OPEL CORSA F 2020 Manual de Instruções (in Portugues)

Condução e funcionamento1399Aviso
O condutor assume total
responsabilidade por manter a
distância de seguimento
adequada em relação ao veículo da frente tendo em conta as
condições de trânsito,
meteorológicas e de visibilidade.
A distância de seguimento deve
ser ajustada ou o sistema
desligado sempre que as
condições existente o exijam.
Detectar o veículo à frente
Se o sistema detetar um veículo na
trajetória de condução, o símbolo do
programador de velocidade
adaptável apresentado no Centro de
Informação do Condutor muda de
- para w.
Desativação da funcionalidade
Premir i: o programador de
velocidade adaptável está no modo
de pausa e é apresentada uma
mensagem. O veículo é conduzido
sem programador de velocidade
adaptável.
O programador de velocidade
adaptável está desativado, mas não
incapacitado. A última velocidade
definida guardada permanece na
memória para utilização posterior.
O programador de velocidade
adaptável é desativado
automaticamente nos seguintes
casos:
● O pedal do travão é carregado.
● O veículo acelera para mais de 180 km/h (caixa de velocidades
manual e automática) ou
abranda para menos de
30 km/h (caixa de velocidades
manual).
● O travão de mão eléctrico está aplicado.
● O sistema de controlo da tração ou o controlo eletrónico de
estabilidade estão desativados
ou a funcionar.
● A alavanca seletora de caixas de
velocidades automáticas não
está em D nem em M.
● É detetada uma avaria no controlo eletrónico de
estabilidade ou no sistema de
radar.
● Imediatamente depois de o pedal
da embraiagem ter sido
carregado ou alguns segundos depois de o pedal da

140Condução e funcionamentoembraiagem ter sido carregado
(consoante a caixa de
velocidades manual).
Desligar o sistema
Premir w: o modo de programador
de velocidade adaptável é desativado e a indicação do programador de
velocidade adaptável apaga-se no
Centro de Informação do Condutor.
Premir 5 para ativar o limitador de
velocidade desativa o programador
de velocidade adaptável.
Desligar a ignição também elimina a
velocidade definida guardada.
Atenção do condutor ● Utilizar o programador de velocidade adaptável com
cuidado em estradas sinuosas
ou de montanha, pois o sistema
pode deixar de detetar o veículo
à frente e demorar algum tempo
a detetá-lo novamente.
● Não utilizar o sistema em estradas com piso escorregadio,
pois pode criar alterações
súbitas na tracção dos pneus(patinagem das rodas),
causando a perda do controlo do veículo.
● Não utilizar o programador de velocidade adaptável com
chuva, neve ou muita sujidade,
pois o sensor do radar pode ficar
tapado por uma película de água, pó, gelo ou neve. Isto reduz ou
suprime completamente a
visibilidade. Em caso de bloqueio do sensor, limpar a tampa do
sensor.
● Não utilizar o sistema quando a roda sobresselente está a ser
utilizada.
Limites do sistema9 Aviso
A força de travagem automática
do sistema não permite travagens bruscas, pelo que o nível de
travagem poderá não ser
suficiente para evitar uma colisão.
● Após uma mudança súbita de faixa, o sistema precisa de um
certo tempo para detectar o
veículo à frente. Por isso se for
detectado um novo veículo, o
sistema pode acelerar em vez de
travar.
● O programador de velocidade adaptável ignora o tráfego em
sentido contrário.
● O programador de velocidade adaptável não considera os
peões e animais para travar e
retomar a condução.
● O programador de velocidade adaptável considera os veículos
parados apenas a baixa
velocidade.
● Não utilizar o programador de velocidade adaptável ao rebocar
um atrelado.
● Não utilizar o programador de velocidade adaptável em
estradas com uma inclinação
superior a 10%.

Condução e funcionamento141Uma vez que o campo de deteção do
radar é muito estreito, o sistema
poderá não detetar:
● veículos de largura reduzida (p. ex., motociclos, lambretas, etc.)
● veículos que não se desloquem no meio da faixa
● veículos a executar uma viragem
● veículos que arranquem subitamente
Curvas
O programador de velocidade
adaptável calcula uma percurso
previsto com base na força
centrífuga. Este percurso previsto toma em consideração as
características da curva actual, mas
não consegue considerar uma
alteração da curva seguinte. O
sistema pode deixar de detectar o
veículo à frente ou considerar um
veículo que não se encontra na
mesma faixa de rodagem. Isto pode
acontecer ao entrar ou sair de um
curva, conforme a curva for mais ou
menos apertada. Se deixar de detetar um veículo à frente, w apaga-se.
Se a força centrífuga for demasiado
grande numa curva, o sistema
abranda ligeiramente o veículo. Este nível de travagem não foi concebido
para evitar a derrapagem ao fazer a
curva. O condutor é responsável por
reduzir a velocidade seleccionada
antes de entrar numa curva e de uma
forma geral por adaptar a velocidade
ao tipo de estrada e aos limites de
velocidade aplicáveis.
Auto-estradas
Na auto-estrada, adaptar a
velocidade definida às condições
específicas e às condições
meteorológicas. Ter sempre em
atenção que o programador de
velocidade adaptável possui um
alcance de visibilidade limitado, um
nível de travagem limitado e
necessita de um certo tempo de
reacção para verificar se um veículo
se encontra no trajecto de condução
ou não. O programador de
velocidade adaptável pode não
conseguir travar o veículo a tempo de evitar uma colisão no caso de um
veículo muito mais lento à frente ou
após mudança de faixa. Isto aplica-se
especialmente ao conduzir-se a alta
velocidade ou se a visibilidade for
reduzida devido às condições
atmosféricas.
Ao entrar-se e sair-se de auto-
-estradas, o programador de
velocidade adaptável pode deixar de
detectar o veículo à frente e acelerar
para a velocidade definida. Por esta
razão, deve reduzir-se a velocidade
definida antes de sair ou entrar numa
auto-estrada.

142Condução e funcionamentoMudanças no percurso do veículo
Se outro veículo entrar no trajecto de
condução do veículo, o programador
de velocidade adaptável só considera o veículo quando este estiver
completamente dentro do trajecto. O
condutor deve estar pronto para reagir e carregar no pedal do travão
se precisar de travar mais
rapidamente.
Considerações sobre planos
inclinados
9 Aviso
Não utilize o programador de
velocidade adaptável em estradas de montanha íngremes.
O desempenho do sistema em
subidas depende da velocidade do
veículo, da carga do veículo, das
condições do trânsito e do declive da
estrada. O sistema pode não detectar
um veículo no trajecto em subidas.
Em subidas íngremes, o condutor pode ter de utilizar o pedal do
acelerador para manter a velocidade
do veículo. Em descidas, poderá ser
necessário travar para manter ou
reduzir a velocidade.
Atenção, que aplicar os travões
desactiva o sistema.
Unidade de radar
A unidade de radar está situada a
meio do para-choques dianteiro.
9 Aviso
A unidade de radar foi alinhada
cuidadosamente durante o
fabrico. Por isso, no caso de uma
colisão dianteira, não utilize o
sistema. O para-choques
dianteiro poderá parecer intacto,
no entanto é possível que o
sensor por trás esteja afetado e
reaja incorretamente. Após um

Condução e funcionamento143acidente, consultar uma oficina
para verificar e ajustar a posição
da unidade de radar.9 Aviso
A utilização de um suporte da
chapa de matrícula pode afetar
negativamente o funcionamento
da unidade de radar e poderá
limitar o desempenho do sensor.
Os veículos ou peões que
circulem ou caminhem à frente do veículo, ou outros objetos que se
encontrem à frente do veículo,
poderão não ser detetados pelo
sistema.
Não utilizar um suporte da chapa
de matrícula no para-choques
dianteiro para garantir o
funcionamento correto do
sistema.
Avaria
Na eventualidade de uma avaria do
programador de velocidade
adaptável, o condutor é avisado
através da iluminação de uma luz de
aviso e da apresentação de uma
mensagem no painel de
instrumentos, acompanhada de um
sinal sonoro.
O programador de velocidade
adaptável poderá não funcionar
corretamente se os sinais de trânsito
não cumprirem o disposto na
Convenção de Viena sobre a
Sinalização Rodoviária.
Mandar verificar o sistema num
concessionário ou numa oficina
qualificada.
Como medida de segurança, não
utilizar o sistema se as luzes de
travagem estiverem defeituosas. Não utilizar o sistema se o para-choques
dianteiro estiver danificado.
Travagem de Emergência Ativa
A travagem de emergência ativa
pode ajudar a reduzir os danos e
ferimentos resultantes de colisões
com veículos e peões diretamente à
frente, quando o condutor não reagir
ativamente, efetuando uma travagem
manual ou uma manobra da direção.Antes de a travagem de emergência
activa ser accionada, o condutor é
alertado pelo aviso de colisão
dianteira.
Aviso de colisão dianteira 3 147
Proteção dianteira de peões 3 149
A travagem de emergência ativa
pode ser desativada na
personalização do veículo 3 82. Se
for desativada, m acende-se no
conjunto de instrumentos e é
apresentada uma mensagem de
aviso no Centro de Informação do
Condutor. Na vez seguinte que a
ignição é ligada, o sistema é ativado.
A funcionalidade utiliza várias
informações (p. ex. sensor da
câmara, sensor do radar, pressão
dos travões, velocidade do veículo)
para calcular a probabilidade de uma
colisão dianteira.9 Aviso
O sistema não se destina a
substituir a responsabilidade do
condutor pela condução do
veículo e por se manter atento à

144Condução e funcionamentoestrada. O seu funcionamento
está limitado apenas a uso
suplementar a fim de reduzir a
velocidade do veículo antes de
uma colisão.
O sistema poderá não reagir a
animais. Após uma mudança
súbita de faixa de rodagem, o
sistema precisa de algum tempo para detectar o veículo
precedente.
O condutor tem de estar sempre
pronto para reagir e aplicar os
travões e realizar as manobras de
direção necessárias para evitar
colisões.9 Aviso
A utilização de um suporte da
chapa de matrícula pode afetar
negativamente o funcionamento
da unidade de radar e poderá
limitar o desempenho do sensor.
Veículos ou peões a circular ou a
caminhar à frente poderão não ser detetados pelo sistema.
Não utilizar um suporte da chapade matrícula para garantir o
funcionamento correto do
sistema.
Funcionalidade
Consoante a configuração do veículo
e os objetos detetados, existem
diversas velocidades operacionais.
Nos veículos equipados apenas com
câmara dianteira, a travagem de
emergência ativa funciona de
5 km/h a 80 km/h quando é detetado
um veículo.
Nos veículos equipados com sensor
de radar e câmara dianteira, a
travagem de emergência ativa
funciona de 5 km/h a 140 km/h
quando é detetado um veículo.
A travagem de emergência ativa
apenas funciona quando os cintos de segurança dos passageiros
dianteiros estão apertados.
O sistema inclui:
● sistema de preparação dos travões
● travagem automática de emergência
● assistência à travagem inteligente
● aviso de colisão dianteira
● proteção dianteira de peões
Sistema de preparação dos
travões
Aquando da aproximação rápida a
um veículo ou peão à frente em que
seja provável uma colisão, o sistema
de preparação dos travões
pressuriza ligeiramente os travões.
Isto reduz o tempo de resposta
quando é solicitada uma travagem.
Travagem automática de
emergência
Após a ativação do sistema de
preparação dos travões, e
imediatamente antes da colisão
iminente, esta função aplica
automaticamente uma travagem

Condução e funcionamento145limitada para reduzir a velocidade de
impacto da colisão ou evitar uma
colisão.
Se a Travagem de Emergência Ativa
for aplicada, m pisca no conjunto de
instrumentos.
A travagem automática de
emergência só pode ocorrer se for
detetado um veículo ou um peão à
frente.
Aviso de colisão dianteira 3 147
Proteção dianteira de peões 3 149
Abaixo de uma velocidade de
30 km/h, a travagem automática de emergência poderá abrandar o
veículo até parar por completo. Se a
velocidade exceder 30 km/h, a
travagem automática de emergência reduz a velocidade. No entanto, o
condutor tem de aplicar o travão.
A travagem automática de
emergência poderá abrandar o
veículo até parar por completo, no
sentido de tentar evitar uma possível
colisão.
● Caixa de velocidades automática: Se o veículo parar
completamente, a travagemautomática é mantida durante 2
segundos. Continuar a carregar
no pedal do travão para impedir
o veículo de começar novamente
a deslocar-se.
● Caixa de velocidades manual: Se
o veículo parar completamente, o
motor poderá ir abaixo.
O funcionamento da função poderá
ser sentido por meio de uma ligeira
vibração no pedal do travão.9 Aviso
A travagem automática de
emergência é uma função de
preparação de emergência para uma colisão e não foi concebida
para evitar colisões. Não
depender do sistema para travar o veículo. A travagem automática
de emergência não trava fora do
respetivo intervalo de velocidades
e apenas reage a veículos e
peões detetados.
Assistência à travagem
inteligente
A assistência à travagem inteligente
aumenta o poder de travagem ao pisar rapidamente o pedal do travão.
A travagem baseia-se na velocidade
de aproximação e na distância para
um veículo à frente.
Pequenos impulsos do pedal do
travão ou o movimento do pedal durante esse tempo são normais e
deverá continuar a carregar no pedal
do travão conforme necessário. A
assistência à travagem inteligente é
desativada automaticamente quando se desengata o pedal do travão.9 Aviso
A assistência à travagem
inteligente pode aumentar a
travagem do veículo em situações em que pode não ser necessário.
Pode bloquear o fluxo de tráfego.
Se isso acontecer, retirar o pé do pedal do travão e, em seguida,aplicar os travões conforme
necessário.

146Condução e funcionamentoAviso de colisão dianteira 3 147.
Proteção dianteira de peões 3 149.
Limitações do sistema Em alguns casos, o sistema de
travagem de emergência ativa
poderá acionar uma travagem
automática em situações que
parecem desnecessárias, por
exemplo em garagens de
estacionamento, devido a diversos
tipos de objetos, como sinais de
trânsito ou veículos noutra faixa.
Trata-se de um funcionamento
normal; o veículo não necessita de
assistência técnica. Carregar
firmemente no pedal do acelerador
para anular a travagem automática
se a situação e o ambiente em volta
o permitirem.
Nos seguintes casos, o desempenho
da travagem de emergência ativa
poderá ser limitado:
● ao conduzir em estradas com muitas curvas ou montanhosas
● ao detetar veículos com reboque,
tratores, veículos enlameados, etc.● ao detetar um veículo quando a visibilidade é limitada pelas
condições atmosféricas, tais
como nevoeiro, chuva ou neve
● ao conduzir à noite
● o sensor no para-brisas ou a unidade de radar por trás do
para-choques dianteiro estão
tapados com neve, gelo, neve
derretida, lama, sujidade, etc.
● o para-brisas está danificado ou afetado por objetos estranhos,
tais como autocolantes
o para-choques está danificado
ou afetado por objetos
estranhos, p. ex. pelo suporte da chapa de matrícula
É sempre necessária uma atenção total durante a condução e deve estar pronto a agir e a aplicar os travões e /
ou assumir o controlo do veículo para evitar colisões.Recomendamos a desativação do
sistema na personalização do veículo
nos seguintes casos:
● ao rebocar um atrelado ou caravana
● ao transportar objetos compridos
em barras de tejadilho ou numa
bagageira de tejadilho
● quando o veículo é rebocado com o motor ligado
● quando o veículo está equipado com correntes de neve
● quando está instalada uma roda sobresselente menor do que asoutras rodas
● antes de utilizar uma lavagem automática com o motor ligado
● antes de colocar o veículo numa estrada rolante numa oficina
● se o para-brisas tiver sofrido danos perto da câmara
● se o para-choques dianteiro sofreu danos
● se as luzes dos travões não estão a funcionar

Condução e funcionamento147Avaria
Caso o sistema necessite de
manutenção, é apresentada uma
mensagem no Centro de Informação
do Condutor.
Se o sistema não funcionar
corretamente, são apresentadas
mensagens do veículo no Centro de
Informação do Condutor.
Mensagens do veículo 3 81.
Aviso de colisão dianteira
O aviso de colisão dianteira pode
ajudar a evitar ou reduzir os prejuízos
causados por colisões frontais.O aviso de colisão dianteira utiliza a
câmara dianteira no para-brisas e,
consoante a configuração do veículo, uma unidade de radar localizada
atrás do para-choques dianteiro para
detetar veículos diretamente à frente,
na trajetória do veículo.
Se um veículo diretamente à frente se aproximar com demasiada rapidez, é
emitido um sinal sonoro de aviso e é
apresentada uma mensagem no
Centro de Informação do Condutor.9 Aviso
O aviso de colisão dianteira é
apenas um sistema de aviso e não aplica os travões. Se se aproximar
a demasiada velocidade de um
veículo em frente, pode não haver
tempo suficiente para evitar uma
colisão.
O condutor assume total
responsabilidade por manter a
distância de seguimento
adequada em relação ao veículo
da frente tendo em conta as
condições de trânsito,
meteorológicas e de visibilidade.
O condutor deve aplicar sempre a máxima atenção e concentraçãodurante a condução. O condutor
deve estar sempre a postos para
reagir e aplicar os travões.9 Aviso
A utilização de um suporte da
chapa de matrícula pode afetar
negativamente o funcionamento
da unidade de radar e poderá
limitar o desempenho do sensor.
Os veículos ou peões que
circulem ou caminhem à frente do veículo, ou outros objetos que se
encontrem à frente do veículo,
poderão não ser detetados pelo
sistema.
Não utilizar um suporte da chapa
de matrícula no para-choques
dianteiro para garantir o
funcionamento correto do
sistema.

148Condução e funcionamentoActivação
Consoante a configuração do veículo e os objetos detetados, existem
diversas velocidades operacionais.
Nos veículos equipados apenas com
câmara dianteira, o aviso de colisão
dianteira funciona de 5 km/h a
80 km/h quando é detetado um
veículo.
Nos veículos equipados com sensor
de radar e câmara dianteira, o aviso
de colisão dianteira funciona de
5 km/h a 140 km/h quando é detetado
um veículo.
Avisar o condutor O condutor é avisado pelos seguintesalertas:
● O símbolo , e uma mensagem
de aviso são apresentados no
Centro de Informação do
Condutor quando a distância
para o veículo à frente é
demasiado curta.
● O símbolo , e uma mensagem
de aviso são apresentados no
Centro de Informação do
Condutor e é emitido um sinalsonoro de aviso quando uma
colisão é iminente e é exigida a
ação imediata do condutor.9 Aviso
O aviso de colisão dianteira é
apenas um sistema de aviso e não aplica os travões. Se se aproximar
a demasiada velocidade de um
veículo em frente, pode não haver
tempo suficiente para evitar uma
colisão.
O condutor assume total
responsabilidade por manter a
distância de seguimento
adequada em relação ao veículo
da frente tendo em conta as
condições de trânsito,
meteorológicas e de visibilidade.
O condutor deve aplicar sempre a máxima atenção e concentraçãodurante a condução. O condutor
deve estar sempre a postos para
reagir e aplicar os travões.
9 Aviso
A utilização de um suporte da
chapa de matrícula pode afetar
negativamente o funcionamento
da unidade de radar e poderá
limitar o desempenho do sensor.
Veículos ou peões a circular ou a
caminhar à frente poderão não ser detetados pelo sistema.
Não utilizar um suporte da chapa de matrícula para garantir o
funcionamento correto do
sistema.
Seleccionar a sensibilidade de
aviso
É possível selecionar uma de três
sensibilidades de aviso nas
definições da travagem de
emergência ativa na personalização
do veículo 3 82.
A definição escolhida é memorizada
quando a ignição for desligada. A
temporização do aviso varia com base na definição de aviso
selecionada e a velocidade do