
koyma yeri olarak kullanmayın.
Dikkat
Sürüş esnasında bir elin sürekli
sinyal kolu üzerinde olması
tavsiye edilmez.

136Sürüş ve kullanımSürüş sistemleri
Tüm tekerlerden çekiş
sistemi Tüm tekerlerden çekiş talep üzerine
otomatik etkinleşen bir sistemdir ve
sürücünün herhangi bir şey yapması
gerekmez. Gerektiğinde daha iyi bir
çekiş sağlamak için araç sürüş
ortamına bağlı olarak, iki tekerden
çekiş ile dört tekerden çekiş arasında değiştirir.
Ön tekerlekler kaymaya başlarsa, arka tekerlekler aracı otomatik olarak
gerektiği gibi sürmeye başlar. Çekişi
en fazla olan tekerleklere daha fazla
tork aktarılır ve böylece aracın
tutuşunun daima optimum olması
sağlanır. Sert kullanım esnasında
hafif bir kavrama sesi duyulabilir.
Bu sistem aracın arazide sürülmesini
sağladığı gibi, normal yollarda da fazla lastik ya da aktarma organları
aşınması olmadan ve kontrol
zayıflamadan kullanılmasını da
sağlar.Lastiklerin (stepne de dahil) doğru
basınç değerine 3 212 kadar
şişirildiğinden ve mevcut yol
koşullarına uygun olduğundan emin olun. Optimum sistem performansı
için araç lastikleri birbirinden farklı
aşınma seviyelerine sahip
olmamalıdır.
Sürüş esnasında kombine
göstergedeki kontrol lambası B
yanarsa, tüm tekerlerden çekiş geçici olarak devre dışı demektir. B sürekli
olarak yanıp sönerse, sistemde bir
hata var demektir; bir servise
başvurun.
Tüm tekerlerden çekiş sistemi kontrol
lambası B 3 89.
Yolda sürüş
Tüm tekerlerden çekiş sistemindeki
artan çekiş gücü ağır yol koşullarında,
özellikle ağır karda ve buzda aracın
kontrolü için daha fazla gayret
gösterilmesini gerektirir. Bununla
birlikte, tüm tekerleklerden çekişli
araçlar "patinaj korumalı" değildir ve
frenleme mesafeleri de kısalmaz.Tüm tekerlerden çekişli araçların
ağırlık merkezleri normal araçlardan
daha yüksektedir. Virajlara daima
uygun bir sürüş hızı ile yaklaşın.
Virajlardan normal araçlardaki gibi
hızlı olarak geçmeye çalışmayınız.
Kuvvetli yanal rüzgarlar aracın
normal sürüşünü etkileyebilir.
Kuvvetli yanal rüzgarlarda aracınızı
yavaş sürünüz.
Arazide sürüş ■ Aracınızın lastiklerine ve alt takımlarında hasar yapabilecek
kaya parçaları ve ağaç kökü gibi
engellerden kaçınınız.
■ Çamurda sürdükten sonra, fren yüzeylerindeki aşırı çamurları
temizleyin.
■ Zorlu arazilerde sürerken direksiyonu sıkıca tutun. Arazi
koşulları direksiyonun ani ve
beklenmedik bir şekilde hareket
etmesine sebep olabilir.
Yerden yükseklik, rampa açısı, giriş
ve çıkış açıları ve sudan geçme
yüksekliği göz önünde

Sürüş ve kullanım137
bulundurulmalıdır, özellikle yokuşta
ve sudan geçerken aracın batıp hasar görmemesi için.
Araç ebatları 3 209.
Kendi aracınız çekildiğinde 3 193.
Sudan geçme
Maksimum sudan geçme derinliğini
aşmayın 3 209.
Suyun derinliğini kontrol edin;
girmeden önce en düşük giriş ve çıkış
açılarını seçin. Egzoz sistemine su
girmesini önlemek için, motor hızını
dengeli olarak tutun, fakat su
sıçramaması için 5 km/saat'i
geçmeyin.
Mümkün oldukça akış yönünde
sürün, ters yönde değil. Akış yönünün tersine sürmeniz gerekiyorsa, aracın
ön köşesi suyun motor bölmesine
girmesini önleyecek şekilde açılı
olarak sürmeye çalışın. Su
sıçramasını önleyin - ateşleme
sistemi ıslandığında, motor durabilir.
Hava emiş sistemine su girmesini
önleyin. Hava emiş sistemine su
girdiğinde, büyük masraflara yol açan
motor tutulması oluşabilir.Sudan çıktıktan sonra frenleri kontrol
edin - yaş frenler kuru frenlere göre
daha az etkilenir. En yakın bir fırsatta, su ile kirlenme de dahil olmak üzere
sudan geçme kontrolü yaptırın.
Sudan geçtikten sonra kontrol
Aşağıdaki yerlere su girişi kontrolü
yapın:
■ Fren hidroliği haznesine
■ Hava filtresi
■ Motor
■ Şanzıman
■ Akslara
■ Aracın içine
Sütlü renkte görünen su ile kirlenmiş
yağlama yağı veya hidrolik sıvısını
değiştirin.
Temizleme
Arazi sürüşü sonunda aracı bir an önce iyice temizleyin.
Aracın herhangi bir yerinde çamur
kalıp kurumasını önleyin. Kuruyan
çamurlar aşındırıcı olup boyaya,
cama, contalara, yataklara ve fren
parçalarına zarar verebilir. Çamurkalırsa, mekanik parçalar üzerinden
hava geçişini ciddi bir şekilde etkiler
ve özellikle motor bölmesindeki
parçaların aşırı ısınarak
arızalanmasına sebep olur.
Doğru bir soğutma havası akışı
sağlamak için, radyatör peteği ve
radyatörle ara soğutucu/yağ
soğutucu (eğer varsa) arasındaki
alanın temiz olduğundan emin olun. Radyatör ve soğutucu peteklerinde
blokaj kontrolü yapın (kum, çakıl vb.).
Lastik dişlerini kontrol edin.
Aracın mekanik parçalarını, özellikle
aşağıdaki alanları, temizleyin ve
kontrol edin:
■ Tahrik milleri, contalama körükleri dahil
■ Ön fren semerleri, balatalar ve diskler
■ Ön süspansiyon
■ Debriyaj çatalı sızdırmazlık körükleri
■ Arka fren semerleri, balatalar ve diskler
■ Arka süspansiyon

138Sürüş ve kullanım
■ Yakıt deposu ve alt koruma
■ Havalandırmalar, akslar ve yakıt deposu
■ Yüke duyarlı valf
■ Transfer kutusu ve alt koruma
■ Motor yağ karteri ve alt koruma
Aşağıdaki noktalara dikkat edin. ■ Araç contalarına doğrudan yüksek basınçlı su püskürtmeyin
■ Fren semerlerinde bulunan tüm çamurlar ve taşlar çıkartılmalı ve
temizlenmeli, fren balatasının
aşınması kontrol edilmelidir
■ Motor yağ karterine ve yakıt deposuna zarar gelmemesi için alt
korumaların üst tarafındaki alanlar
taşlardan temizlenmelidirFrenler
Fren sistemi birbirinden bağımsız, iki
ayrı fren devresine sahiptir.
Fren devrelerinden biri arızalandığı
takdirde, araç kalan ikinci fren devresi
ile durdurulabilir. Eğer böyle bir
durum olursa, fren etkisi için fren
pedalına daha fazla bir basınçla,
sonuna kadar basılması gerekir.
Bunun için epeyce daha fazla güç
gerekir. Fren mesafesi artar. Sürüşe
devam etmeden önce bir servisten
yardım talep edin.
Motor durdurulduğunda, fren
pedalına bir iki defa bastıktan sonra,
fren gücü takviyesi kalmaz. Fren
etkisi azalmamaktadır, fakat daha
fazla bir ayak baskısı gerekli
olacaktır. Özellikle araç çekilirken bu
noktaya dikkat edin.
Kontrol lambası R 3 87.
Anti blokaj fren sistemi
(ABS)
ABS frenlemede tekerleklerin
blokajını önler.Tekerleklerden birisi bloke
(kilitlenme) eğilimi gösterir
göstermez, ABS söz konusu
tekerleğin frenleme basıncını ayarlar. Araç çok sert fren yapıldığında dahi,
direksiyon hakimiyetini korur.
ABS'nin devreye girmesi, fren
pedalının titremesi ve ayarlama
işleminin gürültüsü ile kendini
hissettirir.
Optimum bir frenleme etkisi elde
etmek amacı ile, tüm frenleme
süresince fren pedalına, titreyen
pedala rağmen, kuvvetlice basın.
Basma kuvvetini azaltmayın.
Motor çalıştırıldıktan sonra, sistem
işitilebilen bir kendini sınama testi
başlatır.
Kontrol lambası u 3 88.
Arıza9 Uyarı
ABS sisteminde bir arıza varsa,
arka tekerlekler ani bir frenleme anında bloke olma eğilimi