OPEL GRANDLAND X 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie169Składanie elektryczneW tym trybie pojazd napędzany jest
wyłącznie przez silnik elektryczny.
Tryb elektryczny jest trybem
domyślnym.
Napęd elektryczny jest dostępny przy
prędkościach mniejszych od
135 km/h.
Napęd na wszystkie koła
Napęd na wszystkie koła polepsza
właściwości jezdne oraz stabilność
pojazdu i pomaga osiągnąć najlepszą możliwą przyczepność.
W trybie napędu na wszystkie koła oś
przednią napędza silnik spalinowy lub
silnik elektryczny, a oś tylną napędza drugi silnik elektryczny.
Tryb napędu na wszystkie koła
można uaktywnić za pomocą
przełącznika trybu jazdy. Aktywacja
pokazuje się na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy i na
wyświetlaczu informacyjnym.
Wyświetlacz informacyjny kierowcy
3 109
Wyświetlacz informacyjny 3 111
Napęd na wszystkie koła jest
dostępny dla prędkości niższych od
135 km/h.
Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba
do tego znacznie większej siły. Droga hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego samochodu.
Lampka kontrolna m 3 102.
Układ ABS
Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.

170Prowadzenie i użytkowanieGdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Podczas nagłego hamowania światła
awaryjne włączają się automatycznie
w zależności od intensywności
hamowania. Przy pierwszym
naciśnięciu pedału przyspieszenia
automatycznie się wyłączają.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, który
może być słyszalny.
Lampka kontrolna u 3 103.
Usterka
9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Hamulec postojowy9 Ostrzeżenie
Przed opuszczeniem pojazdu
należy sprawdzić stan hamulca
postojowego. Lampka kontrolna
j świeci nieprzerwanie, gdy
hamulec postojowy sterowany
elektrycznie jest włączony.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie

Prowadzenie i użytkowanie171Włączanie podczas postoju pojazdu9Ostrzeżenie
Pociągnąć przełącznik m i
przytrzymać przez co najmniej 1 sekundę, aż lampka kontrolna m zacznie świecić światłem
ciągłym i nastąpi włączenie
hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie 3 102.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie działa automatycznie
z odpowiednią siłą hamującą.
Przed opuszczeniem pojazdu
należy sprawdzić stan hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie.
Lampka kontrolna m 3 102.
Elektryczny hamulec postojowy
sterowany elektrycznie można
włączać zawsze, nawet przy
wyłączonym zapłonie.
Nie należy załączać elektrycznego
hamulca postojowego zbyt często
przy wyłączonym silniku, ponieważ
może to spowodować rozładowanie
akumulatora pojazdu.
Wyłączanie
Włączyć zapłon. Przytrzymać
wciśnięty pedał hamulca, a następnie
wcisnąć przełącznik j.
Funkcja ruszania
Pojazdy z manualną skrzynią biegów: Naciśnięcie pedału sprzęgła a
następnie lekkie zwolnienie pedału
sprzęgła i lekkie naciśnięcie pedału
przyspieszenia powoduje
automatyczne zwolnienie hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie. Jest to możliwe tylko
wtedy, gdy włączone jest
automatyczne działanie hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie. Nie jest to możliwe,
jeżeli przełącznik m zostanie
pociągnięty w tym samym czasie.
Wersje z automatyczną skrzynią
biegów: Włączenie D a następnie
naciśnięcie pedału przyspieszenia
powoduje automatyczne zwolnienie
hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie. Jest to możliwe tylko
wtedy, gdy włączone jest
automatyczne działanie hamulca
postojowego sterowanegoelektrycznie. Nie jest to możliwe,
jeżeli przełącznik m zostanie
pociągnięty w tym samym czasie.
Hamowanie podczas jazdy
Gdy przełącznik j jest trzymany
pociągnięty podczas jazdy, układ
hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie będzie hamował pojazd.
Funkcja hamowania jest wyłączana
od razu po zwolnieniu przełącznika
j .
Układ ABS i układ stabilizacji toru jazdy pomagają w stabilizowaniu
pojazdu, gdy przełącznik j jest
pociągnięty. Jeśli w układzie hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie wystąpi usterka, na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawi się ostrzeżenie. W
przypadku awarii układu ABS i układu
stabilizacji toru jazdy, w zestawie
wskaźników zaświeci się jedna lub
obydwie lampki i i J . W celu
ustabilizowania toru jazdy w takiej sytuacji należy wielokrotnie
pociągnąć i popchnąć przełącznik
j , aż do całkowitego zatrzymania
pojazdu.

172Prowadzenie i użytkowanieDziałanie automatyczne
Funkcja działania automatycznego
obejmuje automatyczne włączanie i
automatyczne zwalnianie hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie można także włączać i
zwalniać ręcznie za pomocą
przełącznika j.
Automatyczne włączanie: ● Hamulec postojowy sterowany elektrycznie jest włączany
automatycznie, gdy pojazd stoi w
miejscu i zostaje wyłączony
zapłon.
● Lampka j w zestawie
wskaźników zapala się, a na ekranie pojawia się komunikat
potwierdzający włączenie.
Automatyczne zwalnianie: ● System zwalnia hamulec postojowy automatycznie poruszeniu pojazdu.
● Lampka j w zestawie
wskaźników gaśnie, a na ekranie pojawia się komunikat
potwierdzający zwolnienie.Jeśli w pojeździe wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów
hamulec nie zostanie zwolniony
automatycznie, sprawdzić, czy
przednie drzwi są prawidłowo
zamknięte.Wyłączanie automatycznego
zwalniania 1. Uruchomić silnik.
2. Jeśli hamulec postojowy został zwolniony, włączyć go przez
pociągnięcie przełącznika j.
3. Zdjąć stopę z pedału hamulca.
4. Nacisnąć i przytrzymać przełącznik j przez co najmniej
10 sekund, lecz nie dłużej niż
15 sekund.
5. Zwolnić przełącznik m.
6. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
7. Pociągnąć i przytrzymać przełącznik j przez 2 sekundy.
Wyłączenie automatycznego
działania hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie jest
potwierdzane przez zapalenie się
lampki o w zestawie wskaźników3 102 . Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie można teraz włączać i
zwalniać tylko ręcznie.
Aby przywrócić działanie
automatyczne, powtórzyć czynności
opisane powyżej.
Sprawdzenie działania
Gdy pojazd nie porusza się,
elektryczny hamulec postojowy może włączyć się automatycznie. Służy to
sprawdzeniu systemu.
Usterka
Włączenie trybu awaryjnego hamulca
sterowanego elektrycznie jest
sygnalizowane zapaleniem się
kontrolki j i komunikatem na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Komunikaty dotyczące stanu pojazdu 3 115.
Lampka kontrolna j miga: hamulec
postojowy sterowany elektrycznie nie
jest w pełni włączony lub zwolniony.
Gdy miganie kontrolki nie ustępuje,
zwolnić i ponownie spróbować
włączyć hamulec postojowy
sterowany elektrycznie.

Prowadzenie i użytkowanie173System Brake AssistSystem ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując
doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego ciśnienia.
Zadziałanie systemu Brake Assist
można rozpoznać po pulsowaniu
pedału hamulca i większym oporze
pedału hamulca podczas jego
wciskania.
Przez cały czas trwania hamowania
należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału
przywracane jest normalne ciśnienie
w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist System pomaga zapobiegać
niezamierzonemu toczeniu
samochodu podczas ruszania na
pochyłościach.
Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączonehamulce przez 2 sekundy. Hamulce zostaną zwolnione automatycznie,
gdy samochód zacznie przyspieszać.
Hamowanie regeneracyjne W czasie hamowania
regeneracyjnego energia elektryczna
wytwarzania w wyniku hamowania
jest wykorzystywana do ładowania
akumulatora wysokiego napięcia.
Odzyskiwanie energii może być
ograniczone, gdy akumulator
wysokiego napięcia jest całkowicie
naładowany.
Jeśli dźwignia zmiany biegów
znajduje się w położeniu D, energia
jest odzyskiwana po wciśnięciu
pedału hamulca.
Jeśli dźwignia zmiany biegów
znajduje się w położeniu B, energia
jest odzyskiwana po zwolnieniu
(podniesieniu) pedału
przyspieszenia.
Zelektryfikowana automatyczna
skrzynia biegów 3 162Układy kontroli jazdy
Elektroniczny układstabilizacji toru jazdy ikontroli trakcji
Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon.
Gdy tylko koła stracą przyczepność
lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność /
nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio
przyhamuje poszczególne koła.
Układ ESC działa w połączeniu z
układem kontroli trakcji. Zapobiega on poślizgowi kół napędzanych.
Układ kontroli trakcji wchodzi w skład
ESC (elektronicznego układu
stabilizacji toru jazdy).

174Prowadzenie i użytkowanieUkład kontroli trakcji w razie potrzebypoprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon, poprzez
zapobieganie poślizgowi kół.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio
przyhamowuje koło, które ślizga się
najbardziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilność na śliskiej nawierzchni.
Układy ESC i kontroli trakcji włączają
się po każdym uruchomieniu silnika,
gdy zgaśnie lampka kontrolna b.
Podczas działania układów ESC i
kontroli trakcji lampka b miga.
9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 104.
Dezaktywacja
Układy ESC i kontroli trakcji można
wyłączyć za każdym razem, gdy istnieje taka potrzeba: nacisnąć a.
Zaświeci się dioda LED w przycisku a .
Wyłączenie układów ESC i kontroli
trakcji jest sygnalizowane
wyświetleniem komunikatu stanu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Układy ESC i kontroli trakcji włączają
się ponownie po kolejnym naciśnięciu
przycisku a, włączeniu hamulca lub
przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Po ponownym włączeniu układów
ESC i kontroli trakcji dioda LED w
przycisku a gaśnie.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układy ESC i kontroli trakcjisą uaktywniane automatycznie.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu lampka kontrolna b zaczyna
świecić światłem ciągłym, a na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat.
Układ nie działa prawidłowo.

Prowadzenie i użytkowanie175Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
System selektywnego sterowania charakterystyką pracy zawieszeniaPrzestroga
Pojazd jest zaprojektowany do
jazdy głównie po drogach, ale
umożliwia także sporadyczną
jazdę w terenie.
Niemniej jednak nie wolno nim
jeździć w terenie, w którym mógłby zostać uszkodzony przez
przeszkody, np. kamienie, ani w
terenie ze stromymi zboczami i
podłożem o słabej przyczepności.
Nie przejeżdżać przez wodę.
Przestroga
Podczas jazdy w terenie
gwałtowne ruchy lub manewry
mogą spowodować kolizję lub
utratę panowania nad pojazdem.
Zadaniem systemu selektywnego
sterowania charakterystyką pracy
zawieszenia jest optymalizowanie
trakcji na podłożu o niskiej
przyczepności (śnieg, błoto lub
piasek).
System dostosowuje się do rodzaju
terenu poprzez oddziaływanie na koła przednie, co pozwoliło na obniżenie
masy pojazdu dzięki uniknięciu
konieczności montowania bardziej tradycyjnego napędu na cztery koła.System selektywnego sterowania
charakterystyką pracy zawieszenia
umożliwia wybór jednego z pięciu trybów jazdy:
● tryb ESC Off 9
● tryb standardowy 2
● tryb Śnieg 3
● tryb Błoto 4
● tryb Piasek 1
Tryby są aktywowane przez
obrócenie pokrętła.
Dla potwierdzenia aktywowania
wybranego trybu zaświeca się dioda
LED i pojawia się komunikat stanu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Tryb ESC Off 9
W tym trybie układ ESC i układ
kontroli trakcji są wyłączone.
Zapala się dioda LED w przycisku a.
Układ ESC i układ kontroli trakcji są
uaktywniane automatycznie po
przekroczeniu prędkości 50 km/h i
przy każdym włączeniu zapłonu.

176Prowadzenie i użytkowanieTryb standardowy 2
Tryb ten jest skalibrowany pod kątem ograniczania poślizgu na
nawierzchniach o różnej
przyczepności, typowych dla jazdy
codziennej.
Przy każdym wyłączeniu zapłonu
system zostaje automatycznie
przełączony w ten tryb.
Tryb Śnieg 3
Podczas ruszania tryb ten
dostosowuje działanie do
przyczepności każdego z kół.
Przy dalszej jeździe system
optymalizuje poślizg kół tak, aby
zapewnić najlepsze przyspieszenie
możliwe przy danym poziomie
przyczepności. Tryb zalecany do
jazdy w głębokim śniegu i na
stromych podjazdach.
Tryb ten jest aktywny przy prędkości
do 50 km/h.Tryb Błoto 4
Przy ruszaniu tryb ten pozwala na
znaczny poślizg koła o najmniejszej
przyczepności, co umożliwia
uwolnienie go z błota i odzyskanie
przyczepności.
W tym samym czasie na koło o
największej przyczepności
przenoszony jest możliwie jak
największy moment obrotowy.
Tryb ten jest aktywny przy prędkości
do 80 km/h.
Tryb Piasek 1
Tryb ten zapewnia nieznaczny
poślizg obu kół napędowych, aby
umożliwić jazdę i ograniczyć ryzyko
ugrzęźnięcia w piasku.
Tryb ten jest aktywny przy prędkości
do 120 km/h.Przestroga
Nie należy używać innych trybów
na piasku, ponieważ może to
spowodować ugrzęźnięcie
pojazdu.
Tryb sportowy
Tryb sportowy dostosowuje
ustawienia niektórych systemów
pojazdu do bardziej sportowego stylu jazdy.
Aktywacja Nacisnąć SPORT przy włączonym
silniku.
Włączenie trybu sportowego jest
sygnalizowane zapaleniem się diody LED w przycisku i pojawieniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.

Prowadzenie i użytkowanie177Wyłączanie
Krótko nacisnąć SPORT. Po
wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu tryb sportowy jest wyłączony.Systemy wspomagania
kierowcy9 Ostrzeżenie
Zadaniem systemów
wspomagania kierowcy jest
służenie mu pomocą, a nie
zastępowanie go.
Podczas jazdy pełna
odpowiedzialność spoczywa na
kierowcy.
Korzystając z systemów
wspomagania kierowcy należy
zawsze zachowywać ostrożność,
obserwując aktualną sytuację na
drodze.
Automatyczna kontrola
prędkości
Układ automatycznej kontroli
prędkości może zapamiętywać i
utrzymywać prędkości powyżej
25 mil/h. Ponadto w przypadku
manualnej skrzyni biegów musi być
włączony co najmniej trzeci bieg, a w
przypadku automatycznej skrzyni
biegów musi być wybrana pozycja D
albo co najmniej drugi bieg, gdy wybrana jest pozycja M.
Układ automatycznej kontroli
prędkości może zapamiętywać i
utrzymywać prędkości powyżej
40 km/h. Ponadto w przypadku
manualnej skrzyni biegów musi być
włączony co najmniej trzeci bieg, a w
przypadku automatycznej skrzyni
biegów musi być wybrana pozycja D
albo co najmniej drugi bieg, gdy
wybrana jest pozycja M.
W przypadku wjeżdżania na
wzniesienie lub zjeżdżania z niego
prędkość ta może się zmienić.
Układ utrzymuje prędkość pojazdu na poziomie ustawionym przez
kierowcę, dzięki czemu nie musi on
naciskać pedału przyspieszenia.
Ustawioną prędkość można chwilowo przekroczyć, mocno naciskając pedał
przyspieszenia.
Stan układu i ustawiona prędkość są
pokazywane na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.

178Prowadzenie i użytkowanieFunkcji automatycznej kontroli
prędkości nie należy włączać, jeśli
utrzymywanie stałej prędkości jazdy
nie jest wskazane.
Lampka kontrolna m 3 107.
Włączanie układu
Nacisnąć m – na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pojawi się
symbol m i komunikat. Układ nie jest
jeszcze aktywny.
Aktywacja
Ustawianie prędkości przez kierowcę
Przyspieszyć do żądanej prędkości i
jeden raz krótko nacisnąć pokrętło w
stronę SET/-. Aktualna prędkość
zostanie zapamiętana i będzie
utrzymana. Pedał przyspieszenia
można zwolnić.
Następnie można zmienić ustawioną
prędkość przez przesunięcie pokrętła
w stronę RES/+ w celu jej
zwiększenia lub SET/- w celu jej
zmniejszenia. Nacisnąć pokrętło kilka razy, aby zmienić prędkość w małych
odstępach. Nacisnąć pokrętło i
przytrzymać, aby zmienić prędkość w dużych odstępach.