OPEL MOVANO_B 2015.5 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim129
Näidikupaneelil olev märgutuli Ø
süttib ja juhi infokeskusesse ilmub
vastav teade 3 86.
Kui sõiduki kiirus jõuab 50 km/h,
lülitub süsteem automaatselt veojõu
suurendamise režiimilt ESP® Plus
-
režiimile. Näidikuplokis olev märgutuli
Ø kustub.
Süsteemi ESP® Plus
taassisselülitamiseks tuleb vajutada
uuesti nuppu Ø. Märgutuli Ø
kustub.
ESP® Plus
lülitub uuesti sisse ka siis,
kui süüde järgmine kord sisse lülitatakse.
Rike
Kui süsteem tuvastab rikke, süttib
näidikuplokis märgutuli b 3 83 koos
märgutulega A 3 82 ja juhi
infokeskusesse ilmub vastav teade
3 86.
Elektrooniline stabiilsussüsteem
(ESP® Plus
) ei tööta. Lasta rikke
põhjus hooldustöökojas kõrvaldada.
Teated sõiduki kohta 3 87.Juhi abisüsteemid9 Hoiatus
Juhi abisüsteemid on töötatud
välja selleks, et juhti aidata, mitte
aga selleks, et tema
tähelepanelikkust asendada.
Sõidukiga sõites võtab juht endale täieliku vastutuse.
Juhiabisüsteemide kasutamisel
jälgige alati hoolikalt
hetkeolukorda liikluses.
Püsikiiruse regulaator
Püsikiiruse regulaator võib
salvestada ja hoida kiirust umbes
30 km/h ja üle selle. Üles- või
allamäge sõites võib sõiduki kiirus
erineda salvestatud kiirusest.
Salvestatud kiirus vilgub juhi
infokeskuses 3 86.
Ohutustehnilistel põhjustel tuleb
püsikiiruse regulaatori
rakendamiseks enne üks kord
piduripedaali vajutada.

130Sõitmine ja töörežiim
Kui muutumatu kiirusega sõitmine on
ebasoovitatav, ei tohi püsikiiruse
regulaatorit kasutada.
Kui sõidukil on poolautomaatne
käigukast, võib püsikiiruse
regulaatorit kasutada ainult
automaatrežiimis.
Märgutuled m ja U 3 86.
Sisselülitamine
Vajutada lülitit m. Armatuurlaual
süttib roheline märgutuli U.
Püsikiiruse regulaator on nüüd
ooterežiimis ja juhi infokeskusse
ilmub vastav teade.
Kiirendada soovitud kiiruseni ja
vajutada lülitit < või ]. Hetkkiirus
salvestatakse ja hoitakse püsivana
ning gaasipedaali võib vabastada.
Armatuurlaual süttib roheline
märgutuli m koos sümboliga U ja juhi
infokeskusse ilmub vastav teade.
Sõiduki kiirust saab suurendada
gaasipedaali vajutamisega.
Armatuurlaual vilgub salvestatud
kiiruse väärtus. Gaasipedaali
vabastamisel jätkub sõit salvestatud kiirusega.
Püsikiiruse regulaator jääb käigu
vahetamisel aktiveerituks.
Salvestatud kiirus säilib mälus süüte
väljalülitamiseni.
Kiiruse suurendamine
Kui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, saab kiirust suurendada
pidevalt või väikeste astmetena,
hoides all või vajutades korduvalt
lülitit <.
Lüliti vabastamisel salvestab
püsikiiruse regulaator sõiduki
hetkkiiruse ja hoiab seda.
Teine võimalus on kiirendada
soovitud kiiruseni ja salvestada see,
vajutades lülitit <.

Sõitmine ja töörežiim131
Kiiruse vähendamineKui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, saab kiirust vähendada
pidevalt või väikeste astmetena,
hoides all või vajutades korduvalt
lülitit ].
Lüliti vabastamisel salvestab
püsikiiruse regulaator sõiduki
hetkkiiruse ja hoiab seda.
Väljalülitamine Vajutada lülitit §: püsikiiruse
regulaator lülitatakse välja ja
armatuurlaual kustub roheline
märgutuli m.
Automaatne väljalülitumine, kui: ■ sõiduki kiirus langeb alla 30 km/h■ piduripedaali vajutamisel
■ siduripedaali vajutamisel
■ käigukangi asendis N
Kiirus on salvestatud ja juhi
infokeskusse ilmub vastav teade.
Taaskäivitamine
Vajutada lülitit R kiirusel üle 30 km/h.Kui salvestatud kiirus on hetkkiirusest
palju suurem, kiirendab sõiduk
jõuliselt kuni salvestatud kiiruse
saavutamiseni.
Samuti taasaktiveerib püsikiiruse
regulaatori lüliti < vajutamine, kuid
mitte salvestatud kiirusel, vaid
hetkekiirusel.
Salvestatud kiiruse kustutamine Vajutada lülitit m: armatuurlaual
kustuvad rohelised märgutuled U
ja m.
Püsikiiruse regulaator koos
kiirusepiirikuga
Kiirusepiirik väldib eelseatud maksimaalse sõidukiiruse ületamist
kiirusel üle 30 km/h.Sisselülitamine
Vajutada lülitit U, armatuurlaual
süttib kollane märgutuli U.
Püsikiiruse regulaatori kiirusepiirik on
nüüd ooterežiimis ja juhi
infokeskusse ilmub vastav teade.
Kiirendada soovitud kiiruseni ja
vajutada lülitit < või ]. Hetkkiirus
salvestatakse.
Sõidukit võib nüüd juhtida tavalisel viisil, kuid määratud kiirusest kiiremini sõita ei saa, välja arvatud
hädaolukorras.

132Sõitmine ja töörežiim
Kui kiirusepiirangut ei saa järgida, nt
järsul langusel, hakkab juhi
infokeskuses vilkuma piirkiiruse
väärtus.
Kiirusepiirangu suurendamine
Piirkiirust saab suurendada pidevalt
või väikeste astmetena, hoides all või
vajutades korduvalt lülitit <.
Kiirusepiirangu vähendamine
Piirkiirust saab vähendada pidevalt või väikeste astmetena, hoides all või
vajutades korduvalt lülitit ].
Kiirusepiirangu ületamine
Hädaolukorras saab kiirusepiirangut
ületada, vajutades gaasipedaali
tugevalt, nii et see mööduks
takistuspunktist.
Sel ajal vilgub juhi infokeskuses
salvestatud piirkiiruse väärtus.
Gaasipedaali vabastamise järel
taaskäivitub kiirusepiirik niipea, kui
sõiduki kiirus on langenud alla
piirkiiruse.Märkus
Kui sõidukile on seatud kiiruspiirang
ei saa max lubatud kiirust ületada ka
siis, kui gaasipedaal lõpuni alla
vajutada. Kiirusepiirik 3 132.
Väljalülitamine
Vajutada lülitit §: kiirusepiirik
lülitatakse välja ja sõidukit saab
tavapäraselt juhtida.
Piirkiirus on salvestatud ja juhi
infokeskusse ilmub vastav teade.
Taaskäivitamine
Vajutada lülitit R. Kiirusepiirik
lülitatakse uuesti sisse.
Samuti taasaktiveerib kiiruspiirangu
funktsiooni lüliti < vajutamine, kuid
mitte salvestatud kiirusel, vaid
hetkekiirusel.
Piirkiiruse kustutamine
Vajutada lülitit U.
Armatuurlaual kustub kollane
märgutuli U.Kiiruspiirang
Maksimumkiiruse piirik Kooskõlas kohalike või riiklike
seadustega võib sõidukil olla
fikseeritud maksimumkiiruse piirik,
mida ei saa välja lülitada.
Kui see on paigaldatud, on
armatuurlaual maksimumkiirust
näitav hoiatussilt (90 kuni 130 km/h).
Sõiduk võib ületada
maksimumkiiruse piirangut ajutiselt nt
allamäge sõitmisel.
Kui sõiduk lühiajaliselt ületab
kehtestatud piirkiirust, kõlab
10 sekundi jooksul hoiatussignaal.
Sõidukid, millel on ka püsikiiruse
regulaator koos kiirusepiirikuga:
maksimumkiirust ei saa ületada ka
gaasipedaali tugeval vajutamisel.
Püsikiiruse regulaator koos
kiirusepiirikuga 3 129.

Sõitmine ja töörežiim133ParkimisabiParkimisabi hõlbustab tagurdades
parkimist, mõõtes sõiduki tagaosa ja
takistuste vahekaugust. Parkimise
eest vastutab siiski juht.
Süsteem koosneb neljast ultraheli-
parkimisandurist, mis paiknevad
tagumise kaitseraua sees.
Märkus
Kinnitatud osad võivad kontrollitud
piirkonnas põhjustada
süsteemihäireid.
Sisselülitamine
Tagasikäigu sisselülitamisel lülitub
süsteem automaatselt sisse.
Süsteemi töövalmidusest annab
märku lühike helisignaal.
Takistusest annab märku
hoiatussignaal. Takistusele
lähenedes muutub signaali sagedus
suuremaks. Kui vahemaa on alla
30 cm, muutub signaal pidevaks.9 Hoiatus
Mõningates tingimustes, nt
objektide või rõivaste
peegeldavate pindade korral,
samuti väliste müraallikate tõttu, ei
pruugi süsteem takistust
avastada.
Eritähelepanu tuleb pöörata
madalatele takistustele, mis
võivad kahjustada kaitseraua
alaosa.
Ettevaatust
Kui andurid on kaetud (nt jää või
lumega), võib nende töö tõhusus
väheneda.
Parkimisabisüsteemi tõhusus võib väheneda raske koorma tõttu.
Pikemate sõidukite (nt maasturite, minibusside, furgoonide) korral
kehtivad eritingimused. Eseme
tuvastamist nende sõidukite
ülaosas ei saa tagada.
Süsteem ei pruugi tuvastada väga väikese peegeldusristlõikega
esemeid (nt kitsad või pehmest
materjalist objektid).
Parkimisabi ei avasta
avastamispiirkonnast väljajäävaid
objekte.

134Sõitmine ja töörežiim
Väljalülitamine
Süsteemi saab alaliselt või ajutiselt
välja lülitada.
Ajutine väljalülitamine
Süsteemi ajutiseks väljalülitamiseks tuleb armatuurlaual vajutada nuppu
r , kui on sisse lülitatud süüde ja
valitud tagasikäik. Nupu märgutuli
süttib.
Tagasikäigu valimisel ei kõla
helisignaali ning see näitab süsteemi
väljalülitatust.
Funktsioon lülitub uuesti sisse, kui
vajutatakse uuesti nuppu r või
lülitatakse järgmine kord sisse süüde.
Alaline väljalülitamine
Süsteemi alaliseks väljalülitamiseks
tuleb umbes 3 sekundit hoida
armatuurlaual all nuppu r, kui on
sisse lülitatud süüde ja valitud
tagasikäik. Nupu märgutuli põleb pidevalt.
Süsteem on välja lülitatud ega tööta.
Tagasikäigu valimisel ei kõla
helisignaali ning see näitab süsteemi väljalülitatust.
Funktsiooni uuesti sisselülitamiseks
tuleb hoida nuppu r all umbes
3 sekundit.
Rike Kui süsteem avastab töötõrke, kõlab
tagasikäigu valimisel umbes
5 sekundit pidev helisignaal.
Pöörduda rikke põhjuse
kõrvaldamiseks hooldustöökotta.Ettevaatust
Tagurdamisel peab piirkond
olema vaba takistustest, mis
võivad põrkuda vastu sõiduki
põhja.
Löök tagasillale, mille jälg ei
pruugi olla nähtaval, võib
põhjustada ettearvamatuid
muutusi sõiduki juhitavuses.
Sellise löögi korral tuleb pöörduda hooldustöökotta.
Tahavaatekaamera

Sõitmine ja töörežiim135
Kaamera paikneb tavaliselt
numbriplaadi all, ekraan asub juhi
päikesesirmis.
Tööpõhimõte
Tahavaatekaamera süsteem
võimaldab juhil tagurdamise ajal näha sõiduki taga olevat ala.
Süsteemi sisse- või väljalülitamiseks
kasutage ekraanist paremal pool
asuvat käivitamise/peatamise nuppu.
Muud ekraani juures olevad nupud
võimaldavad kasutajal valida allika
AV1 või AV2 ja ekraani heledust ning
kontrasti reguleerida.
Parima nähtavuse tagamiseks peab
tahavaatekaamera olema puhas
porist, lumest ja jääst.9 Hoiatus
Süsteem on mõeldud tagurdamise
lihtsustamiseks ja ei asenda
visuaalset kontrolli.
Ärge tagurdage selle funktsiooni
olemasolu ettekäändel riskantselt.
Ettevaatamatu tagurdamine võib
põhjustada sõiduki kahjustumist,
kehavigastusi või surma. Enne
tagurdamist vaadake alati sõiduki
akendest välja,
tahavaatepeeglitesse ja heitke pilk üle õla.
Juhiabisüsteemid ei vabasta juhti
täielikust vastutusest sõiduki
kasutamise osas.Kütus
Diiselmootori kütus
Kasutada tohib ainult standardile EN 590 vastavat diislikütust. Kütuseväävlisisaldus peab olema väike
(max. 10 ppm). On lubatud kasutada
samaväärseid standarditud kütuseid
biodiisli (= FAME vastavalt
standardile EN14214) sisaldusega
maksimaalselt 7% mahu järgi
(nt DIN 51628 või samaväärsed
standardid).
Euroopa Liidu välistes riikides
kasutage eurodiislikütust
väävlikontsentratsiooniga alla
50 miljondiku.Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 590 ega sarnastele nõuetele,
võib põhjustada mootori võimsuse
kaotust, suuremat kulumist või
mootori kahjustust ning seada
ohtu teie garantii.

136Sõitmine ja töörežiim
Kasutada ei tohi laevadiislit,
kütteõlisid ega täielikult või osaliselt
taimseid diislikütuseid, nagu näiteks
rapsiseemneõli või biodiisel,
Aquazole ja sarnased diislikütuse ja
vee emulsioonid. Diislikütust ei tohi
segada bensiinimootori kütustega.
Diislikütuse voolavus ja filtreeritavus
sõltub temperatuurist. Külma ilma
korral tuleb kasutada talvist
diislikütust.
Diislikütuse filter 3 148, diislikütuse
süsteemi tühjendamine 3 149.
Tankimine9 Oht
Enne tankimist tuleb mootor ja
kõik välised põlemiskambriga
soojendusseadmed välja lülitada.
Lülitada välja mobiiltelefonid.
Tankimise ajal järgida tankla
kasutusjuhiseid ja ohutusnõudeid.
9 Oht
Kütus on tuleohtlik ja
plahvatusohtlik. Tankimise ajal ei tohi suitsetada. Tankimise ajal
tuleb vältida leegi või sädemete
teket.
Kui sõiduki salongis on tunda
kütuse lõhna, tuleb lasta selle
põhjus kohe hooldustöökojas
kõrvaldada.
Ettevaatust
Vale kütuse tankimisel ärge
lülitage süüdet sisse.
Kütusepaagi bajonett-täitekorgiga
täitetoru asub sõiduki vasakul küljel.
Kütusepaagi täiteava luuki on
võimalik avada ainult siis, kui sõiduki
lukustus ja uks on avatud. Avada
kütusepaagi täiteava luuk käega.
Kütusepaagi täiteava korgi
eemaldamiseks keerata seda
vastupäeva.
Kütusepaagi täiteava korgi saab
kinnitada täiteava luugi küljes oleva
alumise klambri külge.
Tankimiseks sisestage pumba otsik
täielikult ja lülitage see sisse.
Pärast automaatset katkemist võib
sellele lisada maksimaalselt
kaks annust kütust.

Sõitmine ja töörežiim137Ettevaatust
Sõiduki kerele sattunud kütus
tuleb kohe ära pühkida.
Kui tankimine on lõpetatud,
paigaldage kütuse täiteava kork
tagasi ja keerake seda päripäeva.
Sulgege kütusepaagi täiteava luuk.
Kütuspaagi täiteava kork
Kasutada ainult originaalkorke.
Diiselmootoriga sõidukitel on
spetsiaalsed kütusepaagi täiteava korgid.
Kütusekulu, CO 2-heitmed
Teie sõiduki suhtes kehtivaid
andmeid vt teie sõidukiga kaasas
olevast EMÜ vastavussertifikaadist
või muudest teie riigi
registreerimisdokumentidest.
Üldteave
Esitatud ametlikud kütusekulu ja
CO 2 heitmete hulga andmed kehtivad
EL-i standardvarustusega
baasmudeli kohta.
Kütusekulu ja CO 2 emissiooni
näitajad arvutatakse vastavalt
määrusele 715/2007 692/2008 A
(kohaldatavat versiooni kasutades),
võttes määruse nõuetest lähtudes
arvesse sõiduki kaalu sõiduvalmis
seisundis.
Nende väärtustega ei ole määratud
konkreetse sõiduki tegelik
kütusekulu. Lisavarustus võib tingida
esitatud kütusekulu ja CO 2 heitmete
hulga andmetest pisut kõrgemad
väärtused. Lisaks muule sõltub
kütusekulu juhi sõidustiilist ning tee-
ja liiklusoludest.Haagise haakeseadis
Üldinfo Kasutada tohib ainult Teie sõidukigakasutamiseks lubatud haakeseadist.
Haakeseadise ostujärgne
paigaldamine tuleks lasta teha
hooldustöökojas. Paigaldamine võib
mõjutada jahutussüsteemi,
kuumuskatteid või muid seadmeid.
Sõiduomadused ja
nõuanded haagise
vedamiseks
Piduritega haagiste korral kinnitada
haagise turvatross.
Enne haagise kinnitamist tuleb
määrida haakekonksu kuuli. Seda ei
tohi teha siis, kui vänderdamise
vähendamiseks kasutatakse
haakekonksuga stabilisaatorit.
Madala sõidustabiilsusega haagistel on soovitatav kasutada stabilisaatorit.
Maksimaalset kiirust 80 km/h ei tohi
ületada, ka mitte riikides, kus on
lubatud suuremad kiirused.

138Sõitmine ja töörežiim
Kui haagis hakkab vänderdama, tuleb
vähendada sõidukiirust, mitte muuta
suunda ega järsult pidurdada.
Allamäge tuleb sõita sama käiguga ja sama kiirusega kui ülesmäge.
Täita rehvid täiskoormusele vastava rõhuni 3 205.
Haagise pukseerimine Haagise koormused
Haagise lubatud koormus on
sõidukist ja mootorist sõltuv
maksimaalne väärtus, mida ei tohi ületada. Haagise tegelik koormus on
haagise tegeliku massi ja
haakekonksu tegeliku koormuse
vahe, kui haagis on sõiduki taha
haagitud.
Haagise lubatud koormus on esitatud
sõiduki dokumentides. See kehtib
üldjuhul kuni 12% kalde korral.
Haagise lubatud koormus kehtib kuni määratud kaldeni ja kõrguseni
1000 meetrit merepinnast. Kuna
kõrguse suurenedes väheneb
hõredamaks muutuva õhu tõttu
mootori võimsus ja sellest tulenevaltkallakul ülespoole liikumise võime,
väheneb ka lubatud haakemass
kõrguse edasisel suurenemisel 10%
iga 1000 m kohta. Väikese kaldega teedel (alla 8%, nt kiirteed) sõites ei
ole vaja haakemassi väiksemaks
arvestada.
Sõiduki ja haagise lubatud suurimat
kogumassi ei tohi ületada. See mass
on märgitud sõiduki andmesildile
3 186.
Haakekonksu vertikaalkoormus Haakekonksu vertikaalkoormus on
haagiselt haakekonksu kuulile
ülekanduv koormus. See oleneb
haagise massijaotusest.
Haakekonksu suurim lubatud
vertikaalkoormus on märgitud
haakeseadme andmesildile ja sõiduki
dokumentidesse. Haagis tuleb alati
koormata nii, et haakekonksu
koormus oleks võimalikult suur, kuid
ei ületaks maksimaalset lubatud
koormust. Haakekonksu
vertikaalkoormus ei tohi kunagi olla
alla 25 kg.Kui haagise mass on 1200 kg või
rohkem, ei tohi haakekonksu
vertikaalkoormus olla alla 50 kg.
Tagateljekoormus
Kui haagis on külge ühendatud ja
pukseeriv sõiduk täielikult koormatud
(sh kõik reisijad), ei tohi tagasilla
lubatud koormust (vt andmesilti või sõiduki dokumente) ületada.
HaakeseadisEttevaatust
Haagiseta sõites tuleb
haakekonks eemaldada.
Haakeseadise helisignaal
Haakeseadisega varustatud
sõidukitel, mis on ühendatud
haagisega, muutub suunatulede
töötamise ajal hoiatava helisignaali
kõrgus.
Hoiatava helisignaali kõrgus muutub,
kui haagise või pukseeriva sõiduki
suunatuli on rikkis.