PEUGEOT 2008 2021 Manual de utilização (in Portuguese)

11 9
Condução
6

– Veículos numa curva fechada.
– Ao aproximar-se de uma rotunda.

– Quando está atrás de um veículo estreito.
Reative o sistema assim que as condições o permitam.
Situações em que o condutor é obrigado a retomar

o controlo de imediato:
–

Desaceleração excessiva do veículo da frente.

– Se um veículo se interpuser entre o seu veículo e o
veículo da frente.
Alguns veículos podem ser detetados ou interpretados incorretamente pela câmara e/ou
pelo radar (por exemplo, um camião), o que pode
resultar numa avaliação incorreta das distâncias e
numa aceleração ou travagem inadequada do
veículo.
Preste especial atenção: – Quando estão presentes motociclos e
quando existem veículos descentrados em relação
à faixa de rodagem.
–

Quando entrar num túnel ou atravessar uma

ponte.
Se ocorrer uma das seguintes anomalias de funcionamento, não utilize o sistema:
–

Após impacto sobre o para-brisas junto à câmara

ou sobre o para-choques dianteiro (versões com
radar).
–

As luzes de travagem não funcionam.
Não utilize o sistema se o veículo tiver sido sujeito a qualquer uma das seguintes
modificações:
–

T

ransporte de objetos longos em barras de
tejadilho.
–

Reboque.
–

Extremidade dianteira do veículo modificado (por

exemplo, ao adicionar faróis de longo alcance ou
pintura no para-choques dianteiro).
–

Radar obstruído.
Ajuda à manutenção de via
Para obter mais informações, consulte as Recomendações gerais no que respeita ao
uso de auxiliares de condução e manobra.


O sistema identifica os limites da faixa de rodagem e
direciona o veículo nesta via para mantê-la na posição
lateral escolhida pelo condutor.
Para tal, o sistema utiliza uma câmara, situada na parte
superior do para-brisas.
Esta função é principalmente apropriada para
condução em autoestradas e vias rápidas.
Condições de funcionamento
– Regulador de velocidade adaptativo ativo.
– Faixa de rodagem assinalada por linhas em ambos
os lados.
–

Sistema ESC operacional.
–


O sistema
ASR está ativado.
–

Nenhum reboque detetado.
–


Nenhuma roda sobresselente de utilização

temporária utilizada.
–

O veículo não está sujeito a forças G laterais fortes.
–


As luzes indicadoras de mudança de direção não

estão ativadas.

120
Condução
Ativação/desativação



► Com Regulador de velocidade adaptativo com a
função Stop & Go ativada, pressione este botão.
A ação é confirmada por:
–

A
luz indicadora do botão acende-se a verde.
–

O seguinte símbolo é apresentado no quadro de

bordo.
A cor do símbolo no quadro de bordo depende do
estado de funcionamento do sistema:
(cinzento) Uma ou mais condições de funcionamento não
são reunidas, o sistema é colocado em pausa.
(verde) Todas as condições de funcionamento estão
reunidas, o sistema está ativo.
(laranja) Avaria no sistema.
Se o condutor não quiser utilizar o sistema durante
algum tempo, pode pressionar o botão novamente para
desativá-lo.
A luz indicadora do botão apaga-se e o símbolo
desaparece no quadro de bordo.
O estado do sistema é guardado quando a ignição é desligada.
Regulador de velocidade
O condutor deve segurar adequadamente no volante.
Quando o regulador de velocidade é ativado, o símbolo
é apresentado a verde: o sistema efetua algumas
regulações de direção para manter o veículo na
posição escolhida pelo condutor na faixa de rodagem.
Esta posição não é necessariamente o centro da faixa.
Sente o volante a mover-se.
O condutor pode rodar o volante em qualquer para
alterar a posição do veículo, o que suspende a função.
O condutor posiciona o veículo no local pretendido na
faixa. Quando o condutor sente que o veículo está na
posição adequada, mantém-no assim até a função ser
reativada. O sistema retoma o controlo regulando na
nova posição definida.
Pausa/suspensão do sistema
O condutor deve agir de imediato se verificar que as condições de tráfego ou o estado do
piso exigem a sua intervenção, movendo o volante
para suspender temporariamente o funcionamento
do sistema. Qualquer intervenção no pedal do
travão que cause a pausa do Regulador de
velocidade adaptativo irá também fazer com que o
sistema seja colocado em pausa.
Se o sistema detetar que o condutor não segura com força suficiente o volante,
desencadeia uma série de alertas graduais e depois
desativa-se, caso não haja reação por parte do
condutor.
Se a função for suspensa devido à libertação prolongada da força que mantém o volante
bloqueado, deve premir o botão novamente para
reativar a função.
Pausa automática
– Desencadeamento do ESC.
– Falha prolongada na deteção de uma das linhas
de limite da faixa. Neste caso, a função Alerta de
transposição involuntária de linha ativo pode ser
acionada e o sistema vai reativar-se assim que as
condições de funcionamento forem recuperadas.
Resposta à ação do condutor: suspensão
– Ativação das luzes indicadoras de mudança de
direção.
–

Circulação fora dos limites da faixa.
–


Segurando com demasiada força no volante ou ação

dinâmica sobre o volante.
–

Ação no pedal do travão (resultando numa pausa até

o regulador de velocidade ser reativado) ou no pedal
do acelerador (suspensão, desde que o pedal seja
pressionado).
–

Pausa do Regulador de velocidade adaptativo.
–


Desativação
do ASR.

121
Condução
6Situações de condução e alertas associados
As tabelas seguintes descrevem as visualizações associadas às p\
rincipais situações de condução.
A ordem de apresentação destes alertas pode ser diferente.
Luz indicadora do botão Botão do regulador de velocidadePictogramas
Visualização Comentários
Desativada CRUISE


(cinzento)


(cinzento)Regulador em pausa.
A ajuda à manutenção de via não está ativada.
Desativada CRUISE

(verde)


(cinzento)Regulador ativo.
A ajuda à manutenção de via não está ativada.
Verde CRUISE

(verde)


(verde)Drive Assist Plus ativado.
O sistema está a funcionar normalmente (a
correção é efetuada no volante).
Verde CRUISE
70
(cinzento)


(cinzento)Drive Assist Plus Colocada em pausa.
Verde CRUISE

(verde)/(cinzento)


(cinzento)Drive Assist Plus ativado.
Nem todas as condições de funcionamento da
ajuda à manutenção de via foram cumpridas.
Verde OFF ou LIMIT

(cinzento)


(cinzento)Regulador de velocidade desativado.
Nem todas as condições de funcionamento da
ajuda à manutenção de via foram cumpridas.

122
Condução
Luz indicadora do botão Botão do regulador de velocidadePictogramas
Visualização Comentários
Verde CRUISE


(verde)/(cinzento)


(cinzento)Drive Assist Plus suspenso.
O regulador de velocidade e a ajuda à
manutenção de via são suspensos.
Mensagens Situações de condução
“ Ativar o regulador de velocidade para utilizar a ajuda à manutençã\
o
de via” A ativação da ajuda à manutenção de via durante o regulado\
r de velocidade não está ativa.
“ Condições inadequadas - A aguardar pela ativação" A ativação da ajuda à manutenção de via se nem todas as co\
ndições forem cumpridas.
“ Mantenha as mãos no volante” Condução prolongada sem segurar no volante, se segurar no volante \
incorretamente ou
sem aplicar qualquer força.
“ Segurar no volante” Perda real ou iminente da ajuda à manutenção de via.
“ Recuperar controlo” Perda simultânea do regulador de velocidade e ajuda à manutençã\
o de via.
Limites de funcionamento
O sistema pode emitir um alerta se o veículo
estiver a conduzir numa estrada longa e recta
com uma superfície de estrada regular, mesmo que
o condutor pense que está a segurar no volante
corretamente.
O sistema pode não estar a funcionar ou pode criar
correções não adequadas na direção nas seguintes
situações:
–

Fracas condições de visibilidade (iluminação

insuficiente da estrada, queda de neve, chuva,
nevoeiro), –

encandeamento (luzes de veículos em sentido

contrário, sol de frente, reflexos em piso molhado,
saída de túnel, alternância de sombra e luz),
– Zona do para-brisas à frente da câmara: suja,
embaciada, congelada, com neve, danificada ou
tapada com um autocolante.
–

marcações na via gastas, parcialmente tapadas

(neve, lama) ou marcações múltiplas (obras, junções
da superfície do piso),
–

em curvas fechadas,
–


em estradas sinuosas.
–


Presença de juntas de dilatação na estrada.
Risco de acionamentos inadvertidos
O sistema deve ser desativado nas seguintes situações:
–

Condução com uma roda sobresselente de

utilização temporária.
–

Quando rebocar com um porta-bicicletas

montado num dispositivo de reboque, em especial
se um reboque não estiver ligado ou se o reboque
não for do tipo homologado.
–

Condições meteorológicas adversas.
–


Condução em pisos escorregadios (risco de

aquaplanagem, neve, gelo preto).
–

Em zonas de obras ou em áreas de portagens.

123
Condução
6– condução num circuito de corridas.
– Condução num dinamómetro.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia de funcionamento, esta luz avisadora de
revisão acende-se e este símbolo (laranja) é
apresentado no quadro de bordo, acompanhada da
apresentação de uma mensagem e de um sinal
sonoro.
Solicitar a verificação por parte do concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
Alerta de transposição involuntária de linha ativo
Para obter mais informações, consulte as
Recomendações gerais no que respeita ao
uso de auxiliares de condução e manobra.
O sistema corrige a trajetória do veículo, alertando o
condutor assim que deteta um risco de transposição
involuntária de linha ou atravessa uma margem ou uma
berma da estrada (consoante a versão).
Para tal, o sistema utiliza uma câmara, situada na parte
superior do para-brisas, identificando as marcações
da via no chão e na berma da estrada (consoante a
versão).
A utilização deste sistema é especialmente
indicada para autoestradas e vias rápidas.


Condições de funcionamento
– Velocidade do veículo entre 70 e 180 km/h.
– Estrada assinalada com uma linha divisória central.
–

V
olante segurado com ambas as mãos.
–

As luzes indicadoras de mudança de direção não

estão ativadas.
–

Sistema ESC ativado e operacional.
O sistema ajuda o condutor apenas se houver a possibilidade do veículo sair
involuntariamente da via em que circula. Não gere a
distância de condução segura, a velocidade do
veículo ou os travões.
O condutor deve, imperativamente, segurar
no volante com as duas mãos, de maneira a
poder manter o controlo em circunstâncias em
que o sistema não possa intervir (em caso de
desaparecimento da linha divisória central).
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco de
transposição involuntária de uma das marcações na via
de circulação detetadas no chão ou de um limite na via
(por exemplo, numa berma de erva), efetua a correção
de trajetória necessária para restaurar o veículo para
a via original.
O condutor sente um movimento de rotação do volante.
Esta luz avisadora pisca durante a correção da trajetória.
O condutor pode impedir a correção segurando com firmeza no volante (por
exemplo, durante uma manobra de emergência).
A correção é interrompida de imediato se as luzes
indicadoras de mudança de direção forem ativadas.
Enquanto as luzes indicadoras de mudança de
direção estiverem ativadas e alguns segundos após
a desativação, o sistema considera que qualquer
desvio de trajetória é intencional e não aciona qualquer
correção durante este período.

124
Condução
Situações de condução e alertas associados
A tabela abaixo descreve os alertas e mensagens apresentados como respost\
a a diferentes situações de condução.
A ordem de apresentação destes alertas pode ser diferente.
Estado da funçãoLuz indicadoraMensagem de apresentação
e/ou associada Comentários
OFF


(cinzento)
Função desativada.
ON

(cinzento) Sistema ativado, condições não cumpridas:
–

V
elocidade inferior a 70 km/h.
–
Nenhuma marcação na via de circulação reconhecida.
–
Sistemas ASR/DSC desativados ou o funcionamento do
sistema ESC foi acionado.
–

Condução “desportiva”.
ON

(cinzento)
Desativação/colocação em pausa automática da função\

(por exemplo: deteção de um reboque, utilização da roda
sobresselente de utilização temporária fornecida com o veícu\
lo).
ON

(verde) Marcações na via de circulação detetadas.
Velocidade superior a 70
km/h.
ON

(laranja)/(verde)
O sistema corrige a trajetória do lado em que foi detetado o risco
de transposição não intencional (linha laranja).

125
Condução
6Estado da funçãoLuz indicadoraMensagem de apresentação
e/ou associada Comentários
ON





(laranja)/(verde)
“ Segurar no volante” –

Durante a correção da trajetória, o sistema determina que a

correção não é suficiente: o condutor é avisado que deve fornecer
a correção de trajetória adicional.
– Se o volante não for segurado corretamente, é emitido um
sinal sonoro, acompanhado de uma mensagem, até a correção
de trajetória ser concluída ou o condutor segurar o volante
corretamente.
A duração dos sinais sonoros aumenta se forem efetuadas várias
correções em sucessão rápida. O aviso torna-se contínuo e\

persiste até o condutor reagir.
Esta mensagem também pode ser apresentada se tiver as mãos
no volante.
Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o modo de
pausa nos seguintes casos:
–

ESC desativado ou funcionamento ativado.
–


V
elocidade inferior a 70 km/h ou superior a 180 km.
–

Ligação elétrica a um reboque.
–


Utilização de uma roda sobresselente de utilização

temporária (como a deteção não é imediata,
recomenda-se a desativação do sistema).
–

Deteção de um estilo de condução dinâmica,

pressão no pedal do travão ou do acelerador.
–

Condução sobre marcações na via de circulação.
–


Ativação das luzes indicadoras de mudança de

direção.
–

Passagem de uma linha separadora numa curva.
–


Condução em curvas fechadas.
– Deteção de inatividade do condutor durante uma
correção.
O sistema pode ser perturbado ou não funcionar nas seguintes situações:
–

Contraste insuficiente entre a superfície da

estrada e a margem ou uma berma da estrada (por
exemplo, uma sombra).
–

Marcações na via de circulação gastas,

marcações tapadas (neve, lama) ou marcações
múltiplas (zonas de obras, etc.),
–

Distância reduzida em relação ao veículo que o

antecede (não é possível detetar as marcações na
via de circulação).
–

Estradas estreitas, sinuosas.
Risco de acionamentos inadvertidos
O sistema deve ser desativado nas seguintes
situações:
–
Quando substituir uma roda ou trabalhar perto de

uma roda.
–

Efetuar um reboque ou se tiver um porta-bicicletas

num dispositivo de reboque, em especial com um
reboque não ligado ou se não for aprovado.
–

Estrada em más condições, instável ou com

aderência muito fraca (risco de aquaplanagem, neve
ou gelo).
–

Condições meteorológicas adversas.
–


condução num circuito de corridas.
–


Condução num dinamómetro.

126
Condução
Desativação/ativação



► Pressione este botão para desativar/reativar o
sistema em qualquer momento.
A luz indicadora acende-se quando a função é ativada.
O estado do sistema é memorizado depois de desligar
a ignição.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia de funcionamento, estas luzes avisadoras
acendem-se no quadro de bordo, acompanhadas da
apresentação de uma mensagem e de um sinal
sonoro.
Solicitar a verificação por parte do concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
Controlo dos ângulos mortos
Para obter mais informações, consulte as Recomendações específicas sobre a
regulação de velocidade.


Consoante o país de comercialização, a impressão do símbolo Controlo dos ângulos
mortos no retrovisor não significa necessariamente
que a função esteja presente no veículo.
Este sistema avisa o condutor da presença
potencialmente perigosa de outro veículo (automóvel,
camião, motociclo) nos ângulos mortos do veículo
(áreas ocultas no campo de visão do condutor)
através dos sensores situados nas partes laterais dos
para-choques.


O aviso é assinalado por uma luz avisadora fixa que
surge no retrovisor exterior do lado em questão:
–

imediatamente, quando se é ultrapassado;
–


após cerca de um segundo, ao ultrapassar um

veículo lentamente.
Ativação/desativação
É regulado através do menu do ecrã tátil Driving/Veículo.
Quando liga o veículo, a luz avisadora acende-se em
cada espelho para indicar que o sistema está ativado.
O estado do sistema é memorizado depois de desligar
a ignição.
O sistema é desativado automaticamente em caso de reboque com um dispositivo de
reboque homologado pela PEUGEOT.
Condições de funcionamento
– Todos os veículos circulam no mesmo sentido e em
vias contíguas.
–

A
velocidade do veículo deve ser entre 12 e 140
km/h (versões sem Park Assist) ou entre 30 e 140 km/h
(versões com Park Assist).
–

Quando ultrapassar um veículo, a diferença de

velocidade é inferior a 10 km/h.
–

Quando for ultrapassado por um veículo, a diferença

de velocidade é inferior a 25 km/h.
–

O trânsito flui normalmente.
–


A
ultrapassagem de um veículo durante um
determinado período de tempo e o veículo que está a
ser ultrapassado permanecer num ângulo morto.
–

Se circular numa via em linha reta ou em curva

ligeira.
–

O veículo não possuir um reboque, caravana, etc.

127
Condução
6Limites de funcionamento



Nenhum alerta é acionado nas seguintes condições:
– presença de objetos fixos (por exemplo, veículos
estacionados, barreiras de proteção, postes de
iluminação, sinais de trânsito).
–

veículos que se desloquem em sentido inverso.
–


em estradas sinuosas ou no caso de curvas

apertadas.
–

em ultrapassagens ou se for ultrapassado por

um veículo muito comprido (por exemplo, camiões,
autocarros), ambos detetados num ângulo morto na
traseira e presentes no campo de visão do condutor na
parte dianteira.
–

manobra de ultrapassagem rápida.
–


tráfego muito intenso: os veículos, detetados à frente

e atrás, são confundidos com um camião ou objeto
fixo.
–

ativação da função
Park Assist.
Anomalia de funcionamento
Se ocorrer uma anomalia de funcionamento, esta luz avisadora acende-se no quadro de
bordo, acompanhada de uma mensagem.
Solicitar a verificação por parte do concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
O sistema pode ser perturbado temporariamente por determinadas condições
climáticas (por exemplo, chuva, granizo).
Em particular, a condução em piso molhado ou
a transição de uma área seca para uma área
molhada pode causar alertas falsos (por exemplo,
a presença de gotas de água no ângulo morto é
interpretada como um veículo).
Com mau tempo ou no inverno, assegure-se de
que os sensores não ficam cobertos de lama, gelo
ou neve.
Procure não tapar a zona de aviso, situada nos
retrovisores exteriores ou nas zonas de deteção
situadas nos para-choques dianteiro e traseiro, com
etiquetas adesivas ou outros objetos; esta situação
pode afetar o funcionamento correto do sistema.
Active Safety Brake com Alerta de risco de colisão
e Ajuda à travagem de
emergência inteligente
Para obter mais informações, consulte as
Recomendações gerais no que respeita ao
uso de auxiliares de condução e manobra.


Este sistema:
– alerta o condutor que o seu veículo pode entrar
em colisão com o veículo à frente, um peão ou,
dependendo da versão, um ciclista.
–

reduz a velocidade do veículo para evitar colisões ou

limitar a gravidade do acidente.
A velocidade é reduzida até atingir um máximo de 25 km/h apenas nas versões com câmara

128
Condução
ou até atingir um máximo de 50 km/h para as
versões com câmara e radar.
O sistema também tem em consideração os motociclistas e os animais; contudo, os
animais com menos de 0,5
m de altura e os objetos
na estrada não são necessariamente detetados.
Este sistema possui três funções:
–

Alerta de risco de colisão.
–


Ajuda à travagem de emergência inteligente (iEBA).
–


Active Safety Brake (travagem automática de

emergência).


O veículo possui uma câmara multifunções situada na
parte superior do para-brisas e, consoante a versão,
um radar situado no para-choques dianteiro.
Este sistema não substitui a vigilância do condutor.
Este sistema foi concebido para ajudar o condutor e
melhorar a segurança rodoviária.
É da responsabilidade do condutor controlar de
maneira contínua as condições de circulação
de acordo com os regulamentos de condução
aplicáveis.
Assim que o sistema detetar um potencial obstáculo, prepara o circuito de travagem,
caso seja necessária uma travagem automática.
Isso pode causar algum ruído e a sensação de
desaceleração.
Desativação/ativação
Por predefinição, o sistema é ativado automaticamente
a cada arranque do motor.
As definições são alteradas através do menu do ecrã tátil Driving/ Veículo.
A desativação do sistema é assinalada pelo
acendimento desta luz avisadora e pela
apresentação de uma mensagem.
Condições e limites de
funcionamento
Veículo a avançar.
Sistema ESC operacional.
O sistema ASR está ativado.
Os cintos de segurança dos passageiros estão todos
apertados.
Velocidade estabilizada em estradas com poucas
curvas.
Nos casos seguintes, recomenda-se desativar o
sistema através do menu de configuração do veículo:
–

Rebocar um reboque.
–


T
ransporte de objetos longos em barras de tejadilho.
– Veículo com correntes para a neve.
– Antes da passagem numa estação de lavagem
automática, com o motor em funcionamento.
–

Antes de pôr o veículo num pista rolante numa

oficina.
–

V
eículo parado e o motor a trabalhar.
–

Após um impacto no para-brisas perto da câmara de

deteção.
O sistema é desativado automaticamente quando é detetada a utilização de
determinados tipos de rodas sobresselentes de
utilização temporária (diâmetro mais pequeno) ou
se for detetada uma anomalia no interruptor do
pedal do travão ou, pelo menos, em duas luzes de
travagem.
Pode ser perigoso conduzir se as luzes de travagem não estiverem em condições de
funcionamento perfeitas.
É possível que não sejam indicados avisos, sejam tardios ou pareçam injustificados.
O condutor deve manter sempre o controlo do
veículo para reagir a qualquer momento e evitar um
acidente.
Após um impacte, o sistema é desativado automaticamente.
Solicitar a verificação por parte do concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.