ESP OPEL KARL 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 -
CRC - 9/9/15
Pielęgnacja samochodu 189
4. Założyćoprawkęi obrócićw
prawo.
5. Wsunąć przedniączęśćna
przedni zderzak, przesunąć do
przodu i wsunąć tylnączęść.
Trzecie światło STOP
Wymianę świateł LED przeprowa-
dzić w warsztacie.
Oświetlenie tablicy rejes-
tracyjnej
1. Odkręcić obieśruby.
2. Wysunąć obudowęlampy w
dół, uważając, aby nie ciągnąć
za przewód.
Obrócić oprawkę żarówki w
lewo, aby ją odblokować.
3. Wyjąć żarówkę z oprawki i
zamocować nową żarówkę.
4. Wsunąć oprawkę żarówki w
obudowę lampy i obrócić w
prawo. 5. Włożyć
obudowęlampy i
zamocować, korzystając z
śrubokręta.
Oświetlenie wnętrza
Oświetlenie sufitowe
1. W celu demontażu podważyć jedną stronę przełącznika
lampy, korzystając z płaskiego
wkrętaka. (Uważać, aby nie
zarysować powierzchni).
2. Wyjąć żarówkę.
3. Wymienić żarówkę na nową.
4. Zamontować zespółlampy.

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 -
CRC - 9/9/15
232 Informacje dotyczące klienta
Naprawa powypadkowa
Grubośćpowłoki lakierniczej
W związku z używanym procesem
produkcyjnym grubość powłoki
lakierniczej może się wahaćod 50
do 400 µm.
Dlatego też różnice w grubości
powłoki lakierniczej nie stanowią o
konieczności wykonania naprawy
powypadkowej.
Uznanie autorstwa oprogramo-
wania
Niektóre podzespoły systemu
OnStar zawierają oprogramowanie
libcurl i unzip oraz oprogramowanie
innych firm. Poniżej zamieszczono
informacje o prawach autorskich i
licencjach do oprogramowania
libcurl i unzip. Aby uzyskać infor-
macje na temat oprogramowania
innych firm, należy odwiedzić stronę
http://www.lg.com/global/support/
opensource/index. libcurl
Informacja o prawach autorskich i
zezwoleniach Copyright (c)
1996 - 2010, Daniel Stenberg,
.
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Niniejszym udziela się
zezwolenia
na używanie, kopiowanie, modyfiko-
wanie oraz rozprowadzanie tego
oprogramowania w dowolnym celu,
odpłatnie lub nieodpłatnie, pod
warunkiem umieszczenia we
wszystkich jego kopiach powyższej
informacji o prawach autorskich
oraz niniejszego zezwolenia.
Oprogramowanie jest dostarczane
„w stanie takim, w jakim się
znajduje” bez jakiejkolwiek
gwarancji wyraźnej lub doroz-
umianej, w tym między innymi
gwarancji przydatności handlowej,
przydatności do określonego celu i
nienaruszalności praw osób
trzecich. Twórcy ani właściciele
praw autorskich do oprogramowania
w żadnym wypadku nie są odpowie-
dzialni za jakiekolwiek roszczenia,
szkody ani żadne inne zobowią-
zania, bez względu na podstawę roszczenia (warunki umowy, delikt
czy inne), powstałe bezpośrednio
lub pośrednio w wyniku użytkowania
tego oprogramowania lub innych
czynności z nim związanych.
O ile w niniejszej informacji nie
wskazano inaczej, nazwa lub
nazwisko właściciela praw autor-
skich nie będą
wykorzystywane w
reklamach lub w celu promowania
sprzedaży, używania lub innego
korzystania z Oprogramowania bez
uprzedniego uzyskania pisemnego
upoważnienia właściciela praw
autorskich.
unzip
Poniżej zamieszczono wersję
2005-Feb-10 praw autorskich i
licencji do Info-ZIP. Ostateczna
wersja niniejszego tekstu powinna
być zawsze dostępna pod adresem
ftp://ftp.infozip. org/pub/infozip/
license.html.
Copyright (c) 1990-2005 Info-ZIP.
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Dla celów niniejszych praw autor-
skich i licencji „Info-ZIP”oznacza
następującą grupęosób:

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 -
CRC - 9/9/15
234 Informacje dotyczące klienta
Ponadto w przypadku zmienio-
nych wersji nie wolno niepraw-
dziwie przedstawiaćadresów
e-mail Zip-Bugs lub Info-ZIP
ani adresów URL Info-ZIP.
4. Info-ZIP zachowuje prawo do używania nazw „Info-ZIP”,
„Zip”, „UnZip”, „UnZipSFX”,
„WiZ”, „Pocket UnZip”, „Pocket
Zip” i„MacZip” do własnych
wydań źródła i plików
binarnych.Rejestracja danych
pojazdu i ich
poufność
Rejestratory danych o
zdarzeniach
Moduły rejestrujące dane w
pojeździe
Wiele podzespołów elektronicznych
w tym pojeździe zawiera moduły
rejestrujące tymczasowo lub trwale
dane techniczne dotyczące stanu
pojazdu, zdarzeń i występujących
błędów. Powyższe informacje
techniczne mają na celu dokumen-
towanie stanu części, modułów,
systemów oraz środowiska pracy:
. Warunków eksploatacji podzes-
połów systemów (np. poziomów
napełnienia).
. Komunikatów informujących o
stanie pojazdu i jego poszcze-
gólnych podzespołów (np. liczba
obrotów/prędkość obrotowa kół,
zwalnianie, przyspieszenie
boczne). .
Nieprawidłowości i usterek w
ważnych podzespołach
systemów.
. Zachowania pojazdu w konkret-
nych sytuacjach na drodze (np.
otwarcie poduszki powietrznej,
działanie układu stabilizacji toru
jazdy).
. Problemów związanych ze
środowiskiem pracy (np. tempe-
ratura).
Dane te mają charakter wyłącznie
techniczny i pomagają w zidentyfi-
kowaniu i skorygowaniu błędów, a
także w optymalizowaniu funkcji
pojazdu.
Zarejestrowane dane nie umożli-
wiają odtworzenia trasy, jaką
przebył pojazd.
Jeśli pojazd jest serwisowany (np.
naprawy, prace serwisowe, naprawy
gwarancyjne, zapewnianie jakości),
pracownicy sieci serwisowej (w tym
pracownicy producenta) mogą
odczytać powyższe informacje
techniczne z modułów rejestrują-
cych dane dotyczące zdarzeń i
błędów przy pomocy specjalnych