PEUGEOT 2008 2016 Manual de utilização (in Portuguese)

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F Com a ignição ligada e o veículo parado, prima este botão durante
cerca de 3
segundos e solte-o;
um sinal sonoro confirma a
reinicialização.
Correntes para a neve
O sistema não deve ser reinicializado
após montagem ou desmontagem das
correntes de neve.
O acendimento intermitente e, em seguida,
fixo do avisador de pressão baixa dos
pneus acompanhado pelo acendimento do
avisador de "Service", indica um problema de
funcionamento do sistema.
Após qualquer intervenção no sistema,
é necessário verificar a pressão
dos quatro pneus e, em seguida,
reinicializá-lo.
Anomalia de funcionamento
Neste caso, a vigilância da pressão baixa dos
pneus deixa de ser assegurada.
Solicite verificação do sistema pela rede
PEUGEOT ou por uma oficina qualificada.O pedido de reinicialização do sistema é efectuado
com a ignição ligada e com o veículo parado.
F Prima a tecla MENU para aceder
aos diversos menus.
F

S
elecione o menu " Condução ".
F

P
ressione " Inicialização
pressão baixa ".
Os novos parâmetros de pressão
registados são considerados pelo
sistema como valores de referência.
Com ecrã táctil
F Valide o pedido através da pressão da tecla " Sim ", um sinal sonoro e uma
mensagem confirmam a reinicialização.
Sem ecrã táctil
O alerta de pressão baixa apenas é
fiável se for efectuada a reinicialização
do sistema com a pressão dos quatro
pneus ajustada correctamente.
7
Segurança

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Programa de estabilidade electrónica integra
os sistemas seguintes :
-
a
ntibloqueio das rodas (ABS) e o repartidor
electrónico de travagem (REF),
-

a
ssistência à travagem de emergência
(AFU),
-
a

antipatinagem das rodas (ASR),
-

o c
ontrolo dinâmico de estabilidade (CDS).
Programa de estabilidade electrónica (ESC)
Definições
Antibloqueio das rodas (ABS)
e repartidor electrónico de
travagem (REF)
Estes sistemas acrescem a estabilidade e
a maneabilidade do seu veículo aquando
da travagem e contribuem para um melhor
controlo nas curvas, em particular sobre um
revestimento degradado ou escorregadio.
O ABS impede o bloqueio das rodas em caso
de travagem de emergência.
O REF assegura uma gestão integral da
pressão de travagem roda por roda.
Assistência à travagem de
emergência (AFU)
Este sistema permite, em caso de emergência,
atingir mais rapidamente a pressão optimizada
de travagem e reduzir, por conseguinte, a
distância de paragem.
Activa-se em função da rapidez de
accionamento do pedal dos travões e
manifesta-se por uma diminuição da
resistência do pedal e um aumento da eficácia
da travagem.
Antipatinagem das rodas (ASR)
Este sistema optimiza a motricidade, para
evitar a patinagem das rodas, agindo sobre os
travões das rodas motrizes e sobre o motor.
Permite também melhorar a estabilidade
direccional do veículo na aceleração.
Controlo dinâmico de
estabilidade (CDS)
Em caso de afastamento da trajectória seguida
pelo veículo e a que é desejada pelo condutor,
este sistema controla roda por roda e age
automaticamente no travão de uma ou várias
rodas e no motor para colocar o veículo na
trajectória desejada, no limite das leis da física.
Segurança

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Funcionamento
Sistema de antibloqueio das
rodas (ABS) e repartidor
electrónico de travagem (REF)
Em caso de travagem de
emergência, pressione com força o
pedal sem nunca diminuir o esforço. Em caso de substituição de rodas
(pneus e jantes) tenha atenção para
que estas estejam homologadas para o
seu veículo.
O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se por ligeiras
vibrações no pedal dos travões.
O acendimento deste avisador,
acompanhado por um sinal sonoro
e por uma mensagem, indica uma
anomalia do sistema ABS o que pode
provocar uma perda de controlo do veículo
durante a travagem.
O acendimento deste avisador,
associado ao avisador de STOP ,
acompanhado por um sinal sonoro
e por uma mensagem, indica um
problema de funcionamento do repartidor
electrónico de travagem (REF) o que pode
provocar uma perda de controlo do veículo
durante a travagem.
A paragem é imperativa.
Em ambos os casos, consulte a rede
PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
7
Segurança

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Controlo dinâmico de
estabilidade (CDS) e
antipatinagem das rodas (ASR)
Activação
Estes sistemas são automaticamente activados
aquando de cada arranque do veículo.
Assim que detectarem um problema de
aderência ou de trajectória, estes sistemas
agem no funcionamento do motor e dos travões.Esta acção é assinalada pelo
acendimento intermitente deste
avisador no quadro de bordo.
Neutralização
Em condições excepcionais (arranque do
veículo atolado, imobilizado na neve, num solo
movediço...), poderá tornar-se útil neutralizar
o sistema CDS para deixar patinar as rodas e
recuperar a aderência. O sistema CDS aumenta a segurança
na condução normal, mas não deve
servir de pretexto para o condutor
correr riscos suplementares ou circular
a velocidades demasiado elevadas.
O funcionamento deste sistema é
garantido, desde que sejam respeitadas
as recomendações do construtor,
no que se refere às rodas (pneus e
jantes), aos componentes de travagem,
aos componentes electrónicos e
aos procedimentos de montagem e
intervenções na rede PEUGEOT.
Após um acidente, este sistema deve
ser verificado num representante da
rede PEUGEOT ou por uma oficina
qualificada.
Anomalia de funcionamento
O acendimento deste avisador
acompanhado por um sinal sonoro e
por uma mensagem no ecrã, indica
um problema de funcionamento do
sistema.
Solicite a verificação do sistema pela rede
PEUGEOT ou por uma oficina qualificada.
Reactivação
No entanto, é aconselhado a reactivação do
sistema assim que possível.
F

P
rima o botão ou consoante a
versão, rode o botão rotativo
para esta posição.
O sistema reactiva-se automaticamente após
desligar a ignição ou a partir de 50
km/h.
O avisador do botão ou do botão rotativo
acende-se: o sistema CDS deixa de agir sobre
o funcionamento do motor.
F

P
remir de novo o botão, ou
consoante a versão, rode o
botão rotativo para esta posição
para o reactivar manualmente.
Segurança

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Grip control
Sistema de antipatinagem específico e
patenteado, que melhora a motricidade na
neve, lama e areia.
Este equipamento, cujo funcionamento
foi otimizado para cada situação, permite
evoluir na maior parte das condições de fraca
aderência (que se encontram em utilizações
relacionadas com o turismo).
Standard (ESC)
Este modo está calibrado para um nível de
patinagem fraco, baseado em diferentes níveis
de aderência que se costumam encontrar na
estrada.F

M
odo standard, coloque o
selector nesta posição.
Neve
Este modo adapta a respectiva estratégia
às condições de aderência encontradas por
cada uma das rodas dianteiras aquando do
arranque.
(modo activo até 50
km/h)
F

N
a neve, coloque o seletor nesta
posição.
A pressão do pedal do acelerador deve ser
suficiente para que o sistema possa explorar a
potência do motor. É per feitamente normal que
se verifiquem fases de funcionamento com um
regime do motor elevado.
Um seletor de cinco posições permite escolher
o modo de regulação adequado às condições
de circulação que possa encontrar.
Associada a cada modo, acende-se uma luz
avisadora que confirma a sua escolha.
Após cada corte de contacto, o sistema
reinicializa-se automaticamente neste
modo.
Associado aos pneus para todas as estações
Peak Mountain Snow Flake, este sistema
oferece um compromisso entre segurança,
aderência e motricidade. Estes pneus são tão
eficientes no Inverno como no Verão.
Uma visualização específica e adicional surge
no o ecrã táctil para confirmar a seleção
efectuada com o botão rotativo.
São-lhe propostos diferentes modos:
7
Segurança

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Todo o terreno (lama, erva
húmida, ...)
Este modo autoriza, aquando do arranque,
bastante patinagem na roda com menos
aderência para favorecer a evacuação da lama
e recuperar "grip". Paralelamente, a roda com
mais aderência é gerada de modo a atravessar
o maior binário possível.
Em fase de progressão, o sistema optimiza a
patinagem para responder, da melhor maneira
possível, às solicitações do condutor.
(modo activo até 80 km/h)
F

E
m todos os terrenos com lama,
coloque o seletor nesta posição.
Areia
Este modo autoriza pouca patinagem nas
rodas motrizes em simultâneo para fazer
avançar o veículo e limitar os riscos de entrada
de areia.
(modo activo até 120
km/h)
F

C
olocar o seletor nesta posição.
Na areia, não utilizar os outros modos, pois
pode atolar o veículo. Tem a possibilidade de desativar algumas
funções do ESC (ASR e CDS) rodando o botão
rotativo para a posição "
OFF".
Estas funções reativam-se automaticamente
a partir de 50 km/h ou sempre que ligue
contacto.
Conselhos de condução
O seu veículo está principalmente
concebido para circular em estradas
alcatroadas, mas permite utilizar
ocasionalmente outras vias menos
adequadas.
No entanto, não permite a condução
todo-o-terreno como:
-

a p
assagem e condução em
terrenos que podem danificar
a base ou arrancar elementos
(tubo de combustível, refrigerante
de combustível, ...) devido a
obstáculos ou pedras,
-

a
ndar em terrenos com fortes
declives e aderência reduzida,
-

a
travessar um curso de água.
Segurança

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Active City Brake
Active City Brake é uma função de ajuda
à condução que tem como objectivo evitar
a colisão frontal ou reduzir a velocidade
de impacto em caso de não intervenção
ou intervenção demasiado fraca (pressão
demasiado fraca no pedal de travão) do
condutor.Este sistema foi concebido para
melhorar a segurança da condução.
É da responsabilidade do condutor
controlar permanentemente o estado
da circulação, avaliar a distância e a
velocidade relativa dos outros veículos.
Active City Brake não pode, em
caso algum, substituir a vigilância do
condutor.
Nunca observe o sensor laser
com um instrumento óptico (lupa,
microscópio...) a uma distância inferior
a 10
centímetros: risco de lesões
oculares. A travagem automática é mais tardia
que a que poderia efectuar o condutor,
para intervir apenas em caso de forte
risco de colisão.Princípio
Através de um sensor laser situado na parte
superior do pára-brisas, este sistema detecta
um veículo no mesmo sentido de circulação ou
que se encontra parado em frente ao veículo.
Em caso de necessidade, a travagem do
veículo é accionada automaticamente para
ecvitar a colisão com o veículo que o antecede.
Condições de activação:
Active City Brake funciona se estiverem
reunidas as seguintes condições:
●

i
gnição ligada,
●

v
eículo em marcha à frente,
●

v
elocidade compreendida entre cerca de
5
e 30 km/h,
●

o
s sistemas de assistência à travagem
(ABS, REF, AFU) não estão avariados,
●

o
s sistemas de controlo da trajectória
(ASR, CDS) não estão nem neutralizados,
nem avariados.
●

o v
eículo não se encontra numa curva
fechada,
●

o s
istema não foi accionado nos últimos
10


segundos.
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Segurança

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Funcionamento
Quando o seu veículo se aproximar demasiado
ou muito rapidamente do veículo que o
antecede, o sistema acciona automaticamente
a travagem para evitar a colisão.
A colisão poderá ser evitada automaticamente
se a diferença de velocidade entre o seu
veículo e o que o antecede não exceder os
15

km/h.
Para além deste limite, o sistema fará os
possíveis para evitar ou reduzir a colisão,
diminuindo a velocidade de impacto.
A travagem automática pode dar origem à
paragem completa do veículo, se a situação o
exigir.
Neste caso, é realizada uma manutenção
temporária do veículo parado (durante cerca
de 1,5
segundo) para permitir que o condutor
recupere o controlo, pressionando o pedal de
travão. É, então, informado através da visualização de
uma mensagem.
As luzes de travagem do seu veículo acendem-
se para informar os outros condutores.
Após uma colisão, o sistema é
colocado automaticamente em defeito:
deixa de funcionar.
Deverá visitar a rede PEUGEOT ou
uma oficina qualificada para que o
sistema fique novamente operacional. Aquando da travagem automática, o
condutor tem sempre a possibilidade
de comandar uma desaceleração
mais significativa que a efectuada pelo
sistema, pressionando com força o
pedal de travão. O accionamento do sistema pode
dar origem a um bloqueio do motor,
salvo se o condutor desembraiar com
rapidez suficiente durante a travagem
automática.
Segurança

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Limites de funcionamento
O sistema detecta apenas veículos parados
ou em movimento no mesmo sentido de
deslocação.Não detecta pequenos veículos
(bicicletas, motas), peões ou animais,
nem objectos imóveis que não sejam
reflectores.
O sistema não é accionado ou é interrompido
quando o condutor:
-

p
ressionar o acelerador com força
-

o
u virar bruscamente o volante (manobra
de desvio).Com o ecrã táctil
F Pressione a tecla "MENU ".
F S eleccione o menu " Condução ".
F

N
a página secundária, seleccione
" Parametrização veículo ".
F

Sel
eccione o separador " Ajuda à
condução ".
F

A
ssinale ou remova a selecção do campo
" Travagem automática de emergência "
para, respectivamente, activar ou
neutralizar o sistema.
F
Valide.
Neutralização
A neutralização do sistema é efecuada através
do menu de configuração do veículo, acessível
com a ignição ligada.
O seu estado é memorizado ao desligar a
ignição. Quando o sistema for neutralizado,
é apresentada uma mensagem em
cada nova utilização do veículo para o
assinalar.
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Segurança

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Anomalias de funcionamento
Em caso de impacto no pára-brisas, ao
nível do sensor, neutralize o sistema
e contacte a rede PEUGEOT ou uma
oficina qualificada para solicitar a
substituição do seu pára-brisas.
Nunca proceda a desmontagens,
regulações ou testes do sensor.
Apenas a rede PEUGEOT ou uma
oficina qualificada podem efectuar
intervenções.
Em caso de instalação de um engate
de reboque ou quando o veículo for
rebocado, é necessário neutralizar o
sistema.
Não cole, nem fixe nenhum objecto no
pára-brisas em frente ao sensor.
Anomalia do sensor
O funcionamento do sensor laser pode ser
perturbado pela acumulação de sujidade ou
aparecimento de embaciamento no pára-
brisas. Neste caso, é informado através da
visualização de uma mensagem.
Utilize o desembaciamento do pára-brisas e
limpe regularmente a zona do pára-brisas em
frente ao sensor.
Anomalia do sistema
Em caso de problema de funcionamento do
sistema, é informado por um sinal sonoro e
pela visualização da mensagem " Defeito do
sistema de travagem automática ".
Solicite a verificação do sistema pela rede
PEUGEOT ou por uma oficina qualificada.
Quando as condições meteorológicas
forem difíceis (chuva extremamente
forte, neve, nevoeiro, granizo...), as
distâncias de travagem aumentam,
o que pode reduzir a capacidade do
sistema para evitar uma colisão.
O condutor deverá, então, permanecer
particularmente atento.
Nunca deixe neve acumular-se sobre
o capot do motor ou nenhum objecto
ultrapassar o capot do motor ou a
dianteira do tejadilho: estes elementos
poderiam entrar no campo de visão do
sensor e perturbar a detecção.
Segurança