Bord OPEL ANTARA 2015 Manual de utilizare (in Romanian)

Conducerea şi utilizarea autovehiculului149Sistemele de suport în
conducere
Sistemul de control
electronic al stabilităţii Programul electronic de stabilitate
(ESC) îmbunătăţeşte stabilitatea la
condus atunci când este necesar,
indiferent de tipul suprafeţei pe care
se rulează şi de aderenţa
anvelopelor. Acesta previne în
acelaşi timp şi patinarea roţilor
motrice.
Imediat ce autovehiculul începe să
derapeze (subvirare/ supravirare),
puterea motorului este redusă şi roţile
sunt frânate independent. Acest lucru
îmbunătăţeşte stabilitatea
autovehiculului, în special pe
carosabil umed şi alunecos.
Sistemul ESC este funcţional când
lămpile de control b şi t se sting în
tabloul de bord după cuplarea
contactului.
Când sistemul ESC este activ, b
clipeşte 3 94.9 Avertisment
Prezenţa acestui sistem de
siguranţă nu trebuie să vă tenteze să adoptaţi o manieră riscantă de
conducere.
Adaptaţi viteza de deplasare la
starea carosabilului.
Dezactivarea
Cu sistemul ESC activat, când roţile
patinează pe drumuri umede,
acoperite cu zăpadă sau polei, este
posibil ca turaţia motorului să nu
crească la apăsarea pedalei de
acceleraţie. Este posibil ca
autovehiculul să nu se deplaseze.
Dezactivaţi sistemul ESC pentru a
permite creşterea turaţiei motorului,
apăsând scurt butonul t. Lampa de
control t luminează continuu în
grupul de instrumente.
Sistemul ESC se reactivează printr-o nouă apăsare a butonului t. Lampa
de control se stinge.
Lampa de control t 3 94.
Sistemul de asistenţă hidraulică la frânare
Când sistemul ESC este activat şi
sesizează o situaţie de urgenţă care
necesită frânarea bruscă, în mod
automat se va mări forţa de frânare
exercitată asupra roţilor.
Protecţia activă împotriva
răsturnării
Dacă autovehiculul se deplasează
într-o manieră instabilă, această
funcţie ajută autovehiculul să-şi
menţină stabilitatea normală.

150Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Sistemul de asistenţă la
stabilizarea remorcii
În cazul în care sistemul detectează
mişcări oscilante, puterea motorului
este redusă şi ansamblul autovehicul/ remorcă este frânat selectiv până la
încetarea oscilaţiilor. În timp ce
sistemul funcţionează, menţineţi
volanul nemişcat cu putinţă.
Sistemul de control la
coborârea pantelor
Sistemul de control la coborârea
pantelor (DCS) permite deplasarea
autovehiculului cu viteză redusă fără
apăsarea pedalei de frână.
Autovehiculul va decelera în mod automat până la o viteză redusă şi va
menţine această viteză cât timp
sistemul este activat. Atunci când
sistemul este activat, se pot simţi
vibraţii şi se pot auzi zgomote de la
sistemul de frânare.Atenţie
Utilizaţi funcţia numai la coborârea
unor pante abrupte, în timp ce
conduceţi pe teren accidentat. Nu
folosiţi funcţia atunci când rulaţi pe drumuri normale. Utilizarea inutilă
a funcţiei DCS, de exemplu, în
timpul rulării pe drumuri normale,
poate deteriora sistemul de
frânare şi funcţia ESC.
Activarea
La viteze mai mici de 50 km/h, apăsaţi
butonul u. Lampa de control u de
culoare verde va clipi pe tabloul de
bord, indicând astfel că sistemul DCS este operaţional. Sistemul DCS nu se va activa la viteze mai mari de
50 km/h, chiar dacă butonul este
apăsat.
Dezactivarea Apăsaţi din nou butonul u. Lampa de
control u de culoare verde se stinge.
Apăsarea pedalei de frână/ acceleraţie va duce, de asemenea, la
dezactivarea sistemului DCS.
Defecţiuni
Lampa de control u de culoare
galbenă clipeşte pentru a indica faptul că sistemul nu este pregătit pentru a
fi operaţional datorită temperaturilor
ridicate (circa 350 - 400 °C) a
materialului de fricţiune, din cauza
frânărilor repetate sau severe.
Aceasta se va stinge atunci când
temperatura coboară sub 350 °C.
Lampa de control u de culoare
galbenă se aprinde pentru a indica o
defecţiune în sistem datorită unei

152Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Ca măsură de siguranţă, sistemul de
control al vitezei de croazieră poate fi activat numai după o acţionare
prealabilă a pedalei de frână.
Nu utilizaţi sistemul de control al
vitezei de croazieră atunci când nu
este recomandabilă menţinerea unei
viteze constante de deplasare.
La transmisia automată, acţionaţi sistemul de control al vitezei de
croazieră doar în modul automat.
Lampa de control m 3 98.
Activarea
Apăsaţi butonul e; lampa de
control m se aprinde în culoarea
galbenă în tabloul de bord. Acceleraţi
până la viteza dorită, apăsaţi butonul
- SET şi eliberaţi-l. Va fi memorată şi
menţinută viteza curentă a
autovehiculului. Lampa de control m
se aprinde în culoarea verde. Pedala
de acceleraţie poate fi eliberată.
Viteza autovehiculului poate fi mărită
prin apăsarea pedalei de acceleraţie. După eliberarea pedalei de
acceleraţie, se va reveni la ultima
viteza memorată.
Pentru a mări viteza
Cu sistemul de control al vitezei de
croazieră activat, apăsaţi şi menţineţi apăsat butonul + RES sau apăsaţi
scurt şi repetat butonul + RES: viteza
creşte continuu sau în intervale mici.
Alternativ, acceleraţi până la viteza
dorită şi memoraţi-o prin apăsarea
butonului - SET.Pentru a reduce viteza
Cu sistemul de control al vitezei de
croazieră activat, apăsaţi şi menţineţi apăsat butonul - SET sau apăsaţi
scurt şi repetat butonul - SET: viteza
scade continuu sau în intervale mici.
Dezactivarea
Apăsaţi butonul e; lampa de
control m se stinge, iar autovehiculul
decelerează uşor.
Dezactivarea automată: ■ viteza autovehiculului sub aprox. 45 km/h,
■ pedala de frână este apăsată,
■ pedala de ambreiaj este apăsată,
■ maneta selectorului la N,
■ sistemul de control electronic al stabilităţii este activ.
Revenire la viteza memorată Apăsaţi butonul + RES când viteza
depăşeşte 45 km/h. Va fi atinsă viteza
memorată.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului153
Ştergerea vitezei memorate
Viteza memorată va fi ştearsă prin
apăsarea butonului e sau
prin decuplarea contactului.
Sistemul de asistenţă la
parcare
Asistenţa la parcare facilitează
parcarea, prin măsurarea distanţei
dintre autovehicul şi obstacolele din
faţă şi din spate şi emiterea de
semnale sonore. Responsabilitatea
pentru parcare rămâne însă în
întregime a şoferului.
Sistemul constă din patru senzori de
parcare ultrasonici în fiecare din
barele de protecţie din faţă şi spate.
Lampa de control r 3 94.
Activarea
Sistemul trebuie activat manual când
contactul este cuplat.
Apăsaţi butonul r din panoul de
bord. Se va aprinde LED-ul din buton; sistemul se va activa la cuplarea unei
trepte de viteză pentru mersul înainte
sau a marşarierului şi când frâna de
mână electrică este eliberată.
Prezenţa unui obiect este indicată
prin semnale acustice. Intervalul de
timp dintre semnale va scădea odată
cu reducerea distanţei faţă de
obstacol. Când distanţa scade sub
30 cm, semnalul acustic va fi
continuu. Semnalul acustic poate
diferi în funcţie de tipul obiectului
detectat.
Dezactivarea Dezactivaţi prin reapăsarea
butonului; LED-ul din buton se va
stinge. Lampa de control r va
rămâne aprinsă în tabloul de bord
până când viteza autovehiculului va
depăşi 25 km/h.
Sistemul se dezactivează în mod
automat atunci când viteza
autovehiculului este mai mare de
8 km/h sau când maneta selectorului
este în poziţia neutră (transmisia
automată este în poziţia N sau P).
Dacă butonul b este apăsat din nou,
LED-ul din buton se va stinge, iar sistemul se va reactiva imediat ce se
selectează o treaptă de viteze pentru

154Conducerea şi utilizarea autovehiculului
mers înainte sau treapta marşarier şi
este eliberată frâna de mână
electrică.
Defecţiuni În cazul unei defecţiuni la sistem,lampa de control r se aprinde în
tabloul de bord.
Dacă semnalul acustic se
declanşează de 3 ori continuu când
nu există niciun obstacol în
apropierea barelor de protecţie faţă
sau spate, înseamnă că există o
defecţiune în sistem. Apelaţi la un
atelier service pentru remedierea cauzei defecţiunii.
Indicaţii importante pentru
utilizarea sistemului de asistenţă la parcare9 Avertisment
În unele situaţii, diferitele
suprafeţe reflectante ale unor
obiecte, precum şi surse de
zgomot exterioare, pot cauza
nedetectarea obstacolelor de
către sistem.
Se va acorda o atenţie specială
obstacolelor ce pot avaria partea inferioară a barei de protecţie.Atenţie
Performanţa sistemului poate fi
redusă când senzorii sunt
acoperiţi, de ex., cu gheaţă sau cu zăpadă.
Performanţa sistemului de
asistenţă la parcare poate fi
redusă datorită supraîncărcării.
În cazul existenţei în vecinătate a
unor autovehicule mai înalte (de
exemplu, autovehicule de teren,
mini-furgonete, furgonete), se
aplică anumite condiţii speciale. Identificarea obiectelor şi
indicarea distanţei corecte în
partea superioară a
autovehiculului nu poate fi
garantată.
Obiectele cu secţiune
transversală de reflexie foarte
mică, cum ar fi materialele subţiri
sau moi, s-ar putea să nu fie
detectate de sistem.
Sistemele de asistenţă la parcare
nu detectează obiecte din afara
domeniului de detecţie.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului157
Pentru a debloca buşonul
rezervorului de combustibil: rotiţi-l în
sens antiorar. Dacă se aude un
şuierat, aşteptaţi până când acesta
încetează şi apoi deşurubaţi complet buşonul.
Buşonul rezervorului de combustibil
poate fi agăţat în suportul acestuia
aflat pe partea interioară a clapetei.
La alimentarea cu combustibil,
introduceţi complet duza pompei şi
porniţi-o.
După întreruperea automată a
alimentării, rezervorul de combustibil
poate fi completat cu maxim două
doze de combustibil.
Atenţie
Ştergeţi imediat orice combustibil
revărsat.
După alimentare, puneţi buşonul la
loc şi rotiţi-l în sens orar până când se
aud câteva declicuri. Verificaţi dacă
buşonul este complet înşurubat,
altfel, lampa de control Z se poate
aprinde în tabloul de bord 3 91.
Închideţi clapeta rezervorului de
combustibil.
Buşonul de alimentare Numai un buşon de rezervor original
asigură o funcţionalitate deplină.
Autovehiculele echipate cu motor
diesel sunt prevăzute cu un buşon de rezervor special.
Consumul de combustibil -
Emisiile de CO 2
Consumul de combustibil (combinat)
al modelului Opel Antara este cuprins între 10,9 şi 6,3 l/100 km.
Nivelul emisiilor de CO
2 (combinat) se
încadrează în domeniul de 255 până
la 167 g/km.
Pentru valorile specifice
autovehiculului dumneavoastră,
consultaţi Certificatul de conformitate
CEE care însoţeşte autovehiculul sau alte documente de înregistrare.
Informaţii generale Consumul oficial de combustibil şi
cifrele specifice privind emisiile de
CO 2 menţionate se referă la modelul
de bază din UE, cu echipare
standard.
Datele privind consumul de
combustibil şi datele privind emisiile de CO 2 sunt determinate conform
Regulamentului R (CE) nr. 715/2007
(în cea mai nouă versiune aplicabilă), luând în considerare greutatea
autovehiculului în stare de
funcţionare, astfel cum este specificat în regulament.
Cifrele sunt furnizate numai pentru
comparaţii între diverse versiuni ale
autovehiculului şi nu trebuie
considerate ca o garanţie a

158Conducerea şi utilizarea autovehiculului
consumului real de combustibil al
unui anumit autovehicul.
Echipamentele suplimentare pot
duce la obţinerea unor rezultate uşor
mai mari decât cifrele privind
consumul şi emisiile de CO 2
menţionate. În plus, consumul de
combustibil este dependent de stilul
personal de conducere, precum şi de
condiţiile de trafic şi de drum.Cârligul remorcii
Informaţii generale
Cuplajul sferic de tractare este
păstrat într-un săculeţ şi fixat cu o
chingă sub mocheta portbagajului.
Utilizaţi numai echipamente de
tractare omologate pentru
autovehiculul dumneavoastră. Vă
recomandăm să încredinţaţi unui
atelier service montarea
echipamentului de tractare. Ar putea
fi necesare modificări ale sistemului
de răcire, scuturilor termice sau ale
altor echipamente.
Lampa de control á se aprinde în
tabloul de bord atunci când la
autovehicul este ataşată o remorcă
3 98.
Caracteristici de
conducere şi sugestii
referitoare la tractare În cazul remorcilor cu frâne, ataşaţi
cablul de asigurare de inel şi nu de
cuplajul sferic de tractare.Dacă nu există un inel disponibil,
înfăşuraţi cablul în jurul cablului sferic
de tractare. Verificaţi dacă cablul este
trecut pe sub priza verticală a
cuplajului sferic pentru a garanta faptul că nasul remorcii nu cade la sol
în cazul în care se separă de
dispozitivul de prindere a remorcii. Nu permiteţi cablului să atârne până la
sol şi tensionaţi întotdeauna suficient
pentru a permite o rotire completă.
Urmaţi instrucţiunile furnizate
împreună cu echipamentul de
tractare.
Înainte de ataşarea unei remorci,
gresaţi cuplajul sferic de tractare.
Însă nu procedaţi la gresarea
cuplajului sferic de tractare dacă se utilizează un stabilizator ce
acţionează asupra cuplajului pentru reducerea mişcărilor oscilante.
Pentru remorci cu stabilitate joasă,
este recomandată utilizarea unui
stabilizator (tip fricţiune).
Nu conduceţi cu o viteză mai mare de
80 km/h, chiar dacă în ţara respectivă este permisă o viteză de deplasare
mai mare. Când vă deplasaţi în

Conducerea şi utilizarea autovehiculului159
rampă, nu rulaţi cu o viteză mai mare
de 30 km/h în treapta 1 de viteze, sau de 50 km/h în treapta 2 de viteze.
Dacă remorca începe să aibă mişcări oscilante, reduceţi viteza, nu încercaţi
să corectaţi din direcţie, şi frânaţi
puternic dacă este necesar.
La abordarea unei pante, conduceţi
în aceeaşi treaptă de viteze în care v- aţi deplasa în rampă cu o viteză
similară.
Corectaţi presiunea în anvelope la
valoarea specificată pentru sarcină
maximă 3 226.
Tractarea unei remorci
Încărcătura remorcii Sarcina maximă autorizată a remorciidepinde de autovehicul şi de motor,
depăşirea acestei valori nefiind
permisă. Sarcina reală a remorcii
reprezintă diferenţa dintre masa reală
brută a remorcii şi valoarea reală a
sarcinii pe cupla de tractare când
remorca este ataşată.De aceea, la verificarea sarcinii
remorcii, numai roţile remorcii - nu şi
roata de sprijin - trebuie să stea pe
cântar.
Sarcinile autorizate pentru remorci
sunt menţionate în documentaţia
autovehiculului. În general, se pot
urca pante cu înclinaţie de maximum
12 %.
Sarcina maximă autorizată a remorcii este valabilă pentru rampe cu
înclinaţii în limitele specificate şi
altitudini de până la 1.000 metri peste
nivelul mării. Având în vedere că
puterea motorului scade odată cu
creşterea altitudinii din cauza
rarefierii aerului, masa totală maximă
autorizată a ansamblului cu remorcă
va trebui redusă cu 10 % pentru
fiecare 1.000 metri altitudine în plus.
Masa totală maximă autorizată a
ansamblului cu remorcă nu trebuie
redusă la conducerea autovehiculului pe drumuri cu înclinaţie redusă (sub
8 %, de ex., pe autostrăzi).Nu trebuie depăşită masa totală
maximă autorizată a ansamblului cu
remorcă. Această greutate este
specificată pe plăcuţa de identificare
3 217.
Sarcina pe cupla de tractare
Sarcina pe cupla de tractare este
forţa pe care o exercită remorca pe
cuplajul sferic de tractare. Această
sarcină poate fi modificată prin
distribuţia încărcăturii din remorcă.
Sarcina maximă pe cupla de tractare
(80 kg) este specificată pe plăcuţa de identificare a echipamentului de
tractare şi în documentaţia
autovehiculului. Încercaţi să obţineţi
sarcina maximă, în special când
tractaţi remorci grele. Sarcina pe
cupla de tractare nu trebuie să fie
niciodată mai mică de 25 kg.
La măsurarea sarcinii pe cupla de
tractare, asiguraţi-vă că bara de
tractare a remorcii încărcate este la
aceeaşi înălţime la care ar fi dacă
remorca ar fi cuplată la un autovehicul
tractor încărcat. Acest aspect este
deosebit de important în cazul
remorcilor cu punţi în tandem.

172Îngrijirea autovehicululuiFiltrul de motorină
Îndepărtaţi apa reziduală din filtrul de
motorină la fiecare schimb de ulei.
Amplasaţi un recipient sub carcasa
filtrului. Cu ajutorul unei şurubelniţe
potrivite, rotiţi în sens antiorar
buşonul de golire, pentru a drena apa.
Imediat ce începe să curgă motorină,
înseamnă că filtrul nu mai conţine
apă. Strângeţi buşonul de golire,
rotindu-l în sens orar.
Cu motorul oprit, rotiţi cheia din
contact în poziţia ON, aşteptaţi circa
5 secunde şi rotiţi cheia în poziţia
LOCK pentru a permite
combustibilului să pătrundă în motor.
Executaţi această operaţiune de 3
sau de mai multe ori cu motorul oprit,
pentru a împiedica pătrunderea
aerului în conducta de combustibil.
Verificaţi filtrul de motorină la
intervale scurte de timp, dacă
autovehiculul este supus funcţionării
în condiţii extreme.
Dacă în filtrul de motorină s-a
acumulat apă, lampa de control U se
aprinde pe panoul de bord 3 97.
Drenaţi imediat apa.Dezaerarea sistemului de
alimentare cu motorină
Dacă rezervorul de combustibil s-a
golit complet, sistemul de alimentare
cu motorină trebuie aerisit. Cuplaţi
contactul de trei ori, câte
15 secunde de fiecare dată. Apoi
porniţi motorul, dar nu mai mult de
40 de secunde. Dacă motorul nu
porneşte, aşteptaţi cel puţin
10 secunde înainte de a repeta
procedura. Dacă motorul tot nu
porneşte, apelaţi la un atelier service
pentru asistenţă.

Îngrijirea autovehiculului179
3. Introduceţi becul nou.
4. Montaţi la loc lentilele în capitonajul plafonului.
Lămpile de lectură spate
1. Cu ajutorul unei şurubelniţe potrivite, scoateţi lentilele din
capitonajul plafonului.
2. Scoateţi becul.
3. Introduceţi becul nou.
4. Montaţi la loc lentilele în capitonajul plafonului.
Lampa din portbagaj
1. Cu ajutorul unei şurubelniţepotrivite, scoateţi lentilele din
corpul lămpii.
2. Scoateţi becul.
3. Introduceţi becul nou.
4. Montaţi la loc lentilele în corpul lămpii.
Lampa torpedoului
Apelaţi la un atelier service pentru
înlocuirea becurilor.
Iluminatul panoului de bord
Apelaţi la un atelier service pentru
înlocuirea becurilor.