OPEL CORSA F 2020 Manual de Instrucciones (in Spanish)

Conducción y manejo139● No utilice el sistema al conducirsobre firmes resbaladizos, ya
que puede provocar cambios
rápidos en la tracción de los
neumáticos (hacer que las
ruedas patinen) y ocasionar
pérdidas de control del vehículo.
● No utilice el control de velocidad adaptable bajo condiciones de
lluvia, nieve o grandes acumula‐
ciones de suciedad, ya que el sensor de radar podría estarcubierto por una película de
agua, polvo, hielo o nieve. Esto
reduciría o eliminaría completa‐
mente su visibilidad. Ante un
bloqueo del sensor, proceda a la
limpieza de su cubierta.
● No utilice el sistema cuando esté
utilizando la rueda de repuesto.Límites del sistema9 Advertencia
La fuerza del freno automático del
sistema no permite una frenada
brusca y el nivel de la frenada
podría no ser suficiente para evitar
una colisión.
● Tras un cambio repentino de carril, el sistema necesita un
cierto tiempo para detectar al
siguiente vehículo precedente.
Así, ante un nuevo vehículo
detectado, el sistema podría
acelerar en lugar de frenar.
● El control de velocidad adaptable
ignora el tráfico precedente.
● El control de velocidad adaptable
no tiene en cuenta a los peatones ni los animales para frenar y
reanudar la marcha.
● El control de velocidad adaptable
tiene en cuenta los vehículos
parados solo a velocidad baja.
● No utilice el control de velocidad adaptable al circular con remol‐
que.
● No utilice el control de velocidad adaptable en carreteras con una
inclinación superior al 10%.
Puesto que el campo de detección del radar es bastante estrecho, es
posible que el sistema no detecte:
● vehículos de ancho reducido, como motocicletas o ciclomoto‐
res
● vehículos que no circulan por el centro del carril
● vehículos entrando en una curva
● vehículos con tracción repentina
Curvas
El control de velocidad adaptable
calcula una ruta prevista en base a la
fuerza centrífuga. Esta ruta prevista

140Conducción y manejoconsidera la característica de la curvaactual, pero no puede tener en cuentaun futuro cambio de la curva. El
sistema puede perder al vehículo
precedente o detectar un vehículo
que realmente no está en el mismo
carril. Esto puede suceder al entrar o salir de una curva o si ésta se cierra
o abre de repente. Si ya no detecta
ningún vehículo precedente, el w se
apagará.
Si la fuerza centrífuga es demasiado alta en una curva, el sistema reduce
ligeramente la velocidad del vehículo.
Este nivel de frenado no está dise‐
ñado para evitar la salida de la curva. El conductor es el responsable de
reducir la velocidad seleccionada
antes de tomar una curva y, en gene‐
ral, de adaptar la velocidad al tipo de
carretera y a los límites de velocidad
existentes.Autopistas
En autopistas, adapte la velocidad
establecida a la situación y las condi‐
ciones atmosféricas reinantes.
Recuerde siempre que el control de
velocidad adaptable tiene un alcance
de visibilidad limitada, un nivel de
frenado limitado y un cierto tiempo de reacción que verificar para conocer si un vehículo está o no en su ruta deconducción. Es posible que el control
de velocidad adaptable no logre
frenar el vehículo a tiempo para evitar
una colisión con un vehículo a una
velocidad mucho menor o tras un
cambio de carril. Esto resulta espe‐
cialmente cierto al conducir a gran
velocidad o si las condiciones atmos‐
féricas resultan en visibilidad redu‐
cida.
Al entrar o salir de una autopista, el control de velocidad adaptable podría perder al vehículo precedente y
acelerar hasta la velocidad estable‐
cida. Por este motivo, reduzca la
velocidad establecida antes de salir o
entrar en la autopista.Cambios en la ruta del vehículo
Si otro vehículo entra en su ruta de
conducción, el control de velocidad
adaptable tendrá en cuenta al
vehículo una vez que este se encuen‐ tre completamente en su ruta. Esté
preparado para actuar y pisar el pedal
del freno si fuera necesario frenar con mayor celeridad.
Consideraciones en pendientes

Conducción y manejo1419Advertencia
No utilice el control de velocidad
adaptable en carreteras con
pendientes pronunciadas.
El rendimiento del sistema en
pendientes dependerá de la veloci‐
dad del vehículo, de la carga del
vehículo, de las condiciones del
tráfico y la pendiente de inclinación
de la carretera. El sistema podría no
detectar un vehículo en su camino durante la conducción en pendiente.
En pendientes pronunciadas, es posi‐
ble que deba usar el pedal del acele‐ rador para mantener la velocidad del
vehículo. Al conducir cuesta abajo, es posible que deba frenar para mante‐
ner o reducir su velocidad.
Observe que el accionamiento del
freno desactiva el sistema.
Unidad de radar
La unidad de radar se encuentra en
medio del parachoques delantero.
9 Advertencia
La unidad de radar fue alineada
cuidadosamente durante la fabri‐
cación. Por tanto, en caso de un
impacto frontal, no utilice el
sistema. Aunque el parachoques
delantero parezca intacto, el
sensor puede estar afectado y
reaccionar de forma incorrecta.
Después de un accidente,
consulte al taller para verificar y ajustar la posición de la unidad de radar.9 Advertencia
El uso de un soporte de matrícula
puede tener afectar al funciona‐
miento adecuado de la unidad de
radar y limitar el rendimiento del
sensor. Es posible que el sistema
no detecte los vehículos que le
preceden, peatones u otros obje‐
tos situados delante del vehículo.
No utilice un soporte de matrícula
en el parachoques delantero si desea garantizar la funcionalidad
adecuada del sistema.
Avería
En caso de una avería del control de
velocidad adaptable, el conductor
recibe una alerta con la iluminación
de un testigo de advertencia y la
aparición de un mensaje en el panel
de instrumentos, acompañado de
una señal acústica.

142Conducción y manejoEl control de velocidad adaptablepodría no funcionar correctamente si
las señales de tráfico no cumplen la
Convención de Viena sobre Señales
de carretera.
Acuda a un concesionario o taller
autorizado para verificar el sistema.
Como medida de seguridad, no utilice el sistema si las luces de freno están
averiadas. No utilice el sistema si el
parachoques delantero está dañado.
Frenada de emergenciaactiva
La frenada de emergencia activa
puede ayudar a reducir los daños y
las lesiones sufridos en choques con
vehículos y peatones situados direc‐
tamente delante, cuando el conductor no reaccione activamente mediante
el frenado manual o moviendo el volante. Antes de accionarse la
frenada de emergencia activa, se
advierte al conductor mediante la
alerta de colisión frontal.
Alerta de colisión frontal 3 145
Protección del peatón de parte delan‐ tera 3 148El frenado de emergencia activa se
puede desactivar en la personaliza‐
ción del vehículo 3 82. Si se desac‐
tiva, m se ilumina en el cuadro de
instrumentos y se muestra un
mensaje de advertencia en el centro
de información del conductor. La
próxima vez que se conecte el encen‐
dido, se activará el sistema.
La función emplea distintas entradas
(como el sensor de cámara, el sensor
de radar, la presión del freno, la velo‐
cidad del vehículo) para calcular la
probabilidad de una colisión frontal.9 Advertencia
El objetivo de este sistema no es
sustituir la responsabilidad del
conductor en la conducción del
vehículo y su atención en la carre‐ tera. Su función está limitada a
uso complementario solamente
para reducir la velocidad del
vehículo antes de una colisión.
El sistema podría no reaccionar a
los animales. Tras un cambio
repentino de carril, el sistema
necesita cierto tiempo para detec‐
tar el siguiente vehículo prece‐
dente.
El conductor siempre debe estar
preparado para actuar, frenar y
manejar el volante para evitar coli‐
siones.9 Advertencia
El uso de un soporte de matrícula
puede tener afectar al funciona‐
miento adecuado de la unidad de
radar y limitar el rendimiento del
sensor. Es posible que el sistema
no detecte los vehículos o peato‐
nes que conducen o caminan por
delante.
No utilice un soporte de matrícula
si desea garantizar la funcionali‐
dad adecuada del sistema.
Funcionamiento
Dependiendo de la configuración del
vehículo y de los objetos detectados,
existen varios rangos de velocidad
operativa.

Conducción y manejo143En vehículos equipados únicamente
con cámara delantera, el frenado de emergencia activa funciona de
5 km/h a 80 km/h al detectar un
vehículo.
En vehículos equipados con sensor
de radar y cámara delantera, el
frenado de emergencia activa
funciona de 5 km/h a 140 km/h al
detectar un vehículo.
El frenado de emergencia activa
funciona únicamente cuando los
cinturones de seguridad de los pasa‐
jeros delanteros están abrochados.
El sistema incluye: ● sistema de preparación del freno
● frenado automático de emergen‐
cia
● asistente de frenada inteligente
● alerta de colisión frontal
● protección del peatón de parte delanteraSistema de preparación del freno
Si se acerca a un vehículo prece‐
dente o a un peatón con tanta rapidez que una colisión resulte inevitable, el
sistema de preparación del freno
presurizará ligeramente los frenos.
Esto reduce el tiempo de respuesta cuando se solicita frenar.
Frenado automático de
emergencia
Tras la activación del sistema de
preparación de los frenos y justo
antes de la colisión inminente, esta
función aplica automáticamente un
frenado limitado para reducir la velo‐
cidad de impacto de la colisión evitar
un choque.
Si se aplica la frenada de emergencia
activa, m parpadea en el cuadro de
instrumentos.
La frenada automática de emergen‐
cia solo puede producirse si se
detecta un vehículo o un peatón
situado delante.
Alerta de colisión frontal 3 145
Protección del peatón de parte delan‐ tera 3 148Por debajo de una velocidad de
30 km/h, la frenada automática de
emergencia puede reducir la veloci‐
dad del vehículo a parada completa.
Si la velocidad supera 30 km/h, la
frenada automática de emergencia
reduce la velocidad. Sin embargo, el
conductor debe pisar el freno.
El frenado automático de emergencia
puede reducir la velocidad del
vehículo hasta detenerlo por
completo para intentar evitar una
posible colisión.
● Cambio automático: Si el vehículo se detiene por
completo, se mantiene la frenada
automática hasta dos segundos.
Mantenga pisado el pedal de
freno para impedir que el
vehículo se ponga en marcha.
● Cambio manual: Si el vehículo se
detiene por completo, el motor
puede calarse.
El funcionamiento de la función
puede percibirse por una ligera vibra‐
ción en el pedal de freno.

144Conducción y manejo9Advertencia
El frenado automático de emer‐
gencia es una característica de
preparación para colisiones de
emergencia y no está diseñado
para evitar colisiones. No confíe
en el sistema para frenar el
vehículo. El frenado automático
de emergencia no frenará fuera de su intervalo de velocidad opera‐
tiva y solo responde a vehículos y
peatones detectados.
Asistente de frenada inteligente
El asistente de frenada inteligente proporciona un impulso a la frenada
cuando se aplica el pedal de freno
rápidamente. La frenada se basa en la velocidad de aproximación y la
distancia hasta un vehículo que se encuentra delante.
Las pulsaciones menores del pedal
de freno y el movimiento del pedal en
este periodo es normal y debe conti‐
nuar aplicándose el pedal de freno
según sea necesario. El asistente de
frenada inteligente se desactivará
automáticamente solamente al soltar
el pedal de freno.9 Advertencia
El asistente de frenada inteligente
puede aumentar el frenado del
vehículo en situaciones en las que
podría no ser necesario. Podría
bloquear el flujo o el tráfico. Si esto sucede, quite el pie del pedal de
freno y, a continuación, aplique los frenos según sea necesario.
Alerta de colisión frontal 3 145.
Protección del peatón de parte delan‐ tera 3 148.
Limitaciones del sistema En algunas ocasiones, el sistema de
frenada de emergencia activa puede
proporcionar una frenada automática
en situaciones que parecen innece‐
sarias; por ejemplo, en garajes, a
causa de distintos tipos de objectos,
como señales de tráfico o a vehículos en otro carril. Este es el funciona‐
miento normal, no hace falta revisar
el vehículo. Pise firmemente el pedal
del acelerador para sobrepasar la
frenada automática si la situación y el entorno lo permiten.
En los siguientes casos, el rendi‐
miento de la frenada de emergencia activa podría estar limitado:
● conducción con viento o carrete‐ ras montañosas
● detección de vehículos con remolque, tractores, vehículos
con barro, etc.
● detección de un vehículo cuando
la climatología limita la visibili‐
dad, como con niebla, lluvia o
nieve
● conducción durante la noche ● el sensor del parabrisas o la unidad de radar detrás del para‐
choques delantero están
bloqueados con nieve, hielo, aguanieve, barro, suciedad, etc.
● el parabrisas está dañado o afec‐
tado por objetos extraños, por
ejemplo, adhesivos
el parachoques está dañado o se ha visto afectado por objetos

Conducción y manejo145extraños, por ejemplo, el soportede la placa de matrícula
Se necesita siempre una atención
completa al conducir, y debe estar
preparado para actuar y aplicar los
frenos o conducir el vehículo para
evitar colisiones.
Recomendamos desactivar el
sistema en la personalización del
vehículo en los casos siguientes:
● al llevar un remolque o una cara‐
vana
● al transportar objetos largos en barras de techo o un portaequi‐
pajes de techo
● cuando se remolque el vehículo con el motor en marcha
● cuando el vehículo está equi‐ pado con cadenas para la nieve
● cuando se monte una rueda de repuesto más pequeña que las
otras ruedas
● antes de usar un lavado de coches automático con el motoren funcionamiento● antes de colocar el vehículo sobre una superficie rodante en
un taller
● si el parabrisas se ha dañado cerca de la cámara
● si el parachoques delantero se ha dañado
● si las luces de freno no funcionan
Avería En caso de que el sistema preciseservicio, aparecerá un mensaje en el
centro de información del conductor.
Si el sistema no funciona correcta‐
mente, el centro de información del
conductor mostrará mensajes del
vehículo.
Mensajes del vehículo 3 80.
Alerta de colisión frontal
La alerta de colisión frontal puede
ayudar a evitar o reducir los daños
ocasionados por colisiones frontales.
La alerta de colisión frontal utiliza la
cámara delantera del parabrisas y,
dependiendo de la configuración del vehículo, una unidad de radar se
sitúa tras el parachoques delantero
para detectar a un vehículo situado
justo delante, en la trayectoria.
Si se aproxima demasiado rápido a
un vehículo directamente prece‐
dente, se emitirá un aviso acústico y
aparecerá un mensaje en el centro de información del conductor.

146Conducción y manejo9Advertencia
La alerta de colisión frontal es tan
solo un sistema de advertencia y
no acciona los frenos. Al aproxi‐
marse demasiado deprisa a un
vehículo precedente, podría no
disponer de tiempo suficiente para
evitar una colisión.
El conductor acepta la total
responsabilidad respecto a la
distancia de seguridad adecuada,
basándose en las condiciones
meteorológicas, de visibilidad y
del tráfico.
Siempre es necesaria la completa atención del conductor al condu‐
cir. El conductor debe estar siem‐ pre listo para tomar medidas y
accionar los frenos.
9 Advertencia
El uso de un soporte de matrícula
puede tener afectar al funciona‐
miento adecuado de la unidad de
radar y limitar el rendimiento del
sensor. Es posible que el sistema
no detecte los vehículos que le
preceden, peatones u otros obje‐
tos situados delante del vehículo.
No utilice un soporte de matrícula
en el parachoques delantero si desea garantizar la funcionalidad
adecuada del sistema.
Activación
Dependiendo de la configuración del
vehículo y de los objetos detectados,
existen varios rangos de velocidad
operativa.
En vehículos equipados únicamente
con cámara delantera, la alerta de
colisión frontal funciona de 5 km/h a
80 km/h al detectar un vehículo.
En vehículos equipados con sensor de radar y cámara delantera, la alerta de colisión frontal funciona de
5 km/h a 140 km/h al detectar un
vehículo.
Alertar al conductor Se advierte al conductor con las
siguientes alertas:
● El símbolo , y un mensaje de
advertencia se muestran en el
centro de información del
conductor cuando la distancia
hasta el vehículo precedente es
demasiado corta.
● El símbolo , y un mensaje de
advertencia se muestran en el
centro de información del
conductor y suena un aviso acús‐ tico cuando hay una colisión
inminente y se requiere acción
inmediata del conductor.9 Advertencia
La alerta de colisión frontal es tan
solo un sistema de advertencia y
no acciona los frenos. Al aproxi‐
marse demasiado deprisa a un
vehículo precedente, podría no
disponer de tiempo suficiente para
evitar una colisión.
El conductor acepta la total
responsabilidad respecto a la
distancia de seguridad adecuada,

Conducción y manejo147basándose en las condiciones
meteorológicas, de visibilidad y
del tráfico.
Siempre es necesaria la completa atención del conductor al condu‐
cir. El conductor debe estar siem‐ pre listo para tomar medidas y
accionar los frenos.9 Advertencia
El uso de un soporte de matrícula
puede tener afectar al funciona‐
miento adecuado de la unidad de
radar y limitar el rendimiento del
sensor. Es posible que el sistema
no detecte los vehículos o peato‐
nes que conducen o caminan por
delante.
No utilice un soporte de matrícula
si desea garantizar la funcionali‐
dad adecuada del sistema.
Selección de sensibilidad de la
alerta
Se pueden seleccionar tres nivelesde sensibilidad de alerta en la confi‐
guración de la frenada de emergen‐
cia activa, en la personalización del
vehículo 3 82.
El ajuste seleccionado se programará
en la memoria al desconectar el
encendido. Las emisiones de las aler‐ tas variarán según el ajuste de alerta
seleccionado y la velocidad del
vehículo. Tenga en cuenta el tráfico y
las condiciones meteorológicas
cuando seleccione la programación
de la alerta.
Desactivación La desactivación del sistema solo
puede realizarse desactivando la
frenada de emergencia activa en la
personalización del vehículo 3 82 . La
próxima vez que se conecte el encen‐ dido, se activará el sistema.Limitaciones del sistema
La alerta de colisión frontal está dise‐
ñada para avisar de vehículos, pero
también puede reaccionar ante otros
objetos.
La alerta de colisión frontal puede no
detectar un vehículo que va delante o el funcionamiento del sensor puede
ser limitado en los siguientes casos:
● conducción con viento o carrete‐ ras montañosas
● conducción durante la noche
● las condiciones atmosféricas limitan la visibilidad, como la
presencia de niebla, lluvia o
nieve
● el sensor del parabrisas o la unidad de radar detrás del para‐
choques delantero están
bloqueados con nieve, hielo, aguanieve, barro, suciedad, etc.
● el parabrisas está dañado o afec‐
tado por objetos extraños, por
ejemplo, adhesivos

148Conducción y manejoProtección del peatón departe delantera
La protección del peatón de parte
delantera puede ayudar a evitar o
reducir el daño provocado por las
colisiones de los extremos delanteros con los peatones cuando se
conduzca hacia adelante.
El sistema utiliza la cámara delantera
del parabrisas y, dependiendo de la
configuración del vehículo, una
unidad de radar del parachoques
delantero para detectar un peatón
situado justo delante, en la trayecto‐ ria.
9 Advertencia
El uso de un soporte de matrícula
puede tener afectar al funciona‐
miento adecuado de la unidad de
radar y limitar el rendimiento del
sensor. Es posible que el sistema
no detecte los vehículos o peato‐
nes que conducen o caminan por
delante.
No utilice un soporte de matrícula
si desea garantizar la funcionali‐
dad adecuada del sistema.
La protección del peatón de parte
delantera puede detectar y alertar a
los peatones en una marcha hacia adelante a velocidades entre 5 km/hy 60 km/h . Además, la protección del
peatón de parte delantera puede
proporcionar un aumento de frenada
o frenar automáticamente el vehículo.
Durante la conducción de nocturna,
las prestaciones del sistema están
limitadas.
9 Peligro
La frenada por peatón por parte
delantera no emite una alerta o
frena automáticamente el
vehículo, salvo que detecte un
peatón.
Es posible que el sistema no
detecte peatones, incluidos los niños, cuando el peatón no esté
directamente por delante, no sea
completamente visible, no esté de
pies o cuando sea parte de un
grupo.
La desactivación del sistema solo
puede realizarse desactivando la
frenada de emergencia activa en la
personalización del vehículo 3 82 . La
próxima vez que se conecte el encen‐ dido, se activará el sistema.
Alerta de peatones por la parte
delantera
Al aproximarse a un peatón detec‐
tado demasiado rápidamente, se
muestra un mensaje de advertencia