PEUGEOT 3008 2017 Manual de utilização (in Portuguese)

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3008-2_pt_Chap06_conduite_ed01-2016
O sistema é desactivado através de uma
pressão no comando.
O sistema desactiva-se automaticamente:
-
a
o desligar a ignição,
-

s
e o motor for abaixo,
-

s
e não for efectuada nenhuma manobra
nos 5 minutos seguintes à selecção do tipo
de manobra,
-

a
pós uma imobilização prolongada do
veículo durante a manobra,
-

s
e a função de antipatinagem das rodas
(ASR) for accionada,
-

s
e a velocidade do veículo ultrapassar o
limite autorizado,
-

q
uando o condutor interromper a rotação
do volante,
-

p
ara além de 4 ciclos de manobra,
-

a
o abrir a porta do condutor,
-

s
e uma das rodas dianteiras encontrar um
obstáculo.
O avisador de funcionamento apaga-se
no quadro de bordo e é apresentada uma
mensagem acompanhada por um sinal sonoro.
O condutor deverá retomar o controlo do
volante do veículo.
Desactivação
O sistema é neutralizado automaticamente:
-
e m caso de engate de reboque ligado,
-

s
e a porta do condutor estiver aberta,
-

s
e a velocidade do veículo for superior a
70 km/h.
Para uma neutralização prolongada do
sistema, consulte a rede PE
u

g
E
O
t
ou uma
oficina qualificada.
Anomalias de
funcionamento
Em caso de problema de funcionamento
da direcção assistida, este avisador
é apresentado no quadro de bordo
acompanhado por uma mensagem de alerta.
Consulte a rede PEu gE Ot ou uma oficina
qualificada.
Neutralização
Se a distância lateral, entre o seu
veículo e o lugar de estacionamento
for demasiada, o sistema poderá não
conseguir medir o lugar.
Qualquer objecto que ultrapasse
o gabarito do veículo (ex: escada
no tejadilho) não é levado em
consideração pelo Park Assist durante
uma manobra.
Com mau tempo e no Inverno,
assegure-se de que os sensores não
se encontram tapados por sujidade,
gelo ou neve.
Em caso de problema de
funcionamento, solicite a verificação
do sistema pela rede PE
u

g
E
O
t
ou por
uma oficina qualificada.
Se o sistema for desactivado durante
uma manobra, o condutor deverá
reactivá-lo para reiniciar a medição em
curso.
Em caso de problema de funcionamento
este avisador acende-se de forma
intermitente durante alguns instantes,
acompanhado por um sinal sonoro.
Se o problema de funcionamento
ocorrer durante a utilização do sistema,
o avisador apaga-se.
Lavagem a alta pressão
Aquando da lavagem do seu veículo, não dirija
o jacto a menos de 30 cm dos sensores.
6
Condução

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RECOMENDAÇÃO
PEUGEOT e TOTAL,
UMA PARCERIA AO SERVIÇO
DO DESEMPENHO!
Em 2015, a PEUGEOT assina o seu regresso ao
Rally-Raid, uma das disciplinas automóveis mais difíceis
do mundo. Para obter os melhores desempenhos
aquando destas provas, as equipas da PEUGEOT Sport
escolheram TOTAL QUARTZ para o PEUGEOT 2008
DKR, um lubrificante de elevada tecnologia que protege o
motor nas condições mais extremas.
TOTAL QUARTZ protege o seu motor contra os efeitos
do tempo.
TOTAL QUARTZ Ineo First é um lubrificante de muito
elevado desempenho, proveniente do trabalho conjunto das
equipas R&D PEUGEOT e Total. Especialmente formulado
para as motorizações dos veículos PEUGEOT, a sua
tecnologia inovadora permite reduzir significativamente as
emissões de CO
2 e proteger de forma eficaz o seu motor
contra o entupimento.

281
3008-2_pt_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Depósito de combustível
Capacidade do depósito: cerca de 53 litros.
Quando o nível mínimo do depósito for
atingido, esta luz avisadora acende-se
no quadro de bordo, acompanhada pela
exibição de uma mensagem e de um sinal
sonoro. Aquando do primeiro acendimento,
restam cerca de 6 litros de combustível.
Nível mínimo de combustível
uma etiqueta, colada no interior da tampa,
indica-lhe o tipo de combustível a utilizar em
função da sua motorização.
Os complementos de combustível deverão ser
superiores a 5 litros para serem levados em
consideração pela sonda de combustível.
A abertura do tampão pode dar origem a um
ruído de aspiração de ar. Esta depressão,
completamente normal, é provocada pela
estanqueidade do circuito de combustível. Para realizar o enchimento com total
segurança:
F

d
esligar imperativamente o motor,
F

c
om o veículo destrancado, premir a parte
de trás da tampa,
F

r
odar o tampão para a esquerda,
F

r
etirar o tampão e prendê-lo à patilha
situada na face interna da tampa,
F

en
cher o depósito, mas não insistir para
além do 3º cor te da pistola ; isso poderia
originar problemas de funcionamento.
Se o seu veículo estiver equipado
com Stop & Start, nunca efectue um
enchimento de combustível quando o
motor se encontrar no modo S
tO

P;
desligue imperativamente a ignição com
a chave ou com o botão "S
tA

R
t/

S
tO

P"
com Acesso e arranque mãos livres.
Enquanto não for abastecido um complemento
de combustível suficiente, esta luz avisadora
reaparecerá sempre que se liga o contacto,
acompanhada da mensagem e do sinal. Em
andamento, este sinal sonoro e a visualização
da mensagem de alerta repetem-se a uma
frequência que aumenta à medida que o
combustível se aproxima de "0"
.
Proceder imediatamente a um complemento de
combustível para evitar qualquer avaria.
Para mais informações sobre a Falta de
combustível (Diesel) , consulte a rubrica
correspondente.
Enchimento
uma vez terminado o enchimento:F colocar novamente o tampão no lugar adequado,F rodá-lo para a direita,
F fechar novamente a tampa.
7
Informações práticas

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3008-2_pt_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Bloqueador de combustível (Diesel)*Dispositivo mecânico para impedir o enchimento de combustível gasolina num depósito de um veículo que funciona a gasóleo. Evita, assim, a
degradação do motor associada a este tipo de incidente.
Situado à entrada do depósito, o bloqueador surge quando o tampão é retirado.
Aquando da sua introdução no depósito Diesel,
a pistola de gasolina é bloqueada na tampa.
O sistema permanece bloqueado e impede o
respectivo enchimento.
Não insista e introduza uma pistola de
tipo

Diesel.
* Consoante o país de comercialização. A utilização de um bidão permanece
possível para o enchimento do depósito.
Para garantir um correcto escorrimento
do combustível, aproxime a ponteira do
recipiente sem a encostar directamente
à aba do desenganador e entorne
lentamente.
Deslocações ao estrangeiro
As pistolas de Diesel podem ser diferentes
conforme os países. A presença de um
bloqueador pode tornar impossível o
abastecimento do reservatório.
Os veículos com motor Diesel não estão
equipados com bloqueador de combustível,
pelo que durante as deslocações ao
estrangeiro, aconselhamos que verifique
junto de um agente PE
u

g
E
O
t
se o seu
veículo está adaptado ao material de
abastecimento de combustível existente no
país em que irá circular.
Funcionamento
Informações práticas

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3008-2_pt_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Combustível utilizado pelos
motores a gasolina
Os motores a gasolina são compatíveis com
os biocombustíveis, em conformidade com as
normas europeias atuais e futuras, podendo
ser vendidas na bomba:
Combustível utilizado pelos
motores a Diesel
Os motores a Diesel são compatíveis com
os biocombustíveis em conformidade com as
normas europeias, actuais e futuras, podendo
ser distribuídos na bomba:-
g
a
sóleo que cumpra a
norma
EN590 em mistura
com um biocombustível que
cumpra a norma EN14214
(possível incorporação de 0 a
7% de Éster Metílico do Ácido
gr

a xo),
-
g
a

solina conforme a
norma

EN228 misturada com
um combustível que respeite
a norma EN15376.
Apenas é autorizada a utilização de
aditivos combustíveis de gasolina que
respeitem a norma B715001. A utilização de um outro tipo de
(bio)combustível (óleos vegetais ou
animais puros ou diluídos, combustível
doméstico...) é formalmente proibida
(risco de danos do motor e do circuito
de combustível).A utilização de combustível B20
ou B30 que cumpram a norma
EN16709 é possível com o seu
motor Diesel. No entanto, esta
utilização, mesmo que ocasional,
necessita da aplicação rigorosa
das condições de manutenção
específicas, denominadas de
"Deslocações Severas".
-
g
a
sóleo que cumpra a
norma EN16734 em mistura
com um biocombustível que
cumpra a norma EN14214
(incorporação possível de
0 a
10% de Éster Metílico de
Ácidos
g
o
rdos),
-
g
a
sóleo parafínico que
cumpra a norma
EN15940
em mistura com um
biocombustível que
cumpra a norma EN14214
(incorporação possível
de
0 a 7% de Éster Metílico
de Ácidos
g
o
rdos).Apenas é autorizada a utlização de
aditivos combustíveis Diesel que
cumpram a norma B715000.
Para mais informações, consulte a rede
PE
u

g
E
O
t
ou uma oficina qualificada.
7
Informações práticas

284
3008-2_pt_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Engate de um reboque
O seu veículo foi concebido essencialmente
para o transporte de pessoas e de bagagens
mas pode ser também utilizado para puxar um
reboque.Recomendamos que utilize os engates
de reboque e os respectivos ramais
de origem PE
u

g
E
O
t
testados e
homologados desde a concepção do
seu veículo e confie a montagem deste
dispositivo à rede PE
u

g
E
O
t
ou a uma
oficina qualificada.
Em caso de montagem fora da
rede PE
u

g
E
O
t, e
sta deve ser
obrigatoriamente efectuada seguindo
as preconizações do construtor. A condução com reboque submete
o veículo tractor a solicitações mais
significativas e exige do condutor uma
atenção particular.
Para mais informações sobre
os Conselhos de condução
,
nomeadamente em caso de reboque,
consulte a rubrica correspondente.
Para mais informações sobre os Pesos
(e as cargas rebocáveis em função
do seu veículo), consulte a rubrica
correspondente. Deverá respeitar os pesos rebocáveis
máximos autorizados, indicados
no certificado de matrícula ou nas
caraterísticas técnicas do seu veículo.
Informações práticas

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3008-2_pt_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Engate de reboque de rótula desmontável sem ferramentas
Apresentação
A. Posição bloqueada
A patilha está posicionada à direita.
A patilha está virada para trás.
B. Posição desbloqueada
O trinco está posicionado à esquerda.
A patilha está virada para a frente.Respeite a legislação do país no qual
circula.
Para conhecer os valores de pesos
rebocáveis do seu veículo, consulte a
rubrica Características técnicas.
Para circular com total segurança com
um engate de reboque , consulte a
rubrica correspondente.
A montagem e desmontagem deste dispositivo
de reboque de origem não necessita de
ferramentas.
1.
S

uporte de fixação.
2.
O

bturador de protecção.
3.
A

nel de segurança.
4.


t
o

mada de ligação.
5.
R

ótula amovível.
6.


t
r

inco de bloqueio / desbloqueio.
7.
P

atilha de bloqueio / desbloqueio.
8.
F

echadura de segurança com chave.
9.


t
a

mpa de protecção do sistema de
bloqueio.
10.
S

aco de arrumação.
7
Informações práticas

286
3008-2_pt_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Antes de qualquer utilização
Assegure-se de que a rótula está montada correctamente verificando os seguintes pontos:
- a r ótula está bem apertada (posição A ),
-

a t
ranca de segurança está fechada e a chave retirada; a patilha não pode ser
accionada,
-

a r
ótula não deve mover-se rogorosamente nada no seu suporte; tente agitá-lo com
a


mão.
Caso a rótula não esteja bloqueada, o reboque pode soltar-se. Risco de acidente.
Durante a utilização
Nunca destranque o dispositivo enquanto o reboque ou o porta-cargas estiver instalado na
rótula.
Nunca ultrapasse o peso máximo de circulação autorizado (M
tR

A) do veículo.
Respeite obrigatoriamente a carga máxima autorizada no dispositivo de reboque: caso a
carga máxima seja ultrapassada, o dispositivo pode soltar-se do veículo. Risco de acidente!
Certifique-se de que as luzes do reboque estão a funcionar correctamente.
Antes de circular, verifique a posição da regulação das luzes.
Para mais informações sobre a Regulação da posição das luzes, consulte a rubrica
correspondente.
Após a utilização
Durante os percursos efectuados sem reboque ou porta-cargas, a rótula deve ser colocada
e o obturador inserido no suporte. Esta medida aplica-se especialmente no caso de a rótula
poder obstruir a boa visibilidade da chapa de matrícula ou do dispositivo de iluminação.
Manutenção
Apenas é possível um funcionamento correcto
se a rótula e o seu suporte estiverem limpos.
Antes de limpar o veículo com uma jacto de
alta pressão, a rótula deve ser colocada e o
obturador inserido no suporte.
Para qualquer intervenção no dispositivo de
engate de reboque, dirija-se à rede PE
u

g
E
O
t

ou a uma oficina qualificada.
Informações práticas

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3008-2_pt_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Montagem da rótula
F Sob o pára-choques traseiro, desengate e retire o obturador de protecção do suporte
de fixação. F
N a rótula, empurre o trinco para a
esquerda e mantenha-o.
F

A
o mesmo tempo, empurre a patilha para
a frente para destrancar o mecanismo
(posição B ).
F

I
nsira a extremidade da rótula no suporte
de fixação e empurre-a até ao batente. F

C
ertifique-se de que os dois pernos
estão per feitamente em contacto com os
entalhes do suporte, de que a patilha está
virada para trás e o trinco para a direita
para trancar o mecanismo (posição A ).
F

I
nsira a chave na fechadura e rode-a para
a direita.
F

R
etire a chave da fechadura.
F

M
onte e engate o tampão de proteção,
através de um movimento de rotação para
a esquerda.
7
Informações práticas

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3008-2_pt_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Desmontagem da rótula
F Fixe o reboque na rótula de engate.
F L igue o cabo de ligação do reboque ao
anel de segurança, colocado no suporte da
rótula.
F

L
evante a tampa de proteção da tomada
de conexão e insira a ficha eléctrica do
reboque. F
D eslique a ficha eléctrica do reboque da
tomada de ligação do suporte.
F

R
etire o cabo de ligação do reboque do
anel de segurança do suporte.
F

R
etire o reboque da rótula de engate.
F

D
esengate e retire o tampão de proteção,
através de um movimento de rotação para
a direita.
F

I
nsira a chave na fechadura e rode-a para
a esquerda.
F

R
etire a chave da fechadura.
Informações práticas