PEUGEOT 207 2009 Manuel du propriétaire (in French)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2009, Model line: 207, Model: PEUGEOT 207 2009Pages: 256, PDF Size: 14.91 MB
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CONTRÔLE de MARCHE
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D i s t a n c e r e s t a n t à p a r c o u r i r
(km ou miles)
C’est la distance restant à par-
courir jusqu’à la destination
fi n a l e . E l l e e s t s o i t c a l c u l é e e n i n s t a n -
tané par le système de navigation si un
guidage est activé, soit saisie par l’uti-
lisateur.
Si la distance n’est pas renseignée, des
t i r e t s s ’ a f fi c h e n t à l a p l a c e d e s c h i f f r e s .
V i t e s s e m o y e n n e
(km/h ou mph)
C’est la vitesse moyenne cal-
culée depuis la dernière remise
à zéro de l’ordinateur (contact
mis).
A u t o n o m i e
(km ou miles)
Elle indique le nombre de
kilomètres pouvant être en-
core parcourus avec le carburant res-
tant dans le réservoir en fonction de la
consommation moyenne des derniers
kilomètres parcourus. C o n s o m m a t i o n i n s t a n t a n é e
(l/100km ou km/l ou mpg)
C’est la quantité moyenne de
carburant consommée depuis
quelques secondes.
C o n s o m m a t i o n m o y e n n e
(l/100 km ou km/l ou mpg)
C’est la quantité moyenne
de carburant consommée
depuis la dernière remise à
zéro de l’ordinateur.
D i s t a n c e p a r c o u r u e
(km ou miles)
Elle indique la distance par-
courue depuis la dernière
remise à zéro de l’ordina-
teur.
Q u e l q u e s d é f i n i t i o n s …
Dès que l’autonomie est inférieure à
3 0 k m , d e s t i r e t s s ’ a f fi c h e n t . A p r è s u n
complément de carburant d’au moins
5 litres, l’autonomie est recalculée et
s ’ a f fi c h e d è s q u ’ e l l e d é p a s s e 1 0 0 k m .
S i d e s t i r e t s s ’ a f fi c h e n t d u r a b l e m e n t
en roulant à la place des chiffres,
consultez le réseau PEUGEOT . C e t t e f o n c t i o n n e s ’ a f fi c h e q u ’ à
partir de 30 km/h.
Il peut arriver de voir ce chiffre aug-
menter à la suite d’un changement
de conduite ou de relief, occasion-
nant une variation importante de la
consommation instantanée.
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CONTRÔLE de MARCHE
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É c r a n c o u l e u r 1 6 / 9 - l’onglet des informations instantanées avec :
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D i s t a n c e r e s t a n t à p a r c o u r i r
(km ou miles)
C’est la distance restant à par-
courir jusqu’à la destination
fi n a l e . E l l e e s t s o i t c a l c u l é e e n i n s t a n -
tané par le système de navigation si un
guidage est activé, soit saisie par l’uti-
lisateur.
Si la distance n’est pas renseignée, des
t i r e t s s ’ a f fi c h e n t à l a p l a c e d e s c h i f f r e s .
V i t e s s e m o y e n n e
(km/h ou mph)
C’est la vitesse moyenne cal-
culée depuis la dernière remise
à zéro de l’ordinateur (contact
mis).
A u t o n o m i e
(km ou miles)
Elle indique le nombre de
kilomètres pouvant être en-
core parcourus avec le carburant res-
tant dans le réservoir en fonction de la
consommation moyenne des derniers
kilomètres parcourus. C o n s o m m a t i o n i n s t a n t a n é e
(l/100km ou km/l ou mpg)
C’est la quantité moyenne de
carburant consommée depuis
quelques secondes.
C o n s o m m a t i o n m o y e n n e
(l/100 km ou km/l ou mpg)
C’est la quantité moyenne
de carburant consommée
depuis la dernière remise à
zéro de l’ordinateur.
D i s t a n c e p a r c o u r u e
(km ou miles)
Elle indique la distance par-
courue depuis la dernière
remise à zéro de l’ordina-
teur.
Q u e l q u e s d é f i n i t i o n s …
Dès que l’autonomie est inférieure à
3 0 k m , d e s t i r e t s s ’ a f fi c h e n t . A p r è s u n
complément de carburant d’au moins
5 litres, l’autonomie est recalculée et
s ’ a f fi c h e d è s q u ’ e l l e d é p a s s e 1 0 0 k m .
S i d e s t i r e t s s ’ a f fi c h e n t d u r a b l e m e n t
en roulant à la place des chiffres,
consultez le réseau PEUGEOT . C e t t e f o n c t i o n n e s ’ a f fi c h e q u ’ à
partir de 30 km/h.
Il peut arriver de voir ce chiffre aug-
menter à la suite d’un changement
de conduite ou de relief, occasion-
nant une variation importante de la
consommation instantanée.
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LA VENTILATION
Système pour créer et maintenir de
bonnes conditions de confort et de visi-
bilité dans l’habitacle du véhicule. Traitement de l’air
L’air entrant suit différents chemine-
ments en fonction des commandes sé-
lectionnées par le conducteur :
- arrivée directe dans l’habitacle (en-
trée d’air),
- passage dans un circuit de réchauf- fement (chauffage),
- passage dans un circuit de réfrigé- ration (air conditionné). La commande de température permet
d’obtenir le niveau de confort souhaité
en mélangeant l’air des différents
circuits.
La commande de répartition d’air per-
met de diffuser l’air dans l’habitacle en
combinant plusieurs bouches d’aéra-
tion.
La commande de débit d’air permet
d’augmenter ou de diminuer la vitesse
d e s o u f fl a g e d u v e n t i l a t e u r .
Entrée d’air
L ’ a i r c i r c u l a n t d a n s l ’ h a b i t a c l e e s t fi l -
tré et provient, soit de l’extérieur par la
grille située à la base du pare-brise, soit
de l’intérieur en recirculation d’air. Panneau de commande
Les commandes de ce système sont
regroupées sur le panneau
A de la
console centrale. Selon le modèle, les
fonctions présentées sont :
- le niveau de confort souhaité,
- le débit d’air,
- la répartition d’air,
- le dégivrage et le désembuage,
- les commandes manuelles ou auto- matiques de l’air conditionné.
Diffusion d’air
1. Buses de dégivrage ou de désem-
buage du pare-brise.
2. Buses de dégivrage ou de désem-
buage des vitres latérales avant.
3. Aérateurs latéraux obturables et
orientables.
4. Aérateurs centraux obturables et
orientables.
5. Sorties d’air aux pieds des passa-
gers avant.
6. Sorties d’air aux pieds des passa-
gers arrière.
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CONFORT
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LE CHAUFFAGE/LA VENTILATION
Façade avec commande manuelle
Façade avec commande électrique
L’AIR CONDITIONNÉ MANUEL
Façade avec commande manuelle
Façade avec commande électrique
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2. Réglage du débit d’air
De la position 1 à la posi-
tion 4 , tournez la molette
pour obtenir un débit d’air
s u f fi s a n t a fi n d ’ a s s u r e r v o -
tre confort. Pare-brise, vitres latérales et
pieds des occupants.
Pieds des occupants.
(aérateurs fermés)
Aérateurs centraux et
latéraux.
T o u r n e z l a m o l e t t e d e b l e u
(froid) à rouge (chaud) pour
moduler la température à
votre convenance. Pare-brise et vitres latérales.
1. Réglage de la température
La répartition de l’air peut
être modulée en mettant
la molette sur une position
intermédiaire, repérée par un
p o i n t «
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LE CHAUFFAGE/LA VENTILATION
Façade avec commande manuelle
Façade avec commande électrique
L’AIR CONDITIONNÉ MANUEL
Façade avec commande manuelle
Façade avec commande électrique
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2. Réglage du débit d’air
De la position 1 à la posi-
tion 4 , tournez la molette
pour obtenir un débit d’air
s u f fi s a n t a fi n d ’ a s s u r e r v o -
tre confort. Pare-brise, vitres latérales et
pieds des occupants.
Pieds des occupants.
(aérateurs fermés)
Aérateurs centraux et
latéraux.
T o u r n e z l a m o l e t t e d e b l e u
(froid) à rouge (chaud) pour
moduler la température à
votre convenance. Pare-brise et vitres latérales.
1. Réglage de la température
La répartition de l’air peut
être modulée en mettant
la molette sur une position
intermédiaire, repérée par un
p o i n t «
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5. Marche/Arrêt de l’air conditionné L’air conditionné est prévu
p o u r f o n c t i o n n e r e f fi c a c e m e n t
en toutes saisons, vitres fer-
mées. La touche de commande se si-
tue sur la façade du système de
chauffage ou d’air conditionné. LE DÉGIVRAGE DE LA
LUNETTE ARRIÈRE
Eteignez le dégivrage de la lu-
nette arrière et des rétroviseurs
extérieurs dès que vous juge-
rez nécessaire, car une plus
faible consommation de cou-
rant permet une diminution de
la consommation de carburant.
Si le moteur est arrêté avant l’ex-
tinction automatique du dégivrage,
ce dernier reprendra à la prochaine
mise en route du moteur.
Marche
Le dégivrage de la lunette arrière ne
peut fonctionner que moteur tournant.
Appuyez sur cette touche pour dé-
givrer la lunette arrière et les rétrovi-
seurs extérieurs. Le voyant associé
à la touche s’allume.
Arrêt
Le dégivrage s’éteint automatiquement
pour éviter une consommation de cou-
rant excessive.
Il est possible d’arrêter le fonction-
nement du dégivrage avant son ex-
tinction automatique en appuyant
de nouveau sur la touche. Le voyant
associé à la touche s’éteint.
Il vous permet :
- en été, d’abaisser la température,
- en hiver, au-dessus de 0°C, d’aug-
m e n t e r l ’ e f fi c a c i t é d u d é s e m b u a g e .
Marche
Appuyez sur la touche «A/C» , le
voyant associé s’allume.
L’air conditionné ne fonctionne pas
lorsque la molette de réglage du dé-
bit d’air 2 est en position «0».
Arrêt
Appuyez de nouveau sur la touche
«A/C» , le voyant associé s’éteint.
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5. Marche/Arrêt de l’air conditionné L’air conditionné est prévu
p o u r f o n c t i o n n e r e f fi c a c e m e n t
en toutes saisons, vitres fer-
mées. La touche de commande se si-
tue sur la façade du système de
chauffage ou d’air conditionné. LE DÉGIVRAGE DE LA
LUNETTE ARRIÈRE
Eteignez le dégivrage de la lu-
nette arrière et des rétroviseurs
extérieurs dès que vous juge-
rez nécessaire, car une plus
faible consommation de cou-
rant permet une diminution de
la consommation de carburant.
Si le moteur est arrêté avant l’ex-
tinction automatique du dégivrage,
ce dernier reprendra à la prochaine
mise en route du moteur.
Marche
Le dégivrage de la lunette arrière ne
peut fonctionner que moteur tournant.
Appuyez sur cette touche pour dé-
givrer la lunette arrière et les rétrovi-
seurs extérieurs. Le voyant associé
à la touche s’allume.
Arrêt
Le dégivrage s’éteint automatiquement
pour éviter une consommation de cou-
rant excessive.
Il est possible d’arrêter le fonction-
nement du dégivrage avant son ex-
tinction automatique en appuyant
de nouveau sur la touche. Le voyant
associé à la touche s’éteint.
Il vous permet :
- en été, d’abaisser la température,
- en hiver, au-dessus de 0°C, d’aug-
m e n t e r l ’ e f fi c a c i t é d u d é s e m b u a g e .
Marche
Appuyez sur la touche «A/C» , le
voyant associé s’allume.
L’air conditionné ne fonctionne pas
lorsque la molette de réglage du dé-
bit d’air 2 est en position «0».
Arrêt
Appuyez de nouveau sur la touche
«A/C» , le voyant associé s’éteint.