PEUGEOT 3008 2012.5 Manuale duso (in Italian)

169
VERIFICHE
MOTORI BENZINA
Consentono di accedere al controllo del livello dei vari liquidi e alla sostituzione di alcuni elementi.


1.
Serbatoio del servosterzo.

2.
Serbatoio del lavacristallo e del lava-
fari.

3.

Serbatoio del liquido di raffreddamento.
4.
Serbatoio del liquido dei freni.

5.
Batteria/Fusibili.

6.
Scatola portafusibili.
7.
Filtro dell'aria.

8.
Astina di livello olio motore.

9.
Riempimento olio motore.

170
VERIFICHE
MOTORI DIESEL
Consentono di accedere al controllo del livello dei vari liquidi, alla sostituzione di alcuni elementi e al reinnesco di carburante.


1.
Serbatoio del servosterzo.

2.
Serbatoio del lavacristallo e del lava-
fari.

3.
Serbatoio del liquido di raffredda-
mento.
4.
Serbatoio del liquido dei freni.

5.
Batteria/Fusibili.

6.
Scatola portafusibili.

7.
Filtro dell'aria.
8.
Astina di livello olio motore.

9.
Riempimento olio motore.

10.
Pompa di reinnesco * .

11 .
Vite di degasificazione * .

* Secondo la motorizzazione.

171
VERIFICHE
VERIFICA DEI LIVELLI












Livello d'olio


Questa verifica viene effettuata
all'inserimento del contatto, con
l'indicatore di livello dell'olio sul
quadro strumenti oppure con
l'astina manuale.
È valida solo se il veicolo si trova su
terreno piano, con il motore spento da
almeno 30 minuti.
È normale dover effettuare dei rab-
bocchi d'olio tra due tagliandi di manu-
tenzione (o cambi d'olio). PEUGEOT
raccomanda un controllo, con rabboc-
co, se necessario, ogni 5 000 km.
Durante gli interventi nel co-
fano motore prestare atten-
zione, poiché alcune zone del
motore possono essere estrema-
mente calde (rischio di scottature) ed
il motoventilatore potrebbe inserirsi
in qualsiasi momento (anche a con-
tatto interrotto).

In caso di notevole riduzione di uno dei
livelli, far verificare il relativo circuito
dalla rete PEUGEOT o da un riparatore
qualificato.
Verificare regolarmente tutti i livelli nel
rispetto del libretto di manutenzione e
di garanzia. Effettuare dei rabbocchi, se
necessario, salvo indicazione contraria.
Dopo un rabbocco d'olio, la ve-
rifica effettuata all'inserimento
del contatto con l'indicatore di
livello dell'olio sul quadro stru-
menti non è valida entro i 30 minuti
successivi al rabbocco.

Sostituzione dell'olio motore
Fare riferimento al libretto di manuten-
zione per conoscere la periodicità di
questa operazione.
Per conservare l'affidabilità dei motori e
dei dispositivi antinquinamento, è vieta-
to usare additivi nell'olio motore.










Livello liquido del servosterzo

Il livello di questo liquido deve
essere vicino al riferimento
"MAXI". Svitare il tappo, a mo-
tore freddo, per controllare.
Caratteristiche del liquido
Questo liquido deve essere conforme
alle raccomandazioni del costruttore e
alle norme DOT3 o DOT4.

Svuotamento del circuito
Fare riferimento al libretto di manuten-
zione per conoscere la periodicità di
questa operazione. Il livello di questo liquido deve
essere vicino alla tacca "MAXI".
Altrimenti, verificare l'usura del-
le pastiglie dei freni.









Livello liquido freni


Caratteristiche dell'olio
L'olio deve corrispondere alla motoriz-
zazione del proprio veicolo ed essere
conforme alle raccomandazioni del co-
struttore.

172
VERIFICHE
Evitare il contatto prolungato del-
l'olio e dei liquidi esausti con la
pelle.
La maggior parte di questi liquidi è nociva
per la salute e a volte molto corrosiva.
Non gettare l'olio e i liquidi
esausti nella fognatura o per
terra.
Svuotare l'olio esausto negli apposi-
ti contenitori reperibili presso la rete
PEUGEOT o presso un riparatore
qualificato.








Livello additivo gasolio
(Diesel con filtro antiparticolato)







Prodotti esausti


Rabbocco
Il rabbocco di questo additivo deve tas-
sativamente essere effettuato presso la
rete PEUGEOT o presso un riparatore
qualificato, nel più breve tempo possi-
bile.

Caratteristiche del liquido
Per garantire una pulizia ottimale ed
evitare il congelamento, il rabbocco o la
sostituzione di questo liquido non devo-
no essere effettuati con acqua.

Per i veicoli provvisti di lavafa-
ri il livello minimo di questo li-
quido è indicato da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display del quadro strumenti.
Rabboccare il livello alla successiva so-
sta del veicolo.
















Livello liquido lavacristalli e
lavafari






L'elettroventola può funzionare
anche dopo l'arresto del veicolo :
prestare attenzione agli oggetti o in-
dumenti che potrebbero impigliarsi
nell'elica.



Caratteristiche del liquido
Questo liquido deve essere conforme
alle raccomandazioni del costruttore.

Svuotamento del circuito
Questo liquido non deve essere sosti-
tuito.
Il livello di questo liquido deve
essere vicino al riferimento
"MAXI", senza superarlo.
Quando il motore è caldo, la
temperatura di questo liquido è regolata
dall'elettroventola.
Il circuito di raffreddamento è in pres-
sione, attendere almeno un'ora dopo lo
spegnimento del motore prima di inter-
venire.
Per evitare scottature, svitare il tappo di
due giri per far scendere la pressione.
Quando la pressione è scesa, togliere il
tappo e ripristinare il livello.










Livello liquido di
raffreddamento
Il livello minimo di questo addi-
tivo è indicato dall'accensione
della spia servizio, accompa-
gnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display del qua-
dro strumenti.

173
VERIFICHE
CONTROLLI


Salvo indicazione contraria, controllare
questi elementi secondo quanto indica-
to nel libretto di manutenzione e in fun-
zione della motorizzazione.
In caso contrario, farli controllare dalla
rete PEUGEOT o da un riparatore qua-
lificato.






La presenza di questa eti-
chetta, in particolare con il
sistema Stop & Start, indica
l'utilizzo di una batteria al piombo
12 V di tecnologia e di caratteristiche
specifiche, che necessita esclusiva-
mente, in caso di sostituzione o di
scollegamento, l'intervento della rete
PEUGEOT o di un riparatore quali-
ficato. Sostituire il filtro dell'olio ad
ogni sostituzione dell'olio mo-
tore.

Consultare il libretto di ma-
nutenzione per conoscere la
periodicità di sostituzione di
questo elemento.












Filtro dell'olio


Consultare il libretto di ma-
nutenzione per conoscere la
periodicità di sostituzione di
questi elementi.
In funzione del tipo di ambien-
te circostante (atmosfera polverosa,
ecc.) e dell'uso del veicolo (guida in cit-
tà, ecc.), sostituirli più spesso
.
Un filtro dell'abitacolo sporco può far
peggiorare il funzionamento del siste-
ma di climatizzazione e provocare odori
sgradevoli.

















Filtro dell'aria e filtro dell'abitacolo









Batteria 12 V


La batteria non necessita di
manutenzione.
Verificare tuttavia la pulizia ed
il serraggio dei morsetti, so-
prattutto in estate e in inverno.
In caso d'intervento sulla batteria, con-
sultare la rubrica "Batteria 12 V" per
conoscere le precauzioni da rispettare
prima di scollegare e dopo aver ricolle-
gato la batteria.









Filtro antiparticolato (Diesel)

L'inizio di saturazione del filtro antipar-
ticolato è indicato dall'accensione tem-
poranea di questa spia accompagnata
da un messaggio sul display multifun-
zione.
Non appena le condizioni del traffico lo
permettono, rigenerare il filtro guidando
ad una velocità di almeno 60 km/h fino
allo spegnimento della spia.
Se la spia resta visualizzata, indica la
mancanza di additivo ; attenersi al para-
grafo "Livello additivo gasolio".

Su un veicolo nuovo, le prime
operazioni di rigenerazione
del filtro antiparticolato posso-
no essere accompagnate da odore di
"bruciato" che è del tutto normale.
Dopo il funzionamento prolungato
del veicolo a bassissima velocità o
al regime di minimo, si possono no-
tare emissioni di vapore acqueo dal
tubo di scarico durante le accelera-
zioni. Queste emissioni non incidono
sul comportamento del veicolo e sul-
l'ambiente.

174
VERIFICHE

Stato d'usura dei dischi dei
freni














Pastiglie freni

L'usura dei freni dipende dal-
lo stile di guida, in particolare
per i veicoli utilizzati in città,
per brevi tragitti. Può essere
necessario far controllare lo
stato dei freni anche al di fuori delle ma-
nutenzioni periodiche.
Un abbassamento del livello del liquido
dei freni indica, a parte il caso di perdita
nel circuito, un'usura delle pastiglie.
Per qualsiasi informazione re-
lativa al controllo dello stato di
usura dei dischi dei freni, rivol-
gersi alla rete PEUGEOT o ad
un riparatore qualificato.


Cambio manuale

Il cambio manuale non neces-
sita di manutenzione (nessuna
sostituzione dell'olio).

Consultare il libretto di manu-
tenzione per conoscere la pe-
riodicità di controllo del livello
di questo componente.







Cambio manuale
pilotato a 6 marce
Il cambio manuale pilotato
non necessita di manutenzio-
ne (nessuna sostituzione del-
l'olio).
Consultare il libretto di manu-
tenzione per conoscere la pe-
riodicità di controllo del livello di questo
componente.


Cambio automatico

Il cambio automatico non
necessita di manutenzione
(nessuna sostituzione dell'olio).

Consultare il libretto di manu-
tenzione per conoscere la pe-
riodicità di controllo del livello
di questo componente. Questo sistema non necessita
nessun controllo particolare.
Tuttavia, in presenza di proble-
mi, far verificare al più presto il
sistema dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.















Freno di stazionamento elettrico


Per maggiori informazioni, vedere la
rubrica "Freno di stazionamento elettri-
co - § Anomalie di funzionamento".

















Utilizzare solo prodotti raccomandati da
PEUGEOT o prodotti con qualità e ca-
ratteristiche equivalenti.
Per ottimizzare il funzionamento di or-
gani importanti come il circuito di fre-
nata, PEUGEOT seleziona e propone
prodotti specifici.
Per non danneggiare gli organi elettri-
ci, è tassativamente vietato
utilizzare
il lavaggio ad alta pressione del vano
motore.

175
INFORMAZIONI PRATICHE
KIT DI RIPARAZIONEPROVVISORIA PNEUMATICI
Questo kit è situato nel bagagliaio sotto al
pianale. È collocato nel contenitore del-
l'attrezzatura sotto al vano portaoggetti.
Sistema completo, costituito da un
compressore e da un prodotto di riem-
pimento incorporato, che consente una
riparazione temporanea
del pneuma-
tico per consentire di recarsi all'officina
più vicina.
È destinato a riparare la maggior parte
delle forature che potrebbero compro-
mettere il pneumatico, localizzate sul bat-
tistrada o sulla spalla del pneumatico.


I seguenti attrezzi sono specifici per
il veicolo, e non devono essere utiliz-
zati per altri scopi.


1.
Compressore 12 V.
Contiene un prodotto di riempi-
mento, che permette di riparare
temporaneamente la ruota e di
regolare la pressione del pneu-
matico.

2.
Due spessori per immobilizzare il
veicolo.

3.
Boccola per bulloni antifurto (situa-
ta nel cassettino portaoggetti) * .
Permette di adattare gli speciali
bulloni "antifurto".


Elenco degli attrezzi

Altri accessori

4.
Anello di traino amovibile.
Vedere "Freno di stazionamento
elettrico" nel capitolo "Guida".
Vedere paragrafo "Traino del
veicolo".

5.

Comando di sbloccaggio d'emergenza
del freno di stazionamento elettrico.

Accesso al kit


*
Secondo il Paese di commercializzazione.

176
INFORMAZIONI PRATICHE

Descrizione del kit



A.
Selettore di posizione "Riparazione"
o "Gonfiaggio".

B.
Interruttore acceso "I"
/ spento "O"
.

C.
Tasto di gonfiaggio.

D.
Manometro (in bar o p.s.i.).

E.
Vano comprendente :


-
un cavo con adattatore per presa 12 V,


- vari adattatori di gonfiaggio per
accessori, tipo palloni, pneumatici
di bicicletta...
F.
Cartuccia di prodotto di riempimento.

G.
Tubo bianco con tappo per la ripara-
zione.

H.
Tubo nero per il gonfiaggio.

I.
Etichetta autoadesiva promemoria
velocità.

L'etichetta promemoria veloci-
tà I
deve essere incollata sul
volante per ricordare che è
presente una ruota ad utilizzo tem-
poraneo.
Non superare la velocità di 80 km/h
quando si guida in presenza di un
pneumatico riparato con questo tipo
di kit.

177
INFORMAZIONI PRATICHE

Procedura di riparazione




)
Interrompere il contatto.

1. Riempimento del foro



)
Srotolare completamente il tubo
bianco G
.

)
Allentare il tappo del tubo bianco.

)
Collegare il tubo bianco alla valvola
del pneumatico da riparare.



)
Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12 V del veicolo.

)
Avviare il motore del veicolo e la-
sciarlo avviato.


Evitare di rimuovere i corpi
estranei penetrati nel pneu-
matico.
Attenzione, se ingerito, il pro-
dotto è nocivo ( es: glicole eti-
lenico, colofonia,...) e irritante
per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla
portata dei bambini.
Non avviare il compressore
prima di aver collegato il tubo
bianco alla valvola del pneu-
matico : il prodotto di riempimento
fuoriesce.


)
Ruotare il comando A
sulla
posizione "Riparazione".

)
Verificare che l'interruttore B

sia sulla posizione "O"
.

178
INFORMAZIONI PRATICHE



)
Rimuovere il kit e riavvitare il tappo
del tubo bianco.
Prestare attenzione a non sporca-
re il veicolo con tracce di liquido.
Conservare il kit a portata di mano.

)
Guidare immediatamente per circa
cinque chilometri, a velocità mode-
rata (tra 20 e 60 km/h) per riempire
il foro.

)
Fermarsi per verificare la riparazio-
ne e la pressione con il kit.



)
Avviare il compressore portando
l'interruttore B
in posizione "I"
fino a
quando la pressione del pneumatico
raggiunge i 2,0 bar.
Il prodotto di riempimento è iniettato
in pressione nel pneumatico ; non
scollegare il tubo dalla valvola du-
rante questa operazione (rischio di
schizzi di prodotto).


Se entro cinque-sette minuti
circa, non viene raggiunta la
pressione necessaria, signifi-
ca che il pneumatico non è riparabile ;
consultare la rete PEUGEOT o un
riparatore qualificato per la riparazio-
ne del veicolo.



Segnalazione pneumatici
sgonfi
Se il veicolo è equipaggiato di si-
stema di segnalazione pneumatici sgon-
fi, la relativa spia sarà sempre accesa
anche dopo la riparazione della ruota e si
spegnerà solo alla reinizializzazione del
sistema da parte della rete PEUGEOT o
di un riparatore qualificato.