OPEL ASTRA H 2014 Инструкция по эксплуатации (in Russian)

Вождение и управление автомобилем169Круиз-контроль
Круиз-контроль может сохранить и
поддерживать скорость
от 30 до 200 км/час. На подъемах и
спусках скорость может отличаться от сохраненного значения.
По соображениям безопасности
круиз-контроль может включаться
только после однократного нажа‐
тия педали тормоза.
Не включайте круиз-контроль, если
поддержание постоянной скорости
нецелесообразно.
На автомобилях с автоматической
коробкой передач или автоматизи‐
рованной механической коробкой
передач круиз-контроль вклю‐
чается только в автоматическом
режиме.
Индикатор m 3 113.
Включение Быстро нажмите кнопку m: сохра‐
няется и поддерживается текущая
скорость.
Для увеличения скорости автомо‐
биля нажмите педаль акселера‐
тора. При отпускании педали аксе‐
лератора автомобиль возвра‐
щается к ранее записанной скоро‐ сти.
Скорость хранится в памяти до вы‐
ключения зажигания.
Для восстановления сохраненной
в памяти скорости, при движении
со скоростью более 30 км/ч быстро
нажмите кнопку g.Увеличить скорость
При включенном круиз-контроле удерживайте или несколько раз
быстро нажмите кнопку m: ско‐
рость будет увеличиваться непре‐
рывно или с небольшим шагом.
При отпускании кнопки m будет со‐
хранена и начнет поддерживаться
текущая скорость.
Уменьшить скорость При включенном круиз-контроле
удерживайте или быстро нажи‐
майте кнопку g: скорость будет
уменьшаться непрерывно или с не‐ большим шагом.
При отпускании кнопки g будет со‐
хранена и начнет поддерживаться
текущая скорость.
Выключение
Быстро нажмите кнопку §: круиз-
контроль выключится.
Автоматическое отключение:
■ при скорости автомобиля ниже примерно 30 км/ч,
■ при нажатии педали тормоза,

170Вождение и управление автомобилем
■ при нажатии педали сцепления,
■ при переводе рычага селектора в
положение N.Система обнаружения
объектов
Система облегчения
парковки
Система помощи при парковке об‐
легчает парковку автомобиля, из‐ меряя для этого расстояние между
автомобилем и препятствиями.
Однако это не в коей мере не сни‐
мает с водителя ответственность
за постановку автомобиля на
стоянку.
В состав системы входят ультра‐
звуковые датчики: по четыре в пе‐
реднем и заднем бамперах.
Индикатор r 3 109.
Примечание
Рабоспособность системы может быть нарушена при установке в
рабочей области датчиков посто‐
ронних деталей.
Включение
При включении передачи заднего
хода система включается автома‐
тически.

Вождение и управление автомобилем171
Кроме того, систему можно вклю‐
чить при движении на малой ско‐
рости, нажав кнопку r.
При наличии препятствий вклю‐ чается зуммер. По мере уменьше‐
ния расстояния до препятствия
частота повторения сигналов зум‐
мера увеличивается. Если рас‐
стояние меньше 30 см, зуммер по‐
дает звуковой сигнал непрерывно.9 Предупреждение
При определенных условиях по‐
мешать обнаружению препят‐
ствия могут поверхности пред‐
метов или одежды с различным
отражением звука, а также
внешние источники шума.
Отключение
Если необходимо выключить сис‐
тему, нажмите кнопку r.
Система автоматически деактиви‐
руется при выключении заднего
хода.
Тягово-сцепное устройство
Система автоматически учитывает
установленные на заводе буксиро‐
вочные устройства.
Во время буксировки введение бук‐ сировочного троса прицепа в
гнездо приводит к автоматиче‐
скому выключению системы облег‐
чения парковки.Топливо
Сорта топлива для
бензиновых двигателей Использование топлива, не соот‐
ветствующего требованиям дей‐
ствующего технического регла‐
мента (Постановление Правитель‐ ства РФ от 27.02.2008 N 118 ред. №
1076 от 30.12.2008) может приве‐
сти к выходу двигателя из строя и
лишению гарантии.
Используйте бензин с рекомендо‐
ванным октановым числом 3 240.
При эксплуатации на бензине со слишком низким октановым числом снижается мощность и крутящий
момент двигателя и немного воз‐
растает расход топлива.Внимание
Запрещается использовать топ‐ ливо и присадки к топливу, со‐
держащие металлы, например,

172Вождение и управление автомобилемприсадки на основе марганца.
Это может привести к повреж‐
дению двигателя.Внимание
При использовании бензина с
низким октановым числом воз‐
можно нарушение процесса сго‐
рания и двигатель может быть
поврежден.
Сорта топлива для
дизельных двигателей Использование топлива, не соот‐
ветствующего требованиям дей‐
ствующего технического регла‐
мента (Постановление Правитель‐ ства РФ от 27.02.2008 N 118 ред. № 1076 от 30.12.2008) может приве‐
сти к выходу двигателя из строя и
лишению гарантии.
В странах за пределами Европей‐
ского Союза используется дизель‐ ное топливо Euro с содержанием
серы менее 50 мкг/г.
Не используйте дизельное топливо
для судовых двигателей, печное
топливо Aquazole и аналогичные водотопливные эмульсии. Нельзя
разбавлять дизельное топливо
бензином.
Заправка9 Опасность
Отключите мобильные теле‐
фоны.
Во время заправки соблюдайте
инструкции и правила техники безопасности заправочной
станции.
9 Опасность
Топливо является легковоспла‐
меняющимся и взрывоопасным
веществом. Не курите. Не до‐
пускайте открытого огня и иск‐
рообразования.
При появлении в салоне авто‐ мобиля запаха топлива немед‐
ленно устраните причину неис‐
правности на станции техобслу‐ живания.

Вождение и управление автомобилем173Внимание
В случае возникновения сбоя
топливоподачи не включайте
зажигание.
Топливозаправочная горловина
расположена с правой стороны ав‐
томобиля.
Заправочный лючок открывается
только если замки автомобиля раз‐
блокированы. Потянуть за выемку
в откидной крышке и открыть ее.
Чтобы открыть пробку, медленно
поверните ее влево
Крышка топливозаправочной гор‐
ловины удерживается в специаль‐
ной скобе.
Чтобы выполнить заправку, полно‐
стью вставьте заправочный писто‐
лет и включите подачу топлива.
После автоматического отключе‐
ния можно добавить не более двух доз топлива.Внимание
Перелившееся топливо следует
немедленно вытереть.
Чтобы закрыть пробку, поверните
ее вправо до щелчка.
Закройте крышку люка до срабаты‐ вания защелки.
Крышка заливной горловины Самыми эффективными являются
только оригинальные крышки за‐
ливной горловины. В дизельных
автомобилях используются спе‐
циальные крышки заливной горло‐ вины.
Расход топлива -
выбросы CO 2
Расход топлива (смешанный) Opel
Astra составляет от 5,0 до 7,3 л на
100 км.
Выброс CO 2 составляет от 132 до
172 г/км.
Общая информация
Характеристики вашей модели ука‐ заны в сертификате соответствия
ЕС на ваш автомобиль или в других
регистрационных документах для
вашей страны.
Порядок определения расхода топ‐ лива регламентируется Европей‐
ской директивой R (EC) № 715/2007
(в актуальной редакции).
Кроме того, составной частью ди‐
рективы являются технические
требования по выбросам CO 2.
Приводимые данные не могут рас‐
сматриваться в качестве гарантии
фактического расхода топлива для каждого автомобиля. Более того,
расход топлива в значительной

174Вождение и управление автомобилем
степени определяется персональ‐ным стилем вождения, дорожными
условиями и плотностью потока ав‐ томобилей.
Все значения определены для ба‐
зовой модели ЕС со стандартным
оборудованием.
В расчете расхода топлива учиты‐
вается масса снаряженного авто‐
мобиля, установленная в соответ‐
ствии с действующими правилами.
В разных исполнениях расход топ‐
лива и выбросы CO
2 могут быть не‐
много выше, а максимальная ско‐ рость - ниже.Тягово-сцепное
устройство
Общие сведения Разрешается использовать только
допущенное к использованию с
данным автомобилем тягово-сцеп‐
ное устройство. Установка тягово-
сцепного устройства разрешается
только на станции техобслужива‐
ния. В некоторых случаях необхо‐
димо внести в автомобиль измене‐ ния, касающиеся охлаждения, теп‐
лозащитных экранов и других агре‐ гатов.
Нельзя устанавливать тягово-
сцепное устройство на автомоби‐
лях с двигателем Z 20 LEH.
Установка тягово-сцепного устрой‐ ства может закрыть отверстие бук‐
сировочной проушины. В этом слу‐
чае для буксировки следует ис‐
пользовать буксирное устройство с
шаровой опорой. Необходимо все‐
гда иметь в автомобиле шаровую
опору.Установочные размеры устанавли‐ ваемого в заводских условиях тя‐
гово-сцепного устройства 3 256.
Ходовые качества и
советы по буксировке
Перед тем как присоединить при‐
цеп, смажьте шаровую опору. Од‐
нако этого делать не нужно, если в
качестве шаровой опоры исполь‐
зуется стабилизатор, позволяю‐
щий уменьшить рыскание.
Для прицепов с низкой устойчиво‐
стью и для прицепов с допустимой
общей массой выше 1300 кг (се‐ дан)/1200 кг (Station wagon) ско‐
рость не должна превышать
80 км/ч; рекомендуется использо‐ вать стабилизатор.
Если прицеп начинает рыскать, за‐
медлите движение, но не пытай‐
тесь компенсировать рыскание за счет руления и при необходимости резко затормозите.

Вождение и управление автомобилем175
На спусках включайте такую пере‐
дачу, как будто вы поднимаетесь
наверх и двигайтесь примерно с
той же скоростью.
Установите давление в шинах, ука‐ занное для полной загрузки 3 249.
Буксировка прицепа
Нагрузка прицепа Допустимая нагрузка прицепа
определяется в зависимости от ав‐
томобиля и двигателя и ее нельзя
превышать. Фактическая нагрузка
прицепа - это разность между фак‐ тической полной массой прицепа и
фактической нагрузкой на тягово-
сцепное устройство с присоеди‐
ненным прицепом.
Допустимые нагрузки для прице‐
пов приведены в документации на
автомобиль. В общем случае, они
применимы для подъемов не бо‐
лее 12 %.
Значением допустимой нагрузки
для прицепа можно руководство‐
ваться вплоть до указанных укло‐
нов и на высотах не более1000 метров над уровнем моря. По‐ скольку на большой высоте мощ‐
ность двигателя падает из-за раз‐
режения воздуха, соответственно
уменьшается способность к подъ‐
ему, и допустимая полная масса
автомобиля с прицепом умень‐ шается на 10 % для каждых
1000 метров дополнительной вы‐
соты. При движении по дорогам с
небольшим уклоном (не более 8 % ,
т.е. по автомагистралям), полную
массу автомобиля с прицепом
можно не уменьшать.
Не допускается превышение об‐
щей массы автопоезда (автомо‐
биля с прицепом). Допустимая об‐
щая масса автопоезда указана на
типовой табличке 3 236.
Вертикальная нагрузка на
сцепку
Вертикальная нагрузка на сцепку -
это нагрузка, оказываемая прице‐
пом на шаровую опору. Ей можно
управлять, распределяя массу при
загрузке прицепа.Максимальная допустимая верти‐
кальная нагрузка на сцепку (75 кг)
указана на типовой табличке бук‐
сирного оборудования и в докумен‐ тации на автомобиль. Всегда учи‐
тывайте эту величину, особенно
для тяжелых прицепов. Вертикаль‐
ная нагрузка на тягово-сцепное ус‐
тройство никогда не должна быть
меньше 25 кг.
Нагрузка на заднюю ось
Для полностью загруженного авто‐
мобиля с прицепом допустимая на‐ грузка на заднюю ось (см. иденти‐
фикационную табличку или доку‐ ментацию на автомобиль) может
быть увеличена на 65 кг, а допусти‐
мая полная масса автомобиля - на
45 кг для седана. Для модели
Station wagon допустимая нагрузка
на заднюю ось может быть увели‐
чена на 60 кг, а допустимая полная
масса автомобиля - на 30 кг. Если
превышается допустимая нагрузка на заднюю ось, применяется мак‐
симальная скорость 100 км/ч.

176Вождение и управление автомобилемТягово-сцепное
устройствоВнимание
При езде без прицепа тягово-
сцепное устройство следует де‐ монтировать.
Место хранения тягово-
сцепного устройства с
шаровой опорой
В лимузинах шаровая опора нахо‐
дится в мешке, закрепленном с по‐
мощью ремня в вещевом ящике ба‐
гажного отделения. В универсалах
шаровая опора закреплена с по‐
мощью ремня в отсеке для запас‐
ного колеса багажного отделения.
Установка тягово-сцепного
устройства с шаровой опорой
Откройте гнездо. Снимите за‐
глушку с отверстия для шаровой
опоры и поместите ее в багажное
отделение.
Проверка натяжения
тягово-сцепного устройства
■ Красная метка на поворотной
ручке должна смотреть в сторону
белой метки на устройстве.
■ Зазор между поворотной ручкой и тягово-сцепным устройством
должен быть примерно 4 мм.
■ Ключ должен быть в положении c ( 1).

Вождение и управление автомобилем177
В противном случае перед уста‐
новкой тягово-сцепное устройство необходимо натянуть:
■ Откройте тягово-сцепное устрой‐
ство, повернув ключ в
положение c ( 1).
■ Вытяните поворотную ручку и по‐
верните ее до упора вправо.
Установка тягово-сцепного
устройства с шаровой опорой
Натянутое устройство введите в
отверстие и сильно надавите вверх до характерного щелчка.
Поворотная ручка вернется в ис‐
ходное положение самостоя‐
тельно и примкнет к тягово-сцеп‐
ному устройству без зазора.
9 Предупреждение
В процессе установки не касай‐
тесь поворотной ручки.
Заблокируйте тягово-сцепное ус‐
тройство, повернув ключ в
положение e ( 2). Удалите ключ и
закройте защитную крышку.
Проушина для страховочного
троса
Закрепите страховочный трос в
проушине.

178Вождение и управление автомобилем
Убедитесь, что тягово-сцепное
устройство с шаровой опорой
установлено правильно
■ Зеленая метка на поворотной ручке должна смотреть на белую
метку устройства.
■ Между поворотной ручкой и тя‐ гово-сцепным устройством недолжно быть зазора.
■ Тягово-сцепное устройство должно быть надежно закреп‐
лено в отверстии.
■ Тягово-сцепное устройство должно быть заблокировано, а
ключ вынут.9 Предупреждение
Буксировка прицепа разре‐
шается только при правильно
установленном тягово-сцепном
устройстве. Если устройство ус‐ тановлено неправильно, обра‐
титесь за помощью на станцию
техобслуживания.
Демонтаж тягово-сцепного
устройства с шаровой опорой
Для разблокирования устройства,
откройте защитную крышку и по‐
верните ключ в положение c ( 1).
Вытяните поворотную ручку и по‐
верните ее до упора по часовой
стрелке. Вытяните тягово-сцепное
устройство вниз.
Вставьте в отверстие заглушку. От‐ киньте разъем.
Система стабилизации
прицепа
Если система обнаружит рыскание
прицепа, она понизит мощность
двигателя и начнет избирательно
подтормаживать автомобиль и
прицеп, пока рыскание не прекра‐
тится.
Trailer stability assistant (TSA) - это
подсистема системы динамиче‐
ской стабилизации (ESP® Plus
)
3 166.