Peugeot 207 CC 2010 Manual do proprietário (in Portuguese)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2010, Model line: 207 CC, Model: Peugeot 207 CC 2010Pages: 207, PDF Size: 9.92 MB
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SEGURANÇA
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DETECÇÃO DE PRESSÃO
BAIXA
Sistema que garante o controlo auto-
mático da pressão dos pneus em mo-
vimento. Qualquer reparação ou substitui-
ção de pneu numa roda equipada
com este sistema deve ser efectu-
ada pela rede PEUGEOT.
Se aquando de uma mudança de
pneus, instalar um pneu não de-
tectado pelo seu veículo (exemplo:
montagem de pneus para a neve),
deverá fazer uma reinicialização
do sistema pela rede PEUGEOT.
O sistema não exclui o controlo re-
gular da pressão dos pneus (ver o
capítulo "Características técnicas -
§ O s e l e m e n t o s d e i d e n t i fi c a ç ã o " ) ,
para se assegurar que o comporta-
mento dinâmico do veículo perma-
nece em óptimo estado e evitar um
desgaste prematuro dos pneus,
sobretudo no caso de condições
severas (carga pesada, velocidade
elevada).
O controlo da pressão de enchi-
mento dos pneus deve ser efec-
tuado a frio, pelo menos todos os
m e s e s . P e n s e e m m a n d a r v e r i fi c a r
a pressão da roda sobresselente.
O sistema poderá ser eventual-
mente perturbado por emissões
radioeléctricas de frequência se-
melhante.
Sensores montados em cada válvula
lançam o alarme em caso de anomalia
(velocidade superior a 20 km/h).
É apresentada uma mensagem no ecrã
multifunções, acompanhada por um
sinal sonoro, para localizar a roda em
questão.
Controlar a pressão dos pneus o
mais rapidamente possível.
Este controlo deve ser efectuado a frio.
Pneu com pressão baixa Esta luz avisadora e a luz avi-
sadora
STOP acendem no
quadro de bordo, acompanha-
das por um sinal sonoro e por
uma mensagem no ecrã multi-
funções localizando a roda em
questão.
Parar imediatamente evitando qual-
quer manobra brusca com o volante
ou os travões.
S u b s t i t u a o p n e u d a n i fi c a d o ( f u r a d o
ou com pressão demasiado baixa)
e mande controlar a pressão dos
pneus logo que for possível.
Furo no Pneu
O sistema de detecção de pressão
baixa é um auxiliar da condução
que não substitui a vigilância nem
a responsabilidade do condutor. Sensor(es) não detectado(s) ou com
defeito(s)
É apresentada uma mensagem no ecrã
multifunções, acompanhada por um si-
nal sonoro, para localizar o(s) pneu(s)
não detectado(s) ou indicar um defeito
no sistema.
Consulte a rede PEUGEOT para subs-
tituir o(s) sensor(es) defeituoso(s).
Esta mensagem exibe-se também
quando um dos pneus está afas-
tado do veículo, em reparação, ou
em caso de montagem de uma (ou
várias) roda(s) não equipada(s)
com sensor.
A roda sobresselente não possui
sensor.
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SEGURANÇA
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SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA À
TRAVAGEM *
Conjunto de sistemas complementares
para ajudá-lo a travar com toda a se-
gurança e de maneira optimizada nas
situações de emergência:
-
o sistema antibloqueio das rodas (ABS),
- o distribuidor electrónico de trava-gem (REF),
- a ajuda à travagem de emergência (AFU).
Sistema de antibloqueio das
rodas e distribuidor electrónico
de travagem
Sistemas associados para aumentar a
estabilidade e a maneabilidade do seu
veículo aquando da travagem, em par-
ticular em pisos defeituosos ou escor-
regadios.
Em caso de travagem de emergên-
cia, pressione com muita força sem
nunca diminuir a pressão. Em caso de substituição de rodas
( p n e u s e j a n t e s ) , v e r i fi q u e s e o s
mesmos estão em conformidade
com as indicações do construtor.
Anomalia de funcionamento
O acendimento desta luz avi-
sadora, acompanhado por um
sinal sonoro e por uma mensa-
gem no ecrã multifunções, indi-
ca um problema de funcionamento do
sistema de antibloqueio podendo pro-
vocar uma perda de controlo do veículo
durante a travagem.
O acendimento desta luz avi-
sadora, em conjunto com as
luzes avisadoras STOP e ABS ,
acompanhado por um sinal
sonoro e por uma mensagem no ecrã
multifunções, indica um problema de
funcionamento do repartidor electrónico
podendo provocar uma perda de con-
trolo do veículo durante a travagem.
Pare imperativamente, nas melhores
condições de segurança.
Em ambos os casos, consulte a rede
PEUGEOT. Ajuda à travagem de
emergência
Sistema que permite, em caso de ur-
gência, atingir mais rapidamente a
pressão optimizada de travagem e re-
duzir, por conseguinte, a distância de
paragem.
* Consoante o destino.
Activação
O sistema de antibloqueio intervém au-
tomaticamente, sempre que existir um
risco de bloqueio das rodas.
O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se através de li-
geiras vibrações no pedal do travão. Activação
Activa-se em função da rapidez de
pressão do pedal dos travões.
Manifesta-se por uma diminuição da
resistência do pedal e um aumento da
e fi c á c i a d a t r a v a g e m .
Em caso de travagem de emer-
gência, premir fortemente sem
nunca aliviar a pressão.
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SEGURANÇA
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M a n d a r v e r i fi c a r p o r p a r t e d a R e d e
PEUGEOT.
Os sistemas ASR/ESP aumentam
a segurança em condução normal
mas não devem incitar o condutor
a assumir riscos suplementares ou
a circular a altas velocidades.
O funcionamento destes sistemas
é assegurado sob reserva de se-
rem respeitadas as preconizações
do fabricante, relativas às rodas
(pneus e jantes), aos componen-
tes de travagem, aos componentes
electrónicos e os procedimentos
de montagem e de intervenção da
rede PEUGEOT.
Depois de uma colisão, mandar
v e r i fi c a r e s s e s s i s t e m a s p e l a r e d e
PEUGEOT.
Neutralização
Em condições excepcionais (arranque
do veículo atolado, imobilizado na neve,
sob solo instável...), poderá tornar-se
útil neutralizar os sistemas ASR e ESP
para fazer patinar as rodas e reencon-
trar a aderência.
Premir o botão situado ao centro do
painel de bordo.
O acender desta luz avisadora no qua-
dro de bordo e da luz avisadora do bo-
tão indica a neutralização dos sistemas
ASR e ESP.
Reactivação
Estes sistemas reactivam-se automati-
camente após cada desligar da ignição
ou a partir de 50 km/h.
Premir de novo o botão "ESP OFF"
para os reactivar manualmente. Anomalia de funcionamento
O acendimento desta luz avi-
sadora acompanhada por um
sinal sonoro e por uma men-
sagem no ecrã multifunções,
indica um mau funcionamento desses
sistemas.
SISTEMAS DE CONTROLO DA
TRAJECTÓRIA
Activação
Estes sistemas são activados automatica-
mente cada vez que o veículo arranca.
Antipatinagem das rodas
(ASR) e controlo dinâmico de
estabilidade (ESP)
Em caso de problema de ade-
rência ou de trajectória, este sis-
tema entra em funcionamento.
Esta acção é assinalada pelo
funcionamento intermitente
deste avisador no quadro de
bordo.
A antipatinagem das rodas optimiza a
motricidade, para evitar a patinagem
das rodas, agindo nos travões das ro-
das motoras e no motor.
O controlo dinâmico de estabilidade
actua sobre o travão de uma ou várias
rodas e no motor para manter o veículo
na trajectória desejada pelo condutor,
de acordo com os limites das leis da
física .
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SEGURANÇA
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CINTOS DE SEGURANÇA ARCOS DE SEGURANÇA
Sistema que protege, em caso de ca-
potamento do veículo, o conjunto dos
ocupantes presos com o cinto-de-segu-
rança.
Os arcos estão integrados atrás do en-
costo do banco traseiro. Estes estão
marcados com a inscrição "Rollover
Protection".
Activação
São activados em simultâneo em caso
de capotamento do veículo.
Avaria de funcionamento Se este avisador se acender
no quadro de bordo, acompa-
nhado por um sinal sonoro e
por uma mensagem no ecrã
multifunções, consultar a rede
P E U G E O T p a r a v e r i fi c a r o s i s -
tema. A fi m d e g a r a n t i r o f u n c i o n a m e n t o
correcto e o accionamento dos arcos
de segurança em caso de detecção
de capotamento, é necessário:
-
que nenhum acessório não refe-
renciado pela PEUGEOT esteja em
c o n t a c t o o u fi x a d o n o s m e s m o s ,
- que nenhum objecto bloqueie
ou impeça a sua deslocação,
- que a zona por cima dos arcos esteja livre de qualquer objecto. Cintos de segurança dianteiros
Os cintos de segurança dianteiros es-
tão equipados com um sistema de pré-
tensão pirotécnica e de um limitador de
esforço.
Este sistema melhora a segurança nos
lugares dianteiros, aquando das coli-
sões frontais. Consoante a importância
da colisão, o sistema de pré-tensão pi-
rotécnica estica instantaneamente os
cintos de segurança e cola-os ao corpo
dos ocupantes.
Os cintos com pré-tensão pirotécnica
são activados, sempre que se liga a ig-
nição.
O limitador de esforço atenua a pressão
do cinto contra o tórax do ocupante. A
sua protecção é assim melhorada.
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SEGURANÇA
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CINTOS DE SEGURANÇA ARCOS DE SEGURANÇA
Sistema que protege, em caso de ca-
potamento do veículo, o conjunto dos
ocupantes presos com o cinto-de-segu-
rança.
Os arcos estão integrados atrás do en-
costo do banco traseiro. Estes estão
marcados com a inscrição "Rollover
Protection".
Activação
São activados em simultâneo em caso
de capotamento do veículo.
Avaria de funcionamento Se este avisador se acender
no quadro de bordo, acompa-
nhado por um sinal sonoro e
por uma mensagem no ecrã
multifunções, consultar a rede
P E U G E O T p a r a v e r i fi c a r o s i s -
tema. A fi m d e g a r a n t i r o f u n c i o n a m e n t o
correcto e o accionamento dos arcos
de segurança em caso de detecção
de capotamento, é necessário:
-
que nenhum acessório não refe-
renciado pela PEUGEOT esteja em
c o n t a c t o o u fi x a d o n o s m e s m o s ,
- que nenhum objecto bloqueie
ou impeça a sua deslocação,
- que a zona por cima dos arcos esteja livre de qualquer objecto. Cintos de segurança dianteiros
Os cintos de segurança dianteiros es-
tão equipados com um sistema de pré-
tensão pirotécnica e de um limitador de
esforço.
Este sistema melhora a segurança nos
lugares dianteiros, aquando das coli-
sões frontais. Consoante a importância
da colisão, o sistema de pré-tensão pi-
rotécnica estica instantaneamente os
cintos de segurança e cola-os ao corpo
dos ocupantes.
Os cintos com pré-tensão pirotécnica
são activados, sempre que se liga a ig-
nição.
O limitador de esforço atenua a pressão
do cinto contra o tórax do ocupante. A
sua protecção é assim melhorada.
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SEGURANÇA
Trancamento Avisador de cinto não colocado
Puxar o cinto, inserir depois o fecho
na caixa de trancamento.
V e r i fi c a r o b l o q u e i o e f e c t u a n d o u m
teste de tracção no cinto. Ao ligar a ignição, esta luz avi-
sadora acende no quadro de
bordo sempre que o condutor *
e/ou o passageiro dianteiro não
tiver colocado o respectivo cin-
to de segurança.
A partir de cerca de 20 km/h e durante
dois minutos, esta luz avisadora pis-
ca acompanhada por um sinal sonoro
crescente. Passados esses dois minu-
tos, esta luz avisadora permanece ace-
sa enquanto o condutor * e/ou o pas-
sageiro dianteiro não tiver colocado o
respectivo cinto de segurança.
Destrancamento
Premir o botão vermelho da caixa
de trancamento.
1. Luz avisadora do cinto dianteiro, à
esquerda.
2. Luz avisadora do cinto dianteiro, à
direita.
Na barra central, a luz avisadora cor-
respondente 1 ou 2 acende:
Barra das luzes avisadoras de cinto
não colocado Cintos de segurança traseiros
Os lugares traseiros estão equipados
com dois cintos de segurança com en-
rolador dotados cada um com três pon-
t o s d e fi x a ç ã o .
Trancamento
Puxar o cinto, inserir em seguida o
fecho na caixa de trancamento.
V e r i fi c a r o b l o q u e i o e f e c t u a n d o u m
teste de tracção no cinto.
Destrancamento
Premir o botão vermelho da caixa
de trancamento.
* Consoante o destino.
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SEGURANÇA
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O c o n d u t o r d e v e c e r t i fi c a r - s e q u e
os passageiros utilizam correcta-
mente os cintos de segurança e
que os mesmos se encontram bem
colocados antes de colocar o veí-
culo em funcionamento.
Seja qual for o seu lugar no veí-
culo, coloque sempre o cinto de
segurança, mesmo para trajectos
curtos.
Não inverta os cintos, pois nesse
caso eles não assegurariam cor-
rectamente a sua função.
Os cintos de segurança estão
equipados com um enrolador que
permite o ajuste automático do
comprimento do cinto à morfologia
do utilizador. A arrumação do cinto
de segurança efectua-se automati-
camente sempre que este não es-
tiver a ser utilizado.
Antes e depois da sua utilização,
assegure-se de que o cinto está
correctamente enrolado.
A parte inferior do cinto deve estar
posicionada o mais abaixo possí-
vel sobre a bacia.
A parte superior deve estar posicio-
nada na parte côncava do ombro.
Os enroladores estão equipados
com um dispositivo de bloqueio au-
tomático aquando de uma colisão,
de uma travagem de emergência
ou do capotamento do veículo. É
possível desbloquear o dispositivo
puxando o cinto com força e sol-
tando-o para que se enrole ligeira-
mente. P a r a s e r e fi c i e n t e , u m c i n t o d e s e g u r a n -
ça :
- deve ser mantido esticado o mais
perto do corpo possível,
- deve ser puxado para a frente por u m m o v i m e n t o r e g u l a r , v e r i fi c a n d o
q u e n ã o fi c a e n r o l a d o ,
- deve manter uma única pessoa,
- não deve apresentar sinais de cor- tes ou de desgaste,
- não deve ser transformado ou modi- fi c a d o p a r a n ã o a l t e r a r o d e s e m p e -
nho.
Dadas as regras de segurança em
vigor, qualquer intervenção ou con-
trolo deve ser efectuado pela rede
PEUGEOT que assegurará a garantia e
a boa execução.
M a n d e v e r i fi c a r p e r i o d i c a m e n t e o s
seus cintos de segurança pela rede
PEUGEOT e, especialmente, se os cin-
tos apresentarem sinais de deterioração.
Limpe os cintos com água e sabão ou
um produto de limpeza para têxteis,
vendido na rede PEUGEOT.
Depois de rebater ou mudar um banco
ou o banco traseiro de lugar, assegu-
rar-se de que o cinto está na posição
correcta e devidamente enrolado. Recomendações para as crianças
Utilize uma cadeira para crianças
adaptada, se o passageiro tiver me-
nos de 12 anos ou medir menos de
um metro e cinquenta.
Nunca utilize o mesmo cinto de segu-
rança para várias pessoas.
Nunca transporte uma criança sobre
os joelhos.
Em caso de colisão
Em função da natureza e da impor-
tância das colisões , o dispositivo pi-
rotécnico pode iniciar-se antes e inde-
pendentemente do accionamento dos
airbags. O accionamento dos pré-ten-
sores é acompanhado por uma ligeira
libertação de fumo inofensivo e por um
ruído, devido à activação do cartucho
pirotécnico integrado no sistema.
De qualquer forma, o avisador dos air-
bags acende-se.
A p ó s u m a c o l i s ã o , m a n d e v e r i fi c a r
e eventualmente substituir o siste-
ma de cintos de segurança pela rede
PEUGEOT.
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SEGURANÇA
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AIRBAGS
Os airbags foram concebidos para op-
timizar a segurança dos ocupantes no
caso de colisões violentas. Eles com-
pletam a acção dos cintos de seguran-
ça equipados com limitador de esforço.
Neste caso, os detectores electrónicos
registam e analisam as colisões frontais
e laterais sofridas nas zonas de detec-
ção da colisão:
- em caso de colisão violenta, os air-bags disparam instantaneamente e
protegem os ocupantes do veículo;
imediatamente após a colisão, os
airbags esvaziam-se rapidamente
para não prejudicar nem a visibilida-
de nem a saída eventual dos ocu-
pantes,
- em caso de colisão pouco violenta, de impacto na zona traseira e em
certas condições de capotamento,
os airbags não são activados; basta
o cinto de segurança para assegu-
rar uma protecção optimizada em
determinadas situações.
Os airbags não funcionam com
a ignição desligada
.
Este equipamento apenas fun-
ciona uma vez. Caso ocorra uma
segunda colisão (aquando do mes-
mo ou de outro acidente), o airbag
não funciona. Zonas de detecção de colisão
A. Zona de colisão frontal.
B. Zona de colisão lateral. Airbags frontais
Sistema que protege, em caso de coli-
são frontal, a cabeça e o toráx do con-
dutor e do passageiro dianteiro.
Para o condutor, está integrado no cen-
tro do volante; para o passageiro dian-
teiro, no painel de bordo por cima do
porta-luvas.
Activação
Disparam simultaneamente, excepto
se o airbag frontal do passageiro esti-
ver neutralizado, em caso de uma co-
lisão frontal violenta aplicado em toda
ou parte da zona de impacto frontal
A ,
consoante o eixo longitudinal do veí-
culo num plano horizontal e de sentido
dianteiro para a traseira do veículo.
O airbag frontal interpõe-se entre o ocu-
pante dianteiro do veículo e o painel de
bordo, para amortecer a sua projecção
para a frente.
A activação do ou dos airbags é
acompanhada por uma ligeira li-
bertação de fumo inofensivo e de
um ruído, devido à activação do
cartucho pirotécnico integrado no
sistema.
Este fumo não é nocivo, mas pode
revelar-se irritante para pessoas
sensíveis.
O ruído da detonação pode con-
duzir a uma ligeira diminuição da
capacidade auditiva durante um
breve período de tempo.
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SEGURANÇA
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Para assegurar a segurança do
s e u fi l h o , n e u t r a l i z a r i m p e r a t i v a -
mente o airbag passageiro sempre
que instalar um banco para crian-
ças "de costas para a estrada" no
banco do passageiro dianteiro.
Senão, a criança arrisca-se a
ser gravemente ferida, ou morta,
aquando do disparo do airbag. Se os dois avisadores dos airbags
acenderem em permanência, não
instalar o banco para crianças "de
costas para a estrada" no lugar do
passageiro dianteiro.
M a n d a r v e r i fi c a r p o r p a r t e d a R e d e
PEUGEOT.
Neutralização
Só o airbag frontal do passageiro pode
ser neutralizado:
com a ignição desligada, introdu-
za a chave no comando de neutrali-
zação do airbag passageiro 1 ,
rodá-la para a posição "OFF" ,
depois, retirá-la mantendo-a nesta
posição.
Consoante a sua versão, este
avisador acende, seja no qua-
dro de bordo ou na barra cen-
tral, com a ignição ligada e
durante todo o período de du-
ração da neutralização. Reactivação
Assim que retirar o banco para crian-
ças, rodar o comando
1 para a posição
"ON" para activar de novo o airbag e
assegurar assim a segurança do seu
passageiro dianteiro em caso de coli-
são. Anomalia de funcionamento
Se este avisador acender no
quadro de bordo, acompa-
nhado por um sinal sonoro e
por uma mensagem no ecrã
multifunções, consultar a rede
P E U G E O T p a r a v e r i fi c a ç ã o d o s i s t e -
ma.
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SEGURANÇA
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* Consoante o destino.
Airbag para os joelhos *
Sistema protegendo, em caso de coli-
são frontal violenta, os joelhos do con-
dutor.
Este airbag está integrado no painel de
bordo, sob a coluna de direcção.
Activação
Dispara simultâneamente com os air-
bags frontais.
Airbags laterais
Sistema que protege, em caso de coli-
são lateral violenta, condutor e o passa-
geiro dianteiro, para limitar os riscos de
traumatismo no tórax.
Cada airbag está integrado na armação
do encosto do banco dianteiro, do lado
da porta.
Activação
É accionado unilateralmente em caso
de colisão lateral violenta aplicado em
toda ou parte da zona de impacto late-
ral
B, que se exerça perpendicularmen-
te ao eixo longitudinal do veículo num
plano horizontal e no sentido exterior
para o interior do veículo.
O airbag lateral interpõe-se entre o ocu-
pante dianteiro do veículo e o respecti-
vo painel da porta. Zonas de detecção de colisão
A. Zona de colisão frontal.
B. Zona de colisão lateral.
Aquando de uma colisão ou emba-
te ligeiro na parte lateral do veículo
ou em caso de capotamento, o air-
bag pode não ser accionado.
Aquando de uma colisão traseira ou
frontal, o airbag não é accionado.
Avaria de funcionamento Se esta luz avisadora se acender
no quadro de bordo, acompanha-
da por um sinal sonoro e por uma
mensagem no ecrã multifunções,
c o n s u l t a r a r e d e P E U G E O T p a r a v e r i fi c a r
o sistema. Os airbags poderão não ser
accionados em caso de uma colisão vio-
lenta.