OPEL VIVARO B 2015.5 Manuale di uso e manutenzione (in Italian)

Cura del veicolo1699Avvertenza
Una pressione troppo bassa può
causare un eccessivo riscalda‐
mento dei pneumatici, danni in‐
terni con conseguente distacco
del battistrada e lo scoppio a ve‐
locità elevate.
Sistema di monitoraggio
pressione pneumatici Il sistema di monitoraggio della pres‐
sione dei pneumatici (Tyre Pressure
Monitoring System, TPMS) utilizza
una tecnologia radio e sensori per
controllare i livelli di pressione dei
pneumatici.
Attenzione
Il sistema di monitoraggio della
pressione dei pneumatici segnala
solo un'eventuale bassa pres‐
sione dei pneumatici e non sosti‐
tuisce la regolare manutenzione
degli stessi da parte del condu‐
cente.
Tutte le ruote devono essere provvi‐ ste dei sensori di pressione e i pneu‐
matici devono essere gonfiati alla
pressione prescritta.
Avviso
In paesi dove il sistema di monito‐
raggio della pressione dei pneuma‐
tici è richiesto per legge, l'uso di
ruote senza sensori di pressione in‐
validerà l'omologazione del veicolo.
I sensori del TPMS controllano la
pressione dell'aria dei pneumatici e
ne trasmettono i valori a un ricevitore posizionato nel veicolo.
Pressione degli pneumatici nel display Le pressioni attuali degli pneumatici
possono essere visualizzate nel
Driver Information Centre 3 94.
Con il veicolo fermo, premere il pul‐
sante ripetutamente sull'estremità
della leva del tergicristalli fino a
quando non venga visualizzato il
menù della pressione degli pneuma‐
tici.

170Cura del veicolo
Condizione di bassa pressione
negli pneumatici
Una condizione di bassa pressione
degli pneumatici viene indicata dall'il‐
luminazione della spia w 3 92 e dalla
visualizzazione di un messaggio cor‐
rispondente nel Driver Information
Centre.
Se w si accende, arrestare il veicolo
il prima possibile e gonfiare i pneu‐
matici come consigliato 3 204.
Dopo il gonfiaggio può essere neces‐ sario guidare per un po' il veicolo per
aggiornare i valori di pressione dei
pneumatici nel Driver Information
Centre. Durante questo periodo w
potrebbe accendersi.
Se w si accende a basse temperature
e si spegne dopo un breve tratto di
guida, potrebbe significare che la
pressione di gonfiaggio dei pneuma‐
tici è bassa. Controllare la pressione
dei pneumatici.
Se la pressione dei pneumatici deve
essere ridotta o aumentata, spegnere
il quadro.
Montare solo ruote con sensori di
pressione altrimenti la pressione degli
pneumatici non verrà visualizzata e
w lampeggerà per diversi secondi, re‐
stando poi accesa fissa insieme alla
spia A 3 90 con la visualizzazione di
un corrispondente messaggio nel
Driver Information Centre.
Una ruota di scorta o un ruotino di
scorta non sono equipaggiati con
sensori di pressione. Il sistema TPMS
non funziona per queste ruote. Per le altre tre ruote, il sistema TPMS ri‐
mane funzionante.La Spia w e il corrispondente mes‐
saggio appaiono ad ogni ciclo di ac‐
censione fino a quando gli pneumatici vengano gonfiati alla pressione cor‐
retta.
Driver Information Centre 3 94.
Messaggi del veicolo 3 95.
Foratura
Una foratura o un pneumatico molto
sgonfio sono indicate dall'illumina‐
zione della spia w insieme a C
3 91 e ad un corrispondente messag‐
gio nel Driver Information Centre. Ar‐ restare il veicolo e spegnere il motore.
Pressione degli pneumatici 3 204, kit
di riparazione degli pneumatici
3 173, ruota di scorta 3 177, cambio
ruote 3 176.
Sensibilità alla temperatura
La pressione di un pneumatico di‐
pende dalla temperatura del pneuma‐ tico stesso. Durante la guida la tem‐
peratura e la pressione dei pneuma‐
tici aumenta.

Cura del veicolo171
Il valore di pressione dei pneumatici
visualizzato nel Driver Information
Center indica la pressione effettiva
dei pneumatici. Pertanto è importante controllare la pressione dei pneuma‐tici quando i pneumatici sono freddi.
Funzione di riprogrammazione
Dopo aver cambiato le ruote, è ne‐
cessario il ricalcolo TPMS.
Con il veicolo fermo, selezionare il
menù della pressione degli pneuma‐
tici nel Driver Information Centre pre‐
mendo il tasto sull'estremità della leva
del tergicristalli. Premere e tenere
premuto per circa 3 secondi per ini‐
zializzare il ricalcolo. Nel Driver Infor‐
mation Center appare un messaggio
corrispondente.
Diversi minuti di guida potrebbero es‐ sere necessari per completare il pro‐
cesso di riprogrammazione.
Se durante il processo di riapprendi‐
mento si verificano dei problemi, la
spia w resta accesa e un messaggio
viene visualizzato nel Driver Informa‐
tion Centre.
Driver Information Centre 3 94.
Messaggi del veicolo 3 95.
Informazioni generali L'uso di kit liquidi di riparazione dei
pneumatici disponibili in commercio
può compromettere il funzionamento
del sistema. È possibile utilizzare kit
di riparazione dei pneumatici appro‐
vati dal Costruttore.
Kit di riparazione dei pneumatici
3 173.
Impianti radio esterni ad elevata po‐
tenza possono compromettere il fun‐
zionamento del sistema di monitorag‐
gio della pressione dei pneumatici.Ogni volta che gli pneumatici ven‐
gono sostituiti, è necessario smon‐
tare i sensori TPMS e sottoporli a ma‐ nutenzione in un'officina.
Profondità del battistrada
Controllare con regolarità la profon‐
dità del battistrada.
Per motivi di sicurezza i pneumatici
vanno sostituiti quando la profondità
del battistrada raggiunge i 2-3 mm (4 mm per i pneumatici invernali).
Per ragioni di sicurezza si racco‐
manda che la profondità del batti‐
strada dei pneumatici su un assale
non vari più di 2 mm.

172Cura del veicolo
Il raggiungimento del limite legale di
profondità minima del battistrada
(1,6 mm ) è osservabile quando il bat‐
tistrada è usurato fino a uno degli in‐
dicatori di usura del battistrada (TWI). La loro posizione è indicata da con‐
trassegni sul fianco del pneumatico.
I pneumatici invecchiano anche se
non vengono usati. Si consiglia di so‐
stituire i pneumatici ogni 6 anni.
Cambio di misura dei
pneumatici e dei cerchi Se si utilizzano pneumatici di misuradiversa rispetto a quelli montati di fab‐ brica, può essere necessario ripro‐grammare il tachimetro, la pressione
nominale dei pneumatici ed apportare altre modifiche al veicolo.
Dopo aver montato pneumatici di mi‐
sura diversa, far sostituire l'etichetta
con la pressione dei pneumatici.9 Avvertenza
L'uso di pneumatici o cerchi non
adatti può causare incidenti e in‐
validare l'omologazione del vei‐
colo.
Copricerchi
Utilizzare copricerchi e pneumatici
approvati dalla Casa Madre per la
vettura e conformi a tutti i requisiti re‐
lativi alle combinazioni di cerchi e
pneumatici.
Se i copricerchi e i pneumatici usati
non sono approvati dalla Casa Ma‐
dre, i pneumatici devono essere
senza protezione del bordo.
I copricerchi non devono ostacolare il
raffreddamento dei freni.9 Avvertenza
L'uso di pneumatici o copricerchi
non adatti può causare improvvise perdite di pressione e conseguenti
incidenti.
Catene da neve

Cura del veicolo173
Le catene da neve sono consentite
soltanto sulle ruote anteriori.
Utilizzare sempre catene a maglie fini
che non aumentino lo spessore del
battistrada e dei fianchi interni di oltre
15 mm (inclusa la chiusura della ca‐
tena).
Per pneumatici con dimensioni di
215/60 R17, rivolgersi ad un'officina.9 Avvertenza
Eventuali danni possono causare
lo scoppio dei pneumatici.
I copricerchi potrebbero interferire
con le catene. In questi casi, smon‐
tare i copricerchi.
Con le catene montate, viaggiare a
una velocità massima di 50 km/h e
solo per brevi tratti se le strade sono
sgombre da neve, in quanto queste si usurano velocemente su fondi duri e
potrebbero spezzarsi all'improvviso.
L'uso delle catene da neve non è con‐
sentito sulla ruota di scorta.
Kit di riparazione dei
pneumatici Danni di lieve entità al battistrada o ai
fianchi possono essere riparati con il
kit di riparazione dei pneumatici.
Non rimuovere eventuali corpi estra‐ nei dal pneumatico.
Danni ai pneumatici di misura supe‐ riore a 4 mm o vicini al bordo del
fianco del pneumatico non sono ripa‐ rabili con il kit di riparazione dei pneu‐
matici.9 Avvertenza
Non superare la velocità di
80 km/h.
Non utilizzare per un periodo pro‐
lungato.
Sterzo e guidabilità potrebbero ri‐
sentirne.
In caso di pneumatico a terra:
Azionare il freno di stazionamento ed
innestare la prima o la retromarcia.
Il kit di riparazione degli pneumatici si trova sotto il sedile del conducente.
Attrezzi per il veicolo 3 166.
1. Rimuovere il compressore e il fla‐
cone di sigillante dalla scatola del kit di riparazione pneumatici.
2. Rimuovere il cavo di collega‐ mento elettrico e il flessibile del‐
l'aria dai vani portaoggetti nel lato
inferiore del compressore.
3. Avvitare il flessibile dell'aria al connettore del flacone di sigil‐
lante.
4. Inserire la bombola del sigillante nella sede nel compressore.

174Cura del veicolo
Sistemare il compressore vicino
alla ruota in modo tale che la bom‐
bola di sigillante sia in verticale.
5. Svitare il tappo coprivalvola dal pneumatico difettoso.
6. Avvitare il flessibile del sigillantesulla valvola del pneumatico.
7. L'interruttore sul compressore deve essere posizionato su O.
8. Collegare il cavo di collegamento elettrico alla presa elettrica o alla
presa dell'accendisigari.
Per evitare di scaricare la batteria
del veicolo si consiglia di lasciare
il motore in funzione.
9. Premere l'interruttore del com‐ pressore su I. Il pneumatico viene
riempito di sigillante.
10. Il manometro del compressore in‐
dica brevemente fino a 6 bar
( 600 kPa /87 psi). Poi la pressione
inizia a scendere.
11. Tutto il sigillante viene pompato nel pneumatico. Poi il pneumatico
viene gonfiato.12. La pressione prescritta per il pneumatico si dovrebbe raggiun‐
gere entro 15 minuti. Pressione
dei pneumatici 3 204. Quando si
è raggiunta la pressione corretta,
spegnere il compressore.
Se la pressione prescritta per il
pneumatico non viene raggiunta
entro 15 minuti, rimuovere il kit di
riparazione dei pneumatici. Spo‐
stare il veicolo facendo compiere
un giro al pneumatico (circa
2 metri). Ricollegare il kit di ripa‐
razione dei pneumatici e conti‐
nuare la procedura di gonfiaggio
per 15 minuti. Se ancora non si

Cura del veicolo175
riesce a raggiungere la pressione
prescritta, significa che il danno al pneumatico è eccessivo per con‐
sentire la riparazione in questo
modo. Rivolgersi ad un'officina.
Scaricare la pressione dei pneu‐
matici in eccesso con il pulsante
accanto all'indicatore della pres‐
sione.
Non far funzionare il compressore
per più di 15 minuti.
13. Distaccare il kit di riparazione dei pneumatici.
14. Pulire l'eventuale sigillante in ec‐ cesso con un panno.
15. Staccare l'etichetta indicante la massima velocità consentita dal
kit di riparazione dei pneumatici
ed applicarla all'interno del campo visivo del conducente.
16. Conservare il flacone di sigillante nel sacchetto di plastica. Riporreil kit di riparazione pneumatici e
conservare sotto il sedile del con‐ ducente.
17. Mettersi immediatamente in mar‐ cia, in modo da distribuire unifor‐
memente il sigillante nel pneuma‐
tico. Dopo aver percorso circa
10 km, non oltre 10 minuti di viag‐
gio), fermarsi e controllare la pres‐ sione dei pneumatici con il com‐
pressore. Avvitare il flessibile del‐
l'aria del compressore diretta‐
mente sulla valvola del pneuma‐
tici quando si effettua questa ope‐ razione.
18. Se la pressione è superiore a 2,2 bar (220 kPa /31 psi), regolarla
al valore corretto. Ripetere la pro‐
cedura finché non si verifica più
alcuna perdita di pressione.
Se la pressione è scesa al di sotto di 2,2 bar (220 kPa/31 psi), il vei‐
colo non deve essere usato. Ri‐
volgersi ad un'officina.
19. Staccare il kit di riparazione pneu‐
matici, riporre nella scatola e con‐
servare sotto il sedile del condu‐
cente.9 Avvertenza
Controllare che ci sia spazio suffi‐
ciente sopra e dietro (almeno
2,15 m / 7 piedi) durante l'apertura del portellone. In caso di inge‐
stione, rivolgersi immediatamente
a un medico.
Avviso
Le caratteristiche di guida del pneu‐
matico riparato sono gravemente
compromesse, per cui è necessario
sostituire il pneumatico.
Se si sentono rumori anomali o se il
compressore si surriscalda, spe‐
gnere il compressore per almeno
30 minuti.

176Cura del veicolo
Fare attenzione alle informazioni
sulla data di conservazione e alla
data di scadenza riportate sulla
bombola di sigillante. Dopo questa
data, la capacità sigillante non è ga‐
rantita.
Sostituire il flacone di sigillante
usato. Smaltire la bombola di sigil‐
lante come previsto dalle norme ap‐
plicabili.
Sostituzione delle ruote Alcuni veicoli, invece della ruota di
scorta hanno in dotazione un kit di ri‐
parazione dei pneumatici 3 173.
Eseguire la seguente procedura, at‐
tenendosi a quanto indicato.
■ Parcheggiare il veicolo su una su‐ perficie piana, solida e non scivo‐
losa. Orientare le ruote anteriori di‐ ritte in avanti.
■ Azionare il freno di stazionamento ed innestare la prima o la retromar‐cia.
■ Estrarre la ruota di scorta 3 177.
■ Non sostituire mai più di una ruota per volta.■ Utilizzare il martinetto solo per so‐stituire le ruote in caso di foratura,
non per sostituire i pneumatici in‐
vernali o estivi.
■ Se il terreno sul quale il veicolo è parcheggiato è morbido, inserire un
pannello rigido (spessore max. 1 cm pollici) sotto il martinetto.
■ Estrarre dal veicolo gli oggetti pe‐ santi prima di sollevarlo con il cric.
■ Quando la vettura è sollevata dal martinetto, non lasciarvi all'interno
persone o animali.
■ Non infilarsi mai sotto un veicolo sollevato da un martinetto.
■ Non avviare il motore quando il vei‐
colo è sollevato da un martinetto.
1. Smontare il copricerchi (con il gancio in dotazione). Attrezzi per
il veicolo 3 166.
2. Allentare tutti i bulloni ruota di
mezzo giro con l'apposita chiave.
Accertarsi che la chiave sia posi‐
zionata saldamente. Per allentare i bulloni ruotare la chiave in senso
antiorario. Capovolgere la chiave
se necessario.

Cura del veicolo177
3. Posizionare la chiave di guidadella piastra di sollevamento del
martinetto sotto il foro di solleva‐
mento più vicino alla ruota da so‐
stituire.
Controllare che il martinetto sia in posizione corretta. La base del
martinetto deve poggiare sul ter‐
reno direttamente sotto il foro di
sollevamento in modo che non
scivoli.
4. Montare la chiave sul martinetto e
sollevare il veicolo ruotando la
chiave fino a sollevare la ruota da terra.
5. Svitare completamente i bulloni ruota, in senso antiorario, e pulire
con un panno.
Riporre i bulloni ruota in modo che le filettature non si sporchino.
6. Sostituire la ruota. Ruota di scorta
3 177.
7. Avvitare i bulloni della ruota.
8. Abbassare la vettura e rimuovere il martinetto.
9. Serrare ogni bullone ruota in se‐ quenza incrociata utilizzando la
relativa chiave. Accertarsi che la chiave sia posizionata salda‐
mente. Per serrare i bulloni ruo‐
tare la chiave in senso orario. Ca‐ povolgere la chiave se necessa‐
rio.
La coppia di serraggio è di 160 Nm.
10. Sostituire il copricerchi assicuran‐
dosi che il foro della valvola sia al‐
lineato con la valvola del pneuma‐ tico prima del montaggio.Avviso
Se applicabili, inserire dei bulloni an‐
tifurto vicino alla valvola del pneu‐
matico (altrimenti potrebbe non es‐
sere possibile montare di nuovo il
copriruota).
11. Riporre la ruota sostituita 3 177 e
gli attrezzi per il veicolo 3 166.
12. Eseguire l'equilibratura della nuova ruota montata.
Controllare la pressione degli
pneumatici del pneumatico mon‐
tato 3 204.
Controllare la coppia del bullone
ruota.
Far sostituire o riparare quanto prima il pneumatico difettoso.
Ruota di scorta Alcuni veicoli, invece della ruota di
scorta hanno in dotazione un kit di ri‐
parazione dei pneumatici 3 173.
Se si monta una ruota di scorta, di‐ versa dalle altre ruote, questa ruota è classificabile come ruotino di scorta e

178Cura del veicolo
si applicano i limiti di velocità corri‐
spondenti anche se nessuna eti‐
chetta li indica. Rivolgersi a un'offi‐
cina per controllare il limite di velocità
applicabile.Attenzione
L'uso di una ruota di scorta più pic‐ cola delle altre ruote o in combi‐
nazione con i pneumatici invernali può compromettere la guidabilità
della vettura. Far sostituire quanto
prima il pneumatico difettoso.
Per accedere alla ruota di scorta di un veicolo a pieno carico e con un pneu‐ matico a terra è necessario sollevare
il veicolo con il martinetto.
Sostituzione della ruota 3 176.
La ruota di scorta si trova sotto il sot‐
toscocca posteriore ed è fissata con
un bullone di sicurezza che può es‐
sere rimosso solo con la chiave a bus‐ sola in dotazione. Attrezzi per il vei‐
colo 3 166.
9 Avvertenza
Poiché il gruppo ruota è estrema‐
mente pesante, procedere con
estrema cautela durante lo sbloc‐
caggio del portaruota. Non rimuo‐
vere completamente il bullone 1.
Sostenere la ruota di scorta con un
oggetto adeguato per evitare che
la ruota cada all'improvviso du‐
rante l'allentamento dei bulloni - ri‐
schio di lesioni!
Per sganciare il portaruota di scorta, allentare il bullone 1 senza rimuoverlo
completamente. Rimuovere comple‐
tamente il bullone 2 e tirare il porta‐
ruota verso sinistra fino a liberare il
bullone 1 ed abbassare il gruppo por‐
taruota.
Durante il montaggio della ruota, ve‐
rificare che il portaruota sia corretta‐
mente posizionato prima di serrare i
bulloni.
Pneumatici estivi e invernali Durante l'uso dei pneumatici inver‐
nali, è possibile che la ruota di scorta
risulti ancora equipaggiata di pneu‐
matico estivo.
In tal caso, montandola, la guidabilità
del veicolo sarà compromessa, so‐
prattutto su fondi sdrucciolevoli.