PEUGEOT 3008 2017 Manual de utilização (in Portuguese)

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3008-2_pt_Chap06_conduite_ed01-2016
Modificação do limite de
accionamento do alerta
O limite de accionamento determina a forma
como pretende ser informado sobre a presença
de um veículo em movimento ou parado à sua
frente, ou de um peão presente na sua via de
circulação.
O limite actual pode ser modificado através do
menu de configuração do veículo no ecrã.
Pode seleccionar um destes três limites:
- "Longe ",
-
"Normal ",
-
"Próximo ".
O último limite utilizado é memorizado ao
desligar a ignição.
Assistência à travagem de
emergência inteligente (AFUi)
No caso de o condutor travar, mas não o
suficiente uma colisão, esta função completa a
travagem nos limites das leis da física.
Esta assistência apenas ocorre se efectuar
uma pressão no pedal de travão.
6
Condução

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Active Safety Brake
Esta função, também denominada travagem
automática de emergência, tem como objectivo
reduzir a velocidade de impacto ou evitar a
colisão frontal do seu veículo em caso de
ausência de intervenção do condutor.
Através do radar e da câmara, esta função age
sobre a travagem do veículo.Se o radar e a câmara tiverem
confirmado a presença de um veículo
ou de um peão, esta luz avisadora
acende-se de forma intermitente
quando a função actua sobre a
travagem do veículo.
Importante
: em caso de
accionamento da travagem
automática de emergência, deverá
recuperar o controlo do seu veículo
e travar com o pedal para completar
ou concluir a acção de travagem
automática.
A qualquer instante o condutor pode recuperar
o controlo do veículo exercendo uma forte
acção no volante e/ou no pedal do acelerador. O funcionamento pode manifestar-se
através de ligeiras vibrações no pedal
de travão.
Em caso de paragem completa do
veículo, a travagem automática é
mantida 1 a 2 segundos.
Com uma caixa de velocidades manual,
em caso de travagem de emergência
até à paragem completa do veículo, o
motor pode bloquear.
Com uma caixa de velocidades
automática, em caso de travagem
automática de emergência, até à
paragem completa do veículo mantenha
pressionado o pedal de travão para
impedir o veículo de voltar a pôr-se em
andamento.
O accionamento da travagem pode
ser ajustado em função das acções
de condução do condutor, como
movimentos do volante ou acções
sobre o pedal do acelerador.
Condução

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Neutralização/AtivaçãoAnomalia de
funcionamento
Em caso de problema de funcionamento,
é informado através do acendimento
desta luz avisadora acompanhada por
um sinal sonoro e por uma mensagem.
Limpe regularmente o pára-brisas, em
particular a zona situada em frente à
câmara.
Não deixe neve acumular-se sbre
o capô do motor ou no tejadilho do
veículo uma vez que pode tapar a
câmara de detecção.
Limpe o pára-choques dianteiro,
retirando a lama, neve, ...
Em caso de pintura ou de retoque da
pintura do pára-choques dianteiro,
consulte a rede PE
u

g
E
O
t
ou uma
oficina qualificada. Determinados
tipos de pintura poderão perturbar o
funcionamento do radar.
Certifique-se de que os sensores (câmara e
radar) não apresentam sujidade, lama, geada,
neve...
Se a anomalia persistir, consulte a rede
PE
u

g
E
O
t
ou uma oficina qualificada para a
verificação do sistema.
Por defeito, em cada arranque, o sistema é activado
automaticamente.
Este sistema pode ser neutralizado ou activado através
do menu de parametrização do veículo no ecrã.
A neutralização do sistema é
assinalada pelo acendimento deste
avisador luminoso, acompanhado
pela exibição de uma mensagem. A câmara pode ser perturbada ou não
funcionar nas seguintes situações:
-

m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do solo,
queda de neve, chuva forte,
nevoeiro denso, ...),
-

e
ncandeamento (luzes de um
veículo que circule em sentido
inverso, sol de frente, reflexos em
solo molhado, saída de túneis,
alternância entre sombras e
luzes,


...),
-

o
cultação da câmara ou do radar
(lama, geada, neve, ...).
Nestas situações, os desempenhos de
detecção poderão piorar.
6
Condução

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3008-2_pt_Chap06_conduite_ed01-2016
Detecção de distracção
É recomendado que efectue uma pausa assim que se sentir cansado ou, pelo menos, a cada duas horas.
Consoante a versão, a função engloba o sistema Aviso de tempo de condução isolado ou completado pelo sistema "Alerta de atenção do condutor".
Aviso de tempo de condução
O sistema acciona um alerta assim que
detectar que o condutor não efectua nenhuma
pausa há mais de duas horas de condução a
uma velocidade superior a 65 km/h.
Este alerta traduz-se na visualização de uma
mensagem que lhe propõe que seja efectuada
uma pausa, acompanhada por um sinal sonoro.
Se o condutor não seguir esta recomendação,
o alerta é repetido todas as horas até à
paragem do veículo.
Estes sistema não podem, em caso
algum, substituir a vigilância do
condutor.
Não conduza se se sentir cansado.
Quando a velocidade do veículo for
inferior a 65 km/h, o sistema é colocado
em vigilância.
O tempo de deslocação é novamente
contabilizado a partir do momento
em que a velocidade for superior a
65


km/h.
Ativação/Neutralização
A ativação ou neutralização da função é
efetuada pelo menu de configuração do veículo.
Para mais informações sobre o menu, consulte
a parte correspondente no seu ecrã na rubrica
"Instrumentos de bordo".
O estado da função é memorizado ao desligar
a ignição. O sistema é reinicializado se se verificar uma
das condições seguintes:
-

m
otor em funcionamento, veículo
imobilizado há mais de 15 minutos,
-

i
gnição desligada há alguns minutos,
-

c
into de segurança do condutor removido e
a respectiva porta aberta.
Condução

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Após três alertas de primeiro nível, o sistema
acciona um novo alerta com a mensagem
"Faça uma pausa! ", acompanhada por um
sinal sonoro mais pronunciado.
Em determinadas condições de
condução (piso degradado ou ventos
fortes), o sistema pode emitir alertas
independentemente do estado de
vigilância do condutor. O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-

m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do solo,
queda de neve, chuva forte,
nevoeiro intenso, ...),
-
e
ncandeamento (luzes de um
veículo que circula em sentido
inverso, sol de frente, reflexos
no solo molhado, saída de túnel,
alternância entre sombras e
luzes,

...),
-
z
ona do pára-brisas situada em
frente à câmara: suja, embaciada,
congelada, com neve, danificada
ou tapada com um autocolante,
-
m
arcações no solo ausentes,
gastas, tapadas (neve, lama) ou
múltiplas (zonas de obras, ...),
- d istância reduzida com o veículo
que o antecede (marcações no solo
não detectadas),
-

r
uas estreitas, sinuosas, ...
A partir do momento em que o sistema estima
que o comportamento do veículo traduz um
determinado limite de cansaço ou de distracção
do condutor acciona o primeiro nível de alerta.
O condutor é, então, informado através da
mensagem "
Seja vigilante! ", acompanhada de
um sinal sonoro.
Alerta para atenção do condutor
Consoante a versão, o sistema Aviso de tempo
de condução é completado pelo sistema
"Alerta para atenção do condutor".
Através de uma câmara colocada na parte
superior do pára-brisas, o sistema avaria o
estado de vigilância do condutor ao identificar
os desvios de trajectória relativamente às
marcações no solo.
Esta função é particularmente adaptada para
vias rápidas (velocidade superior a 65 km/h).
6
Condução

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Alerta de transposição Involuntária da Faixa de Rodagem
Ativação / Neutralização
Selecione o separador " Assistências de
condução " e depois " Ajuda à deteção de
transposição involuntária de linha. ".
Sistema que detecta, através de uma câmara
que reconhece as linhas contínuas ou
descontínuas, a transposição involuntária de
uma linha longitudinal na super fície das vias de
circulação.
Para uma condução em total segurança,
a

câmara analisa a imagem e, em seguida,
aciona, em caso de pouca atenção do condutor
e de velocidade superior a 60 km/h, um alerta
em caso de desvio de direção.
A utilização deste sistema é sobretudo indicada
em auto-estradas e vias rápidas.
Este sistema constitui uma ajuda à
condução que não pode, em caso algum,
substituir a vigilância do condutor. A ativação / neutralização da
função é efetuada através do menu
Condução
do ecrã tátil.
O estado do sistema permanece em memória
quando a ignição for desligada.
Deteção
Em caso de deteção de um desvio
de direção, é alertado pela luz
intermitente deste avisador no painel
de instrumentos e a emissão de um
sinal sonoro.
Não é transmitido nenhum alerta quando a
luz intermitente se acende e durante cerca de
20

segundos após esta se apagar.
Anomalia do
funcionamento
Em caso de funcionamento
anormal, este avisador acende-
se no painel de instrumentos,
acompanhado pela exibição de uma
mensagem e de um sinal sonoro.
Consulte a rede PE
u

g
E
O
t
ou uma
oficina qualificada.
A detecção pode ser perturbada:
-

s

e as marcas no solo estiverem
gastas,
-

s

e as marcas no solo e o
revestimento da estrada forem
pouco contrastantes.
-

s

e o pára-brisas estiver sujo,
-

e

m determinadas condições
meteorológicas: nevoeiro, fortes
chuvas, neve, sombras, fortes raios
solares ou exposição directa ao
sol (sol rente à estrada, saída de
túnel,


etc.).
Condução

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Alerta ativo de transposição Involuntária da Faixa de Rodagem
Com uma câmara situada na parte superior do pára-brisas que permite identificar as linhas de marcação no solo, o sistema rectifica a trajectória do
veículo alertando o condutor assim que for detectado um risco de transposição involuntária de linha.
A utilização deste sistema é sobretudo indicada em auto-estradas e vias rápidas.
Condições de funcionameto
A velocidade do veículo deverá estar
compreedida entre 65 km/h e 180 km/h.
A via deve possuir pelo menos uma linha de
marcação no solo (contínua ou descontínua).
O condutor deve segurar no volante com as
duas mãos.
A modificação de trajectória não dee ser
acompanhada pela activação das luzes
indicadoras de mudança de direcção.
O sistema ESC deve estar activado. Este sistema constitui uma ajuda à
condução que não pode, em caso algum,
substituir a vigilância do condutor.
O condutor permanece no controlo do
veículo em todas as circunstâncias.
O sistema assiste o condutor apenas
quando existir a possibilidade de o
veículo sair involuntariamente da via em
que circula. Não gere nem a distância
de segurança, nem a velocidade, nem a
travagem.
O condutor deverá, imperativamente,
segurar no volante de maneira a poder
recuperar o controlo assim que o contexto
já não deixar o sistema intervir (por
exemplo, em caso de desaparecimento
das linhas de marcação no solo).
É necessário respeitar o código da
estrada e efectuar uma pausa a cada
duas horas.
6
Condução

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3008-2_pt_Chap06_conduite_ed01-2016
Quando as luzes indicadoras de mudança de
direcção estiverem activadas e durante alguns
segundos após a sua paragem, o sistema
considera que qualquer desvio de trajectória é
voluntário e não acciona nenhuma correcção
durante este período.
No entanto, com o "Sistema de vigilância
do ângulo morto" ativado, se o condutor se
preparar para mudar de faixa e ao mesmo
tempo for detectado outro veículo no ângulo
morto, será iniciada uma correcção de
trajectória pelo sistema apesar da activação
das luzes indicadoras de mudança de direcção.
Para mais informações sobre o Sistema
de vigilância do ângulo morto, consulte a
rubrica correspondente. Se o sistema detectar que o condutor
não segura com força suficiente o
volante durante uma manobra de
correção automática, interrompe essa
manobra. É accionado um alerta para
incitar o condutor a recuperar o controlo
do seu veículo.
Se pretender conservar a trajectória do
seu veículo, o condutor pode impedir
a correcção segurando com força
o volante (durante uma manobra de
desvio, por exemplo).
A correcção será interrompida a partir
do momento de activação das luzes
indicadoras de mudança de direcção.
Funcionamento
Assim que o sistema identificar um risco de
transposição involuntária de uma das linhas
de marcação no solo detectadas efectue a
correcção de trajectória necessária para o
restabelecimento do veículo na sua via inicial.
O condutor sente, então, um movimento de
rotação do volante. Esta avisador acende-se de
forma intermitente durante toda a
correcção.
Condução

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Situações de condução e alerta associadas
Para beneficiar de todas as informações necessárias no quadro de bordo, deverá seleccionar previamente o modo de visualização "CONDuÇÃO".
O quadro apresentado em seguida descreve os alertas e as mensagens apresentadas em função das situações de condução.
A visualização destes alertas não é sequencial.
Estado da
função AvisadorVisualização e
mensagem associada Comentários
OFF Função desactivada.
ON Função activa, condições não cumpridas:
-

v
elocidade inferior a 65 km/h,
-

s
em reconhecimento de linha,
-

ES
C desactivado ou em fase de regulação,
-

c
ondução "desportiva".
ON Desactivação/Colocação automática em vigilância da função (por exemplo: detecção de um
reboque, utilização da roda sobresselente de utilização temporária fornecida com o veículo).
ON Detecção da marcação no solo.
Velocidade superior a 65 km/h.
ON O sistema corrige a trajetória do lado em que foi detetado o risco de transposição (linha laranja).
ON "Recupere o controlo do volante". -

S
e, durante a correcção, o sistema detectar que o condutor não segura o volante passados
alguns segundos, interrompe a correcção e devolve o controlo ao condutor.
-

D
urante a correcção de trajectória, o sistema constata que a correcção será insuficiente
e que é transposta uma linha contínua: o condutor é informado de que deverá completar,
imperativamente, a correcção da trajectória.
6
Condução

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Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o
modo de vigilância nos casos seguintes:
-
ES
C desactivado ou em fase de regulação,
-

v
elocidade inferior a 65 km/h ou superior a
180 km/h,
-

l
igação eléctrica de um reboque,
-

d
etecção da utilização de uma roda
sobresselente de utilização temporária
(a
detecção não é imediata; é
recomendada a desactivação da função),
-

d
etecção de um comportameto de
condução dinâmica, pressão no pedal de
travão ou de acelerador,
-

d
eslocação fora das linhas de marcação,
-

a
ctivação das luzes indicadoras de
mudança de direcção,
-

c
irculação em curva apertada,
-

d
etecção de uma inactividade do condutor
durante uma correcção. O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-

m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do piso,
queda de neve, chuva, nevoeiro),
-

e
ncandeamento (luzes de um
veículo que circule em sentido
inverso, sol de frente, reflexos
em piso molhado, saída de tunel,
alternância de sombras e luzes),
-

z
ona do pára-brisas situada em
frente à câmara suja, embaciada,
congelada, com neve, danificada
ou coberta com um autocolante,
-

m
arcações no solo ausentes,
gastas, ocultas (neve, lama) ou
múltiplas (zonas de obras),
-

f
raca distância do veículo que o
antecede (não é possível detectar
as marcações no solo),
-
e

stradas estreitas, sinuosas.Risco de accionamentos
inadvertidos
Nos casos indicados em seguida é
recomendado que desactive a função:
-
c
ondução em piso em mau estado,
-
c

ondições meteorológicas desfavoráveis,
-

c
ondução em terrenos de fraca aderência
(gelo).
O sistema não foi concebido para as seguintes
situações de condução:
-

c
ondução num ciclo de velocidade,
-

c
ondução com um reboque,
-

d
eslocação num banco de rolos,
-

d
eslocação em piso instável.
Condução